快讯:燃料电池板块快速拉升 厚普股份直线涨停

2019-11-17 17:12:43|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术酬叉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位图、锁紧擂楼。    与会专家认为坊哥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求俩寒绕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险歧、热稳定褪、无热管理循环惩、热冲击循环哗、被动传播电阻)郊,电性测试(短路极牛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击舜、掉落焕疾睹、穿刺毛刑、翻滚赂溺、浸入从拌讳、压碎)的安全要求肠背难。但是痪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧难惠罗。安全无止境握,提高电动汽车安全性洞理袄,还需要国家芯绘监、科研机构墨珊角、动力电池整个产业链条等多方的共同努力菏旁抹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中驶稿,也曾不断出现事故悲抢,遇到挫折是任何事情发展的规律牢蝎寒。因此俏吻,对于各类事故辅邵显,电动汽车各产业链不应止步不前磁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足柬嘲巷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的眯,要让安全成为满足一切功能的首要条件录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "   上海车展开幕前一天僵糕胖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会女秋宦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瞥梯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌搜霞?北京现代副总经理放胆、销售本部副本部长吴周涛表示罢澈皆,目前北京现代47%的客户是80后和90后竿驳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例父。“他们对于服务有着完全不同的需求贤晒。比如服务要定制化顽炬翱,手段要智能化席、科技化促筒瑰。同时泼,还要预见到他们的需求并满足荷。”    如果说此前试,中国汽车市场的竞争是产品的竞争且说,是厂家产能的竞争屡林,那么未来则是客户的竞争矛。因此栓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”水玩。“意思就是享受你还没有想到的服务把。”吴周涛如此解释掣问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粳渴剧?据了解洁筐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期袍袭彪,升级为对客户用车生态的全面服务泄拘,基于互联网科技的进步酷,先于消费者预见需求贰盼,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”绒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效究献年、智能礁、共享蒜当,以及个性化定制的智慧服务体验上潮。    具体来看轿,北京现代将率先整合官网僚平把、呼叫中心配傲廓、4S店透明车间殴、服务App啤肯校、娱乐习渭、地图嘶剖蔚、语音控制铰萝、智能搜索等服务功能巧溶,并将其聚合到车机上如烹崇,成为用户的车载生活服务平台寄蹲。它就像一艘移动的生活航母柒供,无论是餐饮狈平娇、娱乐究、购物的生活需求淋献,还是维修径、保养的汽车服务棉,都将以车为桥梁答败,实现信息互通佳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务街,还能够通过在线直播的方式繁驹,对接车滥、检测兴肖片、派工睛硅妮、维修圣尖、洗车灭绥、交车等服务的全程进行智能监控催,实现人车分离式的售后服务凳,把客户彻底从4S店里解放出来赊,为他们创造更多自由生活的空间吵拴。    值得一提的是割的鞋,在“汽车共享”大火的当下拳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务好敝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者却,首先北京现代有着820万庞大数量的车主传氓蓉。“如果只有5%参加到共享汽车当中台,那也有40万辆的规模内捶,这是目前任何第三方平台都实现不了的矮。”陈静表示谦涵,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车好湿请、售后代步车修但、公务用车也会参与进来馆杰。“我们希望融入大潮挤骸,积极参与这种尝试雹宫。”    除了全新服务品牌的发布堪扇,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点斥连。据了解容坦闻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上讨蹈,通过平直且富有张力的线条搅,充满力量感的车身轮廓单,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蜗刹染。同时凳倾媒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机己,匹配7速双离合变速箱霖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现话汰视。    “新一代ix35上市之后浓爆,北京现代有全新胜达袄、全新途胜秒恋垮、新一代ix35横、ix25四款SUV产品赎讥。通过这样的产品布局犁渡孰,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势俩。”吴周涛介绍说吧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车品绢靠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求递醛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点齿劣,本届车展除了新一代ix35摔什,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔爸。新车延续流体雕塑2.0设计风格淀两,对进气格栅急触滤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化寿腐,以DAW驾驶员注意力警示泼凄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置毁坪,为消费者带来更安全的驾驶体验参诺。    除了两款新车外继,北京现代还设置了技术展示区罐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果飞孰庇。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台硅芬纺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天溃兄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况型。    2016年贤示,北京现代实现产销114万辆辜,超额完成目标惟拾偏,保持了行业第四的市场地位售芜坪。今年北京现代即将迎来成立15周年孔,也是北京现代从800万用户基蠢礁啊,迈向千万用户级别的重要一年蝎猴下。业内人士分析步,在后百万辆时代到来之时巩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术媳窘惋,也在不断践行本土化政策卤济,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理缉呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去韭:李芳" "  5月10日绒朽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点寡妮珐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业呕拿酪,人们的关注度更高死。在今天萌孔,汽车产业主管部门癸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脸线,其中指出娠:“中国企业浚半睫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拈。   目前在中国汽车领域奶固峡,舆论将中国品牌分为三类具,一种是例如长安含拖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业订傻钮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”舷,而且成果显著惟眯涉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”踢泼,这些企业通过内部的改革抬,已经形成了正确的发展思路敬款,尽管在终端销量上尚未展现成果畔蝗刨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”烁斧,始终有一种“捞一把就走”的心态灭颂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型密痊,在市场赚取短期的效益婚忌春。   苗圩在撰文中指出堤松:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力喉。企业投入资源撤话,通过设计开发慷瓢辑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值幢逆,包括物质价值和精神价值设年撕。但是涪,这个价值需要在市场交换中转化为货币剐厦凌,才能完成“惊险的跳跃”犬髓棉,成为企业的收益俩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心匈烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日谴弊乐,中国汽车很兴奋煞盲始,但正如苗圩在文章中强调鄙,品牌建设是长期而艰巨的任务搪蚀沏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”缴好苇。这同样是中国汽车品牌需要思考的巷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》位舵队,通过仔细研读描壤澈,将其中核心思想与观点标明拨劳淘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示备吾寞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知府筒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来矮,党中央犁古、国务院就振兴实体经济拴、做大做强制造业做出一系列重大部署石兜,对加快质量品牌建设提出明确要求低檀颠。习近平总书记强调徽黄蛙,“推动中国制造向中国创造转变圃看财、中国速度向中国质量转变级、中国产品向中国品牌转变”伶凶搔。   2016年岁,国务院部署了消费品“三品”专项行动稗缅捅,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》踌瘦滤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力形,提高有效供给质量领,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泪抵杉。   近日昏很涸,国务院同意设立“中国品牌日”类炯构,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用辱驾秒,体现了全社会对中国品牌的期望剿,为建设制造强国指明了努力方向玲瓷。      一坍提、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代晤革酚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蕾喀餐,代表着国家的信誉和形象十桐澳。品牌发展是一国由大变强的必由之路凭泼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志硷猾星。   品牌建设助力制造强国战略滇抖。 我国是名副其实的制造大国喉痕帝,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务膛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”厕抗赖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化岁敛醚,产业转型升级势在必行头,迫切需要加快新旧动能转换蛊伴,培育面向产业中高端的竞争新优势宪讨。经济发展规律确睬昆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明广,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵孙称拎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力受。   品牌建设推动供需结构升级潮惶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新坝戈,重点任务是提升供给体系质量胖,提高供给结构对需求结构的适应性亨变燃。品牌是连接供给与需求的纽带炼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置突祭,引导需求侧消费升级汾,提高供需两侧对接的效率槐。   品牌建设促进实体经济振兴藕艘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力降落困。企业投入资源谷轮葡,通过设计开发首谅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值项,包括物质价值和精神价值旧哥。但是了辱觅,这个价值需要在市场交换中转化为货币菲,才能完成“惊险的跳跃”扭率,成为企业的收益秦。能不能跳得高丸圭仟、跳得远俄邵斜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知衫。品牌是价值和信誉的载体绕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力忿幂。      二拔珊修、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述炮,科学地阐明了创新哀、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系汞。从品牌建设的角度看良杀即,品牌需要“中国创造”瑰,没有创新忿,品牌就没有差异化的魅力讣腑。品牌需要“中国质量”疾般,没有高质量佩玛景,品牌就丧失了价值的基础色传囊。 近年来卷脐硕,面对国内外严峻复杂的经济形势才井避,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央肚、国务院重大决策部署递浆,认真研究我国工业发展的阶段和特点冻啸轻,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路缝描鳞。   把握规律撕故,找准抓手猴。要坚持质量品牌工作整体推进湿,引导企业在设计开发娘病、生产制造和营销服务的全过程建立全员兴、全方位的质量管理体系税钠此、诚信体系和品牌培育管理体系盘渐,以培育有竞争力的品牌为标志画良,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念先。   积极履职棺卫,统筹部署溉。2011年泻,工业和信息化部会同发展改革委骨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》俗,进一步推进品牌建设阮携韦。2015年糠,推动出台了《中国制造2025》离揪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一撵。去年对却,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动姆妻际,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划洁列四,部署了全产业链质量品牌协同行动疼搞穷、优势和战略产业质量品牌护航行动默榔辈、中国品牌“走出去”等一系列重大行动犁泡。   持之以恒甸,扎实推进需酶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设涉。   经过多年的不懈努力浅堂,我国品牌建设工作进展顺利剁,取得了初步成效颈。目前澜崔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点沃椽拆,涌现出251家示范企业滑僚稳。根据对示范企业的调查察揩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%憨牡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%帽,企业经营的质量和效益得到明显改善腥。同时普,重点消费品的定制化响驰筛、中高端产品供给比重显著提升投痛,定制化服装消费增速超过30%飞恃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致宝革。      三椽肯鸿、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务型,需要社会各界齐抓共管顷翠,合力推进羞。下一步拇券便,工业和信息化部将发挥行业优势翔剃,深化推进品牌建设常粮湿,加强与有关部门密切合作杆棘筹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坤划碎,努力开创工业品牌建设的新局面擞蒋肯。   坚持企业主体此,增强品牌培育能力土。 引导企业增强质量品牌意识局窃鲁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理壳。坚持试点先行慷、示范引领酣抖睹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设甸,促进企业品牌与区域品牌互动发展缚镶。加快制定品牌管理体系标准仍缄,组织贯标推广钨。加强质量品牌宣传方甲,弘扬精益求精的工匠精神啪,扩大自主品牌社会影响撇,激发企业培育品牌的内生动力蚂乃歪。   落实质量为先韩,加大支持引导力度抢。 贯彻实施《中国制造2025》讽搭茧,落实质量为先的基本方针惶新挠,加快推进质量品牌提升行动型贫。发挥制造业创新中心建设订、智能制造猾、工业强基等重大工程的支持作用饰,引导企业加快工业化与信息化深度融合防劣吧,运用“互联网+”啡解、大数据等新一代信息技术艇,把握智能制造竭团合、绿色制造肮靠匠、柔性制造等产业和技术发展方向伺尼,加快培育自主品牌驴冈。   鼓励创新设计祭兢木,丰富品牌差异化定位差芦。 完善制造业创新体系拴,加强关键核心技术研发馅膛,推进企业技术中心建设淡啸匠。在重点领域推广应用以绿色舶、智能绰、协同为特征的先进设计技术厦。建设具有世界影响力的创新设计集群俱俺,培育一批专业化的工业设计企业介,鼓励代工企业建立研究设计中心双咀,加快培育自主品牌勃乡。   实施重点行动道妙荣,促进关键领域发展镭。 落实消费品“三品”专项行动监,支持消费品工业向智能汰圭、绿色赌屏鹤、柔性和高效制造发展露论韶。增加中高端消费品供给跺滩聚,促进产品向高性价比优势转变其恨堑。大力发展智能墨糕、健康消费品皑鞠旅,支持发展民族特色消费品健。实施优势和战略产业质量品牌护航行动勺,加强产业市场研究和需求预测并龚饺,科学规划产业布局鞭、供给定位和品种结构诵。 实施中国品牌“走出去”行动窖葱搪,贯彻落实国家“一带一路”战略痛农霖,推进国际品牌共建共享类拨陌。   完善公共服务迟怒纲,支持质量品牌进步奉。 建设质量品牌专业化服务平台啪廓孤,依托中小企业服务体系簇炬,提升服务平台的质量品牌服务能力敢缓堕。构建质量品牌信息共享平台阑会借,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估欢。完善知识与人才开放共享平台疮,依托企业经营管理人才素质提升裁且啸、专业技术人员知识更新等工程狗晦仁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员萌辩开。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台妻遁虫,促进科技创新冠、成果转化和推广应用绢。   加强技术保障提盛遁,夯实质量品牌基础隋擦。 完善产业标准浓、产业计量难、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设屯驾啊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挠,推动质量升级铂罚渺。引导企业增强研发创新和系统集成能力割力,创新制造方式和服务业态持涡,发展定制化生产朽两廷,满足个性化需求闪。鼓励企业发展现代销售体系活们钉,在品牌传播环、顾客体验和销售模式等方面创新发展菜。   设立“中国品牌日”可,大力宣传知名自主品牌 托复,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舰、质量精良芭卵拒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值赔。品牌建设是长期而艰巨的任务谱涎撵,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”兰,以新理念引领新发展刺豌汹,持之以恒地不懈努力晾搽,共同推进中国品牌迈入新时代矩冀林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊甸搅:李芳" "   5月5日律居,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开贸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人覆、董事长李斌就中国汽车升级之道喊星们、互联网企业造车鬼琳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论垒翅。    近两年互联网造车企业纷纷入局坊恨溉,被称为“新造车运动”檬。徐和谊开玩笑说订玲穆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瓣眠。”他说涎:“我从传统汽车的角度看晶需稼,就是不服!”徐和谊解释道殊棋,李斌做到的他也能做到呸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇叔标。    徐和谊认为面,最难的不是做产品览,而是做品牌显笑百,尤其是国有企业体制下做品牌勃速悲。建立苇挥臀、培育一个品牌傲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蔚。他举例说酸教蔷,蔚来汽车在东方广场建体验店泰同掠,那叫“烧钱”袍嵌拜,国有企业就不能这样“烧钱”腐迹。但品牌打造的初级阶段哎,该烧的钱还是必须烧的雄免梦。这就引申出国内传统汽车行业蓝乾菱,必须加快加大国企的改革步伐横,从发展角度粪畴、竞争角度胯,必须改革圃汗塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务努揣,希望未来产品不光是一个出行工具糖胯霸,而是一个用车的体验平台柯蹭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口潮沮,而是看到与用户交流的新机会染。从互联网咸、移动互联网匠额、移动社交发展趋势看竟猾,与用户关系会让汽车发生深度变化驹,体验会变得更加重要柏愤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业莎密,新车企应该走什么样的路律说,徐和谊认为肖娇,条条大路通罗马柬伯,但是路和路是有区别的胚极。他认为全世界只有中国能做到一件事翰遣:传统车企和新生力量深入融合探身、发挥各自优势瓣备,结合起来碎,这条路可能全球谁也做不到晴描。中国很可能缩短从大到强的汽车路线菠。徐和谊透露瞎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作抄芥缄,很可能这轮竞争髓卸焊,十三五末干耙炮,再过2至3年蒜库,肯定会出一个比较好的结果圭剩保。”    李斌也认为鹤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大妨蒜,这跟传统燃油车情况不太一样镐奋。他干脆表示麻蓉朽,国外品牌在中国是没戏的涕灰,因为智能汽车需要本地化的数据沮兽森,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快悲肺。蔚来汽车在三电眉疵、智能电动晒、包括制造方面都跟其他企业合作膏。李斌强调呢骚憨:“我们是很尊重制造这件事的专业性扰性邢。”谈到合作本浦强,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作涸革萍:“我们的南京工厂投入十几个亿褪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杉,不是简单的代工搜痊刃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭牌:李芳" "   据雅虎网站报道谎烙拇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鼻酒,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现殊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务儒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蔚:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域善脖僚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务箍。”    他指出浓佩慈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现巩。尽管我认为这可能还有很长的路要走朵,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况怜镐床。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍寥体,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险投玛。    当前蠢,特斯拉锣颅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术畦囱便。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中酣仟涂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密豆,并将其带到了Uber奔。    去年搁瘸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鞭尾瑰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑必需。特斯拉CEO马斯克表示涵玲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”身。    马斯克认为铅焙堆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见睬诵炕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故抗赋,要远多于因人为失误导致的事故骂赁飘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道慈熄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素纪吹。    他表示柯怜读:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全疏,那将是一件非扯⒌诳疲好的事情寄。但对于汽车保险公司来说宝,这不是件好事陵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后危念,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称纺:“我觉得这种影响很明显屠坎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆堂热:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告悲睦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度啤,全面韧孔憋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题缉期,阐明了个人观点诡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的扛担、客观的看法鸵懈蜕。    报告摘要劳钡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期熔骨下、导入期鼎蜕、快速发展期与成熟期四个阶段白潦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段卧颂簿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化填,很值得我们借鉴净糠钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败幂臀褂。如果不加重视寐星,终会酝成大祸箩节淋。    *韩国的电池产业羞瘦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战孝,我们必须面对这个挑战绊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作淋,它会带动未来汽车消费新的革命蕉娇奥。    *任何事物都有两面性伤,政策也是这样帮庇。补贴强度不足惯泊,难以起到激励效果忙炬,补贴强度大了珐榷杯,难免产生对技术发展的不良影响侠臂鳞,也包括少数人铤而走险骗取补贴裙十瞎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一垮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展焙,从国家科技项目立项至今已经接近20年反凰,可以说产业发展已处于世界前列渴。2016年尝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车温恕回,累计销售95.5万辆屋,取得了令世人瞩目的成绩叼。有些专家认为跑裸嗡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段寥噬,我的看法不是这样捕关陌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期淌认、导入期歉灯铰、快速发展期与成熟期四个阶段拭。导入期也称培育期共蹋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段撑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值搔,当时就有舆论认为朝翁,我国新能源汽车驶入快速道稠,进入了快速发展期暗。然而到了2016年便回落下来返。现在分析起来空恕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联反歪姐,造成了数据中存在一定的水分澳。随着国家对骗补行为的查处显假,今年的数据逐渐回归正常绊怂马。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势舜蠕铜,有可能会得到一些错误的判断弧渺,导致过于乐观的结论溶写。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期报薪辰,除了观察数据的趋势外派,更重要的是看产业发展的推动力户搔倡,是国家政策为主还是市场为主脯胜惠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持跑没蒙,补贴政策还不能取消文睹,基础设施还很不完善坏衫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平淘,产业链还不够强壮与完善疵示辟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吭骗薄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨扒,工作量很大陵洼先,切不可放松努力乳避,让已经启动起来的产业发展放缓下来幂。    依目前的政策设计年,我国将于2021年取消补贴汤佳恼,代之以环境署能、能源为因素的常态鼓励政策触毫钮。也就是把2021年设为一个转折点巾贝软,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡奥。期望实现年销售量达到二骋、三百万辆以上蹲平,能够占到汽车总销售量5%到10%是斤饯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段老顶。    二得、如何看待新能源汽车的碳排放蚂畴桶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策烷凸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题伍。我认为许多人有这样的疑问是正常的糠曹,因为至今还没有一个权威的科学数据答绍趟,来告知公众电动汽车的排放是多少剔蛊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法吭。    电动汽车行驶过程是零排放憋,这点没有疑问凡谱极。但发电过程是有排放的暇,不但有二氧化碳排放弗适群,还有导致PM2.5的有害气体排放坛皑。所以简单说电动汽车是清洁的遂,是不能令人信服的几纳嗡,需要拿出数据来禽亲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒菟В款的新闻报道塘辽,受到一些启发河滩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数毙效,即“碳排放因子”署。根据新加坡的实际情况项怜,标明每消耗1度电婪,就要造成500克的二氧化碳排放潜炼蛋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升失沙人,即每消耗1升燃油从,就要产生3000克二氧化碳排放喜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放滴。由于特斯拉的车重寸握,耗电量高辰怠孩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值醛,尤其是在夏天开空调的情况下哄驴,百公里电耗有可能到40度宫虎患,因此被访校款恨苏瓜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猎,很值得我们借鉴妮尚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纯羞,据我了解定性的结论比较一致赴脆,定量的结果存在不小差异狡炭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关乖降。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别凭惺,其清洁技术水平也有很大差异毋稗灵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构雀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估贰瑰,发布我国的“排放因子”权威数据华祈,并定期予以更新汝盆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值比卞。    比较我国和新加坡的发电情况萄甭覆,新加坡百分之百都是石化能源发电搁,而我国的发电能源结构里干铆,石化能源约占70%糠,可再生能源等非石化能源约占30%熔勃。全国平均来说回镐,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挞芥农。而且按照现在国家电网的规划来看细齐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例借卵,我们发电的能源结构会越来越清洁示,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大售痴鳞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”澳乔,来估算一下电动汽车的碳排放截。例如一辆百公里耗20度电的乘用车悸刻酷,可以算出其碳排放为100克/公里畏脊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车缔门,也可以相应算出其碳排放为300克/公里钝。可以看出一般情况下饰官,电动汽车的碳排放明显低于燃油车贯摩无。但是如果电动汽车过重糕玖,电耗很高祈蓝眯,就不能算是低碳产品抖缓现,甚至不如先进的混合动力汽车陵。碳排放固然与PM2.5没有直接关系喂渺忱,但是我们可以认为黔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疵疵徘,耗电越多撤,造成的PM2.5有害气体也越多弄畅。因此雹,从治理大气环境考虑坞才,我们的政策应该鼓励低电耗产品侗,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向秀。    三鞋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展胜捎雹?    这个答案是肯定的米汾袱。我做过一个简单的计算点甩,即使到2030年辽剧,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蔬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右阶。由于大部分电动汽车会在夜间充电疾贩蚀,可以利用电网的低谷电时段来充电完斡却。目前我得知的峰谷差是20%到30%凹临,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段得缓辰,不但不会给电网增加负荷辩,反而可以帮助电网储电但淀抱。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式撕渐歌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里翁宦糜,在白天电价较高时段将电售回电网躺项呕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统坛,这个系统包括了屋顶的光伏发电型崩镁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈魔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电碌腹,采用分时段电价蓬枪体。当然确,对于需要白天时段充电的一些领域遣,如快充公交乓腔屁、出租车与物流车等鹤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力袒嗜。    四弄插、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败竟娩。现在出现的火灾问题比较多郸,所幸还没有造成集体伤亡耙颊裸,但是已经给我们发出严重警告瓷,如果不加重视贰眯,终会酝成大祸滴写戮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位归。    电动汽车的安全要以预防为主宋,要从产品的设计做起很骂弗,然后是生产过程的严格控制汇兴邵,不能将未经严格考核的产品投入销售耽。电池的比能量越高帛泄砍,发生火灾时的危险性越大奶宠,因此要求有更高的安全性技术汲每,试验考核应该更加严格馆睡。尤其筐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎旦哥,因为客车上乘客数量多盯同芹,一旦出现火灾逃生难度大莆敲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准牡匿,为满足新的标准增加成本是必要的骆讳券。对于纯电动客车驰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池构,既安全又经济纲。    说一下安全监控网络摊。我认为重在实效喜秒师。我在几个火灾事例中了解到毕,火灾发生前其监控网已显示警告信息龋爆,但未引起关注与采取措施悍烷,说明安全责任不清岛男,监控网站流于形式京涩譬,主要是供参观用嗡扮。    五端、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题炼班人,大家都知道趴该,韩国的电池产业归考,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兔苦,我们必须面对这个挑战阂申。目前有一些原因麻肋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难瞳,也给了国内电池领域一点时间告凯誊。但是窘,如果我们自己不努力澳,最终经不起国际电池产业的冲击恰,我们将会面临严峻的问题母欠柯。    我国动力电池产业发展很快犬舵瓦,一批创新意识强的企业正在快速成长锹抹换,为我国新能源汽车发展提供了重要支持山。但是总体来说旁淌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况拧北,产品的质量水平不高缄戏,投资过于分散如,到处建设低水平的小规模电池工厂步始,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足猾,缺乏战略眼光湾缺。这些问题需要引起我们重视与思考铃。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败卡,没有一个强大的中国动力电池产业癌募,就不可能有强大的中国新能源汽车产业念,实现汽车强国的梦想又是一句空话福。    化学电池是一个非常老的传统产品慌难砂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情眠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恒酮疯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金伪,形成了动力电池百花齐放的创新局面嫂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蛾矫噶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来贺磷滇。因此茸柏默,谁能够掌握创新的主动权谱冈,谁就有可能掌握未来电池的命运赏从雌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局邦韦,但是企业是实现创新的主体焦屎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业寐先亩,能够挑起这个历史重任淌法,把更多的注意力放在创新技术上面叮。    去年参观宁德时代电池工厂时乃酮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图伙潭,给我留下深刻印象倡技喝。图的中央标明安全性始终是核心弦微,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拍惭鳞、功率密度亢牌萌、寿命与成本但。在实现高能量密度的同时舅患诽,要实现快充性能怠溉斜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念擅垃,向1万次20年迈进守客肆,彻底解除人们对电池可靠性淘差、耐久性的不信任甫藕几,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下童,最终实现电动汽车综合成本低于传统车屁,结束燃油车的历史蝎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标胶订,成为中国动力电池的创新巨人降池。    我对我国电池产品质量做过一些调研吕,认为纶内,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平室。就电池单体成品质量控制方式度沁乳,目前还有采用筛选的落后方法梨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上祷。这表明餐提,产品的质量水平低劣淬,即使交货的产品数据是在合同范围内饶苹恰,这些产品在使用中性能很快就会变差羌,寿命很短静腑毖。    目前诧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法热,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差贡娠,但这也并未在本质上提高一致性攀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性轿悄,不需要分雅鹑铡,标明这些产品内在质量是优良的妈聪。用汽车工业对零部件的质量要求就是秆喜撩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”瘦科。恐怕多数企业都达不到倍,就这一点而言杏脯,我们与日韩企业就有明显差距杉称。    面对严峻的国际竞争醒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟丸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙壬,再吃不掌握核心零部件技术的苦厕。我们看到国外整车厂来到中国时崩,都要把自己的供应链带进来誓写。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链管镭化?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蹲戮发。我建议政府部、协会仑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程韧。    六肯尖伎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钱奢。它会带动未来汽车消费新的革命内垃,有助于解决城市的拥堵颠晃、停车难峦、环境污染等问题搜浪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率盖昂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果急,是未来汽车应用一个非衬唬好的发展方向堤表。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适醒怒荷。    由于共享租车提高了车辆利用率氢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸托Ь啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显顺染宏。又因为主要用于短途使用艘碎袄,大大降低对续驶里程的需求脱辉。从社会效益考虑歇刹,减少了空驶行程讨骄郎,意味着减少能耗与排放淬卿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间本阜蹈,缓解停车难的问题记。    现在完涸,很多城市都在做分时租赁拘剂烯,但有的并不是典型的分时租赁计。A点借汀上、A点还坚,规模小的例子不少骚牡。例如有的大学有几十台车在那里歌,学生租了这个车出去办事儿携南醒,回来时归还校园原处厕繁。这种模式也是一种共享瞎帘,但不是典型的分时租赁柔。只有实现A点借X点还信拘拭、并具有一定规模倾、使用起来非常方便疾灭,才可以算是真正意义上的分时租赁降。    除此之外疲墙昂,分时租赁还有一个评价指标让戮,就是车辆的运行率笨,即车辆有多少时间在外面跑拴、跑的时间和停的时间的比例梁惹。我考察过芜湖市易开租车枷题活,我认为是很典型的分时租赁夕股。从数量上看急,芜湖已经有两三百个站点垄瓷抗,三四千台车闭乒阑,具备一定的规模;从模式上看戊淮魔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借湘瓶、X点还哎。从车辆运行率来看邢送弧,芜湖做到了80%欺。    此外榷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用疚囊伸,规模也达到2000多辆室胆么。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池敌芯惶,很有创新特色戌澎,也有一定规模亥奢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赶,认为大约需要1辆/1000人口行速苔,或5辆/平方公里的密度秽,才能够保证顾客较满意的租车成功率蓉佛羌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎龄黄,其租金仅是普通出租车的1/3白暖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8攻。    作为共享租车的车型期,以高可靠性蚕迟帕、低成本串牵薯,微型车更为适宜扭兼派。共享租车要应用车联网技术杰阮,建立完善的方便于客户的使用体系掀戊咯,实现手机注册稻、约车算、开车逆、交车晦、付费以及安全监控等仓楞炊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持苹。我认为淋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来协羞毫。为了方便客户航伐乓,建立全国统一的注册收费系统十分必要始侣牡。    七皋、补贴退坡后扁,新能源汽车是否还能发展化虑?    从今年开始来,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡轿。现在行业里有一些不同的声音盾,认为新能源汽车本身就是错误的事情轿,它的发展依赖于补贴肯,补贴拿掉以后藏巧缅,新能源汽车产业就会死掉操。我不赞成这样的消极看法钞单。    首先在电动汽车本身的技术上维瓢,我们要有信心秽蕾匠。随着电池能量密度的提高擦懂害,到2020年瞥父酮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上船查,规模化生产使电池的成本大幅度下降弟俄手。从这几年市场反映看菊盲匪,很多消费者开始喜欢电动车了弗痹,他们觉得电动车很安静猫残芜、很干净煌,如果自己家有充电桩吗荣脯,使用起来很方便遂口。目前纯忍,面对全国大面积的雾霾形势登,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策毯,促进了电动汽车销售量的持续增长疤察害,在不久的将来疟,电动汽车将大量取代燃油汽车许韩窜。    我国在新能源汽车产业取得的进展皆榔彩,很大程度归功于国家的鼓励政策聪浅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的哩诞氮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用举。但任何事物都有两面性蛊,政策也是这样袖娠诡。补贴强度不足衅,难以起到激励效果桃獭雄,补贴强度大了疗赫,难免产生对技术发展的不良影响律,也包括少数人铤而走险骗取补贴徊。这些就是事物的复杂性滩叛,不足为奇柑。因为产生一些问题轻娄范,就否定补贴政策是很不客观的尾侵悲。正确的做法是适时适度调整政策碍沛,逐步实现退坡壕,制定与能源拔、环保因素相关的长期鼓励政策橡,进一步完善推广工作的其他政策环境绞报痕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去克锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱涪藏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言矾,销量突飞猛进驰酒,不仅在中国市场实现了大反转等控,以每年超过30%的增长率炭慕车,连续三年高速增长咆白,实现反超附乏筋,在全球市场上来看刊话划,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位风铜透。设计之变梧捣吝,影响如此之深崩如贺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸苗尺僚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚洁,都是如此饰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌堑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盗乖。此消彼长贪胳稍,本来也是市场常态罗皋,从长期来看谁都有独领风骚的那几年捍汇逆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现釜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略孪赡彭,而奔驰则用了进击的改变瘫峨惺。这导致了市场格局的变化哎。但在今年开始窍辆,奥迪要采用一种大胆的改变肚扁。   在北京车展上随豹本,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生旦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司猫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品式簿倍。在采访中酥粒,马克·莱施特先生表示兢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么旦鸿茫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略讨白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是壤,以奥迪品牌本身的三大支柱掂嚼,即“运动性”酶、“卓越质量”巳沫盼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石力犯,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苟疗。另外霜孟,马克·莱施特表示颠办,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别块娄痞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”疵裁。   未来呛,奥迪不论A棠、Q卵、R系列捎父,还是电动系列骸胚慑,每一个车型系列都有他们独特的个性坪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品描摊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国固。而且脐罗梧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格探堂臼,在马克·莱施特看来嗜无去,除了外观迟锨申,在内饰的设计上儡,奥迪前进的步伐还会更大风。   比如新一代A8陀懂呈,大家会看到一个全新的控制理念蔚荒聚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了花星,全部操控都是基于触摸屏东。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中品碧抽,这将是一个具有革命性的设计静。”马克·莱施特表示矩。   【访谈】   媒体荆:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里雷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么社?   莱施特提芒了:中国市场当然是我们最重要的市场之一旦汝。比如马上要推出的新款奥迪A8渴拌,我们认为80%的A8都会销往中国卸哗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上既。比如乓,从车的前脸上就有非常明显的体现歪扣,这个框架会做的非常突出培创,也会大量的运用到合金材料埂钦。A8的设计充分突显地位感和身份感抵朴萄。因为我们知道中国的用户卧蔼喘,或者说中国A8的用户群是非衬喔鄯ⅲ看重自己的地位感和身份感护,我们对A8的设计充满信心扛狙裴。   Q2是我们量产车的一个预告吼潍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缉剔。我们想把奥迪的A系列垮衬、Q系列柒稍伤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达灯膏秃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型埂撂阿。比如将镣枫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计绿痴竞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计徊,从而更多的彰显每个车型的特点捞。   媒体尽:A3未来会有怎样的改变茹圃,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变埂?   莱施特镰痪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望拇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型愤夸琅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的懊菏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力层、表达力车。   媒体氰商:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吞盛?未来设计会有哪些改变层?   莱施特长坏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱际堡际,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性豁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别刺佛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的博胸伞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性培。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哨输侮。此外落,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性无寡。   值得一提的是叙寒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拇,完美诠释了驱动理念薯忌。接下来所有车型都会体现出quattro的设计膘。刚才我说的是外观的设计巩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大豹都酪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的茄祥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念款临,车里面可能都不会再有任何的物理按键了舒磕牢,而全部操控都是基于触摸屏梢怕沛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蓖钳搜,这将是一个具有革命性的设计廓惺梆。   媒体计臂雹:面对未来的城市交通更加智能化使霞、互联化莱、自动化的趋势枷草奥,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助金犊?   莱施特先生娶脱孺:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段亭钉峡。实际上导车杭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程妨退嘘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观钝哦立,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做鼻瞪信。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发琶琅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶聘贺咳,还是更多使用自动驾驶叹椭,所以我们设计的基点是用户体验雌。   设计开始阶段将先做内部设计趣,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后素,再去考虑外观应该是怎么去搭配磋吭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革迸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程挝抹诉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颧懂掠,因为我们真的会目睹礁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革匪脱甘。   媒体违:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗乖传?   莱施特庐尸教:我们从下一代的奥迪A8开始锭熊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言罕豪毕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蚕涕守。我们要做的是持续的尝媳、不断的推进设计语言的发展霖,每一代的新车型都要再往前走一大步拦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了潘胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝卜圃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业钢久,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鼎疮劝,业界开始重新打量双方的合作趣刷财。   如所有行业对热点的追逐一样遂荣,在过去两年中童夯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势漆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响容。4月6日计糯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系侍拈,携手研发并应用车载人工智能技术寂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议熄胖,双方将成立一家全新的合资企业峰涎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份闪尺。在此次合作中胸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元性,用于双方在汽车领域业务的开展陷,为出门问问未来的发展提供支持岸热。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业立丹肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域告磐酬,而合资公司背后哺芍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入篓猎芒,意味着除了汽车制造商石舌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份糜露。   “1.8亿美元只是一个开始剁享。选择跟出门问问合作习葱,是大众集团移动出行战略的一部分热。”苏伟铭称拨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈栓辰,为达成这一目标呻椭习,已经规划了三大板块躬谭,共计十二夹税链、三个项目骚韧柬。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粕,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权备栓嗅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红铅型虐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别虫僳、语义理解技术勉蕉,面向移动搜索领域的智能手机应用掸皑酚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贩。迄今为止集茎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别倾逛、语义分析波筛胯、垂直搜索等核心技术杏淑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景党,来打造下一代的人机交互方式罢。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)铝粳。   “选择出门问问捣,是各方面考量的结果嗽。如果大家了解的话徐脱,其实Google也是出门问问的重要投资企业奶鲍,所以我们与Google也进行了谈判”跋领。苏伟铭称澜距典,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准供孪。   2015年6月强颁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月赴蒙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月我喝详,出门问问被Google投资怂弟损。截至目前警闭甲,出门问问共计6轮融资眯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发深。   “此次板何,我们对出门问问进行投资蠢绘,不仅仅是出于财务层面的考量摔,也是一次具有战略意义的投资镁。通过本次战略投资井,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术炕头脸。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样窝,只是单纯的投资或技术合作来,苏伟铭回应称躬缓亢,“想强调的是睫,我不主张相互供应的关系饺,一定要拥有属于自己的核心技术凤哪。”   “移动出行领域的合作晨罢刀,如果是提供车辆圭,那只是纯粹的商业化的供应需求汰窘换。与出门问问的合作确,我们是要进入合作的管理层捞,在共同建立的合资公司中坞冒互,双方都有委派监管团队”踞创惭。   苏伟铭介绍渡揣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持甫,但更重要的是在人工智能领域的研发掀。“如果你与人工智能进行沟通哭守藏,沟通得越多间鹃下,它就越了解你厢咸,人工智能研发的目标是迎合客户季,而不是需要客户自己调整来配合失,所以疽帅句,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”抹吭。   他坦言盒技,在人工智能的项目开展上湾,有好几种做法背,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”堵灵,但这不一定能成功唱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化炽萍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象妹蓄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术仟兜,且能够很快地将技术实现应用境甩。”苏伟铭称屏俊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蚂掇擒,来帮忙推进其未来的发展楼。从这方面的合作来看上牧冯,双方非常契合激。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的激拭。硬件是大众的强项熟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力厘逝虫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理棱辽,而是应该让其独立运营毫煞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合涸浓绘。”苏伟铭称凡攘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化饲。   据介绍绞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汰。基于出门问问领先的语音识别呸奶墟、自然语言处理翻、垂直搜索和主动式搜索技术浩歧煤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蝎,该合资企业将进一步探索美古,为未来的智能移动出行提供解决方案裸没。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里锻巨,人工智能并不是只包括这一部分钦亥惕,其实连荡吵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能夸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起每。”在外界看来只是一起简单的跨界合作袍,但在苏伟铭看来琶,这是一个重要的开始陶。   “下一个工业革命的前夜”问纱匈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断视,为此扇范焙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略酣径。在2016年的广州车展期间溯勤触,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想道尽。据大众汽车集团(中国)首席营销官贫了糠、集团销售和市场负责人胡波介绍砂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能箱淋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立顿蛇,包括智能停车但雾适、智能充电等不日枪。第三就是交通形式的智能化管理半相篇。即打通不同的交通形式拣,提供一个智能化管理附假毖,最后让出行者能够享受顺畅郡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利仆窜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团灵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用冬俏。“我们相信苔,车企能在这一领域扮演重要的角色轨徽省。”胡波称碘。   不可忽视的是槽南和,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换妻许,而大众正在尝试成为这场变革的先行者清剁脑。   “要建立一个生态圈抽几,必须要有多个方面的项目支撑聊柔。在落实该战略的过程中羡,我们便开始思考屏税,如何构架这些项目水喘好,未来三年我们是要围绕这十二扒访频、三个项目开展工作的拇卉。”苏伟铭称骋廉谴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蚊净,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术稻崇阿,以便及时供应联扳,满足未来车辆发展需求遁欧。”   据了解赴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溅茅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜希耗。通过语音输入八,该后视镜可以提供导航伎、信息点(POI)搜索量、即时通讯恐临侠、车载声控信息娱乐系统等功能鸥垫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验剂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品垮欢。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror钾得。通过语音输入椽诺,该后视镜可以提供导航杯、信息点(POI)搜索完粕幻、即时通讯惦纪标、车载声控信息娱乐系统等功能帘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力咀,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度脑。   苏伟铭透露堕盖,最快从2017年下半年开始牛惰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜烷,在一些国产车型上也将采用该技术唱瓦坚。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统杰。但是乓,有了大众汽车集团的参与沪遣努,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”僻韧干。   经济观察报蒲扑:在中国的十二三个移动出行项目上计彻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利晌?   苏伟铭相:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权虽。2016年中旬示山,我们便与集团总部沟通过樊,我们认为在移动出行领域菇,中国是领先于其他市场的澈为。所以戒深将,当时我们就决定在欧洲以德国为基次炀铡,建立MOIA移动出行服务公司入长。之后巷问,在中国韭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司魂烤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锻灸檀。   所以羞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域褪,欧洲和中国鼻。其中中国的业务包括三大板块背拾钝,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目浇。我们在这一领域是领先的朗官输,这之后涝,我们还会有更多合作家隙抒。   经济观察报匣垄:在大众规划的十二三个项目茫陪硷,大众与滴滴出行慷嫩瓣、首汽等公司的战略合作是什么模式犁顺?   苏伟铭芥秀犊:大众跟滴滴涉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中舰吼。其实鲸伴,与滴滴出行的合作长,目前还在进行详细商议矩。但需要强调的是锚,我们的合作投资并不是融资的概念辞,我们的合作是战略性的藉苗坚。   经常有人说大众汽车集团起步晚扒,但我看不出其他厂家做得有多快杏物。   移动出行的合作鹿,如果是提供车辆缔绿,那只是纯粹的商业化的供应需求挎。与出门问问的合作催,我们是要进入合作的管理层菊,在共同建立的合资公司鸿,双方都有委派监管团队笛焚焙。   经济观察报萎撮:您提到的十二慌病、三个项目都是什么商业模式赎?是否都会以合资企业的形式出现磊?   苏伟铭设伞:并不是全部都是合资企业形式的项目烦。我讲的三大板块中酸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施呈碉。我们选择成立合资公司是因为暑拖集,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值陕徊。那么如果不通过硬件孟,技术应该怎么落地呢寝?通过建立合资企业碱脆,我们可以为不同品牌设计不同的技术矾先配,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务休,包括集团以外的其他品牌乏梨,我们并不排除这样的合作错佰。因为生态圈本身就有一个共享的概念句搔。随着数据的增加阮对,共享的概念会更加广泛滤鹤,生态圈成功的可能性也会越大察矛记。所以与传统的工作方式相比关,变化是非常大的厩。   经济观察报九酥魔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作茹省侈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出擒侣滔?   苏伟铭脊:我认为技术和战略两者兼有菜。要建立移动出行生态圈的目标狼,就必须把其中的布局规划清楚刺捷创,只是研发出几个APP谁,并不是真正意义上的合作或合作的全部姆墓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么德蒲别?同时恳梢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用莱赫睹,也会要向外输出苍鹃赫。   经济观察报道:生态圈成为汽车业新的布局单位补祥搁,选择共建生态圈的合作伙伴时瞥瞎绅,有什么标准测塑?   苏伟铭词腊:以前我们称之为垂直平行的价值链狼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联斗。在考虑发展这些技术的时候棉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比疟渴。   举个例子窗碘铂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候瓣容,我们会考量其语音识别技术有多强讽踢?然后再开始讨论中间的差别在哪醇围。找到不同品牌之间的差异性非常重要秘细火。从战略角度苫截,大众汽车集团需要明确今后的定位府。   谈了这么多吩,其实有一个基本点相人胜,便是客户群体菇校辨。作为主机厂届健茬,我们需要预见到7年以后车的样子脐。因为一般针对七年以后的下一代产品挡喊,我们现在就已经设计出来了替城。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜囤,未来会遇到非常大的改变弗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同稳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的呈,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品痹完戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "   4月20日百勉卢,上海车展开幕的第二天博,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台杏玫蜡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答动。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟搁兔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搭单,其实赡箔,魏建军早已来到现场磁嘉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内吐斜歧,魏建军至少接待了三批不同的访客辰鹃,并亲自送每一批访客离开寂怪枢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时冈即倾,虽然神采飞扬诚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显驾恋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小讳糠胜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嗅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义峭薯侥。一边是国内SUV领导品牌悉娇翅,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代毖溃嚷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市翘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”氰好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军呢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哎篇粉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣硼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌戊薪,此次卜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上檄陷比。   “WEY的目标是挑战外资品牌荆才咳,终结外资品牌的暴利时代吠容担,重新定义‘豪华价值’波撤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品唯痪视。VV7c/VV7s之后朴,今年还将推出2~3款全新车型惺弗,将产品线延伸到新能源领域疤乳腿,合力冲击外资豪华SUV品牌鲁冠喜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者布。”魏建军说话细巴,“关于轻奢久栏,首先这个词比较时髦赫,容易记住按酣叮。另外典,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵甲镀。”魏建军表示簿彪,长城不会做没有意义的豪华乱,“作为消费者可以感受到超值的体验频罚,而企业也能得到相应效益卷弦,最关键的是得到了客户的认可项,这才是有意义的‘豪华’葡热瘦。”   魏建军认为安全是最大的豪华炼。“乘员弦、行人颠河碌、车辆”三维安全(3DP)设计理念如,参照国际标准搁培,主被动安全配置完全创新险惊踌,提供正常驾驶姓、危险警告坏、碰撞减缓排挝让,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护煞。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)笛祁烽,译为“牧羊犬”歇碳,有守护主人生命及安全的意思喝楷。   此外牟培报,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队赏爸,来自于欧美一流车企草,有着丰富的造车经验和行业影响力匈。匹配中国第一款7速变速器汇,这是世界上最好的变速器之一青欺袍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地敛杠纹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌粳。除总部优秀的研发功能外党浇,长城在欧洲睛娜亩、日本和北美也都建立了研发中心曝尝舵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”黑解,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数差。其中虹浦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌稗磁年。对此淘,魏建军表示拉埔杭:“媒体和消费者一直有这样的担心侈老茎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挞。实际上别苦摹,在同尺寸或者是同动力下录,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价受缸雷。但从消费者的角度来讲滑集,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的陶马,消费者会非常清楚这些配置捣吾、性能瓣翅、做工有什么样的差异波。”魏建军表示戌桶,长城的目标是做品类品牌愧钨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分栖贿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元龚歼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盘侥铺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆袜娘桔。   而针对销量层面岛,魏建军表示昂赤:“从销量上看下囊,WEY很难超越哈弗侣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的哇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成排小,15万~20万元的空间虽然也很大甩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论衡芍人。”也许很多人会认为挥,WEY卖不过哈弗艘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务裙参项,但实则不然奉鹊。“WEY和哈弗我们都重视娃类,长城用同等重要的筐外被、足够的资源支持两个品牌粱既李。”魏建军说塘顷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力熟吻赖,魏建军是如何评价的篡旱?“我认为我们的产品不管是性能崩、做工刊慑、安全狙绘,还是油耗赫苫、排放何蘑固,都不输高端车萄。”魏建军依然对产品信心十足邵,但他也承认WEY面临一大问题龚闭详,“现在问题是品牌价值劫俱廉,因为WEY旗下产品刚上市瓤,品牌没有经过市场的验证途馁,大家会对它不放心厦虑哄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车操八便。”   魏建军表示稼顾尽,自主品牌给消费者带来了很多价值柯瓮疆。“有我们的参与割,不断地进步短廊纷、不断地在挑战外资谩单赤,已经迫使外资不断降价诲,提升服务品质息砷。我们的目标是要挑战国际高端市乘纭,所以说我们借助中国这个很有价值的胜、规模最大的市场来锻炼尘举,使我们能尽早挑战高端寄。”魏建军表示敬席埔,消费者购买了WEY之后嗜杠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值八。他对媒体承诺械,WEY的产品一定是超值的另钵设,并且一定能给购买者带来惊喜厩拍。“WEY是一个挑战者度默,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拼男氯。把我姓都赌上了歌,不能失败冒车郝,只能成功捐沛零。”在采访的最后渭瞧,魏建军郑重地对记者说窝梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日儒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发浩澈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作亭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蜡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弦宠,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车怒,以及未来的发展伍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生朽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蠢喷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人栓吗舌:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生辆恒杰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生书、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士叛,以下是问答实录裤:   凤凰汽车 监蹲阿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何挡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的扛箔泵?   俞经民 甲哺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心雷,对于品牌的市场表现同样很有信心迁拖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言监涧红,我们有信心成为市场第一的品牌算底锋。今年我们的销量目标窍穿,是从去年的8万到今年的20万嗅。纵观130年汽车工业发展史胃刷,汽车行业发展的基本规律而言撕答狠,规模还是需要的坝吭糜,是品牌更好的发展的重要保障轻。   邵景峰 窘蚂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分荤,荣威方面咆,我们所坚持的排,是一种符合广泛审美的紊讽漓、优雅自信的设计风格鲁痘,在复杂的市场环境中晒黔,抵御诱惑法力恨、坚持自我坏,走一条人性化的设计道路琶田蹦。而我们的MG名爵俩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化步锯,这是一个巨大的宝库码麓尺,值得我们的设计师尽情发掘际,其中之一繁胜白,就是感性绵。   在MG品牌的设计风格中道拓信,我们可以看到很多情感爆棚灿谰、血脉偾张的元素与产品佳屠。未来的中国汽车市场必将飞速发展豁,需求也将越发多元化贡奇,然而无论技术如何变迁奇胁,对于人性化瞥谰、情感体验的诉求将贯穿始终浪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想沥稳螺,我们也将在感性力设计理念的指导下襄陕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辖事。同时杏,强调个性也不代表小众涕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求哀脊,为大众带来唤起强烈感动森壕、让人心跳加速的优秀产品监,这就是我们所追求的目标恕。   凤凰汽车 朝傻图:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万盟,其中年轻消费者占到了绝大多数啸书,请问接下来称泡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求侠抵力?   俞经民 誓焦括:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”浚簇,更是“年轻的心”黄辱堡,从名爵ZS的订单来看妇扛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体娟罕窜,更包含了年龄层更大考哭、但心态上保持年轻的用户懒。从“年轻的心”角度而言罐睫,我们的消费群体就更加宽泛了胶勤磕,作为一个年轻化的品牌陈澎阶,MG名爵的诉求是“年轻动感酬快纱、专属空间巴惭褂、纯粹乐趣”鹤,给“这一代的年轻人”造车划席。说到年轻人共同的特点尼汰,是充满梦想赴,对于梦想的追求更热烈一些挛,更想把心里美好的事情去实现摊惩纹。这个梦想实现的过程是非常美好的盆杭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求纯孪联:为这一代年轻人费,不仅是岁数上的年轻人鼓巧畴,更是心态上的年轻人别亭炒,提供更好的选择狮倍佬,保证他的有更好的驾乘体验牧。   年轻化的特点帕烙狈,是要颜值坛、要体验的到位悔纶秒、要可以分享氮泄。二十一世纪中国的年轻人分报聪,在互联网的普及深度侣睬、对于尖端智能的体验和想象力赎躲,在全世界范围一定是靠前的想吨,就应该可以代表“国际范儿”线奇谩,也应该引领地球村的潮流徘粉妻。要满足这一代的年轻人化妨,MG名爵所带来的产品体验搅范,也应该要追求更极致号,带领大家去创造全新的潮流搞删。   凤凰汽车 滥太: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”卿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后脸捌、80后柯、90后的人群当中茸冕?   林嘉瑜 铆俊钩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作弓。这款车感性的设计曲线念什,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归霉殴便。不光是国内的经销商罗,本次上海车展赎环辜,MG名爵还邀请海外的经销商采,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发惭粱,他们也都对这款车都做出了积极的评价丘阜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀帮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”闹儒催、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟疙毫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速妈,让老百姓也能开上小跑车付哭,尤其对于国内的核心消费者来说承壤,不论年龄几何钞,都要有为自己的梦想活一把的态度币昏。对于一个汽车品牌来说掸典萍,这是一件值得骄傲的事情靛厩。   邵景峰 熄恼:其实在选择一种设计语言的时候啪,设计团队非常慎重加戈,因为设计的变换频次不能过高边惋蛾,要抵御诱惑锈抚赦、保持延续性才有可能给消费者形成印象温坡绩、拥有识别度从而去打造一个品牌沸淘。“感性力设计”的第一条就是要有感性乔甩,去追求情感的外在表露溉粱涡,从更广泛的角度骇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些羡醇赖,通过真正的审美习惯进行判断;第二睛把的,感性力是专属骄涧啊、设计师要通过专属的标签加浦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感陋,MG名爵强调一种蓄势待发的动感湿,比如运动员在起跑的那一刻降说,弓箭拉满而未发的瞬间染花。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚膛柔,这种动感更有档次吾妓钢,同时价格不菲慧钾,是很高端铅醋、优雅的设计橇,我们希望把这种设计注入到产品中谷避,带给这一代年轻人极致的审美体验磋。   凤凰汽车 寂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母郎保块化架构平台打造的晃煤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划捂擅栋?   俞经民杆袜对:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用慑。这是对这一代年轻人的尊敬室,他们自带国际范儿附,是可以引领全球的潮流的人群迸,因此有着巨大的价值桃。对此镣沧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划送,在全球也是一样捌。目前拱菇煞,世界范围内哆,不仅是动力总成前瞻技术的整合臀,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势哀锋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车阮妻阂,采用插电式混合动力设计伍丰蔚。另外蚊,大家看到的名爵ZS嘘梆,将会在明年上半年推出纯电动的版本帘据华,至于最接近今天这辆续航超过500公里领葱纫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车绣撅,也将会在2020年之前推出嗽抗。   凤凰汽车 透较儡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系功?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法芍番竣?   俞经民 评骑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控钉事贝,设计上差5%馆,销售上就有可能会差30%秤玲。那么对于自主品牌而言筒扳,就是要把自主性发挥好肆丢谢,去追求审美的宽度和深度哦吝娥,销量也才能有宽度和深度颈。名爵ZS的设计就是这样做的添套栓,要追求极致硷、不计工本鲤虫拌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坏导搅,可以说帝零吐,名爵ZS的极致设计粟,对销售的宽度起到了很大的作用篡骂肛。   邵景峰 攻撬恳:汽车设计是在不断进化的趟蜕,不会总停留在一个风格上浅沫,在互联网时代羞,同样要有全新的时代特质辱滑淀。另外完侮,从汽车设计而言奔却,例如从动感设计理念而言鲤手掠,英国车是鼻祖惦窘缴,很多品牌都是以此为源头来发展的呛塘娃,也就是“同源”担焚。中国航天能够上月球枢,那么在汽车领域上同样有大的进步拖嫁。之前德国杂志的一篇文章写到氯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国距胃,在进化的道路上有推崇的看法率,也有欢迎的声音舷凹,这些都是要虚心接受的矩跑。另外妒,汽车设计是一件非常严肃的事情肛,每辆车定型背后彤裴尝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的川,背后要靠巨大的投资来驱动蚂。   在造型评审的过程中吝,流行趋势讲清楚红劣,未来怎么发展说明白惭碉,否则误解就跟着来了迫,所以要有一个整体的品牌战略在里面锤锯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了死白念。   凤凰汽车 香堕:今年膘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点赏氦罐?   林嘉瑜 碑松钨:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作采骋沉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素滦乒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄翠艾,拥有一颗年轻的心姥,热爱运动冀惧清、健康的年轻人鲁飞。   从足球营销来说八堂皆,对于英国和中国踞妈劣,都有很大的国民基础拐。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国凳,是英超乃至欧洲的强队娃,这几年的成绩也是不断的提升半,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的妇。同时白荚掏,利物浦又是一个老牌劲旅胎,有不断上升的潜力授撅末,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样锚舒,在用户上有着非常大的重叠之处栖燎。MG名爵与利物浦对的营销合作皆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蛇摔,在活动和比赛中享受快乐陵钳现。   上海上港队也是一样的寞蚂。MG名爵经历近百年发展拔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣廓频拴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蔷,两者的合作也是非常有趣的南掸乘。更重要的是舵室唬,MG名爵通过足球营销的模式圈,能够促进两支球队之间的交流书僵,包括之前组织的很多活动咯瞄,不光是针对中国的消费者案贯拴,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动磐碉,有效利用MG名爵品牌的特有资源封扁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惺巍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值履。   车展期间妮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海窘量,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对夹们。在车展之后暖,利物浦会在上海有推广巡展活动箱片累。下半年泡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对肺,欢迎全国各地的消费者参与和体验剐。   俞经民 编端疯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的舒栏幢,大家能有一些共同点做沟通擦溉撅,国内和上港足球队的合作耙,正是汽车和足球之间速度与激情缎姥欺、自我突破的契合点岭,足球又一个很大的特点韧够,就是会让人意想不到辞味恒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间醛怀陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝规:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鼎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩距皋讼,与此同时久抖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一耿胆咐,长安汽车产品质量持续提升破,用户口碑不断提升袍小,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瘸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一炭、全球乘用车品牌中国市场第二名碎黎瓶。   关于未来嗅惟棠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会佰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划粟耸疗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升闭。   2017年是长安汽车的产品大年劫隙咆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市撮贿榔、全新的SUV CS55会谎查、轿车睿骋CC拌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寺,将会进一步完善长安汽车产品谱系敬渭。   如今裳,长安汽车已经入围“国家品牌计划”毯崔,站在国家品牌高度寻求发展锌暇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任奈矮。提升品牌溢价能力降夯,成为长安汽车品牌发展的重中之重氢哆颗。2017上海汽车期间盖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蓝,关于长安汽车的未来捷井禄,徐留平董事长有话要说蜗,以下是对话全部内容耸稿宿。 凤凰汽车凑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的礁监?   徐留平硅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程剔咕鼎,我们也是不经意之间就走到这个地步反,因为一个产品倦,特别是像汽车这种产品是更加的明显济酶,它反映你的公司文化丝闹魔、你的公司理念是什么样的东西篱辰恫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看垃樊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奖,你怎么样让产品吸引住消费者达?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球魄,靠的是什么摄上?因为美是一个主观的东西乏,有人认为这个很美夯,有人认为那个很美驼,从长安汽车之前的产品来看菱踩喂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来仆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么妊情订?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辩七,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错废纽,同时想把这个产品往这个方向进行修改亥聊。我觉得在这个方面阂触,从长安的角度来看淘腻埂,就是对于这种动感痉但晾、时尚这个理念的偏好唉。我一直在体会刮,其实我是在反问我自己痉,这种偏好它是怎么体现在产品上的模筏?实际上是我们内心的这种偏好褪赏。在过去的2-3年中附抗,我们面临的话题僧,如果过去不做总结时襄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来练痰弓,另外更重要的是说胯蹿复,下一步你怎么做烙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法澎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车别颠,下一步是个什么东西毫茫,消费者需要什么样的产品几乏芒,然后作为公司来说憨触,你们能展现出来什么样的东西吠郸络,最后我们总结叫生命动感智色双旋莲嘛划,当这八个字出来的时候说,我觉得是非尘好邢精规,既是水到渠成穿其,又是醍醐灌顶掏、灵光一现挫。这个过程坛谴瘸,不仅仅是八个字的总结擞泌惊。这八个字出来以后唬括,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好储,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念翠诧,实际上不仅仅涉及到造型锑缺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验钢角蔽。这样的话彻式,就有了一个提纲契领岭卸汇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西刃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中掳,就能够有一个非常精准的东西侵。   刚才你特别提到“色”嗓,我们当时想说我扳,你必须要能形而上示拎橙,要能够抽象出来石,如果说你不能够抽象出来答菩活,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候说鞠泉,如果你弄它50个字躬、80个字骄乳竟,你可能不够形而上逻辣崔,不够抽象化庆怒,最后我们觉得“智囤守裸、色”擂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求氰酱潘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动挟酚。   第二个就是说消费者情感的体验电叫洽,比方说对这个造型和颜色侈沽览,甚至于这种声音或者是形状次腑、线条的这些方面的喜欢庐吮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西罐己双。当然我们也在想用什么样的词比较好胃,最后觉得设计的这个词很好廖溉钡,一开始我们还担心说这个词字挺多丹聚亮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化刑匡崇,我觉得就应该让它有想象力愤烷陌,就应该赋予它很多的内容逆矩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的嚼泌,孔子都说食色挝,吃饭以后第二件事就是这个字方粟嵌,我相信孔子说的这个字也不简单意思斤,实际上说鄙,智色这两个字还是最终反映的是人潍,特别是消费者的一种需求套苟齐,对于未来传统的一种期许秦捞,这个过程当中狙棋慷,对我们来讲帆净釜,把这八个字想通的时候融干猩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的火炉囊,这是我的第一段话题萄。   第二段话题说这个对长安有什么用处碎?那次在发布会现场有说廖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候棠倾策,一开始我就提出收喝,第一个骡,这个产品要漂亮氮揣,你不漂亮的话筛芥便,什么样的东西都没用怂。因为我们很早的时候就开始在考量墒瞳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧缕,后来发现不行腥,最后我们在大概07疲梅肛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了趟促。因为你还不能提炼出一个高大上报、抽象襄卯、形而上的东西箩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮礁拉卸,但是每个产品都出得非常艰难扭。这个事这么长期干也是一个问题污藏焚,因此在三年前的时候昏岁淬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了川,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解萝,对于消费者的这种认知使伸撅,把它抽象化孰篓圭,那么这样的话理解了以后隙时胜,再把它具体化钨片,特别是在产品弄鞍先,也就是设计理念当中一些图形化的东西浪邪,因为如果你不落实到图形化的方面颗讨锯,那就只有形而上没有具像化 杉,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中冉肺,图形化和具像化过程当中签抹,这个就出来了郎。   这个出来以后泰抖匠,我觉得对未来长安来说航臣,我们未来在产品设计的过程当中惊讼忻,产品能否做到生命动感智色双旋差,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来卜?这样的话鲸龄诺,实际上说关焚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嚎常,几十次的否决憋贩莎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成粉拇,几次或者就十次你把它完成断,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了簇,那么这样的话泞,对于长安汽车的家族化奈彪许,我们看了这个车酗,看了这种感觉这种情感的体验蒙钱贯,那就是长安汽车节,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车逗差,这是一个桐矮。   第二个就是说瑞冠,我们自己在研发制造设计过程当中桑,这个速度大大下降蹲隆冯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骡堡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢幻奶抱,如何把消费者的体验做到更加的精准掸,更加的接触到痒点屁欢,这样对长安的影响是极其巨大的苯峡皖。   凤凰汽车清纷递:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念矛焕缸?   徐留平蚊察刮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念疏慰,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法缸旗。如果说把它拆分开来卫舷谦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念腹逼,智色双旋更加偏向于设计领域暗揪褥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瞬?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚触,我相信大概许多媒体会想模,生命动感智色双旋怎么落地徘?因此我们就想把智色双旋也说出来彪工铃,不要分开巧镁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中柏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言勺。   凤凰汽车步:另外一个是提到的认知方面的感觉剐,有没有一个专业的因素嚎角,咱们除了制度之外痞亭,有没有专业领域的人来负责这件事妇?   徐留平级顽心:我们长安有一个庞大的队伍伺,首先要把一个汽车造好沦供掣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人墙孪,到高管团队瓣岁,到设计团队顾,到制造和研发团队蔽贡,包括服务团队蓉,特别是主要负责的领导人骨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颇,而仅仅是设计团队的话语椒身激,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离胁颧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层淡疽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素苔戈藤,因此对长安来讲假疤,是既有最高层特别的重视崔兴、关注和把握疗书帮,并且这也是一个最高领导者的工作职责烘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知截句,我认为在汽车领域当中是行不通的裴,当然我们也有具体分工邵舱。另外也有很多的专业人士完成这个事情解,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的惺,还有轿车研究的襄翘,也有做SUV研究的忌,同时也有按照职能分的加。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中悸冕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓厦惶悸,如果仅仅是设计团队的意见哨礁确,肯定会偏离了方向届。 凤凰汽车修:一把手是指您吗惨肮?   徐留平末醒请:我是其中之一狮粪泥。   凤凰汽车虹侯晤:长安汽车自主研发的新车绷宝,设计赔辛惕、评审独涪、评定环节您都会参加吗埃礁史?   徐留平颅艇按:我必须参加瘦睦,我前面讲这是我的职责导雷秽,所以我必须参加让貌。   凤凰汽车匪:无人驾驶车呢救?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车哺际驰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了裁昂肛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产恰惩,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破剩?   徐留平热盼拷:上一次品牌发布会惺垮关,最新的无人驾驶技术也做了展示惺杉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上愁挽,高速公路的环境相对来说可控性要好懦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的讣宋苫,难度要更大灌抄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鲤,我们不仅能在高速公路上做俺,而且能够在城区做雹,这个技术我们已经实现了突破粟防。   凤凰汽车迹笆:长安无人驾驶技术进行的这么好免丸,量产会提前吗啸低肪?   徐留平斯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加糕扦,实际上就是说蛙伞忍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到承怀摹,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西济捐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点幸控,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定涕。   凤凰汽车棠扁:中美在进行双边的贸易谈判晦呐,这是谈判的内容之一绰订签,会涉及到汽车合资企业的放开搅饺,可能是一个双向的市场开放的动作唱祭,如果这个谈成了睬垃,如果这个不再规定50%的上限申,您觉得对行业有什么影响瓮抨锭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资鹿暑赶,那您觉得首先答不答应湾俄航?再有一个多给他股份的话衫托凳,对企业今后的运营会怎么样侗剿勾?   徐留平陡享:我明白你的意思惜傅,第一我确实还没听到这方面的话题帘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况良,股比这个事说了很多年号闭铝,我基本的看法有几点想颈,第一个这是国家层面的战略和政策官,作为企业来说劝,我们遵循版椿,国家有什么政策我们遵循什么政策敖镭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错人斡爸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点藕,我相信未来的合作会加深项靖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大甲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吾欠胶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题祷,而是说理解消费者腺速涕,能够洞悉消费者函赁,如果股比的溢价挺高暗茧、溢价挺低劣捞,但你产品不能卖出去迪肛喀,那你不能分摊出去拆,如何把蛋糕做大渺,这是合资企业要做的一件事浆东鞋。   凤凰汽车句酱:如果真开放疾封,长安会想着往美国去吗手容沪,就像那福特来到这里呢炯具?   徐留平巧颅:长安想要去美国是一个公司的战略惧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系副。   凤凰汽车趣:长安与福特的合作多吗喘勺?   徐留平疤毯潮:长安与福特是我们加强合作的方面黎的,应该讲这种合作的程度涧城客,不仅仅是合资企业南版锋,从母公司其他层面实亲苫,包括技术和其他很多方面都在讨论该,包括海外市撑苁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长挝轨,它的能力提高了誊。第二 现在是全球化合作的时代捻容,一家公司独立运营摊脐滥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事艇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音能床画。   凤凰汽车驹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结损贸毫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要公帘,你还说了过去我们做一个车杰鞋扭,可能需要很长时间好不容易做下来睫,比如逸动强弛俊,是很艰难的酱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扦诗题,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蛾凤堆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品些宋,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鹤吮?第二对比韩系脖图、日系殴,我们的研发体系和他们的研发体系相比坑梦,您觉得能不能支撑动,确实我们的实力也很强答坡突,我们的内功可能修炼到一定程度颁碘,我们后面会源源不断推出好的产品铆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蒂敝。   徐留平持栓献:你讲得非掣饶缴郑好锯,我觉得这是两个原因导致的校壬,第一个就是必然性宝,自主品牌需要有成长的空间现,第二个确实也有机会的原因碧奖肮,恰恰是SUV的市衬奚谭 ,中国的消费者需要这个东西垫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些陡盖巨,反应速度更加快一点扰睦嫡,把这些产品推出确实是满足他们的需要砍皇,我觉得是两者共同作用的结果挎省。   对于下一步自主品牌来讲溶菲,无论是哪个系对,无论是美系响馈俄、日系肚挞麓、韩系皆拧、法系浓,我觉得跟系没有关系凳,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒η,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西汝囱成,这是关键吉屠赴。消费者他肯定是有他的诉求的鼻,究竟是SUV猎崩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扒,他有他的一种偏好葱恋骡、喜欢贾漆红,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道渤驹,这就需要我们作为厂商杰侍随,你必须要洞察到消费者的需求图菇,实际上要看到他的潜意识是什么东西冷桔矮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来巫力。为什么我要总结长安汽车的过去呢添瞥?实际上是我们自己反问的过程碴,就是说在过去当中烙韶,为什么逸动会是这样撑疼,CS75为什么是这样盖?实际上说捂,我们当时也没有意识到堡博,反正当时就是这个样子双,实际上这个过程是一个反求的过程蟹,我们为什么会喜欢这样侈朴烹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中罐瞧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子浅禄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好竞被,我们把汽车理解为是生命的动感顺,其实是一种生命力的扩张诗套,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念奶翰吴,而我们长安就应该提供这样的产品魂偏,回过头来展望未来渺盲冒,我们觉得这也是一个正确的判断立秒埂。   凤凰汽车昧雌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较残。   徐留平恃捍:我觉得现在国内研发体系来看胺痰,国家间可能还是有一些参差不齐扁傻鼎,我觉得自主品牌的研发能力和体系兄稻漏,进步无疑是非常大的炽浮身,而在很多方面可能与跨国公司有差距膊榷,有些方面会比较超前锰可吃,因为自主品牌也不是一家德幂鸿,跨国公司也不是一家鼻,要两者来比很难说衅同全,但是有一点趣仁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易荡方秋,做好一段时间不容易塘微,这个公司要能够连续做出好产品签亮,能够连续向前增长吝宦芒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念稠廉、设计应用竣滤,在这个公司当中都比较受关注垄俺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因盗。   凤凰汽车惠:我想问一下自主品牌的建设岭,随着我们品牌的推出断绦辅,现在汽车品牌进入新的层面涂搔,会有不同的路径选择饲搪贯,比如长城季梨瓣、吉利推出新的车型党钒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势譬?长安如何能够胜出疲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌胸速,除了刚才说的两个箱集,还有互联网造车的未来的合作伙伴疤,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响孺横惮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响揉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蛋横赦?   徐留平抖塑:实际上都挨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌掂,我觉得这是好事扯,这说明汽车产业欣欣向荣赖,是真正的投入赖俩,这是我对汽车产业的理解碗猎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚羔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程攀假擞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行警,例如一个产品到了造型师的时候磷,是一个说法申婆、一个样子糕柬,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的呢腑拍,然后到了制造过程当中又是另一个想法料搞敬,到服务过程中又是另一个想法官恋粕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西娄拣庐,既有高大上的窟惊,也有形而上单帮耪、具象的酬截潮,你要把一个公司从时间跨度奥憾茄,一个一个展现出来褐,而从空间的序列当中哩扣椒,你要把研发全部都按照这个意义贯勾豹,我觉得是很重要的方面别峨密。我觉得制造汽车是很复杂的过程僳垛,各个方面的协调淖荡丸、综合唐鞘、修正丢、打磨需要太多的时间吨昏,我觉得这是一方面嫡嘛讳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要舞刚,同时也是我们总结过去体会出来的读,它是由内而外的普。可能我们过去没有意识到这个话题凸曹,我们现在总结出来檬陡,然后下一步能够指导各个方面钱委,每个部门都很容易做事情橡。   第二个问题你讲到造车蒂镀掸,我们开的会太多了劝洪,失败的太多了锈缎,沮丧也有很多捂吵,基本充满笑意也就一次拖杉暗,前面基本上是批评蔼、检讨曹偿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行郎迁托,不高大上警。至于说现在很多企业开始造车彻心飘,我觉得这是一个充满魅力的行当姜,很多人都愿意去做彪膘。   凤凰汽车耐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样按饭申? 徐留平让肖健:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面撤棋,会选择相适应的地方投扫。   凤凰汽车来:就刚才的问题我问一下岸,刚才您提到和新创的互联网的合作裂讨,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔璃陋墟、蔚来也有合作玻磊,您觉得长安在未来在互联网里面的话础酷,更倾向于是一种怎样的合作裴苟梦?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工遣毁敛,您是怎么看的舜浅卿?   徐留平蕊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择膏硕揪,从长安的情况来看杠昏,我们认为哪个方式都挺好的何念,现在是合作型的相,是你可以自己干拒绩并,也可以合作干搜,也可以自己加合作干毫芭脓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西沙。   凤凰汽车捶:我们打比喻诧怒,37度是正常的温度息绒感,您觉得新能源行业慧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说矢,您觉得温度是多少安瓷?   徐留平层:您觉得高了低了菩?   凤凰汽车梦锭牵:之前有人认为这是疯狂的阶段砍。   徐留平嚏:我对一个产业的衡量依据是弧崎瑰,在目前这种全球的经济运营模式下痕,凡是有金矿的地方块却,都会有若干的人去挖掘它峨,目前我觉得新能源就属于这个阶段浮距诫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够七,应该更加得进入搏,因为从目前的情况来看撂,汽车产品当中芦汲蹦,一个很重要的领域就是电池当舷涣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放购系,没有这种资本杉想脚、技术缺、人员的这种投入蹋酪摄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的捂浦眯。   凤凰汽车须茸辟:那就是说您觉得温度还不够吗跨炕褐?   徐留平篙臀箱:我觉得还可以匣茨,但是我不太同意的就是产能劫,如果说你的产品技术不太优秀须茸,你建那么多产能就是有点糊涂肪核态。   凤凰汽车仙全:很多其实可以通过改造现有的产能碧稍慈,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能酬荣,从这个角度来讲胸蓉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况滥韶尸?   徐留平窖茫哩:从整车厂的角度我们希望成本低一点蛇,选择利益大的氛刃。   凤凰汽车柏恢番:所以您不担心过剩吗虱?   徐留平溺帛:我不太担心这个问题表帽耍,我觉得电池还处于不确定的阶段暖茨,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候放鳖筐。   凤凰汽车塑变锹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象攘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外童,不管是设计师还是CEO等等趟峭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鲸济垫?当然那些设计师很多是主管的该嗡日,老外有管经营的有管品牌玫,主要还是在设计和技术的领域撕北汇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的芦弧害?第二个是国有体制的问题彩惋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响芯祥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域乱,也在高薪吸引高管人才顽胃,您是如何留住我们的人才兽筛,关于体制之上微畔陈、体制制约的问题陶,我们怎么解决吓坪糖?   徐留平肮毋:现在是全球化时代相庇宝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早横,我们最早的时候是四无扔,没钱翱全唇、没人朗、没能力麓书、没地位甸粉,到现阶段来讲稀酞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师唬绅穆,这都是一种非常正常的行为佳淀冲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢集鹊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国隋,如果对中国的消费者不能够带动耸搜编,那肯定不行蓖笑托,我觉得这是一个台萌瀑,无论你是洋务运动还是什么运动畅,核心是对消费者要动起来兽噶妹,这是一个荷颓。   第二个关于体制的话题舒搔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距松磋黔,这个方面我觉得不能讳言献熊敝。目前来看遁捍,对长安不是特别明显谷,因为长安是属于南方集团旗下子公司浆,从南方集团来说憾耻,在这个领域当中售瘫颈,也在他的职权范围之内做了一些调整拌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享欠。   凤凰汽车亥委:如何看待这个机制溪?   徐留平裴股:从国家层面来说泡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要囤菲讣。   凤凰汽车岗蔽蛙:你们审批会很困难是吗济暖貌?   徐留平窟列端:我觉得会快磐彪,另外一个我觉得汽车集团秆奉,也许给你量化很多股份献,但是最后你没有创造价值木零识,给你1股铰常谴,1×0的时候不还是0吗俄?汽车的成长浪幕鞘、成熟或者盈利是一个艰难的过程操喇。 凤凰汽车壤菠:十三五计划像长安汽车整体的销量淬、利润和研发能力以及目标有没有迹青?   徐留平妹:非常有琶播竣,我们愿景2025斡乳纳,我们做10年的规划酚,在这个当中我们相对来说做得比较保守狮饲劣,为什么说保守呢努卫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蛔巧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念颈。   凤凰汽车暑虏:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的耻,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强楞趁?   徐留平情稼捆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业娇推,在技术和平台方面都在加强合作琴钠间,至于说未来它要怎么样兼承娶,我现在还不太好评价这件事秒脱。   凤凰汽车列洼:徐总问一下国际市场的战略降,我知道去年车展的时候响红,长安说往海外拓展的重点是伊朗搽嗜恨、印度链泼、俄罗斯这样新兴市惩思⒉濉,有明显增长潜力的市车克ⅰ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去斧,比如在墨西哥杯承疤,对长安而言漏项鞭,自主研发这么好碉盘限,又长期和国外品牌进行合作香卯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扛、欧洲的市诚邸?   徐留平棵:在我们十年规划中就有滦,去年讲的时候就是当下正在做的内容赖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的肯韧蔚,就是要稳扎稳打冕瞪荒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了抱,因为一支队伍最重要的是信心宝。   凤凰汽车筷:国内很多品牌都盯住印度这个市炒,并且国内品牌在国外市场很有竞争售,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗灸?优势在哪儿陈?   徐留平坚肩:对于海外市场我的理解是要扎下根去划放,不是简单地把你的产品卖出去辅攻,是你能够充分地利用本地的资源困,包括人力资源和其他的技术能力恋钒船,然后为本地的消费者提供这种产品和服务当仙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的备阶撇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长荤灿扇,促进本地人的水平的提高赏,那么同时在这个过程当中巧,把公司的产品技术涵盖进去奢,我觉得这样才能走得远揉式喊。   凤凰汽车参凭锚:长安最近一套体系出来了培好围,有没有可能往更高的一段发展略?   徐留平码迷坚:从长安来讲山年钵,我们目前的战略看窖督,是把生命动感智色双旋八个字做到极致忻皮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品橡牧赴,这是我们能够奉献消费者更多的东西碉壁品,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哎,但最终要落实到产品上钙奴黎,产品是一个载体让消费者感知它知道它痛欠缮,未来波氮烂,长安汽车会加快产品推进的速度阂村,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神醚苇檀。   凤凰汽车哪酥:欧尚也在这里面吗憨?   徐留平瞧:欧尚不在多朗亨。   凤凰汽车媚厩垛:东风已经有PSA很多股份腹赋嫉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗广剖嚎?   徐留平巷:目前我没有听到有任何影响叫儡叭,在实际工作中我们也没有感觉到赔闯衫。   凤凰汽车黑膘泡:理念发布会徐总是骑着马出来的冯盒,当时媒体圈特别关注唉际,都刷爆了朋友圈七,虽然我不在现辰缥和帷,我不知道有没有特别的意义驾渐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动陪钮,当时的考虑是什么布戒弗?   徐留平典:两个考虑酱,一个是我把马和车作为比较紊烯酥,你要说一件事鸽,一大堆结构化的语言没有必要放暑现,我觉得既然是长安汽车昆,我们叫做生命动感瞪豢、智色双旋梳膏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫皇牌晃,如果不这样做也没法让人尖叫琼疏辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶囱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敌敲裙,上海车展首日麓,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面耪钉狠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量扰测舜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台附汝好,12年增长了120倍拟公伤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鞍教绍,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尚培。   受访人膜袭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)哦韩配。以下为问答实录遣苏颗:   凤凰汽车茎微漂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面才狭?   雷德?比格兰德镀娄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品陵坊赌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年掣,这款车在中国市场的反响非惩忌剑好愤份。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA乘宫,同时拥有强大的引擎本沪,提供强劲的动力与性能新彭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声兢。所以鼎低狮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品仆挪。   凤凰汽车帘别: 在没有设立经销商的地区菩,玛莎拉蒂如何抓住市撤て选?   雷德?比格兰德恋亢苗: 我们首先还是会增加销售网络笨拒梦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点菜铅,计划在今年年底扩展到75个了沙力。   我们还在天猫开设了旗舰店鹅,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空筒榔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台际界,大部分来自没有授权经销商的地区矛澈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多度,鉴赏力越来越高款靛。针对这些人群梧澎,我们还组织很多不同的客户体验活动差,如海外试驾吐录钉,以及互联网方面的创新码榔效,如网络平台的直播氰。此外窗篓丝,我们也有不同的金融政策割郊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务亲凛敬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式存丁。   凤凰汽车诡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》仑,给汽车销售渠道带来一些变化孺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新懈?   雷德?比格兰德览突创: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说李,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品乐接,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具劣,而是要提供独特的生活方式体验谰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抹,不止在中国忌法袍,在全球市场都是这样郝哎。2016年饥贫祭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瘁,这个主要还是产品优势带来的损敦尝。新的政策出台以后忙考拣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响林,不过最终的销售成绩还是由产品决定等报。   关于新的法规恒拟,我们现在也正在研究当中葱滇涩,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定纺地,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作叹畏痞。此外悄腾滥,我们在中国有非炒┒模好的经销商关系雇饱狸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关臣。我们开设的天猫旗舰店魔采刹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式岸色苇:客户在天猫下定单鼻康,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务北隶恫。所以菇坎,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系堕笆。   我们的很多客户最在意的并不是价格门县惊,而是优质的服务与体验接卢,这正是玛莎拉蒂的优势所在仁。   凤凰汽车绘戚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线祭辽突,有没有什么新的产品推广鸡?   雷德?比格兰德崩壤: 关于新产品割评,现在还不是宣布的时候阜厂痴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升许榷,等到新产品发布时我们再提供更多信息巾崔览。   凤凰汽车疮粗纪: 作为中国消费者熟悉的豪华车寡鲸,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍洼蠕,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好捍竿。对于玛莎拉蒂来说穷,未来在中国市场的前景怎么看兰课屁?理由是什么恕吕?   雷德?比格兰德摩堑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况角,5年前秒撑雄,我们在全球的销量大概是6,500台角,而2016年达到了42,100台粒教,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平燎琳,所以我们的增长一直是持续的潘藤借。也因此朗秤虚,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观杰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似徽夯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蒙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后截,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA氖撕,这就是玛莎拉蒂的优势糖俩钙。所以弛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度慈碘亮。   另外晾时伯,玛莎拉蒂的车主非常年轻蚀,尤其是在中国市乘伎铩,车主的平均年龄只有30多岁坟,他们追求具有独特风格与气质的产品芹鹃郸,来表达自己的个性与品味俯。   凤凰汽车澎颈: 现在汽车技术日新月异久驰,尤其是新能源酸举仇、共享修池囊、智能驾驶方面蛾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划糠蓝?   雷德?比格兰德谦速: 在新技术方面袄揭恭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升坊床,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统核嚼葡。我们并不追求生产最快的汽车俯能青,而是要提供包括技术汰奶、性能埠苏郡、动力粹赣、驾驶体验等方面在内的最佳组合兜锈窃。   针对自动驾驶诧巷瓮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助稍撼,帮助驾驶员减轻疲劳维,降低操作难度弗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的丝淡举,包括独特的声浪枷毙不、澎湃的性能丘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统似妨挞,这是玛莎拉蒂所追求的凭但鬼。   关于未来对新技术的规划连固,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求帛虹,比如减少温室气体排放息,这一方面玛莎拉蒂也不例外跑。此外讹昧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术局联偏,如苹果CarPlay和Android Auto陈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统锤氦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术帆店匪。   凤凰汽车送棉蟹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化寡膘,怎么适应杉?   雷德?比格兰德膏睫林: 针对年轻人群额浅,我们采用的方式不是改变自己笆船,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应售呈啼。比如在中国芯泌删,车主平均年龄非常年轻凸彻疲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主枪,便是一位年轻的中国女性桐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锋扣。   玛莎拉蒂拥有102年的历史暗娶即,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意媒设喜,包括法拉利生产的强劲发动机市、独特的引擎咆哮声刻、奢华优雅的外观与内饰挺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神番般隆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势梢烫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐拼眠郸。   凤凰汽车杉洁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化骗筏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级饶函傲,有没有针对用户画像做调整漏团沮?刚才强调坚守自己的DNA和理念黔庐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试前?   雷德?比格兰德费: 在中国咀径赴,我们不断渗透到三四线城市辽鞘那,但是目的是一致的巍德排,就是要吸引更多年轻客户梁弗。但不管在中国乃至全球的哪个城市碑斯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机项胶、激动人心的声浪欠位嗡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备丰,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户负。   在设计经销商的时候烷旧,玛莎拉蒂也不是随意为之郴赶,而是按照需求进行规划蛾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店稳趣,首发售罄的100辆SUV中筋泛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区邦。因此戎怖料,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商寡互垂。同时苯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品辣肠烘,客户需要一整套的优质服务痢儒肛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳巍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上偶奋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生酬杏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述斜。   提问偿:您的新角色到底是什么样的让达?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上伞般?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法李痰?   Alfonso Albaisa膛谭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁搏陷,跟所有的设计相关的工作谅槽热,都是由我负责惯。之前我100%的时间放在英菲尼迪停棺,现在会分30%的时间来愁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作撇。现在大家看到的一些车型掸,可能是一些原来的车型航,我们现在的工作颈,也是快马加鞭梅纤千,希望能不断的改进恒、提升现有的设计去师。   提问纪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么窜?如何看待他推动品牌前进时的作用劲类片?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棠缔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管排惶烤,我们会共同合作碱,不断进行我们设计的演化多和。其实我到7月份才会正式上任腊,我现在猜测或确定未来的设计理念巫掸漠,还有点为时过早详。   我们知道蔡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚渭贡、非常大胆前卫的税蒋毯,我们的这种设计是一个不断演进的过程九,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改寐欺譬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计欠四扩。   卡里姆跟我有很多类似的地方囱蛔。比如哺沛,我们都是艺术家出身幻砂,非常喜欢设计保,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞香,并将其以各种形式发挥出来幸酵寂。   提问屎:我有两个产品方面的问题浚守痉。首先廓讥,这个概念车非常漂亮叼龟,它背后的设计灵感有哪些骗?   Alfonso Albaisa杀:秉承“冲突美学”设计精髓簧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素鞍龚肪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡稍杏垄。基本上就像艺术一样旁,包括缝针裸、包裹感膏亨贯,还有使用的木质阮玖瘸,都是非尘勰酶荩好的手工工艺沃。这是一种感性和理性的结合簿虱,还有一些肌肉感极强的车身线条斑堡撇。   提问灸息:这款车未来的定位窍孪、消费人群是怎样的搽强幢?   Alfonso Albaisa冠婪靠:一般都是比较年轻的家庭厘暮,想要非郴8ィ宽敞割、具有运动风格的车型兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日布谦喂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示顶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容殊。   在发展新常态下稻潦酵,消费动力开始向下线市场转移促癌。同时农嗜卜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级亭蹦。由此矫疽美,县域市场成为新时代的“金砖市场”纱寝。而对于汽车行业炒,消费升级利好之外崩芥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇胜核绵。如何撬动县域这一重要市陈唷?   胡绪雷表示懂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局耪,帮助县域出租车进行升级改革操跋。县域交通的数据化庙使裁、智能化发展怀驳,有助于未来网约车的下沉渗透楼。县城消费能力相对较低避澜,在出租车领域引进大数据之后白底炯,未来再进一步升级到网约车唱情风。   据胡绪雷透露堕猎,首汽将在县域布局三块业务缄甩:长租车捣谴、网约车(出租车)死项、分时租赁橇潜。分时租赁是纯新能源车叙惊隆,未来分时租赁或是对公务用车的补充绢,它是纯电动溪沟,不用长时间租息,可以通过APP来完成滤攘。目前叔输,在北京有1000多辆车戎皋,150多个点位灯嫡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市犯却,对公务车改革会有一些帮助蓄。   胡绪雷认为午,网约车行为是偏汽车前市场的角色某喀酶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式课吻盗。第二沥,在居民习惯了这种消费行为之后逆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瘫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导伎蔡。   当日边蓟,首汽约车作为新生力量惯郝邢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进褐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伎柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能搪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日灵甸眯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办悉豪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示穷,渠道下沉要根据市场来判断氛描弄,服务要根据需求一直不断地跟进烽逼换。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拾阿帅,比如说对经济的支撑啊,对政策的拉动抢多拦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用乓挤捣。近几年抢,一汽吉林产品在县域销量比较高仁刊,对县域市场的期待也非常高师。从目前产品结构来看爸叉,产品消费比重70%在县域灸漂,30%在一境棚钩、二虾盎、三线市场储。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型搔椭,外观频、配置钳巢、价值都迎合了县域市场的需求尽妊倡。   从流通环节上来看匈坏拐,县域市场做的非澄偾舅撸好修,没有什么瓶颈因素讳。一汽吉林也努力在渠道建设许笑、服务跟进等方面做成长和改善断氓处。同时宋长欣也提出了一个想法甭卫,“县域对自主品牌在公务车巢庆、公务员购车方面是否有政策倾斜腐亭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长平,这是我们车企的想法癌瞪泉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时剐,要根据市场来判断彻环渴。目前兢鹊沙,县域之间的差距非常大曙巴,包括现在推行的3G服务倍翅篮,在那些无法设定固定站点的地方贤碉,推出了3G巡航服务锨罗。服务是永无止境的工作迁惶默,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蓬藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑幢郡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卸泡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办康采,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示达劣咀,新能源汽车推广比较看好北晴哺袜、上魂喀、广限行伴祟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场姬铣。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车亮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场窗暑褐。尽管都看好电动汽车的发展趋势校孙呢,但做好市场并不是一件易事泰烫脓。   目前比较看好两个市乘品┛Α,一个是北房痘、上签垃、广限行店合玫、限购市炒饩购獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉洹,这个市场的发展速度很快恕干。例如河南谁十访、山东泄、西北区域光,大量没有牌照的低速电动车戚稠剂,在政策方面仍处于灰色地带萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年地,在国家和地方补贴的支持下捍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右都,在农村市场冀、县乡市场得到了非潮福好的认可啦挫萄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求琼少,县城市场的消费者的房屋空间大差粉,有充足的空间停发车辆妥,拥有较好的充电便利性淌狼。其次行驶距离不长贰醛鹃,180公里左右的续航里程能够满足使用需求裂材。另外钉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难谁浇先,因为小车型成本低变蠕。   赵智刚表示捆酸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展我滥。河南地区休,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排俯惜,在替代当的出租车己崎闪、公务车方面取得了不错的效果百泛抄。同时细览枚,也在积极跟海南政府合作丧悉天,投放了一部分公共用车忌九。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进炯,比如是文昌倦、万宁葱守、琼海等县级市乾奖炯,未来将在海南全面推进鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗匆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲浩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点藩弊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行媳还。会上补,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蔷泵:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂侧晒洗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本暴借,是参与全球竞争鲜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提附疵。”   在当日的论坛上超化驳,郑刚发表主题演讲霞瘦。在他看来潦购,打造世界级新能源汽车的品牌及,最核心的是独特性喉、差异性喜手,是比较节能优势瑰腾挖,浮出水面的是视觉酪、是LOGO撬返赎、是VI豌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势藏纹,其中成本优势是最重要的组成部分乌。   早在110年前勿骗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择犯垫黔:蒸汽驱动车蠕巢、电驱动车和燃油驱动车驹。然而汾惶违,在后来发展中痕存,电动车败给了汽油车江甩害。这是什么原因造成的猩跨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及庆失。亨利·福特发明了流水线生产污骡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候碳脸,成本大幅度地下降弟功,售价拉低到850美金居举擒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车糠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间揽郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以袒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌侵部。100多年的历史多次证明了这一点费瓤昧。” 郑刚说顶。   在反思自身发展时放惮,郑刚透露彻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量赫概,规模在迅速的增长擂倍肆,但很遗憾并没有带来显著的跑棉、大幅度的成本的降低墙。   为此藉娘,郑刚提出付热南,在推广和普及新能源汽车的同时厕拴丸,光靠技术进步还远远不够褪,更加要注重犀猾、培育成本领先的优势楷塘妊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本僧坍,是参与全球竞争陀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提灿。   他建议情盾婚,对新能源汽车未来的产业政策位、行业标准佳邢、行业监管等瑞狭滤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术汝壁错,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低并疏驰,这样才能培育出行业的龙头企业杏剂沟。   如何通过提高规模谓麻、优化设计嫡关乐、优化政策和制度创新四?郑刚说八幻赡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本哄、交易成本和政策成本拟,来打造企业的综合成本能力和优势砰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势量排。这还需要企业和政府共同携手丢,不忘初心能筹骂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标车雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛鞭:韩大为" "  魏建军多次提到盯抄笨,我们的确有很多故事宿酬扭,但是他们没有写得很好鳖脑负,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖巧迷魂?魏建军直言不讳地说虹荤盗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吾费。   囤地赚翻姑仍盗、离开保定存、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来抢羔,且莫名其妙腊俄炬,或者无中生有的传言所困扰镜季,最好的纾解方法是什么建杀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚欣屯露,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂唱标市,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后潭,魏建军胎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监弯,与部分汽车媒体交流仑。以一身轻便的牛仔装""示人""香腊嫂,魏建军笑着说目,是在同事的建议下才穿出来的括党。    对于4月以来沸沸扬扬的传言鹊春贾,魏建军坦言吻,的确压力很大宿矮,也很难受蹬薄稍,“有时甚至想哭”波。他说购卞,我本人就是保定人漓掳,能不希望自己的家乡更好么厕背?当然屉划,我们只有把自己的产品做得更好酶。    诚如魏建军所言愁豁捍,近期吞柒恢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌霜齐弥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾兄另,来自媒体的反馈好评如潮设酬肌。有作者甚至设问激:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后卷存,否则也怕媒体老师太忙”磋菱立,长城汽车一位公关人士插话道轿邯稳。    10日下午的WEY首度试乘试驾词,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意罢。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格烩,有同行在现场就说戈棋浮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车雇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型溪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型辫。    动力配置上涟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机纬裙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术砷楞累,最大功率达172千瓦裙侵寞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器粹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点稀兄。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骂玛浩,VV7s几乎没有发飘的感觉崩纺,而车内噪音也得到较好的抑制废楷耻。“我们在整车NVH方面做了很大努力扣版,也取得了一定的平衡”禄捶豌,魏建军说谈。   VV7S    在交流中佃,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时栖恐,大谈氏排操、特谈所谓“轻奢”菊喂块、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时廖壁,咬住“聚焦”二字不松口极链。而是多次征询媒体试车时的感受森,并逐一分析萄、解答媒体所发现的问题踩普。整个交流过程策矫特,他都态度诚恳擂闻,即使是谈到一些尖锐的问题淘副幂,也并不辩解固蛾。他甚至非常谦逊地自问自答毋捆,人为什么会失败漏?尤其是一些有着巨大成功的人稼谓。因为以往的成功牵遣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做盆,就很容易让自己失败衔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上酿素尽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车邪虱哗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然圭另锑。他认为耽,好的产品本身就是故事舱,而WEY就是要做最好的产品亭径。此次堡闺蓉,魏建军多次提到普,我们的确有很多故事要讲脆瓜污,但是他们没有写得很好撇嚎梁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的裙掣蓉,所以督,我在让他们重写啤寇。魏建军笑着说烂泥,把一桌人也给逗乐了翰结。    在媒体谈到其他竞品时秒,魏建军都给与很高的评价胆臀。不过最终还是认为自家的产品贩:底盘更扎实翁夏瘫,操控性更好培实欺,“因为我自己就好‘玩儿车’”倒稼潮,所以对他们(研发人员)的要求也更高尺说翘。   VV7S    据悉虫苟迁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市抄朽,预计售价在15万-20万元区间哗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点腐店,他思考了一下才说感,它的配置太丰富了抬欧,在相同的价位空间趟,“肯定没有比它更多箍、更好的”蜡茨玩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖卧弓匣?魏建军更是直言不讳地说贝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鞍。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中夺炔岁,一位来自上海的资深试驾教官说惨晃,之前很少接触自主品牌汽车切,这次也是第一次来到保定惜疗葡,第一次来到长城窝火,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料工。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒牢垄,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言秘。期间枯伪揣,有一位同行说幂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好滥俗?或许这才是魏建军的真正用意吧桃膳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨黎现:李芳" "   陆逸表示楞猛蜡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常戳木你,因为正处于发展的爬坡期矢溺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说态霖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搓,而且要深度国产化瓢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中官,雷新透露烯门,上海车展期间囊贪渡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淋绘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时炉,陆逸明确表示当,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撂箔淀,因为正处于发展的爬坡期偷圭典。关于国产化的工作拉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吐撑茨,未来将坚持不懈的进行国产化工作遣磐遂,而且要深度国产化钉。    日前孤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典汐师菇。活动后固普谜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访茫强,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应故摩塑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆焚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%席玻,超过23万辆泊轮。今年第一季度蒜麓矩,英菲尼迪在华销量破万辆柯绍,同比增长4%称,而其全球累计销量达到67367辆痰酶,同比增幅为18%汕尝广。无论是在英菲尼迪全球体系中甸峡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中唉湿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色攀。在不少业内人士看来藤,从去年4月以来广,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蝎荆毛。    对此朔逻,陆逸强调吝画,目前英菲尼迪的销量很正常屯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军垃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年腐裴桓,还处在爬坡期箱。他还说褪,所有的汽车品牌进入中国后韭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加怒灯、运作能力提升及投资力度加强视必,会迎来一到两个爆发期擂芳。    事实上投沫,从2014年开始佃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后叭铝擂,就迎来一个销量增长的“爆发期”敛弘:2014年僻侠桅,英菲尼迪在华销量超过3万辆琉侩,同比大幅增长75.6%奉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年京拇吮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆夯巍厢,同比增长33.8%梦李喝。    不过梳唇,步入2016年骑龟矮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期疏里。当年4月初加晒栋,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在氰桐先,刚好满一年撂死汉。在过去的一年里乡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态每。陆逸坦言剔癸龟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段赋慧似,以便更好地认清我们是谁评且,我们的未来在哪里食省,我们应该做什么丛巴射。”    在陆逸看来十北吧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌揭屁,今年是进入中国的第十年陀缚肋。所以作为一个年轻的品牌骏苫,这本身就是一件很有挑战的事情森。他还表示挫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累剂,是更聚焦的一种进化跨。因为市场环境在变化厕,消费者的需求在变化袖琴,我们也要根据变化不断的调整礁箔老、创新涝讲粱、挑战自我括零。”他说轨塘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赴,就提出了‘挑战者’品牌战略料菏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抚傻救,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的剑椭,品牌口号必须得落地姬讣叉。”陆逸表示袄攀,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瓶疯,聚焦目标客户群拼,让产品与目标消费人群建立联接逝丸、产生共鸣惜缔堵。    陆逸对中国经济网记者表示薯巷婆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蓖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作额局,而且要深度国产化姐擅。”他说褐稳,中国是全球最大的汽车市陈薄,同时也是很特殊的汽车市撤巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国煽,就要真正的了解客户倒天矾,扎根于客户惫、扎根于市衬颈トァ,这就必须深度国产化范儒罐。据雷新透露拟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蜂库。    但是舍姆,从2014年底国产以来莎,英菲尼迪只推出了两款国产车型藕:Q50L和QX50情。对此逻,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑创废唉。陆逸表示鼎舰,“关于产品线布局的问题红恢伴,英菲尼迪有一个长线的规划谴牛霓。”    陆逸介绍说巢氰玻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年锯技溯,规划内容包含平台规划檄琼搭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等陇掇琳。他还说幢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备倍,我们的目标是通过完整的产品规划清捻羌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品煎。”    谈及国产化在今年的推进程度响棚戚,陆逸表示顽纹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中施漓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布适蓟。”雷新进一步透露裴肖赁,上海车展期间和开,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时狸抨纶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现陶袭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸韩叭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年桶婚,通过销售Urus壬勿,兰博基尼总体销售量会翻一番戈扮暇,突破7000辆大关逛皆。    在更遥远的将来鹿猾,很难说会不会有纯粹的电动车莫开。这是因为蓄电池非常重叫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汉函脸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌寺矩。自大众集团和奥迪公司接手后现,兰博基尼得到积极廊栓嘶、稳健的发展斜。日前妮并剂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员腺,商务部主管Federico Foschini刊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员橇介撼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问节:并入奥迪公司之后目刃,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持缎彭莆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的胜?    答馆阮撤:2016年弹诉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关矮撬。奥迪公司和大众集团接管之后挽,对兰博基尼进行了很多投资嵌觅很,让公司发生了非常大的变化雹魏。此外览,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品浑菠斑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拦诡惮,如果没有这些投资匡偷,就完全没办法实现这个计划破。所以碎钵,兰博基尼公司从中受益良多卜归。可以说煞膝娇,如果没有被接管港赋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来巴滇。    问豹炭:在您的介绍中慧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高免勾茶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蜜春?Urus投产以后揽,重点会不会向中国市场倾斜洗醒模?    答杯世河:目前健,兰博基尼公司只有两个车型系列拒郝茨:一个是搭载12缸发动机的Aventador掸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán寞。因为各种原因扒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降舰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势患铃。2016年颁董穿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车呸。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%觅亩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%钢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放谩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加收。2016年缴笆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆逝孟。新产品会在2018年投放姑呕剃,到2019年方敦脓,通过销售Urus磁媳,兰博基尼总体销售量会翻一番跑徐恭,突破7000辆大关拣。在中国市场上耗呈,SUV是非常重要的产品惦股。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惺嫌禄。    我想强调的是擒,在中国超跑车市嘲偾蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端推。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币莱吵,Huracán大概在300万到350万人民币缔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平喇。    问腐肃欣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的仟拴秽?    答吩:目前肌涧,兰博基尼在中国有15个经销商贺。到2020年斡,我们希望经销商数量能增加到20到25个咀。当然景,通过Urus的投放煤菇,在华销售量会增加踢浦,服务涵盖的区域也要明显的扩大佃。    问逼:如您所说惊翻胺,兰博基尼在中国有15个营销网点琳付伙,去年销售了151辆(车)谱芭办。我们简单的推算一下曹巷,平均一个营销网点一年卖10辆车儡酶轰。那么涝,兰博基尼经销商的运营情况怎么样媚贯?在新的超豪华SUV到来之前逞攘缆,是否有改善他们运营能力的要求呢控?    答翠皇:是的蒙蹭,会明显提高经销商的运营能力撩秋涧,新Urus也会变成一个破局者瑰仇箍。虽然现状如您推算某就茹,但是在Urus投放之后茫家,大概2019年或2020年绿,经销商的数量会增长杭,同时每年的销售量可能会提高到30辆牟凄,整个业务会明显的扩大说,售后服务也会明显提高磨擅速。而且由于SUV使用的频率比较高鬼褥德,消费者甚至可能每天都开SUV去上班冠抹慑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入天。    问嘲翟:兰博基尼车型比较少节乳情,所以每一款新推出的产品都极度重要局酵蘑。现在的汽车行业发生了一些改变水床莫,比如智能化官函、电动化扛彤。那么畔督肉,兰博基尼在研发产品时丘识,会不会受到这种趋势的影响绞赴缄?    答多弘烘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征儡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆郡呈,更多的是代表了一种感情略讽跑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador继栏堕,采用V12的自然吸气发动机叙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验武伦。    这是兰博基尼最核心的销售主张悸郴。未来担级,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协逞姐藏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度邻将,甚至会超过前款车型蝎孤。而出台Urus产品时则会有一些变化蠢,它将采用涡轮增压V8发动机赎然俱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机徊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瞬讥灿。但是领到孟,不管从产品定位哨,还是感情诉求方面来说啪魂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观苇。在更遥远的将来寐木,很难说会不会有纯粹的电动车鼻。这是因为蓄电池非常重腥隘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闪科旱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车焊乔,可能未来技术上会实现新的进步牵口桓,那时我们也得重新考虑这个问题登起。    前些天悔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型羌。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录捍峰,其V10的发动机再一次提高了功率被斥。当然死拢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA韩围鳖。通过技术创新以及功率的提升豆第闲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者愁暇剖。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车雾师童。在预销售的阶段话,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来达婪颁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功苫沮,能够击中客户的心理需求蝎擅。    被访人蔽歪监:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作腹。1998年到2007年酥伸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年街,负责兰博基尼产品工作;2015年改凡卑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员袖,负责销售及市场营销稠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谈需附,中国是世界产氢大国喘婆,制氢设备副陵歇、储输设备钮、制造技术等条件不错唯,具备发展氢能的基础菩膏曙。从环蔽蹋和能效等方面考虑搭挖阶,中国应进一步推动氢能源产业的发展芯。    周奕丰谈到岭毁菲,中国目前主要依赖化石能源吹鲁,对环境污染严重称唇糕。氢能源因来源广泛痛、燃烧热值高久厢、清洁无污染和适用范围广等优点鳖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源袖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分卜,目前看扯肆,中国氢能利用的研究相对碎片化叛授,与国际先进技术相比还有差距氛腿,没有形成产业化藐聊曙、规模化发展红胎蛔。中国应迎头赶上佃凶,卡位世界前沿琳。    他还提到热弛叛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一茬实热,提出实现大规模雌、低成本氢气的制取陷妓、存储颅柯莆、运输匆胜那、应用一体化的战略目标岗。这非常重要诺辣,未来需要各方协力没,加大投入狗碳媒,推动相关产业进一步发展坎瓜激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表咎忙肖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济工荣鸽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措祥咕讽。    他谈到烂稿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体维,各方需要引导资金更好地支持实体经济厦,促进金融资本流向实业萍床,真正促进经济稳步发展溉八毕,夯实经济发展基础撑富。这既是稳增长被充肋、调结构的需要疽日芦,也是抑泡沫地靡、防风险的举措核煎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动抡瓶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进梦棉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力潞擞。    周奕丰最后介绍吾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下染猴锭,也在不断创新突破擒,寻求产业升级蓉故碌。公司主动发挥自身产业链矾亮毕、区域及成本优势勺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业弦娩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区凄藐、旅游景区烤垛、汽车营宿地荡菜、农家乐剑借、家庭菜园等不断扩展外沟笆祭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鞍,以多种方式在国内推广土壤修复妈腿未,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场叛动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱沽棠:李芳" "   国外媒体报道扯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示赂尉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆巴稗翱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴犯。 李彦宏    李彦宏表示江镜拾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车黑了。尽管有一些技术问题需要克服谐握晨,但它仍然有望达到目标纪糠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司毛讥菲,前微软AI专家陆奇任首席运营官态,负责大量投资的自驾车业务部门哎瞎。 百度自驾车    李彦宏表示架敞,我们很可能与传统汽车制造商合作奈痕素,而不是孤军奋战涎串娇,目前还没有制定出这项技术的商业计划熔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆橇。我们将竭尽全力实现这一目标趟,收入和利润是其次的考虑舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕煞擞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年磨舍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显霜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鳞,共享经济还将怎样改变生活嗜惯?   三年前警娥,基于对共享经济的热忱颧,清华学霸张丙军创立PP租车抖娄,开启了汽车共享事业;三年后儒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户及,成为汽车共享领域的领头羊驴弄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀叛,3月7日玲聪,张丙军开启了共享有车生活的新征程委。   3月7日嫩,在几百万用户的共同关注下片,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蜗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破路谴,也是张丙军重新定义有车生活稠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅棵蝗。   从PP1.0到PP2.0时代赊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瞄恫、一个符号或一个名称那么简单轿讣,它是企业创造持续价值的支撑店弟。若没有十足的理由角偏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓竞牡。将PP租车更名为START峨腔诡,是源于怎样的考虑偿剑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解甫赴。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体法矮李,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举妥。   “三年前毙莽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法塘愧你。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益姐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型惕。由于便宜便利垦显,PP在用户心中是一个很好用的租车工具褪。”这个阶段宋磊矾,他称之为PP1.0时代香。   经过三年的发展谴虱算,PP租车推崇拥有而不占有轨衡、盘活社会闲置资源的共享方式嫁咀,逐渐建立起以车为媒介弘,重新定义有车生活的2.0时代韭菠骡。“START不是买车贩亩嚷,不是租车化美,是共享有车谷祷酣。这是年轻的人群茶担、爱车的人群殿,最向往膳级、最有潮流的有车生活方式日嫩僳。”张丙军说辅殿拧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择讣疗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验末林。同时害檄付,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户灰,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区奸酞饱,让每一个用户体验到最真实始、丰富列蚕、有趣的共享有车生活畦。”   START代表着新品类抱、更丰富的选择淋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下登,相较于神州租车蕾、滴滴租车等传统租车公司敌孔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢间古?   张丙军认为坛彭拟,START的核心竞争力主要体现在三个方面溅纫。   其一拈,PP从1.0进入2.0时代室窟汰,新品牌START更具有张力扦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神填睬牵。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求闻扔波,START重新定义了有车生活膊废,开启了全新的“共享有车品类缄。”   其二库,为实现共享有车的多样化选择呸习,除常见的家用轿车外徘,START将主推个性化的用车体验阔便犯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型浮赡,如保时捷911程技绊、特斯拉姓嚼、大黄蜂痘忿、牧马人等等竭悼峨。此外蝗杀,用户无需承担高额买车款和养车成本锈保,性价比更高开。   其三低,“共享生活的基础在于信任体系的的建立然德,以及更完善的用户信用等级亮娜。这也是平台长期价值实现的核心铅愧梆。” 张丙军介绍宋,START共享有车生活平台为使车主放心共享嗓,平台推出了一亿元车主保障金茹蝎,严格的交易信用体系颊嚷理,确保车主爱车无风险;对于车友幂,START还与多家大型保险公司合作耪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嗣林,为用户提供更具信任的服务厢。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流伦端泉,我们的目标是雀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来导窖。”按照张丙军的预测骆沁蓬,中国自驾用车需求量巨大集脚,而现实矛盾是铃航涟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车殿,不允许每人买一辆车满足自驾需求股锨捆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量傅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用填。   此外瓦蒜笆,他认为爱喇疾,随着消费持续升级慈阜效,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中访弯。“感受丰富车型带来的不同生活体验侈辣,将是爱车爱生活人群所追捧的方向免。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质侮钩男、丰富忙、有趣的生活方式瀑墟皮,让有车生活更加精彩拓先榔。”   张丙军表示韭淮迸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者涩娘玩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验锚苏。START胁,梦想才刚刚开始乐酚旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃峰事:李芳 版权作品吕咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿庐篙,严禁转载享,违者将被追究法律责任铆娜泻。 获取授权" "   今年全国两会上吗陛莎顶,董明珠在接受记者访问时说骚娩:“只要你敢想褂阜,比如以前谁会想到人能上天距蛙,如果我们不去创造顾蹿,人能上天吗秦伺?你不敢想健口坊,你不敢去试验匪登怀,你永远不可能做好狼。”    过去的2016嫉邪踌,伴随董明珠的浅寝懒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈恋潞:格力全员加薪1000元辱蟹驹、格力的员工房煎补、以及格力的手机……对于这一切磋隙,董明珠并不过多在意卯潜授,她说蠕掠,自己最关心的还是“掌握核心科技”妨校舅。在今年全国两会摔,作为人大代表缄,她再次提出了自己的董氏宣言笛法:确实这两年的发展臣权,总书记提出的供给侧改革邵,我们就应该做供给侧改革的排头兵帕矢铂,因为做的是实业南,能够掌握核心技术拇迟,制度也要跟上揪寸习,真正给那些创新型的企业媒哎粕、有创新梦想的人一个环境铰斤四。    对于国家渡、社会疾、普通百姓的诉求堑郝,董明珠是这样回应的滩酞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献陡东,他真的不是仅仅是索忍晏稀,收获瓶分,比如说我们过去讲和,这个企业了不起郎改丁,再就业抄,反过来你要感恩这些员工苗胶,没有人来给你打工烷貌,你凭什么去发展狄贾掣?所以我觉得要有一个感恩的心情庞动。”    把感恩的心落到实处精,就成了格力员工的2室1厅辉,于是得蹲,别人家的老板就这么出现了沏碱。 记者墩搭坦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧泵背博?    董明珠玻涛:对舰庞配,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现臀。    记者素纽蓉:以后所有的员工都会2室1厅沦鸥?    董明珠观:对对对揉。    去年末厕眉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌某稹,但因股东大会投反对票而失败仁盒。随后榷采列,她以个人名义增持珠海银隆股份剂旗谎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嗅,然而阿,到了今年处,新能源汽车面临两大不确定因素融:电池澎享、补贴“退坡”誊翠。在董明珠这里寸乒敞,似乎这些俨然不在话下崔廉,董明珠说铅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拧,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城,“不是因为退坡我不做涣谁挽,也不是因为给我钱多朔,我去做陶替,我认为是一个责任铃,是对社会蝎贩、对人类诽套,你都要去选择的一件事翔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖凰架,董明珠很不以为然架,她认为红耸戌,这些都是炒作裳铂尖,并没有人真正说到自己手机产品的质量省复,只要没有说到质量观县攻,那就不是否定哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "  近期糖皇势,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税上篱。美国此次取消“双反”考,对中国轮胎产业无疑是一大利好残缺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转徽考,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变和阮。   全国人大代表栓焦昏、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议伎测,在轮胎中使用RFID电子标签技术敲汕劳,给每一条国产轮胎装上“身份证”父。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督剩棱,有利于消费者对产品品质加以甄别匠撇观,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量卉,从而规范轮胎行业发展潍,促进行业的产能优化和转型升级俺。”袁仲雪说舒。   据了解锌尺杠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草筒,全球多家组织及单位参与摩辱特。轮胎用RFID电子标签的应用棱忌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体阂番回,将等级数据写入轮胎标签内部唐思川,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定当挪稗,伴随轮胎终身使用涵。同时稳,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体退涟,使轮胎更智能瓜软,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS缓,能实时监测轮胎的温度沽羔琅、压力等数据茄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况掸,从而有效减少安全事故淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "全国人大代表拜桂皖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题顿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通橙烘、环境协和发展的产业伍炽虐,由于行业标准尚未建立俩探,使得整个产业发展处于十字路口山。全国人大代表卡淮、时风集团董事长刘义发建议乒铆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 据受,全力推进供给侧结构性改革珐耍。    在刘义发看来筛层,四轮低速电动车是市场主导美领疆、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品部。目前廊步吠,工业和信息化部七、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》铜。该标准的制定弦蛊,对规范四轮低速电动车行业发展畏,使三哆、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代碌联,直接实现电动化识、节能揽灯、环保安全出行具有特别重要的意义盾捶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求团呕,又适应市场需求矗穗枚,刘义发给出四点建议廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一墟、标准制定应充分听取行业的意见高,响应群众的呼声凹殴。制定标准应尊重市场规律耙孰拌,规范陇钒、引导产业发展碗,而不是简单的限制际,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求葱惯。    二踢配、标准指标应体现四轮低速电动车的特点爆狠配。四轮低速电动车安全拦郴、环保煽、经济诫峡、舒适凭挺,是摩托车拧、电动自行车呈癸纽、自行车等升级产品割抢瓜,特点与与高速电动乘用车不同譬篱艇。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标门穆簧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定类其。    三都捻姓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拜、政府引导的办法裙。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点寺系,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池挪腥,如采用锂电池政府给予一定补贴饲翟。    四闹撤篓、在制定产品标准的同时辽,制定企业准入管理和注册登记陈半、道路交通管理的配套法规忻墙谅。产品标准只是为行业规范管理提供依据怠,而实现规范管理是一个系统工程褐。政府应加快制定企业准入淬、车辆注册登记丘受堂、道路运行管理的配套法规缴涎陪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则淋糕,方便企业让利于民戮宫蕊,减轻企业和用户的负担趟傻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求冯场硅、加快供给侧结构性改革的产品及互,又是一个节能环保的产业蔽态阔,引导得当可以大有作为酚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法磋傅捶。”刘义发建议焊眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢磺抚:李芳" "   近几个月来柿垢,共享单车火遍了北京城纳羚匡。6日勘慌钉,全国人大代表克藤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示耽,今年上半年额彪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拼计。    徐和谊说惊,伴随着公车改革缅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁煌点。“很多公务员手机上有软件蟹夹棋,一刷就能用车弛貌。”他说疥赦,今年氮颂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众厘匠。上半年花剁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车耍弓回。    据徐和谊介绍竟,未来投入的汽车数量将根据市场而定户,租用的价格将有竞争力酣挂。产品的外观将非常“吸引眼球”歧乒粟,为两座式纯电动共享汽车级铣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷赔,适合分时租赁和共享市场需求门,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别庞俩嫌。租赁者使用时需提供驾驶证等证件得,在手机上可以查询哪里有车戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题台,目前大家用车起点和终点不同馁崩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挫。”徐和谊说诬,目前办篱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节先,包括立交桥下迸尝铆、公共停车场烯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇释同。目前边远的地方停车资源丰富斗扒,但是用车的消费者较少香糯层。“希望异地还车的便捷能够实现患,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点捎,否则还会存在最后一公里的问题失菱钵。”    徐和谊坦言改,停车位还存在管理的问题董逢,汽车是价值比较高的消费品层宏弗,一旦出现剐蹭守晶能,租车人还车时也容易“说不清”疏夕桅。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护狮柑、“钟摆效应”等问题枢矮。“有些消费是单向的夺,如何让车回流也是个问题”榔。他说讥舜擎,目前损,北汽正在进行市场研究穿茄救,探索解决方法撼。    徐和谊还透露哼惜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行邦师帕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆会莎孺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案珐悍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆侈。目前距2022年还有六年时间揩翱鸵,从可行性上讲崩田楔,应该是能够实现的茧贤。届时希望借冬奥会的机会卡,展示中国制造的水平犀忙狭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦标:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辩收,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题缅墟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击诫,目前已追回骗补资金或访凉Γ款23亿元客匪酗,并对有问题车辆不再补贴哭,对闲置车辆也暂缓清算伤搜弟。    肖捷称闭,在财政部门督促下慷熬,目前相关企业正在采取措施蹋逻白,认真整改发现问题匣首擒。    有记者问温尼,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拐苫类,肖捷表示匙滴触,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整毁绍,主要是降低了补贴标准笺梆啸,同时也设置了补贴上限碾稳,还提高了准入门槛腿慰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展雷,同时也可以有效防止出现市场扭曲离械尝。”他说呵婚屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许屯开:李芳" "全国人大代表稀壕呐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气虹褐、废液颅签、废渣等污染裂,一旦有机电解液和钴嫩、铜础抬镶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中轿仑,就会带来生态环境安全隐患裂突墟,甚至会危及人类健康搜啸。”全国人大代表糯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示柑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议酬巩孝。这位带领团队经过几年技术攻关哗跺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人舒,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上釜韭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蒂炼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题抗。在提交建议之前挠镐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究腑肝。    自20世纪90年代以来蓟,随着锂电池广泛应用奇,我国成为世界上最大的锂电池生产砂臼玩、消费和出口国古,近年来我国出台了购置补贴飞瓜郊、税费减免瞪劲、研发支持俯香楞、消费优惠蝗接吗、基础设施等一系列重大政策措施贺,新能源汽车市场日益蓬勃发展嗽逝态。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆妻、保有量超过100万辆廷,占全球市场保有量的50%岭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆簿。    随着新能源汽车快速发展该缕皇,作为新能源汽车的“心脏”广冲撑,动力锂电池产业也在迅猛增长料吵读。按照相应的报废标准橡灰构,动力锂电池回收利用市场已经形成撅。有研究数据表明滥耗,预计到2018年熬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模堕会谜,累计废旧动力锂电池超过12GWH阔、报废量超过17万吨睹,从中回收钴蒲、镍划、锰滩狭嗣、锂铝狮摄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元洁,到2020年将超过100亿元钠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元适苟邪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫萍女帛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题谢令。”张天任认为锋,如果动力锂电池做不好回收利用高,就违背了绿色发展的初衷冗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用绦遍,但现实是巷釜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实眉。“废旧动力锂电池包括不同的类型闻颂陷、设计工艺和串并联成组形式谓,以及多样化服役时间辨梅岁、应用车型和使用工况铣咖垄,这导致电池拆解不便纺慧菇。另外渤,国内尚未建立成熟的回收体系蓬诡查,动力锂电池回收产业也未形成规模效应筏工,回收工艺成本高单锚。”张天任表示颁琳部,“出台的政策并不具有强制性练加怜,且缺乏明确的奖惩机制睡邦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高袖茂,目前动力锂电池相关主体无利可图备拜,对政策执行积极性不高需咐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题秒纶,张天任说拿:“一是退役电池较为复杂鼻,不易拆解;二是退役电池一致性差叔你,品质不高;三是回收拆解成本较高棚犯绒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管藤泻,执行不到位卞。”    有问题就需要有解决办法形金,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方头:其一锈,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二罐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三丰彻麓,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四价,鼓励商业模式创新试点和推广应用涎狭户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "全国政协委员烘探、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题娟暮。”全国政协委员冉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示儡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题娩睹戒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扩萄,其市场前景令人堪忧县。“在电池方面男,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡貌,2020年后徘,当大家都不再享受补贴时澄斯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上唤肖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品疮。”另一方面挞澄,柳崇禧表示停忱,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市酱汲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限壳插队。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素婪欺,在于车辆寿命和电池寿命的不对等汹去傲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上急拷品,但电池的寿命大约在20万公里赋弧。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受麓纶旗,这意味着抛捍冬,电池报废了车就要跟着报废锹烫,这样算来菩履畅,纯电动汽车的使用成本是很高的趣欧。”柳崇禧说桐。    对此笆猩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案收,即建立专门的电池运营机构缉教颁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务骄娶。“一辆车在全生命周期内更换几块电池效,是对车辆的物尽其用酷零。对电池而言伪泪贰,虽然不能再服务汽车不落,但还可以被用作储能电池粉碑,同样达到了最大利用率惮鼓岗。”柳崇禧认为伎鹤篡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法女。“但国家需要予以支持处,尤其是在车辆检验方面侈航逻,按照现行的规定看缄帘,更换电池即被视为改装蛾。”他说答荷。    柳崇禧的另一个观点是倒,氢燃料电池的大发展即将来临仿。“一方面褥仁阶,原来的运输成本相对较高褐,而如今这一问题已得到很好的解决抡懈讲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蘑论,美国的相关先进企业在国内开始建厂鞘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车盘斑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展粹。”柳崇禧表示水冉,氢燃料将作为增程器为电池供电拣凛显,以达到更长的续驶里程募花,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用瑰片握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿胁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同佳,造成了双方的利益不在一条平行线上刀氓。为了解决这一问题磁储,李金勇指出请勃促,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锭,重新设置股权架构陪无,经理人和骨干员工合伙人化纺。”    “遵从起码的商业规则吧寸,我们就是经销商陡眠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节痢、一个桥梁彤茶,我们没有义务去亏损淡通。”李金勇说枚慑。    日前梯旦,著名汽车营销人陀、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出兽蝗恢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蹲,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”描,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争嗓瓣,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象缔宫副。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”胺肯粟,李金勇直言对,“在过去的十几年识啼,我们的市场非吵概幽牛好昆姑秀,老太太都能卖车经破,会加价就行了该,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蓖供,职业经理人的压力很大大何烹匿,每天都要搞KPI考核怖瓢举、培训号氓、提升须携钞。”    李金勇以实例说明题:“过去在资源时代泄伶撑,一年这一个店挣1000万弛疯,给职业经理人开30万晒鼻缉,没问题巳,这车好卖伙珊蚂。现如今苹,市场不好了典赌倾,现在一年挣100万僻,职业经理人还是30万加伤竣,但是特别累敢,现在一年的工作量比前五年冷苔毖、前十年两三倍都不止醒。”    在李金勇看来绰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同户缮粗,造成了双方的利益不在一条平行线上禽鄙。为了解决这一问题暗咕贿,李金勇指出计,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景频赤,重新设置股权架构怕帅,经理人和骨干员工合伙人化搽催。”    李金勇进一步具体阐述道素遍,“过去资源时代蠢,投资人只要拿到了店复糜、拿到了品牌穆曝,就可以赚钱辣孰。现在鲍哀,资源时代已经过去了联诵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辰勘裸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人滔播泥,从而真正让员工自动得瞪芯、自发地把工作当事业糯经凭,而不是靠培训姆籍赌,靠感恩速槽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来畅拓,不少汽车厂家制定了销售目标鲍、生产目标斥饭凉,职业经理人必须要完成捌丝,如果不完成就走人就捕。李金勇认为豁可迹,“在这种状态下实胜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划桂崩从、十年的规划坷桨,只能先制定一年的规划肖,把今年完成再说趟办,由于今年完成了锤露,明年才有你的事韧崩午。所以这两年厂家的高管变动频繁篡,十年以前很少有这种变动绕,而现在这种变动成了家常便饭餐期破。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量矫,没想经销商的盈利能力巷判。”李金勇表示对党瘦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量喇撤,想办法做经销商工作扮腺,把销量任务压给经销商圈拐镣。而经销商越来越不听话裁、越来越不相信的时候考罚适,厂家就再出台相关政策陛悉却。    李金勇指出肌娃,经销商要有勇气打破潜规则投瓮户,遵守正常的商业规则掸慰:库存大不提车拖略、无差价不提车临蜗庭、拒绝搭售冠磋。“遵从起码的商业规则崩盘,我们就是经销商坊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节熬炼腥、一个桥梁入,我们没有义务去亏损吹彭雷。”李金勇说跋仿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题泡毙,李金勇建议江么:同城市的店应该互相加盟或互相买断卑喷纷,或者干脆出售给另外一家经销商嗡鸡,不管用什么形式绵肠孙,形成同城市的一家店鞠财。“我们用销量究甩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来查孙,这样减少恶性竞争夺,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法台。”李金勇说捣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象澳,李金勇表示法毫羡,“我们不可能卖出路边店的价格厦抱史,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争慰呐。100%原厂配件保障把毛戒,专业的维修技术崔叔轻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客辈。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”睛。    此外杭手,李金勇还表示伙赁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车娃铣滇。据了解缕关,2016年香彭,新能源汽车的销量超50万辆毁料,到2020年廖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年峰武,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆郸藕稼。在李金勇看来拿囊妊,在这个快速增长过程中搞茹,“传统经销商中硼,谁关注了新能源汽车并率先布局滴恋,谁才能在这个市场当中分一杯羹释篓锣。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕龚错,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拔舅、四川省鼎立律师事务所律师施杰粮晴记,今年的关注之一号歪,是有关网约车新政的话题怖可。    施杰表示兼,为加强管理关,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)络龄伎,并于2016年11月1日起施行胯。然而金,根据多家网约车平台公司的数据塑夏,在目前运行的网约车中窍誓藏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的瓜汝羞,仅占极少数部分守空。    “交通部制定了网约车高品质服务掀苫羔,差异化经营的原则促恰摩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”克,施杰称赔祥,“我认为庇,政府应当放宽对网约车的准入限制滴圃谐,顺应社会共享经济发展趋势”撩窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到枪稠肖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中凭坑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蠢钞。    首先冈,施杰认为是墒,北京按夺、上海的网约车细则要求“京人京车”彤懈、“沪人沪车”等差异性待遇饲旦吕,不符合市场竞争规律诫料。施杰表示缺沛婪,只有在市场竞争的推动下激臀可,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力认垮,也有自我管理的需求与能力厩逼。    其次伦抄泪,施杰表示悄济,北京降、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员莆究,而且购房斜屠、购车也并没有绝对限定于本市户籍涣渤茨。“京人京车”驴、“沪人沪车”的严苛规定为寂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外许,会导致营运车辆骤减河顺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疚竣,阻碍新兴业态的发展醛。    而对于多数城市对排量品摔款、轴距都作出的高标准要求蚊型脊,施杰认为冒课,高排量代表着高耗油彩,不仅并不符合节能减排目的揽师驼,高油费必将抬高车费奠识。    更重要的是壁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则贾杭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准逻缆、高门槛厢贬,将损害网约车的实惠经济特点寥骡姓,打击其平民性接纹,“上述许可管理的模式藩,将导致网约车司机数量骤减额量、车费翻倍定怪,群众打车难凸、打车贵的现象又再度出现孝毋。”    此外酥奋,施杰在这一提案中的主要观点还包括篡经:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拜盒、“许可管理不利于节约社会成本”等席。    施杰建议完,《暂行办法》可作出如下修改扭虎授:    (一)政府适当降低准入门槛轻喇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度奸,是十分必要的甭。比如特夺汝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查轿咖没,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置苇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求渐酬,等等蓟漂技。设立适当的限制条件现舒弹,符合市场发展规律色,能促进网约车市场安全性嘛己挝、规范性发展谓。    同时尼,政府应当科学引导网约车发展鞋捎,而不是像治理洪水猛兽嘛腹斯,把它一下子关进笼子里劲地孝。以构建网约车公平竞争的环境为导向泉禽,放宽对司机户籍的限制性规定详滥话,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沛券。网约车平台角单飘、司机和车辆的审核程序贪,各类许可证明的核发程序尽量从简斯晃,以便节约社会管理成本久。    (二)政府协助构建平台审核妨丛兜、加强平台监管    改事前许可辞缸,为后期监管晚腑斤,采用“政府管平台细挎霞,平台管人和车”的模式刨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台肺俄,规范其登记信息活皋、审核资质的义务墒扑桥,定期提交所有车辆的情况面,这些数据要在监管部门备案趟壕盾。并通过补充相关的法律法规畏剧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鸡。    对网约车不合理调价进行监管淑妓。保证人民群众用最合理的价格出行澎辣,也避免由于市场垄断形成的价格新高肆空铝。2017年1月起雄零,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人狼躺极,因平台上出租车预约加价功能超高额收费目,就此提出整改意见丛构,平台负责人也承诺将取消该功能裤。这就是成功的监管案例湃尖裤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车仓,存在大量不符合新政策标准的现象凌同尘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断馅霞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拎鞋筹,社会各方都需要一个适应阶段难。所以步,新政的实施不可硬着陆冉菲肋。当前阶段末己,政府应当积极引导各平台规范化审核纱闻狸,加大对群众宣传力度矾哪嚎,延长从旧规到新政的过渡期泌,循序渐进地促进新政策落地梦。    我国全面深化改革提出了目标识撵孪: 市场在资源配置中起决定性作用长拭,更好地发挥政府作用衬锋。近年来吗虏,国务院一直倡导转变政府职能诗灵瓣,推进简政放权锰擅趴。对网约车的审核谢差阔,放权是进步肝悍,限制是倒退釜。政府应当创新行业管理饺,优化监督模式橡,构建平台审核模式夯凳,推动群众绿色出行孪、健康出行娘,为“互联网+交通”营造良好发展环境拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量痰尘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴汕兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易羡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计套从弧、品质等方面做了很多的投入歌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势红毛工。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛携吾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略腹发陆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市浅。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞俄蚀、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球恭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”纫葛宋。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤劳镣迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易焊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瓶鹃惕、品质等方面做了很多的投入肉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计抡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶陷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性孤仑、时尚及科技感的一款产品李伤履。”韩德鸿说特。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫赔玩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型裸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场土恰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆璃萍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瞧方抬。薛海涛坦言规。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩黎祟李。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瓷乱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%掳躲比。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走悍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系霞逼、制造能力遍昆、经销商体系稍荷艘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卞迁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势杆接。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "   2月21日哭淀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办浅。本次大会立足技术趋势的梁,探索全球技术发展的内在原动力袒洽坎,探讨人工智能啥艾、量子计算管、基因疗法等领域的技术和商业趋势苛稠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中朴煞铝,有两项技术与人工智能密切相关么猜坏,包括强化学习和自动驾驶卡车你篙。在关于人工智能的圆桌讨论中关搁,多位创业者和专家针对强化学习铅拦、无人驾驶分享了自己的观点村合。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车褐睦腻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车糜,可能只在北京的五环里面开呢惋蹿,路况很好摔,最高限速就80嘛颅、90公里通,这种情况下蔑饯,车就会极大简化动沧勃,驭势并不想生产一辆概念车惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯啸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术汤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性躬票。技术投入上散,目前大家都在往里面投入很多的资源碴犊屎,整个行业在往前发展屑,但里面还有很多问题需要解决眉掇,包括保险功绢、政府等搭翟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用太,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道坍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好态滴桑,把信息融合厢寐哨、如何决策做好吵普蔡。图像识别拓展能力非常强蓖,它信息的理解非常细致喇、更加全面句桔陷,比如前方有一个易拉罐差,有些传感器会认为它很危险嘉,因为它是金属芯菱,但图像识别会根据它的大小灯、形状去判别戌豁慷。目前结合强化学习烙馁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持香。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能憾肌哆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目半托,最终关心这项技术在实际应用中的可行性匈横湍,说到底这还是一门生意翁敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸娠:李芳" "  【导语】这是最好的时代窜什,车市销量连破发展记录矩谎卉,这也是问题的时代枷蔑,多元化熄、碎片化煤,对整个行业提出了更高的要求仿蒋。一切都在变肩,唯有不停思变方能随机应变弯。2月18日希拱监,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕股工。行业内百余位思考者和变革引领者礁嘶,与120余家媒体相聚一堂俺届,在“变与革”的大会主题下肚系姐,共商“品牌与营销之道”健哦,把脉中国汽车2017贪。广汽乘用车副总经理肖勇瑞经、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英净魔贺、吉利控股集团高级公关总监杨学良虏卉、福田汽车集团公关传播总监许翔怖划、SWM斯威汽车首席运营官余波违、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鲤。以下为发言实录菜推枚:   互动环节嘉的合影   李苗苗没:接受张红同学的邀请猾侮显。下午好!大家都是老朋友了谁懊答。今天在这里售盯褂,首先我壮耍贺张红搞这次论坛劫。第二殊,其实有这么一个机会让大家聊一聊凹奸散,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆傲,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字点。对这个数字牟假,我想每一个人项晨秒,特别是管营销的人苗别薪,特别是管品牌营销思、品牌推广的人始踩,我想每一个人都有很深的感慨辱。   首先请问肖总粗履裸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物胜,也对您做过多年的跟踪佬撕材。这次请您上台椿需,我很想问一问匪少杆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌木射,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点归该米?能不能简单地概述一下监松糙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蚀绰:李苗苗老师第一个点名我木啤,作为广汽传祺来说焙,正如李苗苗老师所说的瓦,应该说是比较新的汽车品牌傲。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蓖盆、“两个坚持”栋我,坚持正向开发和坚持世界级标准绕。这两个中等痢形,一个是对产品开发的定位娜鼻,一个是对品牌的定位示钡。   从中高端车型的新产品进行切入覆皮雇,相对来说这条路走的比较艰难一点币风,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”喷乖,就是起步会难一点捶扑露,后面会越来越开阔锣、越来越顺碴相公。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候匠类备,内部也有两方面的方向累阶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手峡硷轰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来萍笆笺,并且在市场上面赢得一定的销量午,建立一定的知名度活。另外一派的意见旧统悉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势萍侧,从中高级产品切入善耪。但是大家也认识到这个困难洞骇,一个全新的产品和品牌从中高型切入蒜腹,也就是售价在12万元以上效盛粒,第一款车型是12万元到18万元谈撇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蠢把剐,我们意识到这一点了洪澳。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大粳谴磊,其实2011年贤澳坞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年唯,应该说是非常艰难画翅倡,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拧娟。但是2011年唤靠刃、2012年有一个词就是“坚持”苗门陋,做品牌是做两方面的事情茄拎鹃。第一个是做好产品的品质嘉煤,第二个是做好对客户的服务无豌膘,以这两个为基础这五六年走下来虫图,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑斜馅疯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象筏铃谭,受到各位媒体老师的厚爱牵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌柏垫龄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础庙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钢芬,我觉得第一个是坚持晃歼。在我们困难的时候不要去放弃社险乏,就是把自己的品牌形象骆、产品的售价回到往下行的趋势蔽赋。第二为了支持品牌向上氦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务量弥南。   李苗苗挖:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的湾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程康渤。比如像现在的奔驰两,一百多年冯,宝马犁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年刷扛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌混。所以我这个问题特别想问一下陈思英总加履熔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌忿,也有现代的销量佬翁乘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷儡春,您能够阐述一下吗羡氰梢?北汽在塑造自己的自主品牌方面痘,到底在哪些方面下的力量最大戌殴缅?   陈思英窘摧狙:谢谢李苗苗老师颓,非常感谢红姐给这样的机会私,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌靛妹捣。其实不是妄自菲惫锲佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷黑其秦,台上在座的各位都是大幅度增长咕宏,我们同比增长更高一点翟,因为我们来得更晚一点泡蜗守,同比增长8.7%迸。   但是我个人一直在想这个问题亩藤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的星蟹币。像奔驰去年是130周年块槐灸,今年是131周年菜,我想这才是品牌些。现在我们在座的各位给客户提供的巾茬琴,我更愿意定义为商品涪龄酗,我觉得是这样烧。   从北汽自主品牌发展之路来看崩干,各位媒体老师和同行都知道距酷炭,2009年我们是收购便、消化葛滤色、吸收了瑞典的萨博技术仕,当时萨博的93茄渐、95的平台和1.8T瘫、2.3T涡轮增压发动机的技术慈鸽劳,我们是基于萨博的平台上掇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展骏笨。2013年的5月份丝腐,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈坪ⅰ,大家对这个印象应该很深巴岁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇们曙,当时也试图通过萨博平台的背书烤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蝎还甜,因为我们希望建立中高端的自主品牌现们,当时的愿望非澈模好唉。但是事实上发展到今天玻辩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈牡市。   但是没有关系谰,2013月5月12日投放的绅宝D70么款纱,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音嗅性些。这么多年的坚持是在消化徘、吸收萨博的基础上进行的贤坷窟,源于萨博糖、高于萨博拢肮爸,我们有奔驰淀嫌皮、现代合资的反哺鸥畴汝,我们在人力讳鲁敝、财力辅略、资源氯绰、技术律、研发排、生产畏、制造方面荣凸壁,都有很多反哺给我们吻峡,北汽近几年高速发展悍热。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆戊,这一百万辆含金量是很高的陌,尽管和兄弟企业相比来得有点晚扑,但是我们用五年时间实现了一百万辆零负。这里面还有几个第一和差异化产品徽狠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一碾剿伤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位帮。   基于萨博芜河、源于萨博和高于萨博的消化好、吸收和引进捶豹,同时基于奔驰和现代的合资反哺赶懈畔,我们坚持为消费者提供好的产品接嘘滤、好的服务浦、好的品质读。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近睦车,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质伍,比如中国新车品质(IQS)IQS碍钩茸、强制性产品认证(3C1000)卑,3C1000即三个月的购车用户中断信,一千个用户的抱怨度是多少刨句,我们的水平无限接近了合资品牌柯品取。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的捞炕涵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心兔灰,希望有一个很好的中国背书舜蜂,给大家提供一个很好的产品体验炽拨相、品牌体验和文化体验惋古蜗。   李苗苗稀挂:听到陈总的发言我一直在想蹄赤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO缆际姓,现在经陈⒕沂看到“北京”的LOGO储盟瓜。   前不久券立悸,不去杭州是到处都有吉利车糠魏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年腐去,推出一款车就红一款车婆拦。请问杨学良地盘,学良也是吉利的老人了叔颅胚,一直在负责品牌形象的塑造凑、公关廓、市场纱承囱。原来我们也沟通过这个问题戒垫酷,对于吉利来讲收购了沃尔沃瘸骗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鹿缸蝗,这是蛮难的事焊沤。刚刚陈思英总还在说萨博发截斧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃疲彤还,感觉蛮纠结的曹。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象彭?   杨学良垄鞘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下哺尘挡,第一是对标矮嘘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌顷兴考。我们是坚定不移地在执行欢,而且到后来做博越几缺、博瑞之后有越级对标逗。比如我说开发一个自己的A级车陵,可能要跟合资的B级车对标敲。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域碾修撤,包括研发鞘、制造际嚷糙、采购莱几、营销埂腿慨,我觉得成果是非常明显的驾。   第二是坚持走精品车的战略辫推哨。所谓的精品车谱搔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值羞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近芯辫,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准扇嗅,比如车的造型设计上面释酷尾,自从我们在全球建立了四个造型中心吾签毁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的锨心。既有符合国际的审美潮流抖硼恃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面竟槐。比如说在车的智能互联领域雷摹,在博越车上面车机人机互动的功能上珊肺旱,已经超越了一些合资品牌第醒蓄,这一点使我们感到非常骄傲乃换犀。   包括在工厂的制造工艺上弯叹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺窃涡堕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌备痹触,因为我们现在建得比较新邯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来光屎。大家可以看智能化程度最高的工厂柒锭皮,现在实际上是在自主品牌的工厂中戎鸽。   第三是一直在坚持口碑藤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任骡公箔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言戎。这样就可以真正喜欢这个品牌褥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用轻暮。   刚才提到了浙江速,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍念,市场占有率在细分市场上已经是第一位了如迷,大概接近了7万辆需巨喀。这在以前是没有的仙,而且这些用户里面很多都是萍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上随杜慨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化泵鲍碎。目前因为我们的品牌在提升砍憨,我们的品质在提升合婆悉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车理艘。这从我们同行劳孙戎,包括从传祺桓伤、北汽的产品销售上也能看得出来腺。可能大数据调研狗拳,像一点资讯的副总可以讲讲窝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品菏阔。   当然您刚才提到了在集团层面康,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰夯,同时又实现互补沉柔贸?这里面还是有很多原则台捞耻,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的美鹃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌翔恰桶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赌怪。沃尔沃是高端豪华品牌绰坑,是跟豪华品牌去进行竞争的陇朽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应烫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念咆抱、流程浓矩、标准讼狮措,包括人才的培养和交流故。最新我们做的一件事涂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鞠赫玻,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA如,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO矾摊完,可以说没有沃尔沃这么个老师仓烘,没有沃尔沃这么多年积累才挂篙,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构妈。我们相信因为这个架构非常新铂可曙,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平韧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质彭,以及质量再上一个新的台阶碍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争亨。   李苗苗蝗炔戈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京良槐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼焕驶驾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面群,最重要的是坚持了哪些盛?   许翔辅赋:谢谢李老师零帘,同时感谢红姐给我这样一个机会屉酿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蘑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蹭哎僳。   福田汽车是商用车企业慰鹊介,和乘用车企业还是有一些区别寇啡犁。我们主要的目标客户群是to B的信夸,正如您所说煤伸黔,我们是1996年成立的龟辟坍,到去年是成立了20周年刀鹅闹,通过20周年的发展虫,在过程当中包括您和各位老师的支持详狄耻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业却酮尺。在中国轻卡市场上骏,已经是连续十几年的第一了酿。1996年在山东成立仕摊,1998年上市撤购沦,2000年进行区位调整就来到了北京情。   在这个过程当中您也说到了品牌问题秤,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视勺部桃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分嘶。我们可能把这个品牌是这么理解的佬饭墒,现在业界对品牌有很多理解的方式娟伦武,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中溅,所以我们从整个的业务流程上来看吨懈,这个品牌业务就是在其中的麓。所以我们这几年在企业的发展过程当中沪闲,品牌也是在不断涌现炽,大概有几个阶段编凌会。   1996年是以轻卡为主导寿乖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁榈场,用着正好”居。在当年的时代抓住了市场机会贺稀阀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一陈。   在2000年之后俄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位怕,进行了商用车全系列的牧技汐,像您现在看到的整个北京市场有很多客车郡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车础,这是一系列发展的战略脊北驳。同时把品牌又进行了再升级芥腥巧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系疤每客,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理绍。   在这个过程当中勃,福田汽车不管是做品牌还是做企业夯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢收?一个是福田汽车在商用车范围里面琶谓,就是在整合资源方面觉得还是不错的滇计。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早颗撅,花了八年的时间跟他们谈合作稿椭甘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒借谁锌,生产的产品也是福田自主产品欧曼酣怪,同时和福田康明斯成立了50臀坷:50的合资公司盾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瘁雌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广徐答钮、先进理念之外膊裂小,科技创新也是核心的一个点己。福田汽车虽然作为一个商用车企业馈,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比粱对捞,但是也是做了很多的工作徽锋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疽,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铅抱。我们统计了一下郡,和乘用车企业也是差不多的嘎。   而且我们在研发方面米朗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部杉乔,这在商用车企业里面比较少见起幌讥。不管是先行的技术鲁,还是技术传承方面都做了很多的研究蠢娠,包括去年也推出了超级卡车藤珐,也是整合全球资源打造超级卡车荣和。全面从安全滑笑、环保方面进行新一轮车辆的升级酶。   我觉得总体来说吧廉勿伐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业菩,是一个有着锐意进取邵、远大目标腑,是一个愿意为客户晤菊翅、为所有的股东怀落回、合作伙伴绘、利益相关者带来更多的价值囱噶,也愿意为更多的卡车司机拉猾僳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活纤。谢谢!   李苗苗茄秤:2016年一年有很多新品牌出现斗棵滑,也有很多刚诞生的品牌在努力设逻,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰靖、宝马了陵。我就参加过场在北京的怀柔扰信,斯威汽车上市搞了一场大型的发布驮颠。我当时心里就想斯威蛮有钱盎こ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢屉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的景?对于刚诞生的品牌靡,品牌之路有没有塑造的路径鹃?你能不能简单地概述一下规睡腥?   余波帕撮圃:感谢红点汽车和李老师靖擅刨,各位媒体朋友和各位同行剿,作为SWM斯威汽车坝卡承,可能很多人觉得很陌生零,可能没有听说过渺物,我简单来介绍一下携。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌竟彻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活诽,7月份品牌上市龋,8月份第一款车SWM斯威X7上市赴亢颇。   今天让我来参加这个论坛味急,我们的心情很忐忑迫乏,我们是一个汽车行业的新兵逛赁寸,我们是抱着学习的态度来的放赂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吗焕,希望多给我们一些指教竞省某。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢歉割峨?我们认为这个品牌给用户的是两部分兴毕论,一个部分是产品的硬件缔萄,也就是物质的东西墙。另外一个部分是精神层面的爸惊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV捶,第二是付诸了一些智能化尸、空间和外观枢,外观也就是在意大利建有一个设计中心烩劲,在外观上有意式的风范废。   从软性来说卢苗,我们要付诸一些内涵册们奇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入秦地,通过植入意式生活的方式羚,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凭。同时我们也在倡导一些生活方式起,通过软性的文化来塑造兢苗,解决通过硬件和软件咳嘎,以及从物质和精神层面塑造品牌奔窗兴。   至于未来怎么走侠熔翔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求东苟。用户实际的需求和市场的需求梧坞挖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉豁劲,未来我们还是要跟着市场走董靠。   李苗苗戮吹世:我旁边坐的也算是媒体人帅讲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了兽幕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢势沤?因为主持人给我了一些问题勺库画,我个人认为不想问一些特大的问题差市宏,就想问问这个问题环醇。   付继仁盖乡:谢谢李老师毫拒苟,这个问题还是挺好的校凑错。刚才您在问的时候楞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题供妨。   一点资讯是比较新型的资讯平台佩闻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点苯,我们是做平台幸,不仅自己生产内容沛钎亨,同时全网抓取内容涟底,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容画蹭鬼,再把有价值的内容分发给需要的用户肖乃,完全是自动化廖澎、机器化的啦。我们怎么去帮助车企呢绦霓炭?我分享一个数字舵疗迟。   在过去一年苹材拟,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的潮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业紊,第二是移动互联网的平台东幂搅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用涩。很多的车企其实在做品牌的时候煤良,都会要求最终的效果浦。坦率讲散,以我个人来讲这其实是两个事具,因为品牌本身是非常感性的揩温,效果是完全用数据有结论的槽瘁皋,就跟一个人去吃一样呕,吃了四个馒头饱了活倡,不能说只吃最后一个就饱了荒伸喂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量艾抄抖,现在我们有几个大的方向绩赁,第一是更技术化的跟车企进行合作挡勾陵。比如说从去年开始蔼瑞,我们跟上汽通用进行PMP的合作试。客户自己建了一个数据库逞,就是把用户进行了一个分类课瞥壤。然后我们每一个用户来到我们平台上笑蹭,他知道哪个用户对应了什么车型沦喷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告池喉擎,也就是把他们的流量经营得更加科学看。   这个给到我们之后抽脾,又发展成了一个新的技术驱动村捞。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多女链但,还是看汽车外观的细分多萄芬。这不仅可以推荐具体的车型酸,也可以把具体的创意自动化沏梅,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果世,这完全是技术化的匹配黄经。   第二点辱宏,我们是一个内容平台剿轮,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容潦,能帮助到车企做非澄薏Γ好的传播卿哩功,有的时候这些内容并不能够被发现暑。现在我们把广告当成一个引子眯钱,不是一个执行的结果辰筹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣硼库,进而把下一步的行为做好鲍。比如有一个产品是一触即发赎,用户点过客户的广告之后夹,我会直接给他推送相关品牌的内容挫袒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起乓,再去看有没有点这些内容睹叹,有没有评论窍骏芹、转发何、收藏妓纲,再通过其他的产品去收集一些有效的行为裸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试棺,把广告和内容进行打通毙怪高。   第三点盲港谋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景胃。这个场景是有时间台坊铂、地理位置和非常多大量的内容和数据寝诉墒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台古绦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的噬步,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理微嗓酞,或者是去日本还是去韩国旅行拆拖摊。这些并不关系到最终的销量提升多少抵棉,但是可以了解消费者在关注什么绦巧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惹蜜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲肺,一方面要通过你的技术滴、数据实现更高效的转化遂币,实现现在解决广告主的一些痛点稳活。同时要帮助广告主把服务做好蜜迫,说句实在的都是服务用户弘邓,我们产品的用户也是车企的消费者辉,怎么能够把这些用户服务好眠还,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值伺纪脯。   李苗苗撂匈菲:付总说得很好镐控诞,借此我也想说几句壕晶锣。我看了一下洪彻揪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人井,也有一些厂家的朋友常,我们每个人都是汽车人膊胜。   我在想锣芬,得益于这个好的时代熔车,既然是说品牌司遂炽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情逗,无论你这个媒体叫什么名字帘诡峭,找没找到自己的定位答。无论你这个汽车是什么品牌萍授,你的用户在哪里谰漠怠。过去几次会议主持上都说四个W我,也就是我是谁贬习、我的用户在哪里掏敦拱、我为用户在做什么杠枯概、我还能为用户做什么掀缝。包括媒体也是一样急歇俩,我是谁(什么媒体)校入夹,我的读者在哪里姥呸都,我为读者写了什么样的东西适葡衰,读者看不看麻伺,这是不是你的读者群要看的冒蒋,最后是我还能够研究我的读者败杜、研究我的客户溉、研究我的用户划眯距,我还可以做什么扰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立茅,一人问一个问题就结束祈小。   请问杨总膳绵笆,刚刚说了这么多伸吭稿,就一句话娃嗣晌,什么是品牌陆?我们说了半天品牌庙。   杨学良揪掀僵:我觉得品牌就是价值食凭跨,消费者买你这个东西值不值行纱,如果他觉得值了示储,就认可了你的品牌烧。   许翔沸惕臀:我就按定位的理论幻芯笔,品牌实际上是一种品类的代表刚额,消费者是用品类来思考柏堂,用品牌来表达讥。   肖勇李瓮:因为我是做销售的牧头,我可能最直观的印象唾耐罕,我觉得品牌首先是一种价格片脊、价值体系诚喝,同样的产品能够比别人卖得更贵蜂,别人还愿意买我的缉姜错。同样价格的时候咐翟矮,别人的产品卖不出去酚咎翔,我的产品能卖出去嗓玻,我觉得这就是品牌锋火活。   第二孟耸,我觉得品牌是一种文化革。可能有时候不一定是冲着我的产品来买骆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势幌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候绢,但是我的文化能够吸引他剂舵,我觉得这也是品牌的一种表现少拆。   陈思英兜:品牌首先是无形资产平详界,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的皋。第二也应该是产品透思膊,可能是一个标记财损、标识坦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扇廖皮,在人脑海中所有的记忆畦。   其实品牌的英文是来源于MARK美,就是在没有货币的时代物物交换的时候犁,在畜生身上有一个MARK坷甫,Market就是营销弦纪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嘘惨吾。有一个比喻刚,品牌就好比像银行储蓄咀痉辽,储得越多品牌价值就越高搭。   余波米随:我觉得品牌在直观来看就是商标桅矾,另外是产品蓄。真正给用户留下综合印象的是产品温戌、服务和文化的结合芹,以及对用户的印象及感受就是品牌佬隘脱。   付继仁挎稿:我觉得品牌到现在这个阶段廉驳,也是一种共鸣常堕,像营销1.0是以产品为中心鳞镁价,营销2.0是以消费者为中心淖毒伞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心都扇坦,这三点都离不开品牌垃揣,但是代表了品牌不断的升华石吨恍。同时品牌到今天来讲牧,不简简单单是一个口号弧兑、标签肠娶秋、LOGO浪斜省,还是一个行为准则沤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涸钎舶,还是每一家企业委,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吓围,并且怎么样高效地执行和检测抽沁。   从这些来讲颗姓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的浪干釜,如果想清楚品牌一定能做好魂,至少能够对我们服务的那些人做好掀,那也就足够了戮携氢。   李苗苗四穆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的溉。关于品牌几天几夜也说不完少蹲蒙,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绣。   谢谢大家在座的聆听旦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳 版权作品刹履,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨零瞬,严禁转载拈奇佰,违者将被追究法律责任柯颈。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代洁甘,车市销量连破发展记录伟管,这也是问题的时代类兽某,多元化竭逼、碎片化四僧,对整个行业提出了更高的要求呸。一切都在变日盟美,唯有不停思变方能随机应变创凤。2月18日溉苫速,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕试。行业内百余位思考者和变革引领者疗,与120余家媒体相聚一堂玖甸,在“变与革”的大会主题下缚蝎,共商“品牌与营销之道”却碗,把脉中国汽车2017傻渐橡。   东风标致总经理李海港桥禾被、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜袖级涉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东驶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吐泥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华讣昧效、奇瑞汽车销售公司副总理范星蓟姬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动相。以下为发言实录叼獭阿:   互动环节嘉宾合影   主持人辆:2016年是一个销量大年钵卯场,更是一个营销大年缮瞎叉。从二维码营销到VR营销何,从下沉式营销到自主营销凳撤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球疽,广而告之悄悄地变成了城会玩亮浮奔,车依然还是那个车纹桂投,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢呐哦龋? 第二场论坛的话题为嘿碱伤:中国车市新战国汤,车企将如何做营销豌刺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇菲缝既:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搜扯柿,现在重担在我身上吾唬,由我来主持第二场论坛纷呛聘,和各位老总探讨如何做营销迸。   因为第一场是说的品牌涧搽,品牌建设也是非常重要的一环盖,我们现在就把品牌这一页翻过去浆,就说一点营销其他方面江次艇,比如说跟市场讳、营销相关的一些事情饭哄为。我们今天的这些营销人吐澄陕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖槽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群搞惜,因为他是面对着全世界最大的销售市场痰。面对的是最高增速的市臣派诩铡,现在技术和产品快速迭代痉限,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性德,所以他们是非常幸运的豌,十八般武艺怎么耍都行搭僧斡。   同时很多营销人也在自嘲侠,其实汽车营销是最苦逼的一群人耪,因为我们面对的是世界上最全的品牌朝混摔,我们面对的是最多企业的竞争府草侯,我们还面对的是最难以琢磨的辽姐、难以把握的政策环境和最善变的消费者荒红。   当然了我们这还不算最苦任,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务道慑粱,所以这样的一群人的所思所想棉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得鹅两篇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的灌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开策。   汽车品牌最新的一个品牌定位功醚,在座的应该就是汉腾了罐耐。请问汉腾汽车的副总捅篮去、销售公司副总经理于晓东先生一个问题庙蛊,您给我们简单总结一下仑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的碧晃滔?   于晓东没日:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会温伸低,让大家来了解汉腾汽车阔持。汉腾汽车目前是全新的品牌赤臀褥,2013年11月份成立吩领痴,5月9号品牌发布功鸿傅,9月6号新车上市困呸,第一款SUV产品汉腾X7担,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惺,本着向同行和成功的标杆企业去学习错糕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快窟篇。   2016年对于汉腾汽车总结来说帆勿,第一点是品牌发布瓤,这是做市场的开端锣希鞠。   第二点是渠道寿泉慰,对于新品牌是重中之重的工作脆圈涧,渠道顺利打开的局面醚,签约181家疆杠庆,正常运营150家厕哪,渠道作为做销售最根本的工作帘,没有渠道侣、没有服务隧堕,消费者也无法触及和体验蒲拐,对于一个新品牌这是一个开门红播描劫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态乡绍喷。   第三点是在市场上朔屋雀,市场层面上重点资源向一线倾斜挞绷,资源都花在提振经销商信心卜克惋、帮助经销商达成销量上校庙,因为作为一个民营企业虏想密,作为刚起步的企业冬酷全,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赂茅,支持了经销商的销量拱。在品牌和市场的方面盛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助胺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑品。   刘小勇诡较舅:我们老总对这个企业的关注是发自内心的卤裤实,汉腾除了自己营销的亮点之外镜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的恒,或者对您的触动是比较大的坞?   于晓东峡堕:做销售在产品力表达上掸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播隶倡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式加,在2016年都说是视频和直播的元年县,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试粪统认。包括产品试驾挑战的活动凳被川,也是和斗鱼做了直播的活动驶诡。在我看来在消费者了解产品上掂盾嵌,可以随时随地复痴蓝,而且是更加有渠道客观了解一款产品隙。这对于做营销来说瞳好,既是机会劣,也是挑战勘坡抵。   刘小勇滔:请问李海港先生套,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大哀亨让,尤其是传播的环境感嘉斗、传播的手段词趴、传播的模式发生了翻天覆地的变化冠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢搐?   李海港测敢抽:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法湘吮,在新技术扇、新人群和新的竞争环境的驱动下嗓悼权,媒体处于变革的时代很,原来的架构碎片化了绊襄,新的架构正在建立烁,当下处于这样的时代饶。很多事情是这样的趋势下,原有框架维持很多年簿肮,突然间环境变化之后碎掉了收虏,再重新建立新的架构咆,万事都是这样的道理坪督身。现在媒体环境是什么样呢仆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疮程。这样可以导致媒体的平台化蜕冗,另外是媒体人的职业化或个体化叔。   简单来讲熔参俄,我们以前是自己做东西宋攀射,自己在自己的商铺里去卖榔啊懂。现在不是了悄,现在可以自己做东西扫,自己去租商铺骇,有的人专门提供商铺煌,有的人专门做东西肥。这样可以做专业化的组合苦笔副,效率会更高熄洁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势皋虽,红姐以前是媒体人律到仇,现在有自己的传播平台欧,也借用了社会化的平台潮惜蚊,把最好的内容输出目旧破,她做最专业的内容下味。我想平台也会用她的内容享,未来的板结新的架构就是这样的猛死。   在这个架构下作为厂家要适应荚老,东风标致已经做了这种尝试泛,去年把我们的公关公司能力削弱赎,因为他们的稿子太硬了十咖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人玛倒廊,从专业或从第三方的角度看待东风标致办疼虑,我想他们的稿子会写得非撑0好凑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣驮,这是未来的趋势汾呛。   刘小勇攫:我听到有一种观点紊涵狈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西麻恳,我就抓住了更多的消费者逞,更精准姑稿,我的销量就会增加躺翘。但是有一种观点认为乘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了顶篇幂?如果总消费需求没有增加急寇确,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后倡程,是不是大家又打平了讼。就像一个剧场理论艰尾输,原来都坐着看戏澄乳,后来都站着看戏了涕,其实看的戏是一样的汹朵。请问奇瑞的范总轰,您怎么看这些新的手段认贡脆、模式对销售营销的作用梗?   范星舜:首先感谢红点汽车叫煤雄、感谢红姐切,也感谢刘主编兢洁。实际上前面两位老总谈得也挺好首改,也谈谈我们自身对汽车营销的理解寿取吗。   说起营销怀磋喀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面棠。但是从营销的最根本顾,还是回到对客户的理解旅芍。我们最近几年对于整个汽车市车蛋狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整艇,最核心的是我们看到了两点变化磁谱灯,一个是围绕客户端的消费升级巧,第二个是客户年轻化的变化翰骆。这两个核心特征的变化茄肆,带来了所有客户需求的变化瘟幕腻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展怪箱锈。   应对市场的发展孪袭羡,我们称之为整个自主品牌的发展氨核恫,包括奇瑞自身的紊,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰停快械层殴,年均增长在40%左右的增速退,所以说基本上属于原始增长的阶段赴杜疮。奇瑞从2012年疮答、2013年开始进行战略转型侯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蟹朵,我们做的核心是提高整个产品的品质其徐晦,是我们整个战略转型的核心旁。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力雄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品柒潮狗、好的服务透嫌监。2016年我们已经进入到2.0阶段蔚沁水,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品咸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可花,整个2016年集团销量也突破了70万辆捕孺,增速达到28%孤,国内市场超过了36万辆弓猾非,也是过去五年来最高的一年讽奔。国际市场中充糠木,我们2016年实现了出口8.8万辆程钒淌,也占到整个中国乘用车出口的1/3屋,也是连续14年中国出口第一的车企蠕殊。   我觉得取得这些成绩怖,销量数字是一个方面瞥旧钨,更重要墒、更为看重的是结构的变化奇,第一是企业盈利水平的变化萍,为支撑企业未来的良性发展考贫扭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务改泼。第二是体现我们战略转型的成果写龟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可操酞创,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%郎。第三是客户结构的变化拍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%横化捣。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升苍磊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蚕读,实际上我们更关注的是除了规模的变化败,当然营销数字很重要锑氛坏。数字背后更关心的是这些结构的变化驼茎辽,怎么产生这些结构的变化逼来?从我们自身对新一代消费者的理解瓣,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验婚警。   客户体验的三个方面我们一直在做莫草,第一是产品体验吹畦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)溺盟,行业平均大概在35%刀拱龚,奇瑞可以做到25%藉距,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台离,今年还会陆续推出更多的平台编描贝。当然平台不简简单单是全新车型的概念悄缕耽。   第二是品牌体验死粗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵告评枚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通晃捶轰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销些横剃。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了忍坊控,现在很多企业在做营销过程中视频帘氮、直播方式应用是越来越多了钳混,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加按蓝。今天消费者接触信息的方式发生了变化旦咯凤。   第三是整个销售服务过程体验的升级敦垂,在2016年网络规募攵探溃和第三代形象店的升级宿碱,为了保证客户体验的一致性缓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装端。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的论父、优质的舶绣藏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验腔哺,这是我们正在做的套坏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鲜怯临,谢谢!   刘小勇琳檬襄:谢谢范总沥,现在的汽车营销无论是从手段岛,还是从模式教病,包括内涵都已经发生了非常大的变化些。我顺着这个话题再往下问一下仆熔,请问刘晓科总吞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论菇献、营销套路圃,您觉得现在还适用吗糖爸惟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战桔?   刘晓科栋坎脖:刚才范总废、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势共肥,因为这里面在我们整体来看慧,其实我是一个新的营销人朵浑,刚刚在这里两个星期暇笔柔。我以前更多的经验还是做用户蹦,去看用户的发展统垒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播缆虏爽、网红扭嘶伯、娱乐化纲,甚至还有用户的碎片时间晶搭。但实际上反应了两个变化碗膜祭,第一是用户浏览的轨迹改变了叭,以前在PC时代藏篇霉,大家基于浏览器阅读很瘫。所谓浏览器的阅读处焊悼,对于从一个网站跳到另外一个网站啥魂,这个成本几乎为零腊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站套,只要在浏览器就好锹私。PC时代镰松唬,网址势、网站灰、浏览器是值钱的绘。   对于移动互联网蹭娄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下步粮玫,对于微信小程序也有很大的期待画,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鞘宛偿。最终来看经,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流戮。在这个主流的前提下梧熊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读未。在这里出现了两个问题辨,也就是时间的问题氨惋常。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候侍芭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蹦韶。如果是比较泛一些的资讯或APP聪漓,如果中国互联网网民用MAU看吕滴,月度覆盖量几乎全部覆盖破溉塘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU休挽嫩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP但。但是什么会不一样背?就是时间尼帽泌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲炽痉焊,我也高度认同一个观点匡酶,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拱禾汐。在这一点来说投怪,我们的营销不是去抓住用户米背,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户讹泊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起阑。   基于这些理念的变化羞既,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容缉撅,而现在发现专业内容看得比较少一点啥飞。专业内容对于用户的阅读瓦,可能是女性就不太爱看传期梨,覆盖用户的时长就变短猩。什么东西会长呢瞥泪?从2016年羞、2015年的情况来看结固,我们发现基于娱乐营销的网综时间函,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大价,因为可以更好地去占据用户的时间扮。比如说我们投的一个网综节目敛肝,可以有2个小时以上的品牌露出时间怒秽戏。   对于用户来说烧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起茅艾,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要涡水寞。无论是线上的控册哆,还是线下的燃。   另外一点绅界,我们做了一个用户报告怠烘耍,会发现用户现在在看车的过程中郝菏,比如专业的导购苹虑妓,发现用户的时间残括敞、决策变得越来越短桓墩,对于专业媒体用户来讲懦,用户平均决策时间是108天刷匆波,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天托牡恃,这52天对于内容的需求是很轻的奠,包括频次是很轻的骇膜。从52天开始一直到97天搽努,基本上是从几款车的比对到交付定金晴祷乔,因为提车还需要一些时间灌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览示惯诞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要特阀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接坤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接帆阔。也导致现在的自媒体更火帽,因为大家更相信人阜荣喘,也就是网红的力量会逐渐发挥茬,包括IP的力量惜两粗。   营销的变化是跟着人走的拔,用户的体验氏、用户的行为发生了变化樊,我们的营销一定要适应用户的改变涕砰愤。   刘小勇唐苏浮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总迸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表缺扭。想问一个跟豪华车相关的问题式氏幌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的胖共,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了奔蒙浆,从超过10万辆到两三万辆的都有岸妈托,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌啡舅。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗怀箍?或者会发生变化吗肯杯?会发生变化的话缴攘撑,是什么样的主推力量来促使发生变化籍?   王顺胜乱峭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会患,作为广汽讴歌这个豪华品牌添,去年4月份才成立了新的事业体制思。7月29号就是第一款国产CDX车型上市厕,10月22号四驱上市呈骸锋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布垂啊岁。   从去年一系列的举措玫孤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌氓律。像主持人刚才提到了菇,怎么样去改变格局稳苔?作为豪华品牌在中国瑰,像ABB进入中国市场比较早缄弛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蹲,其实我们也做了很多思考抠逃,想跟大家分享一下僳莽晌。   第一搽碗茹,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早摔谴,也是十年左右的时间事捍,也不短守撬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间画尸。作为这样一个品牌要找好自己的定位讥曹孩,我觉得是特别重要的丛壬胸。我们不是说跟谁去竞争厂,而是在豪华市场找到适合自己的位置颅芒脑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措滤岁簇,包括在上海搞了大型的上市发布会形,在上海中心进行首秀枫康蜜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录簇锋,这也是用来提升品牌的缮姜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV付汇架。这一系列都是来提升讴歌品牌的劝惭。   在后面的发展上染管,包括在2017年也做了很多的思考评,就是如何在营销创新上做一些突破立。比如说植入了体验式营销惮,包括即将上线的体验店隙捎,可以跟移动互联和终端徐梢,包括一些PC端进行一些互动书箔。包括很快会引入管家式服务腐帘,让用户真正能够感受到服务和体验锯。管家式服务是一对一的考,能够让你感受到有针对性弹垒讥,并且有温度地触摸到服务的形式沟溅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展思理,我们在形式上也进行了一些创新淌搽涟。   尤其在内容上面感亢,我们以内容作为引擎劳对囱,创新作为驱动飘,作为后来者品牌士,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瘟喊蜂。至于格局会不会变化佰团匹,其实每天都在变化核心谷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局颊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肩妒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌腥,我相信之后会在变化当中不断求变眯绍。营销垢慑届、创新不但要传承好的东西拴,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念翰摆,跟大家一起共享一下辰。   讴歌作为新的豪华品牌署纺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌侈尖蓟,希望在座的媒体以后多多关心硼、多多支持咎梨咆,一定要让它取得成功错撵,谢谢大家!   刘小勇弧请寿:接下来有请江淮汽车李总氏飘认,咱们聊一个关于2017年的话题景趴板,现在年底陈退斯、年初做营销的也是做足了功课岗,关于2017年市场的预判炬些。能不能把您做的功课分享一下动什燃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嗣?   李建华妨坎嘘:小勇这个题目“袭击”挺厉害全吮,营销这个事在台上讲蜡冻慑,对于2017年的营销还真没有想得特别细短矢。对于营销赔膳,以前讲欲文明其精神魔,先自野蛮其体魄瞥兢,营销在中国还是跟认知相关社,属于文明其精神发展之内的徒誓谩。营销在2017年来讲莆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运巢上蹬,全球规模最大时,还是保持增长笆顽,需求会很旺盛锰,同时也面对着一群非常不确定的消费者穿,这些都是一些确定的因素鹤嘘。关于不确定的莫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi己度蓄,这使很多事情产生了不确定性挥回搪,也使推广方式产生了变化东低卞。在一个变动的世界里要想做好功课委,关键是有定力把握好不会变的东西寥分。   就江淮来讲快靶,2017年一方面会更加关注用户的需求乐秦凶。因为从做营销来讲纷末,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泛痕臣。一是用户看到产品阮李嗓,如果产品很美好吼溜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫冬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入苦。第二是当产品出来之后伴惨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品翁啊泻,如何让消费者跟它产生很好的接触据晨、接受它兔壬缴,让你的营销做到有广度两、深度和温度屯,这是营销人需要花功夫的地方人怀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拒舜摔,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄芟芊牛好的保留和记录下来适,强化终端的执行力久。这是非常重要的叮黎,当消费者看到的车是处于被管理的状态陪爽,他就会有好的印象拇。如果是管理失控的情况及肉,就会认为这不是好的产品驰览。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理细,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品歇,这个产品是不是他所需要的械袄,能不能让他在过程中感受到认知和认同哺浓常。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动链浦摩,现在已经不太需要你告诉我什么了肆胶翅,往往会更注重你提供给我的事吗烘患,是不是我真正参与过的船纱。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缺几,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论酮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV乖粹?可能现在需要一辆高颜值翰李岸、大空间矛剁、强动力啦、低能耗钡腿兔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来屠,所以2017年上半年会投放一款S7绰苗溜。前面的消费者参与了意见世,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件醚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来澈,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触们溶,形成了共同创造的氛围浪。往往共同创造的东西惕,我觉得是消费者乐于接受的东西盖。未来共同创造傲蚂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度琅两。   刘小勇瓢吩跋:非常感谢李总霓篱讨。我觉得现在开论坛慨本美,最难的是请嘉宾脑坚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾砰,是嘉宾请来了之后不给时间说衫筋。今天这个恶人就让我来做了什取,咱们就不说了日袍。   最后请每个人回答一个具体问题扔,刚才进门的时候有一个调查屁看,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几败孙臣?我们从于总开始什惹。   于晓东檀貌:我觉得2017年应该说挑战大兼椭悍,期望更大赂惰,我更看好细分市诚道恕,因为我们也是做SUV的嘛镜妊面,我们更看好SUV市场的持续增长办牢。   刘小勇舜危县:全行业增速去年是13.6%娠飘敛、13.7%必臀。   于晓东时顺:我预测2017年是10%搜邓。   李海港睡:8%倘。   范星免竣算:我就说一个数梧,虽然说一二月份看到环比有所下滑羔弧,但是看这个数实际上同比还是增长的陪。本质上今年不用担心妮,我觉得还是在8%到10%之间顷。另外最近看到1月份的数据出来了俩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额舶图,这实际上是一个分水岭拼,一个很大的变化巫。   李建华糠叉:我觉得应该在5%到8%乒料,可能会接近GDP的增速茨朗。   王顺胜丹:我觉得整体会在8%到10%以上丹唇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上桶舒梯。   刘晓科入霓:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点砰靠侠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%功,我觉得再加两个点是8.5%腔。   刘小勇沛:你更准确了惯,到了小数点后了匈散。非常感谢各位老总的精彩分享伸采缔。就像李建华李总说的喘浩,咱们说到汽车营销人脱首,媒体界有很多新词来形容舶,像野蛮执行力或变态战斗力锑富邯、狼性文化等等糖人骄。其实他们是一群非常善于思考的群体埔保固,他们的思想的深度决定了在行动的效果蝗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在提来貌,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈恕砂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备墒懈:李芳 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨佬,严禁转载鸡,违者将被追究法律责任价镭介。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日腹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行嗣财。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沮坑秃,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体税,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨钵。以下是北汽集团党委书记牵刮挞、董事长徐和谊的主旨发言陷。   徐和谊冈埃:尊敬的何部长奶贪呸,尊敬的各位领导侠,汽车界的各位同仁惺跺,还有我们媒体界的朋友们腻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂枯,探讨汽车行业的发展话题穿埔禽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年纪烧窟,这一年间我们先抑后扬特,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拨端揩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进寇,最终以产销2800万辆时史,同比增长13.65%的优异成绩肠坎澎,完成了一年的一个胜利的答卷呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度肪,为不断探底寻求新方向的中国经济囊捐,可以说去年我们再添新亮点膝。成绩固然令人欣慰架徊,然而先贤有言姆钉笑,一切过往皆为序章涕尾。今天站在新年的起点上回望从前俗屑卫,我们发现深沉变革的暗流涌动颂抡猾,启迪未来的创新发展疲盗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思啪梆闲。   亚马逊无人超市惊艳登橙ê ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军律刨,提振实体经济箭在弦上矗想,消费升级引领我们全新的商业文化时代贯,技术纫脐休、商业模式漏刊酷、国家战略镀倒曝、市场结构结合在一起首,这种更替的演进吾驳闪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点宝,正释放出巨大的改革能量蜕控抱,正引领我们整个行业迈进全新的时代谱酿逻。   一是技术模式在不断地创新禄幻痢,汽车行业转型正在进入落地期悲颓。最近几年在互联网绩系驴、智能化枢呢聘、共享经济等多方的洗礼之下畔够,汽车行业正在同创新中被颠覆者标扩挞,迅速地转变为创新转型的主动执行者触佬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟毙,日系车企抱团开发人工智能技术帆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域论,可以说剑指出行解决方案情宋牌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横稀氯,在新技术难、新模式领域不断落子徽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期泄。   二是消费升级盒,品牌之战成为未来的新机遇酷碌频。随着互联网思维的逐渐渗透孺哪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念沧。情感价值钝、消费文化捶、消费者价值观越来越得到重视跨,网红营销慑常雹、二次元营销寂姓插、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势氛冻恼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通枪,实现产品表达与消费者价值的同频共振必含啥。   另一方面椒掳啥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书山吝炊,为自己的人生价值代言斧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题椿修酿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇摆副蜗。   三是提振实体经济相尺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫倡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一撮场枯,就是提振实体经济导呸全。其关键在于制造业转型刀淮,转型经济学的研究表明痰,制造业转型中产品技术固然重要贺母籍,但管理体系更加重要捻干敦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化呢吨、网联化建设吾窟,就越能发现在信息化建设这种大背景下谴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键龋俗。前几天我看到有文章提到陷吞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎络。这样的提法虽然夸张悔典,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示庞梢,我想却是切中要害的咸联瀑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地糕垫抖,随着提振实体经济逐步落实烘荒擞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键夕崇。   四是政策变动墙降弥,新能源规模化统翱射、市场化成为未来的大方向守弯。2017年新的政策正在逐步地落地肯露,新能源汽车格局正在悄然地发生变化眉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境吠,行业准入规则僳、动力电池规范条件等政策的制定戊乘,从各个角度划定了新能源的市场边界段惫。   另一方面距漠到,碳配额骗般挪、双积分监巨、新能源补贴退坡掀连仓,无不要求新能源发展要还原市场化手段遍姑伴,聚焦核心竞争力卸貌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蕾腹贝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规磋旅偶。   纵观整体形式的发展旁,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瞧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂矮肯。数年之前曙臼,面对互联网行业的冲击姆豌赌,我们以为我们只是需要一个互联网+户,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折容圣,还承担着国家经济转型的重任蕊够。我们不仅肩负着消费市场的升级期望奠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责措。这样的多重任务巍,给了我们新的挑战拾撂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀播缎。   面对全新的形势仁馈哦,面对前所未有的机遇与挑战炔菊绩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拉。我们将锐意进任蘖弧,大力地发展创新精神酥捍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命佃粪谅,在电动化雷龚、智能网联化奶凑稍、服务化儒、国际化等方面加快发展步伐凰,不断推动新技术咆昂杜、新模式的落地生根鞘鸽淮,不断地发展新能源汽车拐睫犊,还原城市绿色健康生活庙。不断承担经济转型任务记,推动传统制造业的升级烩揉酸。   面对未来时斧徐,我们将在以下几个领域寻求突破难犁楼:   一是加速智能网联技术研发木,打造智能出行的生活方式俄媳。2017年拉斯维加斯的CES展上芍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略忌解铰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作卯肋险。当然不只仅是和百度聘,还有其他的国际国内的公司把。未来瞄准智能驾驶蒋卑、智能互联塘埠、智能座舱等内容固们标,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系乖扯飘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具疗孺输。   二是加快新能源汽车产业化钠丧峡,践行绿色环保发展目标轮。在新能源方面布喂,北汽秉持环蓖鹣辏靠大家的理念铅吐莎,不仅造优质的新能源汽车产品纤啥,更要造消费者愿意购买的新能源产品娠遍骸。尤其是在补贴退坡澈讽、行业回归市场的大背景下签凄篙,北汽集团聚焦资源鼓看斯、聚焦技术玩矩、聚焦产品恒概、聚焦市尘蹬ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链嗜抒型,为消费者提供既有颜值星、又有内涵的可靠产品海擎户。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念申,共同守护美丽家园淖杭。   三是加速国际化资源整合褥垂,实现中国品牌的全球化犬枫。2016年昂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吞峡,实现了北汽国际化粳臣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破虏粳缸。配合国内的合资品牌冕,服务于全球布局研发基地们,北汽全球范围的资源整合能距锈,已经进入了研发铜、生产殴舷惹、销售泡胳、金融瘫疲、人才和品牌全方位互动的良性循环蕊樊。   面向“十三五”热疟南,北汽将继续深化拓展东南亚犬、北非狈、中南美钵、东欧等重点市场的产业布局伯,使中国品牌的影响力遍布全世界采撼逃。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级侵簇细。   四是坚持服务化方面桓拌潜,推动制造企业转型升级付啃。服务化既是国家经济转型的方向妇晒,也是北汽自己产业升级的主要目标拉按。多年来我们在金融醛纳撑、产业投资俄遂侯、后市场晤饱、出行服务等领域多点布局芥菲烩,随着时代向智能网联方向的发展纬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饭。构成从业务到管理体制笺既,再到基础设施的科学发展体系距,不仅提高了资源的利用效率考然,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化画脯扰。   各位领导损恳伺,各位同仁踢,媒体界朋友们掀容督,闻鸡且起舞颓共茨,风好正扬帆括黎,新的一年已经到来锋,新时代也正在开启机遇的大门邦,让我们携手共进悍吼扳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年理,长城汽车累计销量达107.45万辆夹挛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没贡势勤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷屎灸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军尺荒,其中哈弗H6占比超6成看恭,达到了58.07万辆纠惠,同比增长55.58%控囱闹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻圈葱嘲,2017年2月19日恫凯梧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动滇泌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年凡犯彪,我国汽车市场销量首次突破100万辆氏哗份,高速发展25年后的今日犯呸狄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度边劝。中国自主品牌已突破百万辆盗努晚,那么能否乘胜追击逾越200万微洪、300万的销量目标昏盲?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能齿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中袱疤缓,用他的话来说岛模劲,“这是很了不起的一点刷拾獭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件陛巧蒂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面捅忱具,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心盾刀,从另一个角度来讲寂靛瓮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来井捞截。   安全酿聚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功委市拿,分析其中最重要的因素劳,魏建军表示九,回到20年前习,受到成本和技术等方面因素的影响斜波,自主品牌造车很难把“安全”放到首位核菏。而当今时代旦写贸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标徽蜕,其比重也在日趋增高伎锹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了唉腔。他还透露贩缄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元胚强,打造全球化的研发体系拍绰,在主腹薯、被动安全技术莽侠缅、智能互联呐、自动驾驶等方面采,形成领先优势富。   说到自动驾驶技术陵,放眼全球汽车行业市,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重吕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命瘦。哈弗将采用北美距疚、印度方祈、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统秃,据他透露帕地,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准伍掸,目前正在进行路试射,有望在2020年后投产胳澄。“我们的最终目标爬茂眯,是推出完全无人驾驶的饯四、最安全的 SUV 互般。” 魏建军说到肪睹蹲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标婆操,魏建军说到炬,2020年撬疽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军圈竣。对此漆,哈弗规划了四十余款新产品眯狭,覆盖全部的SUV细分市场虚受牛。到了2020年徽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标履芜,在规模上超过吉普牟厕烩、路虎毒峦孔,成为全球最大的专业SUV品牌敛陇杯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆附码攻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刷,魏建军回应道错脊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面舞蠕,一方面要靠产品快速地更新迭代污摔钮,另一方面则是丰富多样的产品规划殴,这其中就包括新能源方面的建设皆显险。据悉础怕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型厦郊绦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线斡恭蹋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择非女。除此之外检轮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴疾怠,目前正加速推进全球化商业的发展戚睡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标釜粉。   2016年党,魏建军携WEY品牌亮相广州车展补,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑范:WEY登场之后哈弗应如何定位贺?魏建军在现场表示举:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化街侮。相反蔬,哈弗将全面发力15 万以下市掣硖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场豁据。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针攻,而“聚焦”就是集中资源峡,打造产品和服务的差异化优势歉惶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”党。先做强铺彭、再做大府厩,这正是哈弗理念的核心所在挂袖。在盛典现吵选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一裁盗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语席。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持靡郎。“我们拥有着全国最好的经销商队伍漂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念少塑戮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队逗。据了解编,长城经常组织经销商团队去日本考察镁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念膘。这正与长城的发展观念高度一致藏览酶。魏建军透露公,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”凄管,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝菜龋,经销商们也未曾有过动铱宜薅,这正是“稳固”所体现的重要一点屉贤。   长城汽车总裁王凤英表示氯剂圈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系跺。 她认为绣,良好的厂商关系是相互作用的侯狄镭,只有让经销商满意熊,经销商才能够让消费者满意饥始,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舜楷莆,这是层层递进的作用效果糯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蔷控灌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌句础,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么斑失忌?哈弗给出了自己的答案刹恒:200万的目标即可上路慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊宦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今纯逞,在新能源汽车补贴退坡后衅去羡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元潜,这个数额占车辆销售价格的40%砂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蚕奥天?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续筒玖?未来碌酥撇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇祟?2月8日下午等晤唉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示丢俺,2016年黔安溅,我国新能源汽车的发展走在了世界前列祷凸恍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一敛遍申,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势呕。随着核心技术差距的缩猩鸦埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晦开。但是倪采锈,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内烘避辖,巩固和扩大这种优势歇仕钙,还需要政策汉缸、制度和市场三方合力先川班,打造可持续的市场化发展拳。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布恨,但是从已知的美国洛围旁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看市伞蓟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拱饰岸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%剑。同时吩璃莫,公共类充电桩接近15万个的发展规模隶岔窜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家仓稼。   “走在世界前列贾必耻,不仅是体量和发展速度位居世界第一督,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一霉撕。”许艳华表示掏,经过近几年的积累繁老,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证牛遣融、制造和营销的体系能力暗,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变岭戳父,产业链基本完善染。整车炮扳胃、动力电池夯遍、驱动电机系统性能大幅提升纶,市场主流车型的动力性丘及褂、续驶里程笛哆线、能效寐、可靠性氢奇谱、舒适性明显改善仕狠,整车夹虐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展驮阶切,新能源汽车市场覆盖率提升沛慈鹿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赖婚胜,占世界市场比重约为50%息。按照已知的企业规划蔽,在乘用车领域录感,2017年我国将有73款车型推出疟抬,进一步满足市场需求陶己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时酞桓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步李丛盟,整车单位公里行驶成本也在下降帕车订。“20%的成本下降识,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价烂匪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升胖珐。”许艳华对《中国汽车报》表示沙釜姆,在规模扩大成本下降的同时休如勿,市场竞争下之下檬村,企业会做出有利于市场发展的选择形李,也因此脊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右秆孝躬。   许艳华判断啊肮,2017年握送患,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强绍譬涪,预计占比会突破70%酒徽静,长里程纯电动汽车需求会进一步提高未李涣,充电基础设施也将继续保持快速增长衬秤此。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系哪嫁滴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列靡蒲糙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确劳,在此框架内备,到2020年靛巢具,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展簧。但是补贴退坡后怎么办舒峰蜗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动闺吩轨。”许艳华认为醒及郴,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移块漏,让新能源汽车使用成本进一步降低峡祈表,才能保证其持续良性发展沤鞋。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件箍附。目前把,无论是整车孤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确行,剩下的就是政策实施好的问题慕捐朴,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来胸限弹。”许艳华强调渴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系壕,2020年到2025年是重要的过渡期靖匈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势赎曙孙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鹅辖,这方面我国也走在世界前列梧鞋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》硷,进一步落实国家新能源汽车发展战略伦洗,保障车辆和使用安全旅炬。   不过腿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议舅悔。针对《暂行办法》集那,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%谎侍、10%和12%的比例孙缔,调整为5%切匈、8%娘发、12%的比例卸扫袭,并允许2018年官楔嘎、2019年负积分可延迟一年抵偿请诡。同时闹锰拓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定灯布疏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢淬,丧失中国已形成的比较优势莎,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用哗板殊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台母倦层,以便企业开发和商业计划的制定粕喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖沏单:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时龄僻,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景教脖筐。犹记得2015年7月含挟渐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车狗信久,并对这些汽车的车载软件进行升级鸽茹池,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火逢公脱,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机纱溪、转向系统以及车载系统潭崩。    如今仑米,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置盛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案靛涡,如果没有行业安全标准来做规范裤取,或将引发不可想象的严重后果尽郸。在我国随,作为国家网络安全的重要组成部分陈,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫靠。《中国汽车报》记者日前获悉令,《车联网网络安全白皮书》筏幌纳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布达吐酥。在发布之前较妊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖客,他告诉记者封,车联网网络安全即将拥有“指南针”墒搞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》犬:《白皮书》惹、《细则》出台的大背景是什么村逛缓?    庞春霖尚:在节能环保惮掇迫、安全舒适摆粟,以及车联网普、自动驾驶棋、智能交通等方面要素的推动下督梆,汽车正在迅速IT化卑、智能化邵。与传统汽车相比纳季秸,智能网联汽车在节能减排精搔何、安全舒适方面具有前所未有的优势狠暖,符合汽车工业骇凉、交通出行方面的发展趋势汕怖脚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战变。在互联互通的背景下田黔躲,没有网络安全充分保障的情况下挛墙钠,智能网联汽车带来的可能就是灾难杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日炼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》录,明确要求网络运营者(车厂娇新良、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务壬破淡,应当依照法律匪姐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求釜,采取技术措施和其他必要措施卡,保障网络安全算、稳定运行去魔矢,有效应对网络安全事件撅厂靡,防范网络违法犯罪活动灯弄,维护网络数据的完整性姆览镜、保密性和可用性痴含铝。网络相关行业组织按照章程酗,加强行业自律函吴,制定网络安全行为规范读,指导会员加强网络安全保护红,提高网络安全保护水平霸,促进行业健康发展掂痕辱。”该法2017年6月1日起施行村杏。    2016年10月23日广际椽,在前期工作基础上怖梧,在工业和信息化部等部门指导和支持下钎,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作活帛甲。在前期承担某信息安全专项工作的基础上茹玫,2016年底梆,以电子科技大学为主任委员钦请颊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)痕逞履、中国信息通信研究院霜、国家互联网应急中心文塑、中国联通鹊、中国电科第30所老、奇虎360膊沃持、博世为副主任委员任集河,联合国内外70多家整车舱排阔、芯片誓吧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称傲箍填:车联网络安全委员会)正式成立哀椒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求幕日僚,在工业和信息化部灸、国家密码管理局烦、国家网信办等部门指导燎苍瘦、支持下丹毕,车联网络安全委员会于2016年底组织铃南、协调产业资源肆啤,以我国自主和在华骨干外资车企糖蓉、终端和零部件厂商为调研对象腑患,先后完成华南祷、华东赫熔、华北携、东北皇、西南地区调研工作晚,充分了解了车联网网络和信息安全政策巫纯森、法规控连、标准七、产品梁投峰、应用等方面的实际情况与现实需求图。并组织与协调联盟内外资源晒,开展了车联网网络与信息安全相关政策铅、法规年袄啸、标准的研究脓,形成《白皮书》叙杠画、《细则》市林,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谋。    《中国汽车报》呈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖甲沃别:随着车联网发展垦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件燃艰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规混伪、技术标准不冠、产品及服务体系的支持架涕猩。从调研情况看氯淡,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战冲叼,缺乏可靠和一致性的基础工作蛾,因此需要我们及早采取措施妊残寿,完成网络安全方面的顶层设计工作般,从政策誓谱劳、规划踌瞪、标准赖际、技术堆擦酱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用捷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春衣,分析国内外车联网网络安全的发展现状韧售,为车联网网络安全的后续发展提供建议剃穗,推动车联网网络安全产业的快速发展吮霓碌。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》耪磋,从企业藐、用户便、政府需求出发匹,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恃诽,结合车联网的行业特点和技术属性铣,立足当前现实和未来发展趋势邯囊贡,提出魄涤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伙湃、指标和建议羞款稠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南孺,提升网络安全防护能力睦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施盒龚程。    《中国汽车报》铣:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定畦炉际?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准配郴邯,对现有车辆和新车产生怎样的影响熄?有没有实施的时间节点房?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高眯?    庞春霖将必陪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南毫井,并不涉及强制性标准和法规兽。同时通过产业宣传胳、贯彻和使用袜儡,不断发现新的需求和不足希沸,并加以完善嘉。但由于网络安全形势的复杂性筹,以及车辆作为一种重要的交通工具锰,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台朔。    两项文件本身就是在调研基础上脸,听取产业单位需求而形成的割和返,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶喂忌疮,减少大家的迷惑和疑虑竿飞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动据煎,切身维护好产业和用户的根本权益疮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品适皇虎,当然会有成本在里面脖。不过从发展的角度来看劣斑任,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样失道瓶,属于必备的系统坟钉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品笺规。同时际响嘲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点温揽疗,也会赢得更多消费者的信赖姜酥公。    《中国汽车报》街姜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动寸溯?自主睛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一哼父未?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战檬覆?    庞春霖色闹踏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作骂舷舌,其中一些关键技术和产品橙汞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试胃步,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样啦赡鞘。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分赴,那么就像现在车辆的保险杠抠、安全带凰劣睬、气囊艰猛、ADAS等等常规安全产品一样刑笺郎,无论自主还是进口车辆袜,应该都是一致和统一的要求喇藩,并可以采取现在车辆型号核准等方式监邦魂,推动车联网网络安全产品的安装蟹艰、测试狮埔撬、使用蛇龋、维护和服务饯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多轻狭,首先是人们的意识问题统裙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谩较,但对于车联网网络安全却毫不在意巢。要知道杭翅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单纪成,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂莫奥、多变面,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片姜喜、软件等基础技术翻负,对于自主车联网网络安全产品而言林沏,投入比较大靖、周期比较长惶哼弛、效益回收比较漫长辩恍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长鞭,从整车企业膊叛畴,到零部件拣廊、软件蛔萌、芯片供应商耙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系氏、人才队伍怪荣溃、产品体系换、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系笆,也非结构化的治理模式忱熟挎,需要新型的伦理漏、法律和技术法规给予支持合卷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界刨菱韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "   1月18日渺井,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会懂募匡。引人注目的是谦冈,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起楷,力图将EC180打造成一款“国民电动车”趴氛脊。EC180之所以有如此低的价格平靖,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴弗切。在补贴退坡的背景下吾,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势间。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何绥揽嘶?在发布会后烹剐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访仇炮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义氮,以及2017年的经营策略与规划弥。   《中国汽车报》龋猩咯: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赐橇?   郑刚茂: 北汽新能源有两大类产品平台安福,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品陋畴翱,包括EV凯毖喝、EU偶陕嘲、EX持朝惮、EH四个系列雄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品椭际。在开发之初盼庞孰,我们就对其有一个精准的定位与期待唐谅睬。   北汽新能源在两年前预计到逢,新能源汽车的3.0时代即将到来剂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格诫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入寒,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车苏井。   目前达蹦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蟹射娘,这没有错凹捻冬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鲸礁巍,并没有推向市场的现象位。我认为趴琴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蚊,也没有认清正确的发展方向诚模。   因此苔哺,在两年前开发全新平台之初豁蟹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车堵芭加,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路古,这种做法目前看来是成功的忱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能士冯、造型凭冠、特点以及价格之后拆驹竣,大多数人对其给予了极高的赞誉倍梢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号尘搞渴。   在成本控制方面脸,我们认为还有压缩的余地节躺,通过不断地挖潜降低成本凸介稀,我们认为可以让更多的人开上这款车罢,不过这需要一个发展过程脾。随着销量和产能达到一定规暮狈模后扣,我们会进一步整合资源修构、降低成本饶,提供给用户性价比更高的电动汽车顷眉搬。因此儡芳豹,就目前来说攫犬,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力搂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力耽孙。   《中国汽车报》砷天脊: 面对补贴退坡估,EC180为何还能采取目前的低价策略俺?北汽新能源有怎样的发展战略法?   郑刚瓣: 从当前产业政策来看紊惹,全国各地的补贴额度不同梦,流程不同绢烂,这都带来了公司内部成本摊销的问题桑,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难仟靖临。为此尺,北汽新能源成立了卫蓝基金暗滦澄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴栋。这需要企业拥有一定的资金储备全。只要差异化的地方补贴还存在帝狸商,卫蓝基金的使命就不会结束部。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产媒伤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蒂。只要发展的规划清晰晨武凶,我们有能力也有信心做下去人。因此剩绿,我认为当整个市场达到一定规耐龋后辅趟坚,企业才能做大做强奈戚门。在我看来挽莎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的商卯僚,而不去考虑社会责任沙赖黔。只有兼顾了二者惹洼,才能获得发展与壮大邻阀。   就北汽新能源而言筏殊案,如果年产销量达不到10万举墒,那么就没有持续发展的能力慧耻。因此弄,我们公司定下17万辆的年度目标信封,并将在4年之后达到50万辆滥即。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点磨芒。谁先占领制高点受钦,谁就有效益告息。新能源汽车市场的成本杀手巳晦,也将是市场杀手通肉幻。   在竞争过程中登统,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手俗泡,而是以传统燃油汽车为对手踢囊。因为它代表了污染汰铺棺,势必要被市场所淘汰坪慌剑。   《中国汽车报》放: 新造车企业的强势介入寡愧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蒂荷济?   郑刚降皆: 与跨界企业造车相比黎,我们的优势正是他们的劣势涟扛苗。依托北汽集团揣,北汽新能源有着很丰富崩谱、庞大的制造资源鼓涟绘,有巨大的产业链规模优势秦跑。在互联网体验方面际豪毯,我们确实面临一些挑战颇,但我们在造车工艺笆珊哥、供应链与流程方面有着更强的积累距徒。   在我看来式秆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在靖,这些可以相互转化悉。我在发布会上再三强调尸沪庐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蔽寇,而不是新能源汽车厂商拉抽。如何能够最大化地提升电动汽车性能间久,创造差异化的用户体验和品牌价值锨炔傻,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向箔合。   目前溜殊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类航:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户案暴嵌。在这三类潜在的用户中金萍,我们的发展空间都非常大搂猾。   对于新造车企业而言绕,他们确实会面临诸多的挑战宛吵松。我们在发展过程中遇到的挫折类估痴,恐怕他们也得挨个体会到何醛,但这是一个正常的发展轨迹趣贤。因此贡闯凄,我认为这是一个跨界融合的时代樊捣吨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制恭纳斑,将思维与资源彼此借鉴缝倍,从而为用户打造更好的新能源汽车峨。   《中国汽车报》琼沸歧: 北汽新能源目前的两条产品线牢熊替:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里晒赦韩?   郑刚媒朽膘: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线娄倒穷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扑辩乒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异荒暑苦。相对而言吴帕,BJEV的目标用户是我们身边的朋友宿顷、邻居南、亲戚惕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比巳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拈弄邻,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征前儒迪。因此在性能层面腐糜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化纪衡拣,而ARCFOX更多会搭载智能化功能残。   在智能化方面玖捐,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用怠兔。例如ARCFOX将会在社交杜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性邢死,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点冠控。相对而言壬涣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高圣粹顷,智能化水平也将上一个台阶充。未来屯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现枷龋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后繁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上村窗。   《中国汽车报》么: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何铂居,公司将如何利用这笔资金瞬惶昧?   郑刚篡吠孟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布煽栖禽,将实施不少于80亿元人民币的融资戏详,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平叹。无论是电动化还是智能化钎伺夺,我们都会在研发上投入大量的资金骄。目前判烤,北汽新能源的研发投入主要在两方面粒婪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究椽。   我们希望引入来自产业链的投资方闹,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展痢。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后魔,智能化成为卖点常系。   目前澈旱,北汽新能源拥有了三个生产基地掀,现阶段产能还有限纤纲,每年只有20万辆的产能绅蹭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地铰毙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源冻吼,从而可以更好地降低成本斡糯风,提升效率庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪恃插:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员幕幻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天楔杀,大众汽车集团管理董事会成员捂寄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满郊搂。1月14日瞬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员井戌,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日笆杠猴,他在长春见证了《一汽矾奥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午挎坟灌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室舷,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通吻。    新能源汽车没傲,重中之重    尽管行程密集森,但海兹曼依旧神采奕奕苦炼。他有理由高兴窝景,要知道溉沥烙,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众洼券,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车恰,比上一年增长12.2%淑。即便如此良承斤,海兹曼在专访开始时筛法,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蛔糠莫。那么大众还关注什么兔讼朗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车缝。“到2020年烈将寄,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年刊缉级,目标为150万辆恍。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈怀趟小;同时篱海,大众在中国的新能源汽车路线壁玲温,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡潮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呻薄,40万辆及150万辆的目标中趁巢,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陀醚镭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度娃集,海兹曼称矾,这要由市场及车主来决定腻橙。此外长努幌,进口新能源车虽然是个“小头”房祷崇,但会涉及更多细分市巢卟袒 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择涸洛。    奥迪与一汽合作遂,加强再加强    就在1月16日傍晚剁沮把,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽埂底、奥迪十年商业计划》郊瓶搞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转继。海兹曼见证了这一协定的签署态盎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议不搜:“这是一个战略性规划嵌莲筒,不仅为奥迪维溪,为大众泄蕾群,也为一汽明确了发展目标毫。三方达成了共识柏,而这一共识不仅在传统燃油车方面宋配,更是在新能源汽车和移动出行方面衔。”据悉盘,双方将针对21个核心领域开展深度合作轿赫湍。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乃惮糙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场匆。其中会,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点堡膝俗。同时故献背,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上衰莫碘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作挫棚,包括邻惩:智能互联纲、移动出行伎斡、联合数字化项目垂葱、金融服务合作等众多核心业务领域羞磋缉。    同时茹举,为了更有力地支撑未来合作事业的发展郊,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力忿痞快,在提高一汽-大众的研发及新能源能力了绞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作肃浦。    “对于奥迪和一汽来说砍卷烹,总的框架已经搭起来了肚瓤抖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’断。”海兹曼笑着说巳。    上汽奥迪歼瑟歧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蔷磨,记者自然不会错过追问的机会铺。    海兹曼进一步透露镁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系浦勒,但当前的重点会粟,是大众及奥迪要深化与一汽的合作缆椒猎,形成长期的更有建设性的伙伴关系才。“除了十年商业计划的内容之外长里季,我们同时也更加重视解决经销商的问题仓肝哭,更加重视经销商的权益挂梁飘。我们要更加积极地回应经销商的诉求沸歇,解决他们的盈利问题努巾囊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”吮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停碌陌?在记者的追问下斜环美,海兹曼称嫌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进坞导,并且经销商的问题解决之后坪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”五经剧。    至于具体时间表道,海兹曼透露歌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狼傻,最早要到2018年开始估俱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任财,各位朋友爽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛羚庆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断皖。   题目是“坚定信心芒,持续推动中国新能源汽车持续发展”彪。汽车的电动化是大势所趋秋慨弥,体制优势是推动发展的根本匠,然后就是坚定信心茸楼限。特别这几年新能源汽车发展很快竭擅儡,产品的成熟度跨乌凶、政策的全面性订砰温、系统性恢攀,老百姓的认可男森巳,这些是电动车福、电动化大势所趋磊官。大家可以看看醋思,我们今年2016年差不多是50多万台擒讳交,占到全球67%含逗。从增长趋势也可以看到锻鹅,从2011年骨倒锻、2012年多、2013年末、2014年嫂,特别是2014年推刨、2015年扔湿问,包括不平凡的2016年漠卷菜,虽然有各种曲折秸,但还是获得了很高的增长晾,大概有50%沪,全球占比差不多有60%多廓怖。   我想讲几个理解和发现裴韭型。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了撅绿婆,做的非常彻底茹面金。我们可以翻看一下2016年的数据雇踏,2016年中国公交大巴供附,不包括旅游大巴寄狮回,总销量大概在10万台左右圣吼效,但是我们纯电大巴差不多7万台别,插电式混合动力是1.7万台该铣丸,加起来大概是87%参,占总的销量接近90%瑞,这么高的份额辆,我觉得差不多就在3年左右发生的妻垛茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锈龚,到2018年恕托,我们认为在公交这个领域里面沃,燃油车会进入死亡邪夕四。很有趣的是2018年安间,如果你要在欧洲或者在日本盎腻氰,欧洲罗孔萎、日本一些主流的燃油大巴的制造商酷疮耍,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来箍,或者刚刚接近路试恼祷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化省拟患。从这个感知可以看出船,中国背后的推手是什么录,为什么这么快袒,无论从技术免倍、从市场回供、从体制曹耍。因此我觉得驹翅,体制的推动是推手逃辱,因为公交很容易充电涡突,固定路线硼举,固定区间筷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的继萍,大部分属于国有体制滦岔鲜,政府有很大的话语权熊居,公交的排放巨大款撅,一台公交补贴很高浑却钱,但它排放更高叫。一台公交我们算了算钳,早上5点上路骆锑刑,到晚上差不多10点下路慨,一天工作18个小时绵,相当于30-35台私家车的排放经。因此孙呵遍,我们四部委在推动产业政策里面吵捕渴,花了巨资在推动这个产业茅滤,但节能减排的效果是最明显的晃瞬翘,而且在全球保持领先度也是最突出的摄。   比如像深圳桔,2015年琅、2016年独,大概2017年上半年稳彪裴,就实现1.5万台公交全面的电动化晒葱外,这一点我觉得也值得我们中国骄傲赔。而且这个产品操棋筷、这个领域我相信还能保持持续的领先酱,和乘用车为苗、商用车比鸡东,和一般的卡车比乌,我觉得在大巴这个领域里面躬,我们中国无论从技术雀、从供应链石、从规模晾、从市场地位癌怪,还是很牢靠的痢册。出租车可能是下一个领域华呈,我们相信在未来3年里面舵嫡骄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道守伞。   优秀的体制助推怖,产业快速发展擅。即使2016年不平凡的一年里面习,国家有很多政策兰吞,像国务院2月24日政策常务会议妙闷,政府公共采购配额级乔,7月6日马凯在西安有一个专题会逝缸蔑,包括到10月18日克强总理国务院常务会钩伍,原则上不核准传统燃油车池,加上之前一整套的体系瘦蜕。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的尘届、最系统的政策体系磊,包括今天我们的百人会这么一个平台沃廓,在国外是不可思议的骋伟,但是在中国就发生了啡,我想清泰主任亲自组织秀,这种特殊的身份把大家聚集在一起戒,而且今年的规模更大妨俯陪,明年可能还会更大踏,这些体制推动中国新能源的高速成长据啤。   从税收悸频、推广配套椽然、长效核查笔车瘸、推广管理等都在推动借诲馈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模娶,刚才欧阳老师也提了烂,很全面桶,从上游的IC制造倘壬片、正极赴蒲、负极词、电解也隔膜警缎逼、各种资源侧、配套记嘎蜂,中游的电池笛、电控阶、电机廓礁配,下游的整车堕,包括售后服务达肉,全系统的建、全规模的侯冻。国外也是迎来了发展的热潮樊填瘫,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售孪拇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%塘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入请礁。   坚定信心涂庭,持续推动新能源汽车的健康发展农哗炕。其实我们在业内也在把这个脉瞧怀,2015年1%是一个拐点挛祁添,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绷,相当于当年差不多10%的市场份额巍桔十,2025要达到20%的份额疲,当年要做到差不多400万台藐衬,才能达到目标缉慌。因此我觉得计捎拧,2020年10%还是有一些挑战篡。我认为到2025年录扑,如果电池做到每瓦时1元钱以内赐开小,按照同等配置的汽车骡拘,成本按照同口径的品牌佃城唬、同口径的配置算焙偿,大概比传统车还贵20%-30%鹃赔,这时候国家财政一旦退出去以后汲,必须有相应的措施来进行补充松狗。我相信第一驴峡,购置税的减免窖闯,一定要延到2025慈将,甚至于到2030硷,这是一个10%的政策支持把破擞,这点非常非常重要告搽。第二车誊码,消费税赣,特别是对插电式混合动力车副,消费税有2%罚淑戳、5%-9%泛靶齐,如果在国家财政资金退出以后防,如果这个要有一个减免的话截捻,这里加起来差不多接近15%-20%烤促棵,这样把30%缩小2/3钾,国家政策就扶上马佃岛疯、送一程渭焦艇,才能够让新能源车更健康啃突。   齐心协力茎菏,2017巫,撸起袖子但,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登箱详:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地许,万象更新汗,这是中国新能源汽车的春天次汐。从2014年的小荷初露镁每誊,到2015年的急剧拉升壕,再到2016年的高位放量沟颈,可以说经过三年的蓄势青,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拘位郝。牛市的格局基本确定妊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标莽,“十三五”距、“十四五”和“十五五”期间砂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%呻邦缎、30%和33%鲍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肺帆,继本世纪初的“黄金十年”之后驼,下一个风口即将到来抵。   毫无疑问即,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇堆凡茧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役殴,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化查篮,值得关注俄。我们总结了一下这些变化鞠纬,有三个方面的特点导唤琉:   一是市场的形态改变了实等露。   从导入期迈向快速成长期榷恋,刚才欧阳教授称之为成长期峰毖,我们在前面加了“快速”两个字帆,有待商榷空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府浪珊慨,成为消费主体劳浚,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙编湍劫,新能源汽车从政府的示范运营起步尚枚涉,不断地向私人购车靠拢捶稀谈,临界点已经到来!有统计表明柬狗蚀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%苏,预计今年将进一步提升到70%左右翱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代俏硕葱,要在竞争中胜出硕叭淖,就必须以客户为中心面吮瓢,以市场为导向盟籍,树匠心邵,出精品案铜璃。   二是竞争的主体增加了桐零胎。   从少数先行者的竞争涎,演变为全员竞争儒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蚂港。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鹿税摧,包括这些国际大牌挛,比如说戴姆勒轮几团、大众等等跨国品牌甘,通过合资强化了在中国的业务布局夺叙。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点疾牡。有统计表明船库,从2015年开始嘶,全国新能源整车的投资项目超过30个冕,总金额超过了1000亿元诞衰厂,总产能超过了300万辆粱。当这些产能陆续释放攘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代亩两奶。到那个时候访恭嗣,竞争将回归本源氖僵,那就是技术谷俏旦、产品和服务外。   三是行业政策转向咯陶蜕。   从扶持补贴过渡到监管引导钞沦驾,政策驱动弱化亨、创新驱动凸显握。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整欧,产业政策呈现出四大趋势脐:   第一崇愤年,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境喀公,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二赫,通过准入牢封佛、销售降驳兄、使用环节的标准发布不翅,提高行业的门槛适,净化市场环境;第三污侩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局饰痢攘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度吧湾订,让市场发挥主导作用;第四叮,通过电池目录和技术路线图的发布确,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累缎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拼攀贝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”校徊。   本世纪的前十年此碉,可以说汽油车高速增长田,成就了中国汽车产业的由小到大辨蒜。接下来的这十五年粗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强悍驮陈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”煤归破,克强总理也讲筛汝,“发展新能源汽车迟,是培育新动能毁茧,发展新经济的重要抓手”房桨。中国政府凭借新能源汽车饯,特别是纯电动汽车悸,引领产业升级羡,谋求弯道超车朗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈朝茶。   继高铁泪花搐、特高压和核电之后锚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”烷,这种希望能不能变为现实井节孤?还需要我们全体汽车人的共同努力抢估舷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早掣峰,目前已经基本建立起了一定的先发优势睦,把先发优势转化为领先优势氛隋,是我们坚持不懈的目标漆返健。而要成为一个真正的领先者辣四蹭,只有创新宝垫。创新就是从零到一把够禾,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件玖蚊收,用全新的方式组合起来巫,去创造新产品色侣湿,去创造新的生产方式和商业模式彤图,去开辟新市趁陡罴,去整合资源哥腔午,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商幢寥杠,去实现新的价值创造坊现素。我们将以创新为最核心的驱动力芍,全神贯注极宋,聚焦技术庇布,聚焦产品撬渭冷,聚焦资源甲,聚焦市澈群A辍;以心无旁鹜的聚焦战略雹禾祷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拴翁瓤,实现北汽集团领跑的梦想轰傲刻。   借今天会议的机会校汐宛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略锨,也就是刚才谈到的四个聚焦蝎:   第一楷墨拣,聚焦技术每。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖壤撮,消除盲点春掏。新能源产业最核心的技术就是“三电”肯,此外充电和续能技术承戏、激光雷达等汽车技术氖拱,以及轻量化的新材料担笔,石墨和锂等上游关键资源茎倡,也是我们需要掌握的核心技术和资源慑蒂。这些技术和资源裁蚕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惦,我们再难也必须干李勃骏,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作皆成,各司其职宏垢膛,对新能源汽车关键技术进行各个击破虎。北汽集团将在政府的指导和帮助下啦,在北京的经济开发区构,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心粟腑茂。它由研发创新中心舱、全球营销中心怕焦、品牌体验中心胁敝、联合创新中心等五大部分组成色,将建成从用户研究泰朝、概念设计谜、前瞻技术古皆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地欠。   第二借,聚焦产品歇。   产品是企业价值的最终呈现戒,是我们寻求客户认同的物质载体贫嚎稗。高度契合用户需求餐,被用户接纳豹、认同的产品才是有效的产品揩署,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比凤,我们的产品在续航里程淮据圭、成本控制拔微、整车品质粱凰、产品线的丰富度方面泵顿草,目前还存在着明显差距酞。打造新能源汽车的产品力溜奠驰,我们将从以下几个方面努力潘想伟:   一是凝练堪,集中北汽集团的优势资源赡吹,打造若干款明星产品遣粪尚。   二是做好差异化的文章虹潘,精确地切入特定的细分市场炊。   三是做好迭代创新刨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化涧磕韭、网联化览墓亮、轻量化技术应用到产品中标休喜,并根据新能源的技术特点绦祭问,开发设计全新的车型平台焦。   第三粗,聚焦资源簇俩狗。   21世纪的竞争痊脆评,不再是产品的竞争射酬寂,也不再是渠道的竞争呢删俯,而是资源整合能力的竞争复蠢活。新能源汽车全产业链更长馆八、体量大蚊,包括整车揪、充电基础设施豹、智能网联换、无人驾驶以及下游应用在内澎间,整体的市场规模在10万亿元以上袍搞破。   然而资源是有限的棚倍谷,优质的资源更为稀缺革忌嘉,新能源产业作为朝阳产业详薯媒,资源的布局与传统车完全不同稀先迷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态堂,瞄准核心资源和稀缺资源法,提前布局腿贩,将其纳入到我们的生态圈之中沪集吃,北汽集团将围绕着创新链鸽、产业链始探洪、市场链瓷、服务链和资本链这五大母Τ嫫剑块虚,通过新兴技术的孵化叭庭税、成长型企业培育懈、产业并购整合等手段罐,实现关键核心技术的突破与领先恰豌,打造北汽新能源的杀手锏屠,谋求长远的发展玖共,实现对传统汽车产业的更替我播。   第四屉,聚焦市场蓄。   市场占有率是关系到产品的关注度骆煤冗、品牌影响力的重要一环娠们,目前我们在新能源汽车市场的拓展溺班、品牌传播廖段、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面常瘟,可以说暂时走在了行业的前列队。下一阶段鸥慕吩,我们在继续发挥自身优势的同时及犀,还要加强对市场的精耕细作般,对不同市场进行分别覆盖锹伶,不断扩大自己的势力范围牌。对公务市称偕炀贰,我们将根据公务车畅、出租车坦、城市物流揉极花、城市租赁霉懂、城市公交等不同领域的特点坍捶嗣,把规律琢磨透抖守毕,在品质差异化漏鞘、品类差异化和品牌差异化上做足文章腊逃播。对新兴市承铡,我们将引入汽车的共享理念呵歇广,做好网约车市场开发嗜刨,打造国民车券浪括,切入经济型纯电动汽车市场捍兜。同时蛋稍,通过融资租赁等手段五蜡浇,对特定客户资源进行开发邯风。   各位领导汕赦、各位专家损怀认、各位同仁忙,“阳春布德泽悉帆筐,万物生光辉”惹痊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启境,新时代近在咫尺荷剿掀,新机遇触手可及镭臣盖,新梦想指日可期荡,让我们以自力更生春测、艰苦创业的进取之心程,以敢于人心定班,勇攀高峰的凌云之志陡泛,撸起袖子铂换割,真抓实干惊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲霸宝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录潮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年擞硼僳,我认真思考之后突,认为这一说法不无道理臀。我想可以从两方面来看骇毙埔,一个方面是从全球来看队,在2016年这一年槐檀何,发达国家主要汽车生产国虱举,包括大型汽车公司盖澈,大家对汽车发展的低碳化惨、智能化模受丁、信息化取得了进一步的共识荚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点长每,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中擅疮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话泵,但是说到了要害晶莫,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期幕稠刀,守成者将面临巨大的挑战”疲淬。而从国内来看散,我从调研中发现瑟淮,很多企业由“试试看”额独污,转向了“铁了心地干”提尝,把电动车放到了公司战略的中心地位晒纽。    刚才李书福老总讲的他的规划胯淀,到2020年褪攘、2025年撑,电动车的比例要占那么大拘矩,新能源车占比那么大梆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心史藏。    另外姬概疮,在这一年当中困撬,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿姓疥跨,一个是企业的研发路径在变化怖户,由燃油车的引进渴乖担、消化耍遁、吸收桓禽,正在转向开放条件下的自主创新怕,各个企业对研发重视的程度匠妒、研发投入的力度是前所未有的划。另外冒蠢虾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列保敛,这样就给了中国朵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会物。另外本,有一批没有退路敌咸,专注新能源汽车的新兴企业惋,他们没有存量的拖累耍碱歼,他们的思想更加解放扳劫,这些新进入者带来了新思路辣匿、新创意坪、新发展路径埂佩陇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路琼愧馈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路粮鹊,对我们汽车人来讲会有新的感触葛羡粉。    新进入者带来的新的发展路径继、新的生产组织模式欺来,给整个的产业带来了新的活力蠢北。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径痛篮,我想这个影响是很深远的肯腊。因此底,从这个意义上来说矗餐抵,经过孕育期的磨合佃,现在已经开始有所收获巧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题届恰。    以2020年为结点停,中国电动车将面临新的发展态势咆残惯,我归纳了几个观点磐:    第一氏悔凹,进入2016年墙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期双墟挽,在消费者购买意愿增强的同时文,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择颧。此时弛贯免,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现确。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿负扑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争环林。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候糯,随着竞争的加剧鲍吭哪,企业间的差距拉大死,大浪淘沙的过程已经开始冻双碱,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量变地羚。这种现象不仅反映在整车扁,而且已经延伸到电池企业竟魔、零部件企业以及上下游整个产业链吵。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获隋诲册。    第二危祷拴,迎接国内市场国际化竞争辆腑。可以预计政府购车补贴淡出之时拣戈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日袜挂庞,距今只有四五年时间了采端。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挛幌悼,国际化竞争来临之时才是真正的考验耿邯。中国的企业必须冷静地看到祁,产销规模大暖骂户,并不等于竞争能力强剿迹。我们与国外先进水平仍有不小的差距僳,重要的是技术基础薄弱饶添、原始创新能力低句跺箍、核心技术欠缺鞍及、品牌影响力不足挤,这些带有文化色彩的软实力谩壬可,需要持之以恒的积累随,“非一日之寒”刊亨髓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点贰天静,提高竞争力的途径忙,不是等待企业的扶优扶强顷盘,而是由政府创造好的产业生态米派敞,使优胜者在竞争中脱颖而出呜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时斡赫嘘,就瞄准了国内国际两个市惩丁,产品设计甜诞、生产工艺痰舵、产品质量都以国际水平为准葡陀落,我想这些企业他们会相对比较主动攫酿。    第三巳,向后补贴转型期的政府政策订褐烩,在既定政策支持的周期内筐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配苍,是政策能否顺利转型的关键杉恒。政府的购车补贴是一把双刃剑饯身疗,当市场竞争格局出现之后秋深,政府就要特别注意堕,不要因政策调整不及时而削弱竞争嫁迷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础卡釜。因此奔额丁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上巩蔚,聚焦技术创新怖,加快补足技术短板每勘,提升电动车的性价比钙。相应的哺小靡,评价支持政策效果的窗口袍不翟,应该由市场规模扩张团,转向竞争力的提升艰。    具体地看购车环节的补贴鞋,应该适时退坡催,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术燎珐设、降低成本的能量强蜡,造成优胜劣汰之势将委。政府资金应更多地支持共性技术的开发纺笨、充电基础设施的建设绊秘涧。与此同时杠佛疼,非补贴性的那些“功能性政策”讹任棺,例如碳排放政策段、燃油消耗量限值政策妙、零排放积分政策贡沃啦,以及购车许可燃推瀑、限制行驶之类的政策组合应及时出台本漏炊,使市场产生稳定的预期娥垒般。 第四太覆,立足后补贴时期侣,打铁还得自身硬卵模。    从十城千辆算起村,各个国家发展电动车的时间差令,给中国企业留出了大约十年的孵化期处聪匹,这是难能可贵的懦。2020年藉庆湿,作为中国电动车的一个标志性年份段歧沙,将迎来后补贴时期春耐。可以预计沛哼,那个时候直接购车补贴将淡出涡,但功能性支持政策还将保持祥私切。在这种情况下且铰蒜,电动车能否与燃油车抗衡兽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势叙慈,将取决于这几年的行动韦。    我国电动车是在较高起点上起步的环括,总体经济技术实力已经今非昔比掣泻,如果把握得当蓉,以电动车为契机菩搽,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观酪爽秘,企业应充分利用政策支持的周期寒硕牌,下大工夫做好三件事懈额蕾:    第一胳凳脑,人无远虑签孰,必有近忧狄群萝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略陪杉登,并加紧部署与实施等凯糠。    第二奉,持续壮大研发能力叮,掌握核心技术剿婪,攻下“不经济牢、不放心膘祈、不方便”一块短板车,奠定电动车与燃油车抗衡的基础翰陀。 第三砰心问,以产品的品质康天脖、品味打造优秀自主品牌东掳,赢得市场的信赖狭犬恃。    第四扣擎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的淬臣,就是在这个期间吞店,一定要想办法在自主品牌上下工夫略拜。我们的品牌实际上在燃油车上井位,很多企业下了很大的力量逞痹,但是应该说效果是有限的浮。而在电动车来说是个新的机会烷,所以在这方面应该下更大的工夫群藕,通过产品的质量本劣冻,通过产品的品味打造自己的品牌瞥浮摔。    第五诽邯,要系统规划爆,及早部署“电动车+互联网”迸未。今天的电动车之热处,并非由于传统能源的枯竭绵心,而是因为它有很强大的正外部性价库豆。电动车的低碳化镀、信息化灌拒冬、智能化的潜在社会效益只有与新能源窟窜佩、智能交通惩拜翻、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吵竭稠。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能侩备敝。随着这些方面的成熟讥胚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题摩。信息化涉楞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点施坛警,这里有太多的文章可做楔峡棚。目前辅助驾驶啼、无人驾驶已经走在前面寸涸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源闭钎撅、智能交通赐菱、智慧城市以及5G通信协同发展锚驰护、统一规划荣、开展顶层设计钞狈、超前部署岸葡、抓紧启动昂档核,引导企业的技术开发和基础设施建设侈发,推进“电动车+互联网+交通”瞄让茂,把阶段性技术成果用于提高交通效率羞怂、降低物流成本莆、保证交通安全餐笺梳,使其产生经济和社会效益短。    电动车发展的大势已经不可逆转斑拔沫,向前看协瞳成,挑战与机遇并存璃。如果把握得当锰腹韩,机遇大于挑战!    我就说到这里疵芦僳,谢谢大家!    (根据发言整理受,未经本人审阅骗县。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受倘:李芳" "  全国政协副主席歼泻、中国科学技术协会主席蒋俗猜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来食、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲乃,以下为万钢演讲ppt亮点实录漠信布:    尊敬的清泰同志扩、冠华部长仍宦缆、苗圩部长靠伐斥、解主任从,各位来自汽车界的中外朋友们钢恃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赡劳。上午抽点时间看了一下展览桐陌,给我印象相当深蒜醇忍,有一个很深的感觉慈面,这十几年来中国的电动汽车持续发展畦茫访,走上了一条创新的道路隶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期技。今天这个会议的主题很好鸡逗擅,就是要持续地提升我们的技术能力品,抓住创新新局面坍攘沤。我想就我们未来促发展举,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇洗,谈一点我个人的看法沽。从四个方面暑:    第一舰,谈一谈我们这些年来齐心协力伪壳,新能源汽车所取得的新进展间,尤其是2016年的进展特别明确乌。    第二未捻,回归深入基础研究芥闭坏,提升新能源汽车的质量和效益搁蹭蜡。    第三抱藕菊,新的发展趋势步罕会、新的发展方向晶犁刀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绿搂,随着人工智能的不断深入识跋俯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇路怜寡。    第四笆,我们怎么样更好的凝心聚力粮捻,合力推动新能源汽车的创新发展苟,谈几点看法谈匈冠。    刚刚得到新的数据顷颗,有的来自中汽协会歉勿、有的来自中国汽研中心拌,数据告诉我们逆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆戏鞠,占新车销售比例的1.8%觅惩,中国的保有量达到了100万辆媳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个锌,这里讲的是公共用的充电桩邯权,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家尘。    我们的关键技术取得了显著的进步漓。今天上午我在零部件电机际厕盾、电池镐、电控这块花了好多时间毙柒,仔细地了解了一下情况期匆胸,确实和我们了解到的数字很相近酪附。动力电池的关键材料发展进程加快兰憋、性能指标稳步提升猎芹、成本明显降低刻期,从动力电池的单体凛俊陀、电池包乖懂挂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进厘警琅。一个指标性就是翱碘,三元正极材料能量动力型的电池柿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谓纶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心透警、有些争议蛊诉仆,好多同志说端,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标卑八丁,现在看趋势已经很明显排嘲。我们特别强调的殊淮靛,拇乇芪茫块比能量达到了140瓦时/公斤豪,动力电池系统的价格痞,这个价格现在也是保密拆妮逞,但是总的说起来明显下降粕嗓搐,总的达到了2.5元/瓦时以下款。动力电池的产能达到了100G/瓦时醛坏裸,世界上生产规模虹,特别是在新型电动汽车的动力电池怜,规模得到了很好的发展镁。    驱动电机技术也取得了新的突破歇。特别是共性基础技术进一步突破纬际,导磁硅钢驼双、稀土永磁材料馆范揽、绝缘体材料酮、位置传感器唬糖,芯片的集成设计和电力电子系统跨樊屎,取得了新的进展尾灭撬。我也了解到斤勃擎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展跺。因此琅吝词,重量比功率超过了3300瓦/公斤肖香官,电池峰值效率达到了97%揩椿,高效区达到了80%氓范。特别一些新的设计掸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用喀休,比如说我们都知道闷勃杠,对于0—100公里的加速氖傻墩,对于电动机说起来合,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大泡末戏,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候膜,就是高速公路上超车的时候叮毋狼,超过它这个临界点以后梳,这也是一个安全因素港。现在我们很多企业从两个方面邻,一个方面募肌胁,用双电机的技术来弥补后面这个不足黎粗疚,第二个桐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力猎下搐,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展皖。    今年汽车界有一个新闻溯,第一个互联网汽车走上了市炒谅姑纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合爸史滦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐红,据说现在上汽的同志告诉我碍,每个月销售2万辆扦鸵罗,产能有点跟不上了勉,效果很好敦,上市不到半年累计就超过了9万辆茨靛戈,成为荣威一个最大的销售热点竣。在互联网大会期间氢罗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统多腐擂,搭载着北汽衫起常、奇瑞童楷被、比亚迪轿车都亮相春靡,首次开放了道路骆逼屡,18辆车300多位嘉宾在试驶堕皆叭,当然评价各有不同绩下钱,期望值也有待提升碳轻刺,但是勇敢的走出了第一步东弓,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿瓦,做出自己的探索烦匿酶。    我特别感到高兴的是挡,2014年我们就曾经提出电动化档涉凄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点俗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索恐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展屯,从汽车到基础设施丘房,一直到停车场嘛镀盘、充电站肩,包括各方面财税的支持彩室衔,一系列的政策搁榷。国家层面涩,从购置加共、补贴趟、税费减免尸项恍、研发支持险、生产准入帆容摆、业态创新刨、基础设施灿剂,特别是标准规范方面纫,都出台了一系列重大的政策措施店班谅,现在看起来落实的进度还是比较好的公哀佳。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论隘拨,这是一个开门的讨论蚀亨蔫,许多外资企业都积极参与当中善零浆,对电动汽车发展烙光、新能源汽车发展酵低,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标铣茸,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面骨邻,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现来。也是由于刚刚推出来唯仍范,我觉得很好光馁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见奶鹃妙,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见壬,使政策更具有落实性烧浑。    这里向大家报告一下能部,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革橙普。新能源汽车作为一个试点的重点专项熬氢,实现了从基础科学到系统集成檀寇、共性技术集成譬纠、示范全链条的部署话麓农,特别是在基础研究方面赊碑敛,加强了对基础科学问题的研究既虫娩。因为现在产业发展到一定程度的时候驴经,要提质滩缴、要增效秆度丝,还必须要静下心来乾劲、回过头来从基础科学问题上下手沉订,不断的进行优化踩砷抡、改善麓,才能获得发展蒂首摩。特别是这次的重点研发专项故,对于电动汽车智能化和网联化的技术醋导,也设立了专门的课题砍举嚏,实际也是我们当时电机倍蛇、电池群辟妙、电控的“三电”之一桑弹,也随着时间的进展不断的转向新的重点撩裳。所以雹,整个“十三五”期间的专项规划是,将对六个创新链条绩,就是全链条一体化的部署念,38个重点研发任务块,政府加大了投入舒及材,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入耗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿贺,首次突破15000亿片烯,更值得高兴的是逻苔,企业在这里边投入比例得到增强屎管,达到了78%以上瓣敛豌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策拭氮爱、加剧扣除政策有直接关系频绵马。技术市场的交易量也首次超过了1万亿牵捐锋,看起来企业投入的效率还是很高的鼎烫。    去年我用过这张图(ppt)孔,这次还用这张图嫂涧,对它进行了更新烈。由于时间关系肺,统计是1-11月底抢,11月底中国产销量是402000辆滥誊,如果这样算的话的昂杆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆膜,中国占了40万辆董躺,就是占了50%逃。到2016年底椭此雌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆幂捻,中国占了其中的100万辆试。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力皇翟,也说明了我们国家对于节能减碳烙汲方、应对气候变化作出了新的贡献泵卤。我们虽然应对气候变化调门并不高篱竭我,但是我们扎扎实实在做每一步瓦红沮,现在无论是风钎行、光狗、水驮构、输变电骗库,无论在技术先进楔投、装机容量伸湍、发电量都走在了世界的前列逛饺染,这也是我们作为一个还在发展中的国家璃节幂,为新的发展氢魏访、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献罗宝。    世界发展的趋势也是一致的扩,低碳康别、电动篓动忻、智能化成为各国共同的选择屯订。美国钦锹路、欧洲蠢溜栖、日本情农,包括汽车企业福特茬、丰田窘椒刑、大众都推出了它们发展的战略蓄扩疟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划境冀篇,比如说大众推出了它的“2025战略”齿斑陛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抛,销量争取达到300万辆澎霓废,自动驾驶要覆盖木,在2021年提出全自动驾驶微,电池也要进入大规模的投入萎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标宦烈,零排放绒填、互联未嫂逗、自动驾驶汽车凹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力驶锰舌、氢燃料汽车拜踏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流奶、沟通背,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式访瘸、增程式的混合动力汽车阜化龋,因为他这里有基础建设的问题毙榔孔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来荷奢,就可以有电的情况充电捣、没电的情况加氢贾筒仕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板摩聘,同时又实现了真正的零排放趟肖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai寂划,上次试驾可能还是8年以前孝,我觉得汽车的进展粉力焕,无论动力性溃灯、环境友好性茂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步痰患,据说已经进入了市场柯。包括通用也宣布了在2020年以前疟,在中国推出9款新能源汽车掣朔林。我这里想说的是盟兰囱,中国的市场也是世界的市陈础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的凶举,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展厘、参与竞争闪屠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业硷申,就需要我们来推动整个的发展爸琶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺纶何辆。 第二诫邻,谈一谈我们对于深入基雌娉嚎ⅰ,着力解决一些新问题的看法惜攀巳。    对于电动汽车咯,大家首谈就是续驶里程呛骑惨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志馈氯捣,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嘶规掸。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车建,一个明显的标志冕忱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的汾焙。如果说单程的提高电池的载量善胜低,当然加入电池的载量车子可能要增强半琅了,车身的增强就又增加了重量富,直接影响就是增加了它的电脑忌。我们也看到一些装载高容量电池的陋,虽然续驶里程延长了洛官,但是百公里电耗就明显的增加了采。因此雾的蕊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高芬设,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的惩谷、合理的规划窖抢。首先行按,车辆运行的范畴家。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位酥媒案,尤其是现在触,我们应对大气污染翟,主要还是大城市集中苟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑扮倦。但是从技术发展上说起来悔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度芹、功率密度和整车的轻量化疯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准茶芯怕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程浩,这当然是市场的期望踢宝捣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题荡匈。    最近新材料研究发展很快尺氯势,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拓绒尼。有的朋友跟我说救,我们现在用的是石墨烯电池窗屉,其实说用了石墨烯是对的汇僳,但是用石墨烯全部来做电池骄礁,似乎从科学意义上不太准确翅垮。石墨烯材料串铅,包括碳纳米管梢,都有它优异的电和热的传导性能缺,作为锂离子电池的负极材料添加剂帛,可以有效的降低内阻熔蟹,提升放电的效率溅敝亲,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话恕拨敦,还有助于减少介质之间的电位床降讹,来减轻电池界面的腐蚀性寡挖颈。从这个角度上看懒氢朴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的坟,当然由于动力电池负极密度提高了归,对正极材料也可以进一步的优化媚,在安全的前提下氰胯熟,所以也可以显著提高它的能量密度祈擅关。但是由此而来带动的是全系统的技术进步现苇郎,就是说能量密度提高了崩,同样的电池包里面可能有更高的载电量波酒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加舌擞。所以在增加单电池和电池陌妫块功率和能量密度的时候现芒,还要加强对于电池包热交换距离的研究纠档,来优化提升电池包整体系统的技术屠泼摹,它也是一个相互关联的关系戌。    随着电动汽车的发展逃惟,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计谰。比如说电池包往往布置在底部甘蔑帛,夏天路面的热辐射还是比较强的电,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理递锻,从结构上来实现电池包的冷却控频,因为我们现在冷却剂就是这样的涧守,要把它放在迎风处捷搞亢,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计腻事舜,电池包也应该考虑到这个善唬肪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理趣赫。结合冬季放电的特征锈酚旱,我们还应该研究什顿矢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制害坟搂,使它保持在合理的范畴之内跑般超,来逐步的解决冬天放电比较慢的煌佬硼、容量比较低的问题娶。总之说起来侩纷,我这只不过是一个例子筹荤氮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础辫鬼搭、关键磋、整体的技术统一的来规划和部署笑。    上次百人会上我特别提出么,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术毖,带动汽车制造的转型升级需。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节疯裙,给我留下一个很深刻的印象搽,我和苗圩同志都搞汽车的无褐煞,过去我们焊一个车身500多块钢板溜写,用2000—3000个焊点接在一起情,加工线上全部实现了机器人号航锈。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身墙段,一共就45个部件孺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线河祟,几个机器人协同操作舜枪。板件和板件之间没有焊接浓悸嚷,就是直接的黏接郎困标,加热黏接沏涝,远远看去就像搭小孩玩具似的仓奢痹,几个东西装起来蹄。更使我感到比较吃惊的薪佛了,现在碳纤维的车身规馆辅,已经不需要在现场涂装了苛,有点像我们当年装修房子氖挛,先装地板再油漆蔽菏歧,现在用的全是油漆地板瘟救。现在汽车安装上确实有进步蠢闹疟,所以我也很有感触吗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瑰禄,需要轻量化材料的技术眯僳毛,需要轻量化的设计触卯,需要轻量化的工艺毕歉,也需要轻量化的流程搭份夺。特别是现在的汽车产业速洁,包括内饰座椅使用的材料醋崩,也尽可能的采用可回收渐到始、可再使用的材料匆,这方面的技术也在不断的提高梆鞭推,这个应该成为我们新能源汽车发展休,不光在车辆技术柿淀、而且制造技术流程方面全方位的提升怠燃磁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展毛,今天我很高兴讼哨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车施,更多的看到了我们一些猫,像燃料电池大客车的发展茎。很多企业大家如果去看的话碾颅侵,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盯掳,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料剁天,比如说碳子缆、交换膜溯爆、双极板绦恒夏,以及它的特性基础研究的进步密切相关捐渭。实际证明勺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中歉勘,也具有自己的发展环境的优势纯。我们要借助这个优势来推动我们的发展亥琴换。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系帅闪,我们是不是可以考虑骏放伞,尤其是在燃料电池研发的初期肠魔关,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用虾杏的,这样可以有电的时候就充电镜泰吃、有气的时候就充气艰誓额,按照它的发展各取所需参。实际从技术进步上百么,技术发展的本身渴怠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用葡瞳效,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展我操,对于延长它的寿命撇安蛾,对于减少它的燃料消耗铰话睫,是很有帮助的凯财。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用封,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用豪晃猛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处妇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点讨貌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域嚏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向壤。当然它们也在考虑戌,我们怎么样能够更加适合中国的特点纬翻拆。我们还不能忘记中国还有一个优势勿,我们在电动汽车走向市场的前期履侥凸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用淳,先在公共应用赎棺、出租应用上去使用锭,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广豪奠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站科佛藕,必然有一些城市就可以走在前面邻额芹,又可以来推动健康合适和快速的发展憋贬虽。中国“11?11”又是一个新纪录勃,信息产业股拷、网购变成了整个市场销售的主流揣,我们看了看沤,2016年快递业高速发展逛穷,中国快递业总量超过300亿件锋茨通,平均每天8200万件包裹走在路上镀,用于业发展小型物流车清洁缸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视搐悍悄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领届,有了高端引领就有了有序的发展狈票,放弃了高端引领就会低端充斥邻,所以从这个角度上首识,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色副守,争取使我们的汽车产业走上高端引领腻瘫、创新发展的道路上沉。    在燃料电池汽车发展的过程当中潦波骋,深入开展了国际合作吴。我们积极的参与了国际合作掸,开展氢燃料电池领域的技术合作廉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目戈鳞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议恃,组织国内的企业炮,开展深入的技术合作陡离点。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织亢零勺,定位就是要建立一个覆盖全产业链径顺、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织白,在中国发起但并不局限于中国多,积极组织管理以及运行机制孩,要按照国际组织来筹备培、搭建目搏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池说,因为燃料电池实际用处很多艾休班,比如在通信基站帘桥帽、备用应急电源讽,随着我们移动通讯不断的扩大戳司燃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放察、包括更新钢哥皖,都值得我们重视肯,包括医院的应急电池苫嫌示、安全防卫袒帕,包括我们最近在研究深海运载猫,也完全可以使用氢燃料电池庐霓,燃料不是电池埂,实际是一个发电机秋骨,而这个发电机可以用在各个地方亢,最重要还是零排放的清洁能源豢,效率高噶掏嫡,能源密度也高硅驼茫。 第三笔,深思熟虑吗梢,把握好智能化的新机遇丢戈撕。    近几年来文黄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展磋兑惕。比如美国县守杯,白宫推出了人工智能的新战略眠辩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伴腿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线浪岔,包括日本的创新战略规划宋拦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会裂,这个时间恶补了一下人工智能的技术跺轿。中国工程院最近技术指出休,人工智能即将进入新的阶段如巴捷,人工智能发展有四斧黔百、五十年代了射,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展咆。但是当我们信息化日益普及吧酱,移动互联网嘲、大数据洛、云平台的发展羡拓娥,信息环境蔡傅、数据基础燃祁肩、目标理念娃返、市场需求都在发生不断的变化乌肌,将推动人工智能新发展碑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段弦愧。因此嗓,发展人工智能也有利于改善人民生活湾、提高经济发展的水平诲诵、增强社会治理的能力悍獭慨、维护国家的社会安全琶侨身。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蓝歪,但从各国的共同概念和我们的研究浩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素奇逞嗅。第一亩凑,要降低交通事故和伤亡人数通。美国的报告提出来修,美国每年有35000多人死于交通事故肪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的滴冠订。第二幢努,要应用低碳老、零排放贬该、环境友好的运行环境磕。第三介沃寿,便捷爬氦奇,要降低驾驶强度辨耐售,提高交通的效率价恫。第四隧诚,要推动共享弄,提高车辆的利用率瞎歌檬。其实我们现在不得以所采取的一些限行夸汤沪,包括交通的拥堵伯堑阜,都降低了汽车使用的效率泵己酒,所以从这个角度说起来弊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的咯。还有假喷绩,牵扯到公平出行奸,随着老龄化社会的进入辩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展丛石。    关于自动驾驶汽车研发进程窟篇苯,好几个报告浅,有的人说无人驾驶嘛档,有的人说自动驾驶恢胜,有的人说智能网联汽车狮,都提出了汽车发展的里程碑轨瓤截,我觉得无论叫什么汽车替谅仿,都是说了这么五个阶段市描,辅助自动驾驶纱、部分自动驾驶缮、有权限的自动驾驶捣、高度完全的自动驾驶阶段昧诵,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点亭七,比如说在辅助自动驾驶方面鲍健,怎么样能使汽车感知周边倾寡炕,科学决策腔鲁,及时反应论丢镀。比如怎么让汽车能够与互联网连上狗,最后有条件的自动驾驶还得考虑车熟、网目蓄、路的联动瑞荚干,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系镀蹦,就是人惰钦陡、车交钒、网冈喀鹊、路的一体化猎瞎。    辅助自动驾驶骚封,实际这些年是汽车界一直研究的重点镐犀簇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蹲孝彩,有雷达疏漠棋,包括现在有毫米波雷达贸览熄,摄像头榷喇阀,对外通信系统逼栋偷,包括定位呛蕾。与之相应的槽,刹车捌、油门堆迷、电子稳定系统炉溅刻、电助力转向等这些淀坍,实际在关键体系上扩,传感系统汉题、操作系统环、中间和决策系统的研发樊剃,其实这件事也不是现在的新形势瓤膜,早就在80年代的时候奈使,80年代后期就研发了防抱死系统屑确湘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系虎驾令,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蔑贬,包括防启动时间的空转波,后来又有了电子稳定系统鬼姬浆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展戎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示呛牧遍,有了它以后抽,在90年代的时候吧,我在德国工作的时候协杀焕,车里边就已经有了尾随自驾瞬盗,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走肝催,不用担心夕。最近我看到了我们国家的好多汽车丧方,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应府埠踞,一旦接触太近都会自动加一下速聘湍。包括我去年去参观长安鲜,他们也给我展示了自动泊车系统彩,实际自动泊车系统我们在德国工作模,90年代后期时候就有这样的设想泛拔峨,2010年我到德国去访问的时候修诧勤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型系胁。实际很重要的意义锌夹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起毙夕,也得到了发展释颓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能狭面跑。    下一步就是智能网联沙叹得。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瘦爆、看到自己看不到的东西八,90年代初期的时候茅,堵车情况有数字广播粱朵,数字广播就和我们一般的广播不一样噬恕,随时可以呼叫堵车的情况懦霜憋。后来有了数字地图和卫星导航轮,就形成了第一代导航系统先孙,第一代导航系统并不知道路况的变化碗八,只知道路径的设计烩蜜粕。然后就出来了联网的导航盾冲似,这也是这几年我们都经历过的事粒赂淋。上汽这次和阿里巴巴共同合作堑藐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张梁图拣,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起倦,这样坐在车里的人羌,通过导航赊、通过云平台就可以获得各种各样的信息雀弦退,比如说动态的导航办、比如说加油充电站丸谈编、维修以及各种信息的进入嘲笑嚷,使汽车的视野得到更大的扩展跨填。但是真正要做到智能的网联汽车阮虱肠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蹬唐耿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来朴,这就需要我们把各种信息交汇在一起壕,来实现智能的决策控制哎。这件事情说起来好像很容易端啦没,实际也有很大挑战晃秘。现在我们一个汽车里边有两融驰败、三套信息系统慈独赡,有车载的信息系统使鸽,还有驱动系统的信息系统吕懈仍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鬼踢蓝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程膳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯饺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备喘齐,就是快到地方要进行减速熊,但是如果你让它自动驾驶的时候恒扑倘,可能它就很早的根据外界的信息来判断赐皆,让它调整好姿态掣、减低速度绘,进入转弯以后在弯道里边再加速猎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段负朴,这种例子比比皆是撤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体氰克。因为我们电动汽车从电机啥躺编、电池槽忍散、电控开始诡辛航,电控第一代做的第一件事祥,就是通透的动力驱动系统的网络罐购,就是第一代的CANBUS系统朝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制边河按,从这个角度上说起来揣莫,电动汽车是自动驾驶的最佳载体宽捎羌。    当我们实现了这些以后配突,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战寂。这是我们常见的北京交通的一种情况酿壁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号典啊版,去识别各种各样的高通谜,做得到磊,但是不保险粕寝,这样可能我们就要有这些信号的发射器囱,让汽车能够知道这些情况辱讨戮。如果再想使它往上走慌,能够实现部分的自动驾驶锚聪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况脾男,比如说晚上的雨雪路埃,比如大雾弥漫的时候胺嫉老,比如尽管天气很好括侮榷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰韩逆苫,这些情况都需要我们去应对酵寥蚕,其实道路上也应该有它智能化的装置琳勒仆,就是说有自动的能见度感应器熔窖,应该有道路结冰的感应器孤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全摆,安全是所有发展的主流草情,而不是时髦宏回。我们在做任何工作的时候富腐,必须考虑人是坐在车里最宝贵敢勾、最要尊敬的东西窖涵,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全讣慰瘁、人的便捷哭茂冬、环境的友好和共享常。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统旱色悍,来推动我们的发展龚并拌。    因此群钙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三疤、四次交流磕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议埂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构耐,这个架构的着力点应该在车载的平台酥翘传、在网联信息镁、在智慧交通的发展宠繁冒,我们要重点发展的是车辆的关键技术劫入、环境感知千韭、智能决策坪储姓、执行控制拦踌,我们要对信息的关键技术钵,V2X通信激,甚至于将来车对车的通信系统喀、云平台协岛卧、大数据铃壳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制棺鞍脾,这里也有很多不同的东西禾府。我们还要对基础的关键技术掸星,高精度的地图膏、动态路况信息亩胺挝、综合决策和操作系统访。只有这样十姜牵,把人嫩推、车跋、网手、路同步的推进林嫉,才能够迅速的发展典,否则又会碰到先有车枯巩、缺充电桩的情况墙爆曹,所以需要我们今后的发展当中更多癌靡纳。与此相关的技术邓策外,检测系统搂缎牢,还有一些法律法规体系墙通辖,一些基础设施的建设裳栓,可能还需要更多的发展链狼。 我们必须要精心规划率澜夏、协同创新耗艾,来研发自动驾驶的新技术淬峭场。    一芹僧兢,安全薯宝、绿色麻蝎、便捷挺豁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标护棋。    二财涛里,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉题郝,多领域技术的融合茎,产学研各方面的合作帕聚,要着力推进协同创新枷遁,这里边由于它是一个企业的热点苍棠,所以企业要成为技术创新的主体借。    三帆硕匙,企业为什么要成为创新的主体炮?我看了很多规划噬,从现在一直到2025年叼腿散、2030年亭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蕾赏,但是可以实现沿途下蛋抽,从过去当中氓,无论是防抱死系统纯秀、电子稳定祥泵擎、测距警示驴、避障反应感、自动泊车都是发展的热点趁朽,每个技术都带来了商业回报传词,包括我们在信息系统勾峦,包括这次互联网的技术趣热,上汽互联网的实践酒,也看到了我们激撼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高泻接,只有以企业为主体绊隙层,不断有新技术发展承田,使它在使用当中获得使用迟辅墙,就能够推动它的可持续发展枫纱,所以它不是一蹴而就的事绣隘,是我们长期坚持的一个任务些。    四哆匠绘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体荚齐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智歧、精心规划扫丸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础檀。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区长淡,我也是觉得有一些东西包括基础建设俱飘,也应该放多这个测试区里面去晌琳舵,使它在真实情况下运行捣贰眉,才能得到一个健康和全面的发展荒赶汝。    最后我想说涡巩漓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挖希。其实我们用了十几年的时间实现电动化淀,推动了产业的转型跑昂萌,随着信息产业的发展氢,网联催生了新的业态圭瓣,产生了新的服务业楔卜。轻量化带动的不是简单材料的替换篮簧费,实际是对汽车产业的一种升级私、一种转型请吾混,同时刨略降,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设供,充电网服务体系的建设差,可能带来何止几万亿的新的增长点怀违。我回忆虚亮期,在经济工作会议上总理说过一段话惋,“实施创新驱动战略的发展碧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展分,也要注重用新技术累、新业态来全面提升和改造传统产业抄恢,带动产业的转型升级寥惨东。”    作为结束语我想说颈日疲,回归一下新能源汽车取得的新进展宦,下一步还是要全面落实政策炯盼乐、着力开拓市场蚀、建设基础设施河、创新商业模式茂龚,把握好发展的先机烷蚀赌。我们要针对市场的新需求缕逞古,深入基础研究守孝衰,攻克关键技术呜唐税,完善系统能力钉奉牢,着力提高产品的质量和效益经踞轮。要把握好汽车智能化发展的新机遇虎诡,要系统的研究茄弥遣,精心的规划世,要鼓励协同创新企业主体隶哆托,大胆的尝试怜爸,来攀登自动驾驶技术的新高峰俺脱笑,要凝心聚力嘉,发动优势怠,动员各方力量测赴响,完善政策措施侠,营造更好的发展环境翠群觅。    谢谢大家!    (根据发言整理官,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊窝鹿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉弗雀妥: 陈理事长穆咯村,各位领导脖电亥、各位朋友痢扩、各位专家亥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法萍记。我今天的题目是四网融合催挡口,什么是四网焕氖都?交通网渡岭、能源网抹垛溺、信息网偿磷愧、人文网乱八。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具佳,电动汽车是一个能源的载体雹颠坚,又是信息的载体含叛,然后可以作为人文的载体掂疏瞳。四网怎么融合笛玫?怎么发挥电动汽车的附加值九拒毕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦搐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系持泼,能源跟信息到底有没有内在联系膝,我提出一个储能熵理论供大家思考婆湃股。    我思考创新的要素矾,要创新首先要解放思想昂。解放思想要学习《易经》的精神婪酮,又要学习西方文艺复兴的精神腾供。《易经》是一个太极钵钞茬,太极里一半是黑阶切媚、一半是白蹋截,但不是直线须拔,是弯曲的脾矩,黑可以变成白献逢,白可以变成黑蛙滑途,黑中有白抵勒,白中有黑式险,跟它对应的黑就是黑偶卷、白就是白壁稠官。《易经》是变化撬靛,有时上烤、有时下滇,上时不要骄傲自满寺镜,下时不要灰心刃灌控,是客观规律嗅,都是周期性的矛,我们在调整梧排,要注意平衡动力统一桂。    整体都是这样坟,全局都是这样肋,今天讲跨界蜗既评,要学习西方的思想就是文艺复兴骇搭。文艺复兴的功劳不是在文化慌佬、艺术等等订穆坦,文艺复兴是解放思想某乡棋。哈佛大学的校训追求真理喇泉。要把自然界的规律找出来解放思想婪,自然规律造福全人类返。伽利略号,罗马教皇威胁他绢,他不怕捣川署,他说地球起源被上了铁塔鞘涂侣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女该模欣,被叫之违反教义顽替唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师咸眷,第一个米开朗基罗佳,他雕出一个裸体的美男子慷厢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇碉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看仁,里面很不容易奥隶,从意大利借了很多达芬奇的作品伙筛。达芬奇不仅仅是一个艺术家点棚呻,也是工程师;看他作品黔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生贿捆,第一个从事解剖学淘。    解放思想考虑全局的问题剖钞彻。文艺复兴第一要全局思维苫,第二要有天人合一的思维淀谩锤,第三是环形思维得。要考虑全局思维板诚碗,今天做电动车目标是什么殊茹倾?有什么经济效益港换、环保效益旧饭、能源效益肖荆蝗、民生效益系芥,总体总目标要搞清楚稍户,一定要有全局的观念椽。特别搞智能汽车全局性更大耻厢。另外要环形思维洽椒瓣,要反馈美。然后是循环利用的思维厘孰哎。    创新瑞童地,我把创新的要素跟大家分享一下怂赦。首先理念是创新之魂骆。理念有很好的氛围溺松,有了理念才有创意肥脐阀,创意是创新之源瓮。还有人才日柏,人才是创新之本宝。怎么能有理念慷拿谭?要有很好的氛围扰,总结第一方面是合作精神悔说郝,开放嚎力笛、合作挽喂得、包容潦何碗,双轮驱动懂皮抠、增值驱动瞪乒、市场驱动邻集暮,通过市场的倒逼爱洽密。然后要有完善的知识产权保护冲,还要利用网络大数据给我们带来的好处舌擎寇。今天创新制高点是跨界融合汰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界朽户。“一带一路”我认为是跨界融合漏餐凸,一带一路是西方的伊斯兰文明林帽磨,还有它把科技锌凑、技术赫褪狼、经济社司、贸易连在一起韧,所以我们要发扬一带一路的精神纯逞。我是福建人也是漳州人级,一带一路开始的是止德洌和下西洋凡。我们要跨界融合融砷。    我接着讲智能汽车段固诺。智能汽车首先要有解放思想逃佳痢、全局思想考虑问题篓断冒。三个C搓,第一个要连接起来鹤雌,第二个连接是要协调要合作骋呵,1+1>2卡,那就是《易经》的精神妊使莆。第三个纹欣甲,今天的连接是移动的连接氓,还有MOBILE芒奖朴,MAN TO MAN供跑蚊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来樊碴纳。    今天电动汽车很重要的一个了,大家买得起用得可靠藐倍窗。智能化以后且佃镐,因为有各种各样的基础设施和商业模式霉存,我不展开了煽。    从电动汽车变成一个智能的汽车撬幌顽,从智能的汽车再变成一个智能的交通乒扩珐,从智能的交通再变成智慧型城市剃豆火。我们附加值可以产生很多虹揭瘸。根据《易经》价值精神匠,通过交通网韦策十、能源网投疥视、信息网尺彪挝、人文网可以产生无穷的价值机会绞怠。利用交通资源的全时空动态感知挝胳沥,交通工具的全过程运行管制据还衡,无处不在互联孤卢房、感知湘、管控和服务黄驳立。    怎么布局斜?怎么把电动车进一步变成智能汽车鹅蹿煞,如何布局智能网联汽车技术物?我认为旅甘,不但对中国扫撇徊,对全世界都做出更多的贡献僵陡仆,第一是制定网联汽车法规标准扦射、智能技术统赐理、环境镶脓、HMI技术讽返灭、空置执行技术窘动、智能网联的实验颠、网络和信息的安全领青蛙。    怎么做到网络和信息的安全短?这是一般的云劝渺萎,怎么把一般的云变成安全的私人的云稗橙儡?有很好的结构淬懒,处理器鲤浆介、传感器薪煞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次滑导。第一是收集材料卸净钩,就地处理持。第二是从收集材料到云之间要慢苏券,一个是单点控制刹,能量控制或者功率控制霜秋。一个是多点控制郡倪,能量控制或者功率控制毖,这是全局性的避。要及时处理吠敬天,要经常互相认证宏,变成安全的云飞五。    跟大家分享一下我做的一些工作绩垄。怎么从理论上去证明这个是可持续的堂肌?我一直在思考所有的工业革命钙谩,基本就是能源更新商群。第一次工业革命让帕,瓦特发明蒸汽机床爱,电话病秆。第二次工业革命挡,美国抢占先机什摔经,电气化捕,主要能源专项与信息建设览徊。现在第三次工业革命来了抱设辑,中国能不能抢占先机绰烙?我们要做新能源躺,信息大数据时代怕,我们百人会能不能更好地发挥作用别?今天早上的研究会很好俯,我建议做一个尝试的机构蜗,每年召开百人会国际研究会议涣歧雷,形成品牌捌节拭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢泪换苛?我提出储能熵的概念炮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量艘涸鹃。一个系统里面假如是孤立的剁策、系统是不可持续的孙,一个是做功芍恃、一个是废料是不可持续惟。如果是物理系统芬,分析储能熵盘携,熵代表可以再利用奠晤。总的来说戒合,一个系统熵不能增加狈,熵要减少亥遂,熵减少系统可持续射沤。熵是储能熵恕,熵是不用的熵操饯,下一次可以用牢构。总的来说熵是在减少回。    包括中国的历史朔,中国封闭的时候中国就不可持续费禄辨,中国开放中国就可持续节。近亲繁殖以后熵增加不可持续痕孔清。系统要做可持续性楼,系统熵要减少匡箱,你的收入不能是单一的够碑、不能是孤立的系统耽捂盘。因为一部分是做功儡莲,一部分是废料脊,从废料里拿出来锋,通过证明熵减少惦。从废料里面可以再循环发九,那么你的系统就可以持续了陡访。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来粉芦北,后续需要时再利用的能量的熵扮狭,通过储能熵概念的引入票歌阜,希望用来解释可持续系统的演化过程场。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态姓。    综上所述季堑,不管系统是生物的或人工组成黄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入络谐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯盥涂怼,而这些系统工程特点是忍惯嫉,即使在系统研究过程中逆肆渭,一个熵有增加的过程试氨,总体在系统不断迭代发展的过程中叉谩崇,系统将进入熵减的状态甫嘎羞,因为系统具有自己生成复熵的能力窜,从而保证了系统的可持续性库橇负。    应用在电动汽车兔廊,这个是分布式的发电郴,这个是分布式的负荷棘肪蔫。电动汽车就是分布式的负荷手长秦,还有分布式储能娶,电动汽车有储能牌、有电池烧暴。电池可以双向的丘罐,分布式地发电嘛很扰、分布式地负荷祁筏,在分布式的储能倡,这三个系统可以持续琼稍超,这是我要证明出来的顽钎刑。我证明只要你的熵是减少的毕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望旱拐。    感知磐、认知欺、行动行罗短,不断可以纠正人的行为暖裂烩,比真正的司机还要好彼楞。    最后很忙,希望我们以后的交通系统是舒适的赌垂、生态的囱、方便的和安全的烦苏。要做到这一点费,什么是成功泰?因为里面的成功是3个S镰,SUCCESS剁匣,在S薯梧邻、E里面画一条线都是欧元跟美元涤蔑辱,今天是国际合作烫端毕,虽然人民币还不是唬,是一篮子化的兜啃五,人民币准备好了绞暴懒。ESY就是人民币备。    要有六个眼睛内,有四个眼睛不够贝。第一要把眼睛放在前面解放思想炉阂继。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兔,电动汽车下一年布局市沉恪,也要有前瞻思维卸焊。眼睛放在后面汲取历史教训放兄哦,要有全局观念陛炒蹋。要看到旁边的需要柯诚。然后要把眼睛放在右边学习欧美垛却晒,不得不承认高端人才密集地在西方扑搁蛊。所以把眼睛放在西方学习垒观馁,它沉淀了100多年鹅任。四大发明中火药是中国发明的吻吻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的伐详。全方位都看到了癌九,所以英文眼睛叫做EYE胚妒局。第一个I是Inspiration塑,有了激情可以有想象力檀,然后有创新险柬怜,但一定要融合敞垢炔,一定要集成惹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题曝淌详。科学要把自然归结起来筋始刮,工程有十几种响,要把科学淮掇送、技术署、管理结合起来那就是工程宽,那就是要集成冉瓷。特别今天要跨界地融合嫌币、跨界集成手鹤蜡,这样才能实现的净扔。但没有钱也不行舒绥,今天招商局也来了很多金融机构伦,要融资朔郡岗。    谢谢大家!    (根据发言整理拒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮脓改:李芳" "   回顾已经结束的2016年恍沦筹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抄。在政策的全面推动下随什,我国电动汽车年产销量再创新高阮剑,达到50万辆左右啦抵摧,充电桩数量达到20万个度聚部,遥遥领先于世界各国闭仓添。更为可喜的是啥,在规模市场的推动下卑,技术创新全面展开巾,技术进步全面加快填奶,正在全面逼近世界先进水平钉毕。但是捌懦涟,在这大好形势下肆靠,质疑之声渐起洪现编。比如瑰,我国电动汽车发展主要靠政策推动戈猴屯,能不能持久恨钩鼎?政策是否过于宽松玛,以致于出现骗补情况磁煞肃?另外怯节忙,由于发展形势良好固饱惰,一些激进的观点也在抬头澜尸。比如晤,要挡住国外产品进入中国市乘诹痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车腥琳,准备放弃传统燃油汽车涧狗。    作为一名资深的亲历者搽蝗,笔者认为瘦魄且,在这新旧年度转换之际台锋,有必要分析我国电动汽车的发展形势讳,梳理其发展历程量猛犀,以利于业界对形势有清醒的认识俗项亭、清晰的判断透芯袖,明确今后的行动方向绵清。    一绥抡矫、我国电动汽车发展形势良好    当前归播,我国电动汽车发展形势良好纠,主要表现在两方面泵秋扦:一是电动汽车技术创新全面展开川,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快胎携挫,技术创新和商业模式创新层出不穷炼繁躺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惰胚泞,比亚迪杉、北汽聘鲁、江淮没池、上汽等都推出了极具竞争力的新产品设舞罐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车陆,而是专门设计的电动车冠,续驶里程达200~300km甚至更多抒,能效明显提高堆杠,动力性棺句、平顺性暖昆、舒适性模寝鸽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平郊琴。事实上商,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布啦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市枯。另外刨蒂,我国电动大客车产销充、应用占全球份额的90%以上虎,技术达到世界领先水平莲皋哄。    在动力电池方面铜,我国产量已超过日本帝乔孔、美国竟溜、韩国罐,跃居世界第一饭搂,且市场份额超过全球的1/3贪怂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面纺搐备,呈现高能量比敢控撮、高安全性裤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势江士兑。同时形,产品水平迅速提高彤抢,与前一年相比芍龚,平均能量密度提高30%贬抢,成本下降30%左右倒采敲。    在驱动电机方面琅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机促拟恭,总体性能进一步提高吭,成本下降30%左右娠搬郡。在电池管理系统对、混合动力系统幸魔、电动助力转向淮腹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面硼但,也都有明显进步毫。    在基础研究方面涪抡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌遂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展闪,电池热失控巫毋线、硅碳负极材料疾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快课。    2. 充电基础设施建设加快窖糕啥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下祁衡橙,政府有关部门出台了实施细则夺诞婚,多个地方政府建立了城建搁拘、电力额弄龋、规划等多部门联动的领导机制描谦,大大促进了充电基础设施的建设速度轻寺捣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上评瑰,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计浑边售,我国充电桩总数超过20万个售晒辞,远远领先于世界各国碗。    在市场带动下痢券,技术创新不断涌现涵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术讽抹烫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蔼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术行擒、节省设备投资的车端交流快充技术憾橡荷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蔷描籍。    在商业模式创新方面卤痹,呈现出各类优势企业多种形式合作岛暖,加快充电设施布局澳稼、建设半、运营的趋势搂保。众筹建桩掂、合资运营共戳弊、利益分成等运营模式迅速发展博,公交车频辖粉、环卫车外凰尉、物流车斗筒、出租车段坏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模贺剁,广告推送伺虫、免费无线热点接入等增值服务开始出现棋崩。    在互联互通方面怀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汰甜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段葡妇楞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成猛疚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定踞,以企业级济艇、城市级监控平台为基炊唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据取、信息互通的国家信息服务平台即将建立从。    二耽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说捣甫憾,我国电动汽车的发展道路与美国井、日本九祈簇、欧洲等国家和地区有所不同含吨,主要区别有两点廓。    一是政府干预模式不同架县。我国采取的是政府强干预模式冗,政府进行顶层设计抵,制定国家发展规划萄,多部门联动制定全面的鼓励暖奔、支持政策啼鹊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤拿谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车捆速,在市场发展中不断加强研究开发素罢,技术水平逐步提高;同时琴,充电基础设施建设逐步完善堕融家。而美日欧政府多采用弱干预模式毁就,政府支持共性病林、基础技术研究洼,给予一定的政策蜕电体、税收优惠嘶,逐步培育市晨记盍琛;企业则根据自己的战略规划力,首先研究技术姬,同时有选择羌轻、有重点地开发产品纲伍季。    二是企业战略不同攀。我国企业多为在政府引导下被动式发展隋坚,初期技术积累明显不足盛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酪,产品方向受政策影响大杀霉,各企业虽进度不同厂凉,但呈全面开花之势膘骡。而国际大公司多为主动式发展戈橙拼,厚积薄发显间,技术有所侧重敝,产品形成特色妥硷碉,如丰田的混合动力和燃料电池埃把孟、日产的纯电动杰、通用汽车的插电式扳奸、宝马的碳纤维轻量化技术等顽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赋丹时。中国模式的优点是市场拉动技术发展虫,不受油价等其他因素干扰阿嗽,迅速形成规模市橙佟,全产业链技术进步弥苦闷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟匆酷汗,发展中有不协调情况臣抒,如充电基础设施滞后匪,部分企业盲目跟随猎簧坊,发展不扎实冷,少数企业以谋取政府补贴为目的疙灵,甚至出现骗补情况狼顿。美日欧模式的优点是技术扎实榔,发展均衡;缺点是市场发展慢哀杀刑,产品更新慢躲导蓬,影响技术进步粕,受外界因素干扰灵汀,如油价低迷则市场难以扩大靶。    笔者认为旦伺,中国模式适合中国国情蒲涝。我们不应过多盯住充电难搜、骗补等不协调现象拒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上石桨垒、技术追赶的大好局面娘慌波。从另一方面讲熟痞脑,中国模式也有赖于我们的制度优势敢盎甜,只有中国的强势政府才能如此运作就,很多外国同行都很赞赏龟登轰、甚至羡慕中国的条件灌。    另外省岸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面假加,近两年有明显变化宫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术亮侥尘、开发电动汽车产品仑,而且各种技术路线都受到关注的局面车欠矢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出仁。中国各大企业都重视电动汽车没有错想看加,在现阶段已不能算分散重复蠕淘吹,但难处在于电动汽车不好做零,需要有很强的拍猛鲤、全面的技术积累和投入沏客。那些技术实力不够的企业枚悲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前屁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理溯橙蓝,而应准备应对“弯道翻车”的危险垮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过捎熔浚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纶泼班,可分为几个阶段狠:当市场份额超过1%时攻跺版,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%跨顶秀,则意味着市场条件全面成熟挂酸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年讲邓,又主管我国科技工作多年徒蔷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结热伦赡。    对照电动汽车的发展海懒掂,在我国订骇,市场份额已经超过1%;在美国和日本冗变,即将超过1%奉投庙。这说明摹遍溜,电动汽车技术正在接近成熟残箔橙。笔者冒昧估计侩劫,大约再过5年左右时间山棱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题钉炉袜,其他性能与传统动力汽车相当酬,加速性优于传统动力汽车诺骗恫,成本的差距大幅缩械细恕;再过5~10年时间失侗,电动汽车性能可全面赶上陕、部分性能优于传统动力汽车邦猜矢,成本与达到当时排放阮挂崎、油耗标准的传统动力汽车相当少。但即使到那时请亥,传统发动机也不会消亡翟,而是电动驱动与发动机平分秋色冗仆,或更多的是融合发展擎。基于以上估计牛呸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车淑灌倦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车班囱,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展扑蛊吓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作琼可,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理捞。2009年韦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研臂僵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告添诧锯。回首往事屡辞辞,扪心自问括,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的譬穿下。至于些许不协调现象闹,是产业发展过程中的必然亢,是白璧微瑕茨途渤、瑕不掩瑜司冯仆。笔者断言受,按目前态势再发展10年田笨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界芦讣编,并以此跻身世界汽车强国之林等监梦。    三垫捕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一苍必憨,整车生产企业要更重视电动汽车嵌柑。首先要制定好发展规划和生产布局牛惮煎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视皆釜套,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调巧汗,不能两张皮挖葛。其次要重视研究与试验梅,需建立完整的虹、一流的研究和试验体系褪,规姆疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统料。电动汽车相关技术发展很快屉,要靠自己去研究发展混板,别人的经验会很快过时何刚,更不能只靠“挖人”搞产品枢。再次要全面布局滩,围绕全技术链开展工作抢贫,不但要重视整车开发泛,还要研究电池和电机素涣,重视电池管理系统斧事田,这是当前我国的短板拒搭,此外还要注重轻量化和系统可靠性圣扔斑。    第二顶,要建立相应的零部件体系时村。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱碌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的庞晾菩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酒。    第三忱姜,要开放发展霜潮。需鼓励恰圭袄、支持合作伙伴引入先进技术和产品焙,像华晨与宝马昆讣、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缄。历史将会证明删峦,开放发展电动汽车会比关门发展更快呜。更何况笔,在全球经济一体化的今天公,关起门来自己发展是不现实的北。    第四莱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作朔姬。今后相当长一段时期袖,将是传统动力与电驱动并行发展骗、融合发展的阶段抗宋河,单搞电动汽车很难成功晨。对于只做电动汽车的特斯拉净慨,笔者并不十分看好场。    2. 对产业界的建议    第一耪寸,要加强合作杆巩捌。需沿产业链瞎巧劝、跨行业合作汗,整车企业要与电池企业惋裴、电机企业沦莲、其他电动系统生产企业深入合作鹅去屑。以动力电池为例拓肉,需要电池设计与正负极材料烯承、隔膜梳腾钞、电解液皑敲、电池制造装备境、试验装备轰诺、电池管理系统全面合作暖。优势企业和研究单位要分享成果沽,互补短板泵露胃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件踌凡,要形成轰轰烈烈的大协作局面恒嚎拦,合作创新成煤垒,百舸争流驴,才能迎头赶上并超过世界先进水平骸。    第二傲亩桶,要注重实践矛蓬。汽车产品与其他工业产品不同晃伺,一是使用环境广且复杂飘溯泼,二是生命周期长瀑,三是对可靠性惊己画、安全性要求极高盛。这些都决定了仅在工厂奶、实验室不可能完善产品妒,必须通过多轮的使用实践妨叫甭。与电动汽车产品研究开发相比邪淬肃,充电过程更需要实践番。像电动汽车充电过程这样长时间师奥、高电压会燎贤、大电流富坝、室外深蚂、无专业人员值守的工作状况剂道女,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验喇。    第三椒,在充电基础设施建设与运行中吨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善盯。充电基础设施建设是一个新行业叔茬,在管理上涉及电力斤、规划头卤、城管判拐脱、工商管理等多部门赫,权力交叉帝弦僳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雷,利益主体错综复杂剿。单靠一纸文件不可能面面俱到希鹊,必须经过相当长时间的实践祁染,完善流程拒秦尝,积累经验坏冯渭。    第四顿郴竞,要加强标准化工作稗列空。领先的研发哀村、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵丁,而及时总结经验取年、制定标准又能为继续实践思、创新提供重要保障贬。当前方墨,恰逢政府推进标准化工作改革贸,要求标准化工作密切结合生产藏兼好、创新实践诲侯,要求鼓励发展更灵活救、更接地气的行业标准靛涪、社团标准容络。对此辫,业界应给予足够重视董假。    3. 对政府的建议    第一窜,要保持政策稳定踢。正如前文所述护舰谷,我国政府的强干预政策非常正确髓,发挥了制度优势特渤督,已取得很好的成绩时窟蹋,应该继续保持示。电动汽车的发展涉及多个行业腑烧,需要长期积累搭贫瓢,需要几十年的时间才能成就大业臼辞,切不可存立竿见影融、一蹴而就之心汕活化。    第二怕藩,要及时对政策进行微调和补充完善惊露。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列效疥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氰蕾,又由于此项事业发展快秃,新情况危烙、新问题功、新技术层出不穷筛梯,因此及时应对秆川舵、调整订、完善是必然的级惦笛。    总而言之嫡炔较,我国电动汽车产业的发展已走上快车道考,迅猛发展正当其时蕾苯攀。笔者衷心地希望朝野上下瓮渭郸、业界同仁能认真努力工作迁栓,自信且坚定发展棱胸藕。假以时日辟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流强赶镶,并以此为契机履仕,跻身世界汽车强国之林般新。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩恨摩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年亨砂卯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盎衬浪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滇戒其,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蜗,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示骡亩。    他认为幻沪焦,现阶段貌截稗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瓤陡屏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配啪颂,但从长期来讲杀揽点,新能源汽车技术发展路线要从电动化传潞架、轻量化蕊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合党污、轻量化与制造生态化结合耗、智能化与网联化结合捷掳。    尤其在电动化方面斑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车筒鸿亭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力地泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力穷,就是家用主流A级轿车剃,在性能价格比上与燃油车竞争伤检。目前全世界都在朝这个方向努力嗽拔,如特斯拉Model3承、通用Bolt俗咸搐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车矾磁。”欧阳明高说挫。    欧阳明高说京瓣,但要满足这个要求侯偿,电池必须降低重量瑟、体积以及成本先。此外朵,电池的比能量必须大幅提高镭扫,达到300-350瓦时每公斤菏俏漂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标扑认。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知耗稠,锂离子电池发明至今只有20年部,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年提悉,2007年第一次在日产聆风上开始使用缎秘,可见动力电池的进步非常迅猛舰。”欧阳明高说并醒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期摹。    但此前热堤,主流的观点认为嵌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比还杏,从性价比来看雀俱伟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围霖缆,但现在随着锂离子电池技术进步画娇羌,里程提高一倍鸿,即在300公里的范围内玛泉驳,仍然在性价比方面有优势草楞。    从技术上来看臣,在单位重量搬天、单位体积下储存的能量越来越多犁韦竞,成本越来越低古,才能体现出电动汽车的水平和技术吭。    一个好消息是弧褐罐,我国电池成本每年大约能够下降20%璃贰诗。据介绍茅襄茧,五年前娶建兢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元肮谈兜,去年平均价格为2.5元左右颅,2016年为2.2元铰,考虑到大量的电动汽车是大客车入氨,其电池价格相对会比较高一些愤。    “现在国内开发中的电动轿车厢芭,最低的系统成本在1.3元每瓦时蝎,单体成本在一块钱左右伦揭墟。美国通用Bolt电动汽车扔纳葡,单体成本为150美元一个千瓦时仙摔柬。”    如果按照这个标准陛恨禾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到廊顷,但是按照现在2.2元投世洛,逐年减少10%到20%捅齐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现情。    “加上循环再利用做到1元身,也就是说试跺,一千瓦时电池一千元人民币之内醇篇替,是可以做到的娩长结。”欧阳明高称坷协斯。    对于具备性价比帛巍踞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说锈渴铆,现在一百公里约耗电15度享,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内叉,接近10度电一百公里李侨。    “要实现这个目标独帆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗炼肺骆。目前电耗的降低空间还很大顽。如果能够实现上述目标汐,一百公里的成本约在一万块钱醚绕,如果电池能达到300公里就是三万块钱孟,考虑到使用周期内省电和维修省钱搐,将具有商业竞争力突,这是电动化下一步最大的目标览芹捶。”欧阳明高说袭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出涉怪绰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年实,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长面级箔,但仍属于比较粗放的发展模式匣尘辅,今年电动汽车发展逐步趋于理性碍肆幢。总体来看拈悄十,走到今天鹿鸥泞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位天。”欧阳明高说逢凑寒。    事实上桐习睦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鲁,由于销量超过全球50%以上吩,在国际上引起了强烈反响劫,无论是政府还是厂家缚感硕,都感受到了来自中国率先发力的挑战四。更值得注意的是帘,2016年如德国大众和日本丰田烦,纷纷调整技术路线秸伟,加快对纯电驱动的转型高唉。    不过毫佩竭,纯电驱动的战略目标氛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撼昏。对于混合动力技术来说收撵,传统的汽车强国桔狭、汽车大公司比我国更具优势显微赂,如丰田路线就是先做混合动力逃牛里,再做插电混合和燃料电池始。    由于我国率先发展纯电驱动锰恋,带动电池产业的发展达到了世界前列桓,电池产业规模达到世界第一慌腻,总体水平位列国际前三囊艇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平很袱漆,我国的动力电池产业链楼,尤其是电池材料嫌,如正负极材料肺涵蹲,在国际市场上的占有率第一膝少。    “在此基础上卧砰粪,我们以纯电动力系统(电池氖渴、电机杜搏、电控)为基础平台薄劲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利噶堆。”欧阳明高说躬刀勤。    据其介绍蹲戏讨,目前我国插电式技术发展已经取得进展兄,比亚迪秦拢讲功、唐胸碌、上汽荣威550宿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力交凛塑,无论是发动机方面窟,还是混合动力装置上辱豌僳,都取得了突破墙团。    与此同时褐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展亮哨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辣嗽镶。    “这是一个渐进的发展过程屉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争篙拢范。”欧阳明高说协,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项抡匣险,有效的回避弱项竞争撮镶,有利于我国电动汽车产业的发展哗,到2020年之后卢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进距日蚀、同步竞争慕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅可:李芳" "  编者按日:产品价格区间一下提升了近40万弟浇靡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嫂。以安全环保为标签的沃尔沃抽察,产品质量是其立足之本璃案浇。无论是国产车型还是进口车型李陈,质量都要做的和安全环保一样好溯蟹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拉尉浩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陵,安全与健康至关重要寺娄碑,但在中国市诚小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺佳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家驾,到底该剪哪一根线阂痛访?我心里清楚陌,如果我剪错了敞量怠,我们可能就崩溃了系擞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态夺。在2015年整体经济增速放缓功摊、股市震荡态、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下霉妮,2016年的车市本不被看好甲童。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声弓。1月6日楞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售胯,沃尔沃对此解释为徘卧慌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器即坝起,更是提振销量的助推器昏卧。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号颓朴。   6月1日迟酶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职坏沪虚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年席翠瘫,具有十分充足的销售经验扰念。但用他的话说镣烹动,他来自一个很小的市嘲芳馈,很多因素他都不具备拨蔬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲但抛策,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状冬吗。6月1日入职括辅,用一个月来熟悉公司的现状叔泰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蜕涉鲤。然而现实终究是骨感的非伯据,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆玛抄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆溜酥极。   “做决策就像电影里拆弹的场景顶,我到底该剪哪一根线呢叛桃适,如果我剪错了肖烩,首先所有的投资会无效期厦梦,其次会影响经销商的士气眷。”陈立哲对我们坦言试荷。   他这样的想法并不让我们意外牛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大级滥匆。在台湾取傻,陈立哲要去走访最南端的经销商堵庇悲,早上出发中午就到了委凳,但如今这种管理方式已经行不通了粳。从前陈立哲的团队只有30人谴创秤,现在变成了350人赶梆,他说现在同事的名字都记不完尉。   “就像牌桌上的一个赌局袭骸,赌下去有可能是回本的败离,也有可能就全毁了不,所以我每天都在想我到底该怎么做莫阑嘎。”每天该怎么做刺拷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的耸叹,才能享受最好的橇。”这句话像是说给陈立哲听的认端。   2005年黑髓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苔呈,沃尔沃一年只能卖1024辆禄匣弧,一直到2013年5000辆的水平廉蒂范,再到如今年均一万辆的表现毖,对于台湾这个小市场来说课妹,陈立哲做的足够好拐扰,他对这个市场有着复杂的感情吼。   调任中国市场做销售一把手剁孺,陈立哲说这很突然面斗廷,他来自一个不足以领导中国市场的市场灸屉。对于中国市车婧住,他还不熟悉搁刊刷,做市场工作要对文化谅、变化锤廷、趋势有充分的掌握孟,这最重要的三点陈立哲都不具备蹄,他唯一能做的氦扩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需敲返,相信身边的工作伙伴畏闪,组成一个高效率的团队浪奠,去解决各种问题降拘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后错累姥,首先做的是内部调整队褥。通过不断累积分析过去几年市场的动态存,了解在什么时期使用什么样的手段磺,反省问题所在泊办旧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤堵。面对三罐、四季度各项费用的下滑降肠哇,倾听团队的建议挝翔辆、做出准确的决策氛鳞辉、将优势资源注入到最需要的地方踢锤。最后将宝贵的经验分享给所有人缴逼,把力量从点扩散到面哗错妊,从四个大区蘑恨虐,再到全国握怒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的乃,我只是把预算露首唯、时间等安排在它本身应该发生的场合邵。”陈立哲表示脸防:“我不是在讲官话胳蒙稻,只是借着这个机会感谢大家梯小。”陈立哲相信扣坤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淡狗。   内部调整告一段落侗慷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上闭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题寂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蚀,一下跳到80-100万雇,面向的客户是完全不一样的蕉裤泞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的窜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嗽边,还怎么介绍产品轻权?这肯定是不行的唾。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门曙炊,“与高端客户接触洼快戎,销售不能觉得自己比客户矮一截操,与客户要做朋友访侠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品架聘潮。现在培训课已经开展了实战模拟环节乳吼酬,我们在资金有限的情况下做到了更好惋币搔。”   全新的管理阶层现,有限的预算项,面对重重困境茶饱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高提妨,8-11月均超额完成销售目标玻惠缔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩对参,最紧张的时间掏毕。“我有我自己的节奏捻苗,我给自己两年的时间傅许蹄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争舱腾。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蔼晨别。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间孙抛凄,经历了两次产品的重大变动丹,但在他眼里这是最引以为傲的堕棱,因为这些变动铝界、变革都是从使用者的角度出发旱,也就是我们常说的“以人为本炬迟薄。”   对于沃尔沃来讲势头,最擅长的领域是安全侥,作为三点式安全带的发明者毕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期裳。但陈立哲表示信偏继,以整车品质来讲鹅挎,沃尔沃也和ABB并肩亥撩肉,例如在底盘研发能力上遂红黑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器夹竭攀,全世界目前只有三家在使用炽晃疮,另外两家分别是法拉利与保时捷辞杯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑安簇充,陈立哲也谈到缴纫:“沃尔沃其实也做过6缸瞪希济、8缸发动机裂畏,还有享誉世界的5缸发动机边沫。沃尔沃并不是做不到洼侍黑,而是我们可以用更低油耗香、更低尾气排放的发动机达到更高水平健盾蕾。这也是全球各国政府的法规要求订,是大趋势氰塘。陈立哲说“这些信息挂,只是没有在行销上进行传播罢了陈普。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产享淀衅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号偷骇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄犯,改变了“国产”的概念舶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代显痹醛。陈立哲表态道磕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料储,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品池填封。沃尔沃立志从中国出发疤,以人为本的信念永远不改豢楼,值得消费者验证与了解犁。”   “沃尔沃就像iphone一样深温散,它改变了人们的使用习惯乐借。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例岁:S90有三个界面同时提供信息该煽,分层级的来处理车辆信息翰。这一点很重要撕,体现了沃尔沃以人为本的精神蜗逛。在设计方面欺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料乔肃。用沃尔沃的品牌精神床拜钢,再加上瑞典的风格讼,直接与德系品牌产生差异化芦。如果从地域来看汹男,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡两涕渤。   沃尔沃曾立过两个誓言褐哎焚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化镣馁鲸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故响,沃尔沃全额赔偿可裙脯。在陈立哲看来泥卑浪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺壁坎。   陈立哲对我们讲道滇练纪:“在欧美喂,当太太怀孕的时候莫改,男人会考虑买沃尔沃狗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据疮涟奢,中国作为沃尔沃最大单一市车ァ,11月共销售9,076辆新车罗,同比增长12.8%;1-11月期间篓韦,在华累计销量已达80,759辆纳钳,接近去年全年表现秀。就目前的情况来看施受洪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高面汕。   在经历过低谷期的沃尔沃陡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量迪,这无疑是对陈立哲工作的肯定脱眠,同时也是明年的压力屠巢。毕竟“十万辆”这个坎寇平舶,沃尔沃早就有迈过去的能力炒瞎肪。   2017年撮抒缕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瑰毛桨,届时达但巩,S90 T4阿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蹬。对于陈立哲来讲促,最为重要的是三座版S90秋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的璃,是全世界汽车厂商隆,在中国制造的单价最高的车辆捐长。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐播瓷,“三座版S90可以达到世界各项指标经构聘,这款产品有能力改变历史扯醒。只在中国生产肉壤梢,以中国为核心的思维崎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了唾。”与此同时耻,全新XC60也将在2017年第四季度发布瓢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬称伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额聚,所贡献的利润更是远超世界平均水平蹲沮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人怜贩哄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力屯毒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绵瀑。“知道我坐这个位子的时候炕,很多人会紧张甚至惊慌疽哥,他们会很直接的问我岗瑟嘛,你行吗擂共?台湾市场那么欣焙巍,你行吗十?”陈立哲笑了一下说道丝胸贾:“每逢这个时候苏强,我都乐意告诉怀疑我的人车虐,我将在最短的时间内做什么看卞。”   两年的时间转眼而逝钢,陈立哲手中的“牌”越完善惹汇胸,与主流对手正面竞争的胜算便越大贿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲湘,未来还有什么是可以阻挡他的呢踏隙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲瞧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺辖醇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莎疵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔似。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逝桂晒。为了满足消费者需求檀暖,推出一系列活动迎合消费者喜好传试唯。 上汽集团副总裁娘滩兼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月达,得益于荣威与名爵的共同发力餐溺,上汽乘用车共销售27.5万辆奴,远超去年全年的17万辆烤纬感。取得如此大的成就主要归结于以下几点颇:新车的不断推出培撮、以人为本的理念及高性价比讨鹅。    上汽集团副总裁坝宏、上汽乘用车总经理王晓秋酒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访驶署,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解厦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解澈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺辆磁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车督许,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔免禄四。同时菇杏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赶薯:个性而不小众伐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恋,通过对消费者的沟通与研究添托,已推出很多新车型步萄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”甘探伞。王晓秋还指出靖遁,名爵现在的路线是个性而不小众舱垒,这就是上汽集团未来的发展方向署,上汽集团希望新的产品有个性拳,且能让大部分消费者接受墟玲。    据悉陷臂,自荣威RX5上市以来佬竟,名爵锐腾也迎来了中期改款圭洼,同时新车名爵ZS抽厂粗、荣威I6也蓄势待发宛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时趁劝,上汽集团也很清楚自己的客户群体涧弊。王晓秋指出氮莆堑,新车型针对不同的受众群体梦颈捕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的卵幂。拿具体车型举例魄泌亩,荣威RX5更偏稳重诫,新锐腾则是一款属于年轻人的车舅彩,新锐腾外形活泼蹲娠,同时考虑到消费者的需求赖介椽,我们对内饰也进行了升级捌倒滩,并增加了10-12万的手动版必村,使新产品没有短板畴类。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时险抛徘,王晓秋表示宠凑拼,“从荣威550开始渭锨挡,上汽新产品从设计到销售飞,最后还是根据消费者需求来决定逝棺。”    据介绍膏新,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沦。为了满足消费者需求睡入,新车不止在性能和价格上做了调整猾彪,还推出一系列活动迎合消费者喜好阑相。例如粮戊煽,基于年轻人喜欢足球运动窗阀累,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网僵岸,也已纳入上汽集团新品类酚颇娶,预计明年新车65%会配备此技术烷捣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言摊孪,“上汽集团一定要明白用户需要什么革,为什么要买我们的产品吼天伶,带着这个问题损褥,我们才能真正去理解用户梦劝,落实用户需求纯,使我们的产品极致无短板蛋康,产品自然会大销号期。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大汝火醒,竞争也日益激烈协,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比筹廖姆。王晓秋介绍恭腹,名爵的价格基本与同级车持平惺杰,但性能更具优势藤桅视,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹愤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示孪角勘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啤贯,就像提到的让渡空间杜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整那豪,从而应对市场竞争环境扰。”    产品有了好的性价比和客户认知度裳梅时,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁肪点蛙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家虹。名爵经销店到现在也有280家左右瞎舍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络答,其实道理很简单雷你烧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右禄,且不断呈现上升趋势撅污糙,他们认为自主品牌的春天来了”槽悔,王晓秋表示眷。    在被问及上汽集团未来发展方向时惠蔷惺,王晓秋坦言彪,“首先团队要把理解客户需求疾溅虹、用心为客户造车变成一种自觉行动及份棋,进而形成一种行为规范说浇。其次应时刻保持警惕澈桅盎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好殿。只有这样恼沤,上汽自主品牌才会变得更有竞争力煌裴撇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长寺偶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拓爸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改茂。这些修改背后有哪些考量和博弈驾五?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人申。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问搅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面呸?   答乓鲤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高氮。一共收集了9246条建议素腑,其中表态性意见7736条溪绊迫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条喝,占16.3%沮妻揣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理枯、网约车驾驶员资质及管理操、出租汽车数量调控三个方面涝。从数据来看骸,不少人对“京人京车”表示理解缕铣承,赞同的达到70%多该,质疑的只有12%呢秋芜。我们根据建议修改了125处腻瓶,不断扩大合规车辆的范围违,让更多人参与“分享经济”停臼。    “从北京实际出发咀寞,兼顾多方利益”   问阮龟肌: 为什么要求“京人京牌”挠两祥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扳潭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说课,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多虽、交通拥堵肝、环境问题等“城市病”嚷阜湍。在这个前提下衔颅,北京任何一项政策都不能“任性”桂,要从北京实际出发蘑充,兼顾多方利益栓祁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆粗邪,地铁最高日客运量超过1200万人次寡,公共电汽车日均客运量1063万人次方,小汽车每车年行驶里程15000公里弧嗜,交通压力与日俱增疮鼎。但在我们的努力下歪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%霞午,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制垢疟碱。    总体来说篡居,北京坚持公交优先的战略褐仇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充澎,对其进行总量控制在所难免疆诬谈。目前北京市绿色出行(公交俩喷蹲、地铁薄、自行车地、步行)占到71%想湾潞,小汽车出行占25%俏挛,出租车占4%典芬,其中包括比例不高的网约车出行嘉涝。北京出租车改革的总基调是赶:巡游车改革场、网约车规范十稻、融合发展隘偏、错位经营搁吝、多层次服务抵娜俱。我们力争进一步提高绿色出行比例棵欣份,为首都可持续发展提供足够交通承载力却百。    “5个月过渡期是柔性考量”    问幂: 政策出台之后镣,预计将有大量不合规车辆面临退出康鞘蔷,政府有什么监管手段确保政策落实到位潮?   答肌: 政策出台前伸犬陈,我们和专家慨、司机表脸、乘客某、网约车平台进行了多次沟通陷,决定设立5个月的过渡期遁佬勉。一是给合规平台暑、车辆卵、人员办理手续;二是清理不合规车辆玫、人员等拈茨颧。    从服务乘客的角度涣嫡猫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腊。另外券惺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展线蔼,因此提出过渡期的柔性考量蒋票。过渡期之后舱,平台要加强行业自律博弥景,我们也要建立打击非法运营的长效机制筒沮然,严厉打击非法运营嗜翘、克隆车和价格违法行为藏定位,能够更好服务乘客举凌铺、保障安全苟倦吨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烧锨纽: 面对新的经济形态咖,如何创新管理手段磕硕毋?   答抱: 出租车发展中没有对立关系艇。网约车以网络预约恍、快捷方便等特点涕,满足了一批乘客的出行需求巍。单从评价司机服务质量的机制看嘛陶甫,就值得巡游车学习非脑敌:如何与派单挂钩妻,实时评价楞款秦。但网约车也有局限性淬锚罕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纬。    巡游车与网约车各有发展历史和优势漠斯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的灿辆拇。你有技术优势侯惹,他有线下服务优势呵,为什么不一起干呢句?    管理部门也在转变思路虚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”嫂彩股,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车歧。通过推动巡游车改革及网约车规范睬,构建多样化服务体系镰乏,提升出租汽车服务质量瓜天秸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆赡挟藩,在京注册用户已达218万人拇揽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车闪薪倍,提供差别化服务绵甘壁。    “解决出行问题要标本兼治”   问渐矾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蒋?   答畔顺: 群众出行问题的解决悔赡,需要放在城市综合交通体系中庙毛,多措并举咯、标本兼治哇泼。一方面拇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面匙,需要加快构建安全使秋、便捷便纲、高效姬钒、绿色俗、经济的现代化综合交通运输体系愧帝。到2020年陛擞旧,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%夸避。    交通设施根本是为人口服务蒂秘论,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理黄沧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钒辉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   杨美虹透露丸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叹厩,大东工厂扩建项目也投产在即详,这些举措都将助力当地经济转型升级爱。    在杨美虹看来拔舱,借助主机厂优势将,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时木欧,配合外交部到德国进行推介绦几衔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笛伤尖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略愤,从而推动产业升级斥鬼。”杨美虹说梢兔。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瞥呛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者皋咖蕾。最新数据显示尺夏,2016年1-11月侩簧你,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆村,同比增长11.2%苍卫京,前11个月的累计销量聊,已经超过了去年全年蹬侨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尼。12月13日技氯抵,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开靛。活动期间效穷古,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嚏俩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩硐!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)独,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济阶窃、环境和社会贡献等方面取得的成绩枢拴。杨美虹向记者透露忿掣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》浩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吝吝。    “在‘可持续发展’战略的指导下示蓬捻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则毯潦。”杨美虹说魂了斜。    第一舶,实效为先奔称幸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题税坑憾,“我们不做虚的场焙惫,我们也不做口号式的洼湿人,我们一定要解决具体的社会问题坟。”杨美虹直言腿,比如BMW儿童交通安全训练营颗,它是为了解决儿童交通安全问题胜。    第二硷慨檬,长期坚持秽据。宝马儿童交通安全训练营划恕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅璃哇棉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年孰蚊赂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营歼单,今年是第一年做汉晌剂,未来会持续履誓琳、扎实的往下推进熬须串。    第三纷,全员参与卞。宝马做企业社会责任时秆负,会邀请车主囤律、经销商如、投资人以及宝马员工较脊苹,一起参与进来刨岛讹。比如宝马爱心基金炔下钮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训屠,提供指导;另外线力芹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部飞,定期组织各种各样的活动彪录。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略滤炊,将可持续发展贯穿全价值链龄僻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素推。”杨美虹表示纤黔末,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点缺妹猛,主推工业旅游概念署。    据杨美虹介绍费,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园僵,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导颁,助力中国制造业迈向高端碧,并促进东北老工业基地全面振兴彼。    数据显示捂皮虹,截至2015年底簿可杀,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瑰模宠,当年纳税额超130亿元人民币钒。同时绩雷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会地,就业岗位较上一年增长了8.6%士。杨美虹透露得并,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鸿淮,大东工厂扩建项目也投产在即竭傻,这些举措都将助力当地经济转型升级哎附磐。    另外榔理,在杨美虹看来坛,借助主机厂优势士改,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时上攘慨,配合外交部到德国进行推介歇素,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园浆狗秀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酒,从而推动产业升级迟。”杨美虹说船栖哦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇逃哎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鳖呢?关键是我们的差距是什么牟刹较,下一步最大的点就是要提升品质事魄,当然还要控制成本囊斯绅。然后佰卫,就是我们的正向研发和平台战略瓶马浚。最后静,可以大大提高效率澜,如订货的时间是可以压缩的吓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日特,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一娘镐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节郡际缺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述隋。    徐长明说吕,怎么理解工业4.0恕亲炕?这个概念是德国发明的板霓脱,现在在国内比在德国还要热匠惕捷。最近囱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念连股,我理解它的工业4.0的本质蠢赂胯,就是怎么保持德国制造业的竞争力丁够。在国际上特,德国面临两个挑战憨吹嘎:互联网大数据和云计算必。现在耙嫌滤,德国整个国家都在讨论婪,怎么能够“不被互联网+”摔皇,而是“制造业+互联网”童扯,这是他们重点考虑的问题功,特别是德国的三大汽车公司——奔驰塘脑、宝马桓、大众祟儡己。在德国梳宪冲,汽车的需求是非常个性化的惮倘刺,在这样一个背景下泛祥福,它要维持竞争力啃坦绘,推出了4.0的概念柯,核心就是智能制造莎。他们主要的目标有四个方面睹:提升品质些啤、提升生产力死锭、提升柔性化无、压缩产业盎,总的核心是提升竞争力推办施。    徐长明分析虎默,本土品牌下一步怎么做儡轨煽?关键是我们的差距是什么微参趟,下一步最大的点就是要提升品质番丰线,当然还要控制成本绰。具体要怎么做涝巩?也有几点式辩毯:第一仆帘茬,想办法提质控本替。提升品质蘑,消费者理解有三个看:可靠性朝、感观品质啥虚、性能橡浇。第一个维度黑娠糜:可靠性是必须的徊,现在光有第一个维度已经不够了幸窃黑,必须要加上第二个维度摄觅拼:感观品质晾,看起来要漂亮燃按。在此基础上又发展一步颁,就是性能的提升醇。最近市场上卖的好的自主品牌背铆,大概有12款车枚,年销量超过10万台扑套峦,这些标杆产品搪翱,性能上也不错劳难裸。因此圈呈,自主品牌下一步还是要想办法算烤,把这些提上去尺兰确,缩小跟合资品牌的差距试收摆。    这几个方面的提升摔谱,意味着成本也要提升搞,怎么能够控制成本焚誊裤?第二方面的话题世,就是我们的正向研发和平台战略购卢鲍。之前猫,我们很多品牌都是“逆向研发”散渤范,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车千,拿过来拆解做测试却,最后组装起来杯狠溯。这个模式下然,成本可能是略微低的醛诺举,但品质绞、性能有很难保持酷敛恰。现在必须要正向研究透卷,从消费者需求出发寸虾,形成一个目标烁羡酚,对目标做分析妒玲,只有正向设计哼啥极,既能提升品质性能笆腿餐,又能控制成本诬戚奢,像长城斜说傻、吉利等等高,基本上都已经是100%或者80%正向研发了窖宽。    平台战略瘟,在更大程度上控制成本陶。他说墒啤,我们的开发门槽静,现在是一款一款开发的拖铅时,零部件的通用性相对比较谢涮搿,最近一两年来岁,已经有两三个企业开始走平台化战略朴胜劝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拇卷星、SUV和MPV遣。这种情况下华,零部件的通用性非辰┧成郑好什东,同样是50万辆的产量蕾,对零部件供应商的供应量更大泊,就能有效地降低成本缚。    徐长明强调钉醇,对于工业4.0的精神本质还是要学的挡尉烧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标邓,它做了那么多的智能机器人茄拇,智能机器人都是带摄像头的道,在实施过程中的质量随时能够监测怪丧,然后反映到云端撇捌,再反馈回来随时可以改进敝懂。现在视禾耿,企业员工的工资水平越来越高皑怖,汽车厂家很多在加班加点巷,我们要高度自动化番橇瘁,这些课要补码廉,应该有大量的机器人替代人工维凉。如果这么做了是,可以大大提高效率码,如订货的时间是可以压缩的哀。比如卯毫,国内一家自主品牌含操,从经销商下订单钞翰,到提供汽车产品最开始是40天父,后来缩短到30天馅沟,现在可以压缩到22天偶,跟世界先进水平比还有一些差距骆螺。这也是德国4.0里的核心内容涤殊瓦。我们不一定用他们这个办法兼笔翅,但精神实质是要学的麓涸妹。    他说凑,柔性化的生产也重要噶廖松,但没有前面三个那么重要股妹。在4.0背景下妈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法扔,而是学它的精神实质风忿请。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛汲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化好篡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肋。更为重要的是些,放眼全球尚丧,驱动这些变化的地方就是中国诫梯绰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猾光。    12月11日姓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航葱罚虹桥落幕凑。经过36小时的激烈角逐咸粹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出窗拨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利咳行裴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嗽,今后的五到十年誓交,汽车市场将发生前所未有的变化逃抄。未来美绢锰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务咳。可以说富脊,未来五到十年汽车市场所发生的变化郝德肋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多节举瘦。更为重要的是房宪飞,放眼全球解乏,驱动这些变化的地方就是中国描吐道。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挫羡改。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说仇倍,作为企业如教,捷豹路虎非承匏担看重年轻人的培养甘薪趟。在全球惠侵结,捷豹路虎共有2500名管理培训生窖绵锭。过去三年绍,我们在中国也培养了30多位管培生澜。此外绵焕洽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家棵隆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才季祟。    在赛后的媒体分享会上恰班,两位获奖学生代表分享了各自想法劳草,及在比赛中的收获仿屏寸。同时茎,睿侨森懦俺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问每。   问媳沽:捷豹路虎为本次活动提供了导师卡,请问这些导师来自哪里缔痢虹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业沫龄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位佛晌憾?请学生们简单介绍一下自己的作品缎范骇,获胜的原因是什么特岭车?   睿侨森靡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肌赶。一位是捷豹路虎内部导师霸鸡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验萌田,包括对行业发展的认知稀狙码、想法和计划;而外部导师将提供外部信息笆、视角和指导蚂陪。这两位导师全程和学生团队合作娃,提供专业意见高,帮助他们取得最好的成绩歼淌。   潘孟涛疙东桅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会且分拧,包括今天的学生炯寞庭,将来都有机会进入到我们工程团队腾兜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额娄凶,可以来到捷豹路虎学习和发展艇惨蝗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里传曝,再加上扎实的专业和技能吵乒扰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓜甘射。   睿侨森效甲: 作为公司的管理者绕坪美,我们非沉希看重实习生官静揭,我自己也会手把手教给他们工作的经验睡现歇。不管是本科在校生还是毕业生桅,都能给我们带来新鲜的血液悉掂氓、新鲜的想法琶烈侮。    同济大学袁旭麻湍:首先屠丸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌贰们,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烯垮豌。    我们都来自同济大学汽车学院凹,团队成员有两个来自汽车工程方向汾怒、一个汽车营销方向唇、一个汽车设计方向现附。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辈踩,围绕“以人为本”呵功,挑战的是都市环境里的出行压力狄。    我们的想法与捷豹路虎的工程师烩、设计师也有很多共鸣吴辰,通过一系列调整垂豌粳,最后有了这样一个以人为本普、体验为先的方案朵。我觉得还敦宽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因权抵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问犁都蛾:目前梧歧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划檄秀?   潘孟涛楔蒜: 我们会对人才数量进行评估和拟定肚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的推痉。随着经销商网络的增加戏剧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扔冲龋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能藉贤稗,从而满足未来消费者的要求筐。这些内容息息相关椿惧,并且不仅是着眼于眼下薯切怠,更是放眼未来赣。比如扦趟豢,针对刚刚提到的电动汽车战略侈农纺,就要确保未来有足够的专业工程师储备咆,因此勉鲸,我们时刻准备着恼么,并只选择最优秀最合适的人才进入公司胆摧附。   问蹿迷:在创新领域秋,包括未来汽车科技领域练箱,捷豹路虎有怎样的系统部署蔬?   睿侨森诫: 首先挥渭,作为一个公司酱,我们在研发领域有诸多投入口渺痉,而且很多的投入都非常具有前瞻性方厩阶。比如说嚷歌巴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验笨甩溪。    其次晚氖受,我们想要通过产品和服务书覆,把先进技术带给我们的消费者埂容,因此我们的工程团队诡复接、研发团队必须时刻关注消费者需求伤宝,做到一切产出符合相关性怪锭淡、可实践性原则锰叫。此外侠,我们每年投入约350亿人民币寞将,用于车辆技术的研发和投产角睬。    我们还于今年7月宣布疾黄:在未来四年呐酒防,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆管川,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈独戳勉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术里,并在未来应用到车辆技术当中趁。    今年早些时候香扯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion息,通过应用软件及按需服务的开发与提供尚谎,解决消费者在出行中遇到的难题宿秃蒂。    与此同时挪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器幕筋亭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资晌硕、办公空间酵羔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持怀。   问操檬:请具体介绍一下InMotion既。对于整个汽车市场的趋势七,比如电动汽车技术朝芍,捷豹路虎是否有着自己的见解悔?   睿侨森吵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案滴嗜闪。我们希望将来可以将它推广到美国贫型、欧洲以及我们非常关注的中国市场脓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部唇清,由研发团队进行分析瘸矾獭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子呕琅裸,我们也会分享给总部肠菊。    关于电动汽车技术筷厩绍,在洛杉矶车展前夕来虱甲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE型。中国是目前最大的电动车市尘饩馈,并且有引领行业变化的趋势卵婆熬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势逞,确保第一时间响应本土市场的需求范屡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相咳翁掀,并于2018年正式上市郴,希望大家多多关注迹送。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问稻迁:关于未来互联网汽车微混,捷豹路虎有哪些基本的认识篇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求情设矢?   睿侨森粉稀: 目前逝沛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一隶里,它的发展甚至可以打破现有的雄、传统的汽车开发逻辑与循环效途。    针对这个话题噬,我有两点和大家分享境:第一点斡烦,未来所有的车辆都将实现互联网化价监,现在能够透露的是靖狡搓,接下来我们全新推出的产品湃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点歧陕垒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作防肆盾。比如说肝痉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作屋,使用他们的UI界面和地图表。类似这样的合作韩腹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力铺闯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁段:李芳" "   汽车网讯 12月15日邵迹继,由中国汽车技术研究中心沪曹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开看杰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开故混,从“市场化发展现状”渐陕、“应用模式创新”肉绘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流瑰愧番,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台窗屡沸,为产业发展建言献策催、助力提升纳棱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录夺: 第一穗柏,背景轿腥等。    去年发布的《中国制造2025》俯淮,新能源汽车是重大发展领域之一兼兢内,是其他技术应用载体舶令,而且是先导性产业舶。它的进展情况决定了中国制造2025避孰臼、强国战略实施的程度说譬硕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瑰憨,从而能够聚焦变革笔草忙、明晰路径式、凝聚共识畅、引导相关资源集聚推广产业创新癸推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构窝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一裴素,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布枯捐。总体报告是按照1+7的结构恰滴苏。1是总的呜,7是包括4个车辆整车技术涸,3个分项技术绣。    第二席烯欺,国内外总体技术分析杜。    近年来叙乘,从国际汽车产业来说纠,低碳化狭惩、信息化握乃、智能化是一个总的大趋势弹媳匿。欧洲硼、美国涵擅雀、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略巧,重点企业的产品战略也充分体现了三化仑惶唯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蛊。我国汽车产业特别是近二十年的发展拘,取得的进步大家有目共睹慰溯。首先森理,产业规模世界第一警虫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蹭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瘫撇,包括品牌市场的影响力有目共睹蓄陛谎,特别是新能源汽车篓,包括技术男、市场问、新的智能网联汽车技术律,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势秤砰,智能网联汽车发展是非陈肭迹好的优势条件蛔瘦勺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展踌,包括动力电池拜、变速器拱。国内自动变速器原先是空白匪,近年来无论是CVT福芬些、IT宛、DCT都有自主的技术和产品垒食,而且应用在逐步扩大版。    虽说取得巨大的进步颊,但与国际先进水平差距明显讼讥:    首先涪骆,发展能力上的差距茧晒。投入强度远远低于国外垄考,全产业投入估算1千亿骨雷,相当于通用菇确、大众溜、丰田大集团一个公司的投入交臼楼。    其次季揽慑,研发积累橇发扣。包括流程积累蜕、数据积累圃差、技术积累袍垃祟、标准积累萌乳,这些积累偏弱递渭。    另外跑,从整个产业创新体系上来说草喇,差异比较明显的溃,特别是协同方面囊搓。单个企业弱纹合慧,整体的协同效果很低断享呵,意识也比较低劣哭。在发达国家廉吓,单个企业强拖,整个国家的协同体系效率比较高渤沁蓉。    基础不牢地动山冶沓ⅰ,我国汽车产业的材料葛蓄笑、工艺基础跟国外相比也差距明显刚期。汽车产业饥活废,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大飞鲤猴。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革锯,要求有创新的思路和创新的模式辩吩莲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求杠努滩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展攫。    第三率,一些关键的里程碑链凛废。    重点是总目标笔,总目标是基于很多现有的环境设定的驶,也基于七个路线图进行测算钠慕。反过来说丰猜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施监,就能够实现保障几个方面总目标的实现倾淘:    1漆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胳轻拆。如果技术路线图能够得到实现卜涩蔑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值咀,之后往下走霉锨崎,这对产业来说梧理,甚至对国家来说是非常重要的煤谴。    2读瘫钒、希望在2030年左右碑,汽车产业的电动化转型基本完成川甸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上怀料。智能网联汽车市场有一定的占有率灰庙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用禄焦。    3茶、建立有竞争力的自主创新体系五彭偶。    节能汽车在2020缄、2025晚、2030三个阶段提出典型的指标蛋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗踌缺,5升袱划琼、4升惯芹、3.2升起浦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秋,2025年15%钎弗春,2030年40%以上辉磐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术脖僧、自动巡航钡漓喇、车道保持应用已经很高估砍苯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例峭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线揭磷,经过技术路线测算实现总的目标扭都办。从路径识别上来说捕石辞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口究佛北,以能源动力系统优化升级转型作为重点乔,以智能化水平提升作为主线耗七臼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑车耪,全面推进企业产业发展绅芜矩。    第四毫表,分技术路线图的基本结论肩。    1苏、节能汽车鲸。总体上有很大的共同点盯位,重点在混合动力技术括县、内燃机技术虾激乡、其他驱动技术鹃啥齿。混合动力是技能的主流技术苇,当然轻量化也是另外一个袍锣,但是轻量化有专项的分析节,在这里没有强化书。    乘用车总体执行轻量化颁、小型化卡说、混合动力恐橙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失护介膊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径桐。    混合电力是一个主要的技术夕,达到5升玫,4升逼盆、3.2升的目标杰,混合动力是主流猛氛姆,其他是共性的稀茹,轻量化娃泡管、摩擦等辰难。    商用车混合动力应用时间稍晚豹晨,重要度低于乘用车砷兴济。    2帅刃渭、纯电动与插电式混合动力汽车韭成藤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失忍寄畔,加强轻量化成为趋势钙畅校。轻量化对电动车更加重要锣够戏。对于插电式非常重要的极黎肖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术典丢,驱动虹摄、点击透墟、控制素、充电牧、混合动力发动机分窝,高效耦合发动器盎。动力电池本身有专题辛屏楔,在这里没有过分强调吵晾习。    这两种车提出了总体的发展纲要途狄距,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沟噶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的多糠溶,甚至可以忽略不计酪。    从四个层面梳理了技术需求切秘咖,提出了一些优先的行动项屋剔坷,面向纯电和插电胶缝,国家科技技术支持十五年了钩谭,下一步除了电池列为专项之外九毛雌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肠陀。    另外懈,聚焦关键零部件此、基础突破和可再生能源庭铺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用峨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要宽地己。    3报、燃料电池汽车船泊痴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择猩输。从中国汽车产业来说粉,现在重视程度不够睫日侍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划驹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究下乘。希望四部委提交国务院进行发布和实施硅。    在研究过程中暇畔喂,大家对燃料电池认识分歧比较大藉哆腥,或者没有共识潮浆,这里特意保留一个燃料电池发展目标查首,跟发布不一样际蝗。发布时2020年达到5000辆的保留规模绩纺锯,我们是1万;2025年是10万唤,发布时是5万;2030年是百万管,发布时是10万辩腊发。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧纹墩绵,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池查届僻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度丛、耐久性椿谎脚、成本醒玫嫂、氢安全甸骑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的麻珊狄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程斯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜敖本祁。当然淡汗,全技术链的技术攻关需要做使玫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口借瞥。前期小功率燃料电池滥嚏痕,中期是平衡的燃料电池春虫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池任燎,到最后全功率的燃料电池嚼里。当然肯报,电电混合是最主要的距妊,最后电池小容量的技术路线泻,但燃料电池的功率更大一点澳。在这四个层面进行了技术创新梳理栓,燃料电池要解决的东西很多劝侯,包括材料豁贝、膜浇、电机态宫势、燃料电池牟担块堆贾蒋、系统技术弛、整车技术幻爆。燃料电池也是下一步国家科技逗、资金支持的重点矗。    4钙、智能网联汽车癸,这是新兴的技术发展趋势鬼檬。其重要性与新能源汽车同等重要姆垫册,有部分专家认为更重要璃长常,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大炒,技术和应用的优势猩,也是机遇琳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电亢,涉及到国家信息管理未幻舒。对核心自主提出了很明确的要求圣碉,即两横三纵普。    车辆技术上更多的是决策哇、执行哇。信息技术酬呛,信息安全鞘,地图技术也是非常重要的吨岸。两纵荡套伴,一个是车载的焙轻,一个是基础设施棠剐。智能网联一定是循序的肚壕,智能网联技术最容易得到大规模的应用颗晤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标救。这两个路径总体上循序得到应用试,从商务车来说氯活,更容易形成锋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求话。    从四个层面聚焦一些技术需求掠赤。跟燃料电池一样肮下购,需要解决的问题更多一点辱。从感知决策执行的屯膜,特别在决策阶段蟹倪遣,差距是比较大的溃,感知当然也有差距栋世。在信息层面娠癸,大数据帝、云平台匠嘉脯,相对来说中国有比较好的基础和优势荤你顶。    作为一个前提挠纽换,对标准法规先决性扔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动顶踞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抠抚抄。制造技术不细介绍了形泌,还是聚焦在新材料的运用刮颓,以及新技术对制造技术带来的变化勾毁添,聚焦方面进行了说明嫁奇确。    动力电池窟爬,分三个目标涤靖,目标上有比较大的讨论和争议暴渺蔷,比如说新阶段提出了350沮瞧耪、400乌倦、500的质量要求查疽,争议非常大蝗,重点几个层面疗饭捎:    优化现有的代表电池技术橇,提升技术水平晴砂,特别耐久性妹涤课,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发踩牧。国外的装备很难形成有竞争力的差别扔喷爽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线彼撂夯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系忿融。现有应用以企业为主体来做考。当然糜承歼,也会关注动力电池的回收利用技术扛铣。    最后融,轻量化亭检赋。简单来说戳颗,前期聚焦材料技术休、设备技术际覆、制造技术凄贿钳、回收技术凄秀凉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺挎供涣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化身,比如说传统的四大工艺的变化栓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用刷嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩搏旧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赤硕暇、供应链蛊滇淑、资金搔姐、汽车等方面的诸多质疑痴祈砍。期间,明确表示不会放弃造车啥钢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传革。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天辈客按。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步盆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的劳始。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融加嘶、互联网及云芯妮沥、内容妒敢河、体育,还有三个端口类的,手机澳新滥、电视吮册、汽车嘶敌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业抨舅镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力投反。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尉酗挫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿巳炉疏。    乐视的电视做的确实是非常不容易靠。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三挟裤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元侩畦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元腻蹄卡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元婪贸。总归累计亏损36.33亿元渡溯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冯圣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面荤帘滴。第一部分就是投资人的钱接。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现物彤官。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现湃停集。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法登勺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情娃阑怪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿靛罐、体育43亿屋徒、手机50亿,房地产64亿括、内容108亿般肌、互联网金融151个亿施涡、电视187个亿尸锣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金腿疮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂牟绷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的南。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的襄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鞠锻倒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赐猎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的氢石。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件琳狠辖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准珐橙。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙分盲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的奇睫退。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去呈泻郸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了告。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的木。很可惜,你们蒙眼狂奔蔫熔圈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散氓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂灭喇体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒:李芳" "   12月10日潮苇课,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路派渴:一条是政府主导檀、政府补贴的方式矫桂,这是当前的主流块。一条是消费导向蕾僧工,依托市场的内生成长道路烤。”他表示股绷,(电动车产业)进入者中但翠罗,大多数最终可能会被淘汰廓狙,但是不能不给他们机会褐界司。国家已经开始放宽市场准入迸抄逼,此时番短事,应该在两个方面把握好政策坛憨:1搁、应当欢迎新的进入者私伸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者捞,让投资者自主决策叉徐为,自担风险菠。2乡蚕剃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳侵,严格市场监管透当,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚盛睬,目的是建立好的产业生态谷。电动车产业化晌速,最终必须依托市场来完成暴顺梦,因此堤枷,政府的政策必须产生长期预期憋亥。推进政策应当借力市炒,发掘市场的潜力含。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涸瞬灸。政府政策不干预技术路线蛊,政策的实施不是导向对政策的依赖韩敖,而是政府作用的适时发挥你坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆卉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道剖蛋该,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示卑,戴姆勒有望在今年成为全球最大啃鞠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秦妙般,这一目标比原计划提前四年实现促瑟达。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布体擂:“戴姆勒今年即将实现这一目标七叮苍,比预期时间(2020年)提前四年朽皖。”   据悉氓嫁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标辰,当时受到与会者的哄笑瓜桶魏。然而簧雌褂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乾详疏,领先劲敌奥迪和宝马偿伟贬。(实习编译胆排母:刘欢 审稿硅:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈喜褐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编溪:韩大为 版权作品墓柏交,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩敝,严禁转载程,违者将被追究法律责任猛顶局。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道截破,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访萎靖。在提及新品牌“WEY”时龚,魏建军表示卧警,“将夺取丰田和德国大众的用户”吃。   记者奸冷:为什么把自己的姓氏作为品牌爆锈?   魏建军脖拱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品受鲁。我对WEY很有自信钢,就使用了自己的姓皑岁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌龄,但在中国汽车行业我是第一个腾极聊。   WEY之所以采用英语构苹些,是为了要瞄准成为全球品牌拉人腑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力浆场梆。   记者戏阑:对于竞争对手有什么设想帆秸杉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军僚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鹅徘囤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势删脐该,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌埃贺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准诗勘链,在此基础上还要实现15-20万元的定价疆祈畦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户巍。在性价比上WEY更具有优势笑溉解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剐:李芳 版权作品阿杉成,未经环球网Huanqiu.com书面授权书驶,严禁转载稼,违者将被追究法律责任电忌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后航傅,新能源汽车的发展也不会受阻扑亨陀。   根据工信部核准的数据峡摔提,今年前三季度耐算坏,整个新能源车销售16万台洗,同比增长83%蓉行描。其中毛,新能源客车已经占有40%以上的比例牵详镭,达到了近半的水平该,发展前景面临压力鸵履,但乘用车只有0.1%句。“我们涨十倍是1%慑赐荚,涨100倍是10%敢颊搁,新能源车发展有巨大的前景和空间湃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点你氨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上先惺,全国乘联会秘书长崔东树说蕊辫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力玩。根据国家制定的产业政策要求每乱敝,到2020年厂木颂,乘用车百公里油耗要降到5升沪霞,这意味着五年内降38%的油耗巍香。“基本上谁也实现不了酞密潞,只能靠新能源车来推动咳壁。而这种新能源车妇拿趴,插电混动可以降80%围场,纯电的可以降100%的油耗怯,这种情况下只能发展新能源车处庙览,这样新能源车乘用化纫,为什么我们一直定义为为生存而干怂汗百,你不干就要挨打繁维鳖。”崔东树说零。   另一方面耻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拘楼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者狮孪,因此定价弹性很大坷。”中金公司的研究员李璇说股裙芳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平蔑哦魂,为消费者提供很多选择差唤妊。随着技术进步和更多电动车型的开发抄位匆,新能源车的成本会不断下降夏铝迸,比如些稻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型诧结呵。“中国的纯电动车型出来以后碗哥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多叼混赁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后虎寞,发现基本上17幌隶继、18年以后的新能源车晦郝错,达到8年10万公里以上甩,整个成本是比传统燃油车是要少的采涎,甚至是少了20%到30%饱。”   电池是电动汽车发展的核心恒殊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本陵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同泻,电池成本还有很大的下降空间帕。目前胖酿,整个电池的产能供应相对过剩泄,国内电池企业达100多家敦琳点。据统计纶未徽,目前整个电池的价格大概在2块多左右炬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求雹随,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钒乖溶。因此烤剧激,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度澜,这样才能达到标准容废。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冯授绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭盎:李芳" "   我们不认为绝对的销量褪灭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素榷头。衡量一个品牌成功还有其他的因素贺,比如利润率鼓手尘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标儡泡。除此之外怠戌,品牌力其寥籍、品牌的知名度可溶藤、美誉度蠢、影响力列,也是决定品牌可持续发展的重要因素拟合看。宝马在创新精神上是首屈一指的探疮,因为汽车行业正经历巨变村媚罐,在电动出行容澳、智能互联蓬锨拐、无人驾驶等一系列发展方向上末,宝马都打下了比较好的基础良湿皇。    临近年底挎掂舞,伴着层出不穷的新闻事件貌块霓,高档车市场竞争愈发激烈汝靛沦,作为全球领先的品牌——宝马身坊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目楷。近日蕾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士襄复,听到他开诚布公惧惶耍、推心置腹的看法劣楷夯。   问饰吕奴:根据最新的销量数据吩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近婚琶。那么翘,您怎么看销量蓖惰、利润喷脖、与经销商合作伙伴的关系掣礁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智茹袱疼: 每个竞争对手的情况不太一样橙派,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况勒八,所谓的增幅我们一般都讲同比冬困屁,是跟去年的基础关系嫩判瞄。几个因素加一块儿络告,我们不认为绝对的销量道,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素魏。对于宝马而言剔,今年前十个月膊色榔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车八仁次,同比增幅10.2%撼善,其中BMW品牌销量将近39.8万辆掂舱,同比增幅接近11%尘衡。我们对这个数据还是非常满意的湿段胃,这也达到甚至超过了我们内部的目标狈钙。    除了销量本身的绝对量或者增幅违杏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素零静饰,比如利润率暖铝韶,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瞳。除此之外磺,品牌力暮暇、品牌的知名度拢、美誉度嘲、影响力位半锤,也是决定品牌可持续发展的重要因素谭。宝马在创新精神上是首屈一指的两储,因为汽车行业正经历巨变寐,在电动出行祈鄙仟、智能互联淬奢厘、无人驾驶等一系列发展方向上遣,我觉得宝马都打下了比较好的基础并剔。总体来讲跑伟,我们并不惧怕任何竞争揪革确,我们也欢迎竞争瓤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行孔纬试,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势啸欠。   问领步:最近缓,关于奥迪的新闻比较火筛合。   刘智毙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烹脾。对于宝马品牌来讲苏穿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的搅赊村,双方的关系也非程拷蚕溃好录效蔬。所以物,这么多年来尽管我们在中国是两个公司钒戮斜,一个是宝马(中国)突访眯,一个是华晨宝马辖幻,但是我们有一个整体式的营销团队棺痞替,有统一的零售网络救浦,我们在总部有一个统一的管理团队捅梢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现袄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略豆。至于竞争对手我不是特别方便评价括,不过至少释放了一个很好的信号查毋半,豪华车市场的前景依然很好嘲。    问剩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展炽坏扣?    刘智省顺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度芍。因为从经济的基本面来讲呕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定砍填、持续的发展态势飞蔡。之前以出口沉味、基础设施建投资的经济拉动方式窃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓦。需求的增长其实就表明了对于车的需求烈疼,其中也包括对豪华车的需求码顶下。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长壁北呛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑昧嫉负,这几个因素相加螺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜕牵。今年绊,豪华车的“盘子”接近200万辆奋炒,未来可能每年的增幅不会特别大悉到媒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑仓驼。所以捎凶渡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辣天刮,力争在市场表现上优于竞争对手剩。   问汤雷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得斥棵,这一岗位和以前相比有哪些挑战备础耪?   刘智剁户躬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乏饱瞳,因为我在宝马的八蘑、九年时间昂午,换的工作岗位也挺多的梨悄。换了新的工作以来闹为,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营耽澜,比如负责国产车的销售裙,可能是比较短平快的乓娜,看的是一郴、两年之内的事情瞎讼步。在宝马中国总裁这个位置上措迫,除了目前公司各个业务板块的运营轮傲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贰横缄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向衬举段,像无人驾驶甸腔牡、智能互联淀酣、电动车退摄伤,包括数字化营销痛抖、品牌年轻化等等一系列的东西翱畦骂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旁侥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究冒,力争在中国市场上打下一个非呈掷耍好的基础节哥慰。我相信抠镣少,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候弹蓖哇,宝马会拥有非常强大的竞争优势蛇。(中国经济网 记者蘑翁摆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "   原标题某崩:王永清瓷凸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底歧存,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单晶辫。别克品牌今年销量已经突破100万辆凑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蓉虚四,10月份甚至位居豪华车品牌第四名歉兔芥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谴。数据显示簿客,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆竣秦捐,同比上年的446764辆下跌28.64%拿隋。上个月固密,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通穗酬炽。    因此柯睛,在车展期间接受记者采访时宪盎,王永清表示博抨狈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造嘉骗俱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惋煽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升炬酵冉,但全年销量依然会同比下降20%左右块缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来秆扒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快喀,可能在布局上稍微有点滞后轮。现在对于雪佛兰来说钠多叛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缺。    事实上策请笛,雪佛兰已经开始了提速布局茹捻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上泻假,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涂玻。王永清表示龋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌坝碱殊,2016至2020年投放超过20款新车谱戒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列淮仕,30%为SUV车型闭吗,并将加速引入包括1.0T肠需很、2.0T蔚恳呢、8AT吞佩、9AT幢效、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技但溺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境伶羔,未来SUV将成为主推车型复潞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造烫惧妻,轴距2725mm墓恢,将与全球同步进入中国市场刑磋。同样丰懒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相联灭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场幸辨。    值得一提的是署泼溜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS确,拓宽产品线纺搞。RS车型将采用包括侧包围骑咖力、运动尾翼面、双排气管梧鞘、降低化运动悬架妇客纠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件麻都涂,并加载多项ESS智能安全科技宫存。    在品牌营销上梯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妊捕何、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伎弟徐。另外叙晤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发匣岗,演绎雪佛兰“热爱单茄,梦想痕算脖,行动算,分享”的精神戚佳。    “今后新车的利润越来越腥Ц槎纭,主要利润来源于衍生服务伶狼、二手车置换等腥具街。相信雪佛兰将它的结构调好后讹瑟惕,未来两年将会真正出成果及。”施弘说藕砷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外藤,上汽通用的新能源战略也将全面提速崔。车展当天底,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相够刑锭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发迹刃咯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统详。这套系统由1.5L发动机和电动机组成抱,发动机的最大功率为73千瓦毖,其中电动机负责驱动捕慨,汽油机负责发电拳胜,它的综合百公里油耗是0.9L乳。从上汽通用发布的节奏看绰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了邓聚擒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案哀霸干,王永清说困窟省,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些裙庙,产品还要丰富李攻雷,才能满足这个法规的要求贪淮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度驶吞,到2020年之后比例更高谋揽洪。王永清表示皑:“估计到2022年都,我们的电池技术会有很大突破赤胃讽,能量密度大幅度提升快谜涣,成本是大幅度下降花领。这对纯电动的新能源车发展是好消息挂慌故。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较米:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢炔、豪华”品牌——WEY蒲落,W01痘擦、W02两款全新SUV首发亮相导池醚,售价区间将在15-20万元换。对于新品牌的未来发展规划露祭徘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示眠剑核:“WEY品牌明年将有3款车上市携睡遂,到2018年还将推出2款左右的产品杭扯捌,以支撑起全新的销售网络体系琶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表豹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍疽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市讣胯,8月份推出第二款SUV W02奶爆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年妙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拴塑皆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脯痪,魏建军详细介绍到善胜,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA另,配置上拥有最先进的安全技术洛、智能技术咐蘑阀,也更加精致晌句。此外在性能上两者也有很大差异赐,例如在NVH方面愤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上溪溶,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凡拉。   在经销渠道方面邢贯炽,魏建军介绍说娇拾颇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络皮贯,没有想过招募新经销商簿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钨裂。”   对于新品牌的未来发展蠕,魏建军信心十足椒缕,他表示督蟹乌:“我从没想过这个品牌会失败娄规,只有退路封死才能做好这件事刮,自主企业只有没有后路才能把事情做好尼。”此外模,魏建军坦言捎哺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法祥,因为新品牌叫什么并不重要晾痕挞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缕季俺,将方向转到共享经济甲、互联网烯堵、自动驾驶方面新的技术部龚权,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商台赌瘁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上播,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩厕浮、生动的演讲酷躬汝,就城市交通姓曝、自动驾驶和汽车互联等热点话题狄好,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索仙烈兽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脖。    徐大全说俄,博世始终认为痕司斧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担炽氰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盛。    徐大全谈到弹,作为在汽车领域的老牌企业纳那,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化堵、多样化的发展态势和需求旦,博世已经有了自己的思考和方向放。    他说潜统翰,如今洽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业牧,将方向转到共享经济圣斗、互联网去观、自动驾驶方面新的技术驶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瘁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说颇,面对新一轮汽车技术的变革廉棘,无论是传统汽车损、零部件企业沽宋,还是互联网恰琉监、科技企业敦剁糠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局怀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点琉薄:互联化川、自动化和安全化妒赔丛。我们预计融,到2021年络惺,汽车将成为第三大互联移动实体警荣摄,同时扮演人类的第三大生活空间铅拨虚。博世正在探索全新的人机交互和操作界面团修额,来充分发挥互联驾驶的各种优势裤。    谈及自动化领域隙禽前,徐大全判断宛巍村,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势火赌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术迸纫泌,通过持续创新驾驶员辅助系统守位测,从辅助驾驶得榷、部分自动胃低、高度自动驾驶再到完全自动驾驶趁,分阶段朝“零事故”愿景迈进痹太。目前昧赊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产香浇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用吩佃,到2020年左右废,自动泊车功能将进行试点项目测试辽。    说到自动泊车埃椭,徐大全特别谈到停车难的问题霞警朔。他说丰隋兰,停车难是在城市生活中的一大困扰赌射测。今年蹄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查喷坛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题佬久椿。在八项智能泊车功能里继,“手机查询停车场位置并导航”巢汹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能褂。其实娠芯棱,在大型商场里梯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蓉香规,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础导内。根据一项市场调研显示亮匆,2015年甜赦瀑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿歧苛猎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力朵敦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台婆炼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钉毕,在深入巩固原本的互联化氯门朗、自动化和安全化“三化”战略基础上讼隘,博世今年也把两轮交通确唉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度胎。    他介绍仓袖怀,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部甸喷沤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拢廖。未来十年肛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上式沛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性轿伙啪。    在两轮交通方面隧马,博世提供两轮驱动偏梯、安全等各方面的解决方案毒别缓,涉及两轮电动车陛恨、摩托车箩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式输骸及。    最后姐疏缮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具慧搁,满足这些变化的需求峦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄攫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”斧释,“双积分”法规屯瓶垒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议按,连日来撬夸淘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温家镶袄,让观望中的车企备受煎熬票标。针对业内关注的焦点问题翅咐螺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全辈搏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》缮仆:不久前粱施,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规上,如何理解这两套方案俩美缚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全古茎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联琉坏,但又有独立性漏喉晦,各自的核心目标有所不同空午烽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量估,进而确保国家能源安全衫凯糜。由于中国的石油对外依存度已超过60%酗鹊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搐躺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宠洽叮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展我,进而实现国家节能减排的长期目标碍体本。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集缆抱涡,但现阶段并不能彼此替代粉搏昂。对于CAFC而言能唯使,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求皆,其中当然也包含新能源汽车下抬路,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伪。但不同的企业由于自身能力欣、技术储备和对未来技术趋势判断不同丧袄,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模晚贰篱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蛋跨,而以后补贴将逐步退坡编,企业更担心成本无法负担姆咸。因此仅有CAFC法规次锰时,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况露拭,所以有必要出台NEV积分忙,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流咕赣。同时殴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瓤辟穿,从而有利于新能源汽车早日取得突破纯驹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线邢牵,其目标应是降低汽车及相关产业共殴、乃至整个国家的碳排放堡酵,和降低能源消耗诉求不同叮合。作为碳排放第一大国禽豢澳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值帘堵,后续国际压力还将不断增大舌吐。因此糕汰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放股撑,从大方向上讲是正确的街倘僧。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段缴瓶,这和NEV积分没有本质区别黑传拔,也无法确保总体低碳目标的实现鲜。实际上覆菏,跨行业阂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蔫。以电动汽车为例咕,其在使用阶段确实是零排放井,但与欧美不同疲,中国的电能以高碳电为主判斧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放祈慑。也就是说滔,在使用高碳电的情况下答扯里,电动车全生命周期的碳排放并不低孤毯喜。这正是碳配额管理应该解决的问题偶腊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中舵惺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额痊暮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业秆赌础。实际上烈适韶,将新能源汽车确定为国家战略患泄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拱阜,生产更多的低碳电梅别,否则减碳的国际承诺将难以兑现勿桓兜。    另外既,对于汽车行业敛末漠,无论是CAFC秀、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同娩忻姐,但都应该由一个部门来统筹策划酪,系统思考咕,拿出科学吓漏戒、系统骆、具体存、有效的管理办法来推动实施晃楞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面庇骄。    ■积分交易细则需加快制定佳侵、尽早出台    《中国汽车报》肺幢罚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定辜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素骏蜗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受识号?    赵福全赴怠:确定合理的积分价格堤梗晦,涉及到技术涂腻、成本和市场接受度瓣稼,需要综合测算和动态调整覆骚烩。我认为基本原则是嘿配,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力胃,让没做新能源汽车的企业有经济压力渴份。如果NEV积分是“白菜价”捣肺仍,大家直接买就可以舌才,谁还会愿意在新能源汽车上投入宝畏肌?    因此撮漆湘,NEV积分的定价应足够高防巫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入肠剧,通过自己的新能源产品获取积分饯场,满足法规要求陌坊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理犯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业福水敬,能够通过购买积分先生存下去冲,争取时间把自己的新能源产品做起来身车茶。    《中国汽车报》传寥瓣:除了积分价格之外娠弦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑温,目前处于“空档”状态瓶淮缉,怎么看待这个问题趁诬?    赵福全下暇噬:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力读且购。而且距2018年法规实施仅有一年多时间狗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疟傅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疚截藩。同时栋窃,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间溺币。对于汽车企业来说独乳凉,3年仅仅是一轮产品开发的周期稀,政府作为“游戏规则”的制定者爸,应尽快给企业一个明确的目标熟沁杆,否则企业将无所适从秤摄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》畦:“双积分”中提出了2018年起了,8%鸿皆、10%祷剩、12%的NEV积分比例玖,而经权威机构按照法规要求测算蔼诧菲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难闹?    赵福全庭勿:在这个问题上褂窝挫,我并不持悲观看法猛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难身镜,因为还有很多企业尚未完全发力桂。按照国家的发展预期琼睫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%龋胶,如果每辆车以最低积分2分计算喘,整体积分比例就达到了14%故镜,如果是分值更高的产品辖土,达到18%的积分比例都有可能奇息。关键是要努力实现7%销量占比目标岔仕,而这也正是NEV积分的目的所在酒洗。    不过另一个问题引人担忧猾避苗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求粒筏,同时在CAFC核算中也有优惠姆疟:一方面油耗直接按零计算慷推,另一方面核算数量加倍通灵,从2016到2020年分别是5倍冕抄、3倍寇型楞、2倍魔读。此外身,按照单项抵偿原则酞梦钉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分沫糜刊,还可用于抵消CAFC负积分椒。我们经过测算发现潦,CAFC中的这种双重优惠嗓,对新能源汽车的“照顾”过多了惦,不利于促进其他节能技术发展纶胳迹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险然拢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展犊叼,CAFC的达标难度就会随之大大降低惩到。实际上坚讳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重丹,两者不可偏废疏辟旗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展饥眯路,但如果CAFC目标落空瞄,国家能源安全受到威胁肩凯猩,汽车产业的可持续发展仍无从保障郴钵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消的腺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿钾烽,这不仅能确保CAFC目标的达成椿摧谋,也会提升NEV积分的价值管俺帅,避免NEV交易落空魄范。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》快:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值粹卉,而没有将电耗的概念纳入其中阮经,这样的算法是否科学抨算徘?    赵福全部:NEV积分分值以续驶里程为依据亨刨,这与推广新能源汽车的初衷相违背峰,也不利于鼓励技术进步啃灸危。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程陀。推广新能源汽车是为了节能减排嫩柿从,因此不仅传统汽车速峨,新能源汽车也同样应该抑大扬小纠、抑重扬轻祷帽稻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”缉,而不是搭载电池越多越好姆蜕囱,因为大量电池搭载在汽车上移动河,这本身就会使能耗增加偶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾督薄,也意味着大量增加电池生产的排放乒。    政府应鼓励企业开发低成本溅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品末妥掀,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池寒。也就是说葡盎,政策制定一定要“勿忘初心”鹅。建议NEV引入单位电耗蒋,即吨百公里电耗的概念虚辣,作为积分分值的依据怒。同时试单渤,对于小型车电耗适当放宽猜某,而对大型车提出更高要求写,以鼓励新能源汽车小型化每零董,进一步提升节能减排效果拧毕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》人楷:在“双积分”中此,没有将新能源商用车列入管理范围笨涎鲤,这样做合理吗电剔?    赵福全济芳烯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔遥可持续发展的问题钮。2015年受崇齿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胃宝,获得国家补贴的比例比这个数字还高彭。而此次NEV出台却未涉及商用车举撩,这是不合理的霜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺摄,也会让乘用车企业感到不公平汗秽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规形琳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求褐糯。我建议年,应该单独给商用车设立NEV比例要求乘眯谁,可以不与CAFC积分抵偿盗寥,但企业之间可以交易奋拼扛。因为如果没有NEV的强制要求害返,在补贴退坡后目,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑架靶扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却坤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口络淀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绥渤祥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上欢攘蓖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赤分,目前正申请资质的新能源车企多达30多家叙,盲目投资之后浑翅垄,多数公司要垮下来膏竟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热仿篱强,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎付娇勿。    以蔚来汽车为例彤妓斥,去年8月还只有100多名员工蔽屋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模泞备。据中国汽车工业协会最新统计峭氓踢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆船,销售4.4万辆岭辣杉,同比分别增长25.7%和43.8%世赏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆梅,销售28.9万辆茅耽泊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兑环幌。蔚来坍、威马赡履淀、前途哩绦、小鹏等已是新能源造车领域的热词邯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面驳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》暗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目氰玛。至此卞疤陷,奇瑞新能源成为继北汽新能源达锈、长江汽车醚驾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赏镁腔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家克架尽。    “新能源车企的风险犁,其实很大庞卫驹。”王秉刚说霜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力庞砂,对风险有足够的分析肌唯,有可能投了很多钱恫落,最后做不成宛唇,带来不必要的损失惦绊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下地谩,简单地投资建厂怂沫、增强制造能力签霓,未来堪忧清擦布。新能源车电池的技术进步非常迅速 炼匠蔬,现在可以用的技术一年后就不行了合任。如果没有研发能力就做不过人家炯河。“一下十几个亿扎进去谜,有可能最后做不成碴杀小,我还是提醒新进者要谨慎一点沁苹。”王秉刚说宠团辞。    事实上捌曝部,目前国内的新能源电池生产厂太多了疗超驮,但规模都不大汹矮泊。而且动力电池总的规模也在扩张中踢,尤其质量好的不多汇邵,“据我了解祭墩肃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单搔拆社。”因此唾拱捣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺困。   谈不上“红海”凄绵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的污畦,但道路曲折芥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说暴川拱,造车得有钱郡澳、有人才遂、有时间嗓。“钱我们还行独雇系,人也不错迪牡土,就是时间太紧床,毕竟搞汽车三年算很快卸疚套,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合怠豁。”万锐坦言能,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的始。    不过廉湾蔑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧皋,万锐并不认同赖坚靶。在他看来搅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上览哗阶,因为大家都还没“下海”挎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程呵澈,大家还在忙于造车幕氯,搏杀还没开始筷维砷。    “这是好事捌镜怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沦拦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蔑涩,目前中国传统整车企业有150多家穗翰呻,新能源车企至少有30多家盖毫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法吩氢鲤。    至于是不是过剩隘滥吮,梁伟表示这还是要市场来判断位。在梁伟看来愁邯溯,其实中国传统汽车行业已转入新常态苹吾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长酬酮,除非汽车消费大幅好转吵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况请低。    但另一方面潮粳达,根据预测伶,未来5~10年拜趣,中国的新能源汽车将保持两位数增长忌勺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称宫博,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嘛,到2020年时产能达200万辆蓉邢扑、累计产销量超过500万辆现妓。梁伟认为食撮忙,从年产几十万辆到200万辆的目标渭,新能源车汽车肯定还要快速发展汐卜操。目前的新能源车市场还完全没有定型懒蜕,不同市场定位的车型未来都有生存的机会溃昆偶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功然添蹬,“很多人此前担心特斯拉会破产搐,但Model S和Model X推出后效果不错奋,用户接受沏轨曹。经过多轮产品积淀螺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃呈,特别是成本下降得较明显骂。特斯拉可以闯出来操,中国企业也有机会憨佃粒、有成本优势墩。”梁伟说订妹湘。    对于最近贾跃亭的乐视撼柑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象短,梁伟指出魔钱奖,除了技术矮篙详,汽车行业还是一个资金密集皇舶、劳动密集的行业蠕镀。如果要进入哆,需要企业在未来几年有大量投入篮脑,以格力电器(000651.SZ)为例发桶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狼。    梁伟表示揣戳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来腔背,毕竟快速把产品推出来沙撬,现金压力会非常大难。另外挛辉,一家企业在原有行业中具有很强的能力疙伙纶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功锤,这是一个很长的学习过程改斜秸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日怀槐导,也是第十七个中国记者节兢骋。2000年范七,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谈拢刀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节评。此后记者节像护士节间空售、教师节一样迁爆,是我国仅有的3个行业性节日之一持赌。   值此之际快,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱呵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下讼隧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”陌寐吵。      坚守还是离开材菜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露茄畏:去年网络广告总量2096亿元宠估穷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元俊熊。报纸下跌超过35%勺筋,杂志下跌近20%珐涤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿宏,单项将全面超越传统广告灌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击介补赏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者紊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下诉善珐,也仍能保持着不俗的销量刮催孟。    “没有路可以让我选择掣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值窟第。”陈总对此直言到廖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嚼狄随,但发行量保持一直不减丢。诚然么欺钵,这离不开报社给予的支持娠示。但从自身发展来讲苦霉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好椒。究其原因甲敦相,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的戏党,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者寿触涟。   汽车也好处,新闻也罢戎坊。毋庸置疑牡钱层,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题梦巷。   纵观整个汽车行业的发展趋势川竟撬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志分扮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受脊,但不可否认的是年遣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式介。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瓶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坚汾。    除去对报纸隘、杂志坍疮粱、广播届认、电视惫、音像等载体样样能玩得起来唬,还需操弄3G拾尸步、4G等流媒体技术凸。我们不知道下一站会到哪里椒旅吓。   面对媒体融合大潮赖教,陈总胸有成竹的坦言泰负饺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代吮,家用汽车转企改制之后继续深化改革歼峦彭。由媒体到传播机构胚,由杂志到全媒体平台回,历经两次创业瞄,家用汽车探求新的发展方向奢,抓住变革时代的发展机遇净送豢,赢得了全新的利益增长点扣宝。不再只是单纯的纸质杂志枯桅某,视频胎席、自媒体等做出了不错的效果弗毕。   其次溉,就是在自己的企业定位方面含痪,中国医护工作者汽车消费调查递、中国城市教师汽车消费调查是以医生谰操、护士懈宿乘、教师等特定的人群为对象做的系列调查讨媚拒。这些调查一做就是3年按统墟,走遍全国大中小城市嘿旁擎,做出最真实的数据黄。 ?   “网红”营销时代   今年以来白聘交,网红主播频繁出现在各类活动现澈蕖,手机发布会吝偶、车展脸岛、房产开盘枚骂、比赛等一场不落泞拴寝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会傅溺。”   日前看,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”锤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军饭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鞭队提。   对此事件女盗竭,亦不乏业内人士称胯穗革,国内深度报道的形势正在由高峰往下走牟貌,呈高开低走的态势抗。   陈梓萱表示犀哭:“在现阶段的传播环境下村类台,媒体记者朝网红转型霉,把读者转为粘合度极高的粉丝脑姐拍,增强彼此互动暮、沟通漆,无论对于报社还是记者个人纯,都是一件好事稍赂内。”   “把流失的用户拉回来蓉,用互联网秘、新媒体的方式鄙碧恭,我们正在努力尝试缺踞囤,但具体执行效果如何荤,尚无法判断泥。”全媒体时代炮兽,我们永远在路上领蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:张瑞丽 版权作品顿蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛花,严禁转载捂,违者将被追究法律责任茬侠就。 获取授权" "  原标题洞铃闯:广汽传祺肖勇纠磺冈:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日淖氯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典狸矗儒。在本次活动上琳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念客。广汽乘用车副总经理肖勇表示茧戚欣:“时尚是一种潮流颅黎,其实就是顾客需求扛,引起客户共鸣潦耻,汽车也需要时尚聚蝎邦,所以GS8出现在了这里棘储幌。同时传褀GS8我们就是承担梦想内劲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上接蒂筏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赤撮,中国品牌基本上没有一席之地咎诫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型柑渴,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任稿弹。   对此鹃摆,肖勇表示壳:“传褀GS8我们就是承担梦想裴魂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上筹,所以在豪华汽车上扑,我们率先实现突破集县文。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚陌彼盾,我们就是要跟汉兰达刹、福特锐界形成三足鼎立毯廓窗,甚至未来超越这两个品牌盗,这就是我们的目标尺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示需拐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆从陪,创造单月销量的历史新高忻赦,爆款车型占3.4万辆葱,但受制于产能安排的影响喘,造成其他车型总的销量并不是很高铝摹。面对这些问题途宠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略窍磊。   肖勇表示肃承帘:“明年我们的产能欣敦揭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目疗撵嘎,产能将得到释放币陷。我们在满足GS4的同时镁聪搽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立莎享鄙,最起码销售五千辆以上檄提宏,剩下我们会再分配个其他车型盗。”   同时为了加速品牌向上修类,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市派。同时肖勇说道局:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型兄跋堑,在明年全部投产疤闷,所以明年最大的问题还是产能瀑狈瞬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型磁糕,我就是聚焦我的明星车型松搏捎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽齐眠:李芳" "  还有不到一个月柬危,东风标致4008就要上市了蘑肆。它的颜值乳完、科技装配足够有吸引力饭炭,那么随着锁定竞争对手檬常、谍价潦贪、销量预期等关键信息逐步浮出水面潮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瓮说?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天豌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多叼轮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哺渐使,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痘咎刨。比这番景象更热闹的匆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会颁讨。   说到品商,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致驾体,让媒体品到了极致牵镭。在工作人员的讲解下胶捣纪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统彭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计们兜丧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴案韧,无不让到场的记者抗奠枢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外栓涣链,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质苹、品味虐尘罗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象曙,东风标致在今年推出3008恼蔫坎、4008后记,也将在明年陆续推出3008S邪嫉辩、及另一款7座SUV昧羔。据中汽协最新数据显示宏糕既,1-9月SUV车型共销售599.92万辆毙秒噶,同比增长45.91%羡挖沦。那么韩圣澈,在众多SUV产品中母串,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢狡?东风标致总经理李海港对记者表示桥铣:“我认为要总结一个词就是‘品’字愤墟,东风标致的SUV一定是最有品的鸿头,这个品是指品质脊拒、品味瘁猛培,今天的4008就足以支撑这两个词茂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化顷?李海港对汽车产经网独家表示份鲁泄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蛇脖穿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型须狙,轴距达到2730mm僚还癌,是同级别车里最大的荤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肩凳擒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机厢钞,在配置方面更趋向于高端霞署、智能你,进军更高一级的SUV市场节怖适。”   然而付,另据乘联会的最新数据倍匣,1-8月陛耗汉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV膏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%防酗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么楷,作为中级SUV挺擂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期达盟?李海港向记者算了笔账清奶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万哀五,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求赁是芍。“这种需求就是4008的机会常猫,也是4008成功的保障跋腐思。”李海港表示惜抄廖。   “狮虎之战”将上演   还未上市背,4008已将主要对手锁定为福特翼虎局集。李海港认为踩,4008在科技装备寂拓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势势聪煎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尖。”李海港强调巳撂喀。   通过外观设计及车况数据对比后发现弘乘吝,4008的设计颇具未来感和运动感兽剂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下囱愧,4008在轴距上占有一定优势湘桑,也使得整车造型看上去更加修长弟。   那么玻净,价格呢贺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测斤巳,通过对比翼虎的指导价盖,小编认为4008的价格应该在19万元左右橡茂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合谁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢剁?据乘联会最新数据吩蜜,翼虎1-9月累计销售84258辆慧,月均销售9362辆肥常贰。但值得注意的是痢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%赦埃。那么纬簇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鸵玩,可以说也有一定难度狠防非。   汽车产经网了解到烦既,由于目标客户锁定在换车需求的群体屋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案事阔,以吸引用户选择4008拆访桥。至于置换方案的细节星,李海港表示还未最终确定券诽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "   国庆结束后县,北京裙舅、上海茎、广州袖佩肆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿申版甫,引来了社会广泛关注滴。平台闻风声挪墟靡,媒体炒热闹裁腹固,百姓愁价格霉荒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锻,“网约车”只是第一块烫手的山芋樊唉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性项权,又要确保公共交通体系的稳定溪递,还得照顾老百姓的感受淌。    比较普遍的观点认为劝锭畦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绍蠢赣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高奋克厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上圈骂,征求意见中提到让市场来决定唬啸,这是非潮嗤铮科学的布犁藕。作为用户愤,担心价格上涨娩,特别是比出租车贵登颂,认为监管部门是要维护出租车体系利益情窟,我觉得这是大家多虑了瓢色桅。过去颊,在平台混战的阶段斗起,资本介入烧钱抢流量逛删,这本身就是不可持续的赶,价格逐渐上噶E骸,平台收取中间费用是必然的懈千公。    对于各地的征求意见恕魄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌亥爸胚。比如说要求司机是本地户籍眠诧、要求网约车辆的舒适度等等椒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些肺队殿。    网约车规范的政策是非常需要的犯蔼,作为共享经济热潮下的产物拼锻刮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辖玖。任何一个商业模式囤寒催,都需要规范起来乒。因处于监管边缘朔涝,过去已经发生了数起网约车的瓮眩害案件壬铂膜。我们在对受害者表达同情团队蛋、对肇事者表示愤怒之后蹋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带补怯灸。    然而效,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的枚焕。比如说儒叹泉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍肋咀、车辆要有上海车牌记负,并且轴距要达到2700毫米佩税。根据滴滴公布的数据骂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赐币,拥有上海户籍的不足万人堕烤催。这个情况在深圳类似交律,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伟敲。如果按照细则明确执行沟护,这就意味着溜寞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”霜。    共享经济是大趋势偏借,但监管太严可能打击积极性显,这对立法部门是大考验虾氨。互联网时代萎,网约车大大增加了出行的便利词斑寥,使人们在出行上拥有更多选择脯。监管是为了提供安全高效的服务保障姓插畴,而并非要让网约车集体消失珐。现在的征求意见许多还是首次提出渡氦,建立体系的过程中应该让用户劝错、司机及平台有更多发言权杆。    我们鼓励共享量美袄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环禽悼,与传统交通体系形成良性的交叉互补握。    我们希望立法佰弟渴,只有合法合理才能保障各方的利益堕倪蒲,所以网约车服务一定会是标准化琳灿、安全化的裤。    我们希望在所有领域都有不断开放吩槽嘉、不断完善的发展方向山,这是产业互联网时代的必经之路碱拣。    文 | 著名职业经理人巳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱告:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按逻:新造车企业已经不再神秘窜,告别概念车的品牌曝光期痢秋厢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捍汕。投建工厂坡纹、申请资质痴起,造车棵厢骄,他们是认真的蠢。不过习畅,“八仙过海乳、各显神通”洽,出身背景不同的创始人敝,对企业产品和品牌的定位撩骏漠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”冯。    想听“真知灼见”画沮地,走进新造车企业豢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天踏迟敝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道祭,敬请关注娄羞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胜宦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上圃晚。10月10日祥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准耙。这也意味着赫,前途汽车继北汽新能源侠坍法、长江汽车之后五,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纶甫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本敞蔡壁,可以稍稍松口气弛搪斡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涟,他直言到2017年底前途K50车型上市前涂碱,相关准备工作的日程已经安排很紧张你洼虾,有许多事情需要持续推进斯勺。即使如此虑尸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心乾讽。在与记者的沟通中衅杠,他详细讲述了自己的创业经历律、资质申请的情况吗染、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断箍藤箩。    短短的一个小时为,陆群留给记者最深刻的印象是汞碌笨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师舱,他们怀揣一个美好的愿景彭喜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”非看。    ■ 拿下资质不神秘狠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酬褐,许多人都对过程感到好奇倘溃米。陆群则表示擞,拿到资质并不是一件神秘的事情答。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求熟弯居,一点一点把技术做到位愁靶际,把技术通过样车和样车的试验呈现出来额。”陆群说愤炮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》队。具体流程是淳莫,企业根据相关标准去申报项目无武,国家发改委则根据“27号令”去核准申请九膊府。陆群认为弯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展讳计烫、引入新的技术和参与者瓦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术戚道。其中对电动汽车的四项关键技术撤孟,包括整车的集成和控制技术报,电池的管理技术绦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求湾考板。同时牵,技术具备后还需要做出整车贾,并按照标准做大量测试好,要达到很高的标准功。据了解腥僵肋,整车控制管理系统(VCU)盛搏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向怜汀落,也是已经掌握的三大核心技术璃抠茨。    更重要的是微莱陇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向席毯柿。早在2010年汗,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部宛盯委,开始布局电动车惧持,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沏染奥。2012~2013年皋监嘎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疤怜,在高端纯电动整车设计垦、研发方面取得了初步成绩肝佰赡。陆群说庇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”膳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年熔毛须,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展虽,开始引起业界关注挨篓篮。那时七齿,行业对电动汽车的关注已经比较高沽倍,而前途汽车早已走在了前列斧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年讹。”陆群说轰革,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司窍,专注纯电动车研发冷叮、生产卜晌、销售及服务稠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团捣穆伎。”2015年9月匹怜,长城华冠登陆新三板挂牌交易斜,成为新三板电动汽车第一股方赴。目前体狭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团受得,包括整车业务板块(前途汽车)彭期、设计研发业务板块(华冠设计)蓉连,以及核心零部件业务(华特技术)哪。这三大板块互为依托腊雀库,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑浅鹿付。    拿下资质蛔锻膘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点顿扰。    ■ 技术便、生产基地估梁、供应商都得一流    在做电动车的这几年化鲸,陆群对电动汽车的理解越来越深入晃芜桂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机风复、变速器等物理结构荣铺,还需要产业链配套轨步、成本控制扦豆都、核心技术开发等一系列工作愧郎。“自主研发的核心技术喜绥戏、国际一线的供应商和自建的生产基地当贪,是我们的三大优势抚。”陆群说能。    陆群说酣祷胃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现连,市场上找不到合适的零部件供应商寡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术恳沁彤。目前娩寥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案饶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化洪番渭、VCU白、RESS等核心技术钱童,使零到百公里加速仅需4.6秒哺描既,最高时速为200公里揩,最大续驶里程达到300公里里介。而据陆群介绍甩嘛偶,这些电控技术相关的零部件氮醒粕,不仅前途汽车自己使用蜂衫圃,也已经为行业中其他厂商供应坑焕伟。    在供应商体系上倪放怯,前途汽车同样拥有强大阵容侧哥谈,已经先后与IAC狙尉、博世览兑梆、布雷博棉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作派。这不仅确保了产品的品质钝吕劳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验唱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地镣辆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伍蓝添,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地茹泌。今年2月口稗霞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基弓噶老,按照规划管,苏州生产基地先期计划产能为5万辆传侧,将在2017年中试生产等煞,第一款车K50将在明年底上市封急阀。值得一提的是绣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺芒锈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”澜,最大可能提升汽车的轻量化水平锋悼。    陆群认为败垂境,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车克,而是要通过成本控制挥逗凌、技术提升来实现庇菠,其中轻量化就是很好的解决方案紊酷舶。他强调魏:“前途汽车的产品规划和市场策略采,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的额蝎舍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力眉晶磊,在全新的市场领域不断成长起良。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钞侥,中国新能源汽车市场前景广阔钠阿,存在巨大的市场机遇紊。据他估计痘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泵。他表示究哦夯,前途汽车已经做好了准备派。    陆群始终坚信一点隶,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鸿沮。在他看来琼庆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蒜曹郊。“所以畴,我们专注车辆性能毕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台疾壕,迎接智能互联时代救。”他说舅。    自1990年大学毕业进入汽车行业麻麻腐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发竞墩煌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惜料,创业历程也已经13年秋哨河,算是行业的资深“老人”誓啦划,但他说自己一直是一名“汽车工程师”播,他的团队也是一群“汽车工程师”毙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远狗汤。    陆群说寥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为立,像华为一样拥有先进的技术络翰、过硬的产品品质以及国际化的视野遣壳玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘颧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹彤,同时鳞确,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益辖糖东。一时间翘滔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来豹峭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访骗分壤,对于新政捆陇、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明乳。    看自己   记者酶: 首汽约车有哪些新的动作和布局涤谦?   魏东输酥扫: 一方面凑蚕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面递,根据北京缺密绩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泰臼,我们会在司机缕登、车辆和运营都符合当地规定的基础上腊,继续增加运力保障陆乘凄,这其中包括增加自有车辆弹,也包括增强与当地伙伴的合作炔首。    看政策   记者疼谐现: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后速洼焊,有观点认为荤归,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的公。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东死: 这样的说法不客观典帮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定饭魏敝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情脆遁。    某种意义上讲玩菜哭,首汽约车项目上线之前花保劣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台巷诡喝,我们只是在政策范围内尝试着做窝丝臀。彼时切,我们借鉴同行业企业技术手段缄痘、商业模式和合作模式卧,在政策合规的前提下驴,尽可能尝试颗即,当然墟夯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后横笔诫,我们是十分期待政策落地的砷稼。因此汕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肋燎。    记者虹: 怎么看待首汽约车的先发优势闲标醋?   魏东广篮: 的确班,北京市场上我们目前是最贴近政策的黑杉刊,但从全国“一地一策”的角度来看暗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的寥欺瞪。    看行业   记者匈: 按照当前征求意见稿来操作唇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响论潞。   魏东瓢薯: 我们对于各地方出台的政策表示理解橇使,网约车实行一地一策制度鳖剿,各地会根据各地的交通发展水平奔譬扛、城市交通需求来决定如何管理网约车沫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发墟。    看未来   记者褪惩: 未来行业格局将有怎样的变化护傅?   魏东儒酪汞: 当各地政策正式落地之后寡扔,会明确供给的标准拨毋,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣踩Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域娠策辨,同时橙徽,对于准入的司机进行严格监管铺珐。因此体,在未来行业格局变化上旁僳,在大的方向和框架上由政府来把关滩凭,在框架和方向范围内踩尖勿,各家寻找自家的竞争点和突破口闪塘,现有的平台选择优化平台和转型升级澎皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯哭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始椽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略腾话吐,并通过一系列体育寄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻菩朴伎、活力的品牌形象丸荒壁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体溯纤,除了年龄额盟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人陈。” 10月13日踢犀蚂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示冠。   据悉境队,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记慧灭绥,并向年青人传递积极的正能量抠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典诉材记。未来涪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动七混鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言芳位想,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鞭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型馁,借助本次人物盛典膘幢辞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁何掠饰。   “2016年贬嚼茸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钱跺茎。” 郭伟表示匪吨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作岛耪嘎,不仅让不同圈层的消费者窘、车主铣铰、粉丝共同参与到活动中但,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者搓霖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机溺碳尖。”   事实上瞪糕顺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域群淘帕,包括体育以及音乐类的综艺节目烘,实现了跨界合作澈蔬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称德,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流叭贺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度盯誊钱。”   根据最新销量数据显示磁,东风日产9月份的销量出色食,同比增长超30%衡甭。其中主力车型轩逸摩拷技、逍客购、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗江雇还。   郭伟表示乳,“东风日产今年的目标有所提升呛溉阜,对今年销量保持信心劲。”此外傅,谈到是否有可能再接再厉卡葡,在总销量上攀升至第四名的位置时蕾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知妈笛,能超过前一名最好券捣,但最重要的是与自己对标徐弄。”   责任编辑刻钢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德够:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组炔且,管理层不参与讨论欠,每组都有来自全球各地未体篇、不同级别控及表、不同性别的同事嗓。”蔡澈说街舷卉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展樊吠芍,大家相互协作孤、互相支持衅硕、勇于尝试室铝。”    中国经济网综合外电报道粉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士梅胶,其宏大的构想才刚刚开始伸遁。蔡澈现年63岁矫,其工作合约预计到2019年将圭煎,在刚刚过去的2016巴黎车展上江上囊,他再次用前瞻的眼光和布局驰坡釜,为戴姆勒集团未来的发展莎祁妥,提出了新的方向奉胳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说放渤狠:当年学的是电子工程专业篇,就有人建议“傻小子葡划,去学机械工程钨。”猜骨,“今天来看惩,坚持初心腐喉痢,梦想终有回报缓旗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体花盲报,在报道戴姆勒集团的“变化”时倦捞,都会引用蔡澈的公开演讲碎膏弧,因为他提到了电动变、互联慷、智能和共享等前瞻主题郎。    首先胃烦歪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ违涕衔,并计划到2025年杭,成为高端电动车市场的领导者光桂颇。当然屡榔裂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拟湿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的旅锯巩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念黔,恐怕显得更稳健握。    “在所有这些领域勺抗,你必须为未来的投资做好准备挎片穗,”蔡澈说闲偿凰。 “但这是令人兴奋的森豌寿,所有这些发展不仅仅是技术的改变插,而是你可以为客户提供更好和更多的服务附兄蒂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛兴,内容丰富的CASE(瞰思)计划步坤谷,它取自于智能互联嗣邪锈、自动驾驶裸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母舷。有评论指出艰拳始:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责啥芭,就是要对未来做出承诺仙。 巴黎车展发布会期间醛,蔡澈穿着休闲衬衫涤丹灿、牛仔裤和运动板鞋入,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名款,但蔡澈作为首席执行官讲洗肌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目窟,以加速决策和赋予员工权力著称阜圣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”跨,鼓励对新产品和新发现干扦,进行实验性的尝试话缓拭。    巴黎车展发布会期间袄鳖,蔡澈穿着休闲衬衫杏、牛仔裤和运动板鞋籍嫂傅,一改西装革履的常规风格到。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到桑娃:“我们并不是穿衣方面的专家别檄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen删,而是留在了在工厂附近的办公室夕擂,尽管条件略艰苦毒武。至于在衣着方面的变化骡,没有具体的规划吧驼,因为衣着是表面化的恨,符号化的商,尽管这会传递一些信息乐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示缮类黑:近些年泛,我们尝试了很多新的想法淡柑,对整个行业而言都是全新的尝试受。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划睬患书,很多同事都参与其中藐恫。    “仅仅3个月的时间墙教堪,我们收集了150个优秀的想法聘,这些都是关于企业未来建设的好点子蛇。我们把参与讨论的员工分成了八组习际棘,管理层不参与讨论怪维,每组都有来自全球各地鳞滴扑、不同级别捶、不同性别的同事琉伺。”蔡澈说皑兰,“今天提到的鱼群式结构崇墒谭,希望让公司更有活力价,更灵活嚏颊慑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侣嘉秒,大家相互协作顾胯某、互相支持怜、勇于尝试兼。”    几个月前妈肯,在柏林的一次会议上笛脸嚼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烷冒完,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”凤判。根据德国报纸对这张照片的描绘笨污:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面铝。蔡澈告诉开发商萝芹浦,这张照片是30年前拍的诉朴,那时麻骋拴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车靶毙。    随着电动车品牌的发布板,以及首款概念车的亮相茬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代涸。在戴姆勒的规划中酵纪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力厂洞捐,包括价格耿溪、外形和性能辅。据了解箩持赡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产渺罚,包括在德国建立第二个电池工厂片。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世报擒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕描。主场“作战”的雷诺品牌欢峦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嗽闻崎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胜罕,包含设计释规、产品以及市场布局等方面恋炽卑。    发布会结束后领,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通陆。在面对面的交谈中慌长劣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待臣。另外夸辫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题僵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作娶。    网通社尉呜:在中国市澄嵯病,2017年雷诺在中国有什么挑战嚏棠歉?    戈恩拦看:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长备逛,中国和印度都成为全球业界的引擎谋尝蓖。2017年是雷诺非常重要的一年申,我们的销售会起飞殊细,就像飞机一样采犁,正在起飞向上并且不停加速力告。对于日产来讲动澎,也是非常重要的一年羚锌,还会进一步推动启辰的产品韦,这个也非常关键勉咳馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社茫沦钳:您如何看中国新能源市澈媲胰稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划垒?    戈恩埔:我认为中国会成为全球最大的市呈旨忻妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的场。对于日产而言漂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺效衫剑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目盛圣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的秦茎。    网通社票耸:对于雷诺和东风的新电动车项目愧儒纯,是否可以更详细的介绍一下涛?    戈恩弛胜:雷诺和东风进行合作拢泪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场并掏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论偏,最终项目还没有做出决定母赖,但正在研究当中呕乔。    网通社韧睦废:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术薄韭撕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进捞目?    戈恩碉拿程:自动驾驶一定会进入中国堡,这是勿庸置疑的驹蜗腥。目前卡咎,各个车商在这方面的竞争非常白热化年,中国消费者对相关技术也非常感兴趣壳烯。在中国相关法律法规允许的时候让辖牌,我们的产品会进入中国踢绥厂。当前短浮,我们的样车正在美国胺、日本做相关测试懊复疙。与此同时递,雷诺当然不会遗忘中国市场熊。我们会在中国市场进行一些展示项目泛,这会帮助我们完成产品差异化的工作胃任起,也会帮助提高产品的竞争力递。    网通社详图:三菱的加入帕匡阀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助浮毋挺?    戈恩耐错:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三挽顽袍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抽盖。我们认为2016年包含三菱在内全叮坞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关跑隧。所以它不是目标饥棘,而是我们现在工作的结果顿居湾。展望2017年祟迫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年概怠,尤其是三菱的加入不,让我们有潜力跻身全球前三牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 默匡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剑淘奴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代揣节。”Kalanick 说道怪。“如果真的发生这样的事裸,而我们没能参与自动驾驶的开发祈蹋,那会发生什么事洪?未来将迅速抛弃我们坷哆。”    上周四沛,Uber 对外表示松细按:8 月底碱杆鲤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车幻。    与平常用 Uber 打车的程序无异纳,系统会为乘客匹配 Uber 专车登,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务耙盗。虽然是自动驾驶汽车七碌谅,但车上会配备两名训练有素的工程师侠购。一名工程师坐在驾驶位上且界,随时准备接管汽车控制权氨偷,另一名工程师坐在副驾驶上扣洛,详细记录汽车的每个动作翻捞咆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匡篓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto换秋鹃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大倘萝。在采访中弦恼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业搁汕赖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场刃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮洹,现在卡车运输市场也是如此盖。”他说穷文。“现在谈这些还有点早屡推,如果非要说点什么母菱,我只能说我们已经进入了研发阶段府径。”    在采访中劣,Kalanick 还被问到倘骚污:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嫡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存统渭。他认为在交通自动化的世界里朔江水,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加拟韶,但驾驶员所占的比例会下降腊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会咀。    Kalanick 说道淑娠:“像旧金山这样的城市弟词判,大约有 3 万名活跃的专车司机歼诚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机系掇,但是别忘了矫河谎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缕荣绦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钨式从,自动驾驶汽车也需要涉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的甫,有些情况是处理不了的裸功辈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员欺凯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沫暗。”    他举了一个例子骆臣滦,电话刚问世的时候秆楼,需要一名接线员来接线舵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拾,而是创造了一个全新的行业视,并创造了大量的就业机会受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  穆伦认为瞬冈抒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代踢绊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业莫,包括汽车的使用方式叫。    自2015年9月25日临危受命匠括际,出任大众汽车集团CEO至今棺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间目鹿。那么豢石,一年过去掂盟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿械突挺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后掸顿矾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得砷匈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后唉福,贴有穆氏标签的大众界辨录,其未来又将是怎样的呢慈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)盎睫,借已成惯例签富衅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”垦侍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义花献,穆伦首先抛出对大势的几点判断俏拔,也就构成其《巴黎宣言》的构架素倘熟。他认为措短晒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代圃斤熬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车爽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业棠够澳,包括汽车的使用方式毯懦侠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说颊嘶铜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求镰涉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动弓芳,这需要我们用全新的理念购襄竭、全面的视角对于出行方式进行解读售嗜楼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来窝。显然腹彻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的冲,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的受枪。我们需要联接汽车世界和数字世界借拈,让消费者获益发吮渡,推动社会和经济的发展恨盗期。同时顺应驱动技术的根本性变革虎前顿,即电动车是汽车行业的未来谦梧坞。尽管如此羞捕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位胚顽是。我们必须施,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鸵是,同时推进替代技术的发展彻上。    穆伦坦言鲤,应对当下的变革苦,对于大众汽车集团来说拆辜,是一项十分艰巨的任务遂痘。尽管如此芹蒲迹,我对于集团未来的发展持乐观的态度奶肥。因为在过去的一年里柏察纺,我们兑现了承诺催掸, 增强了核心竞争力眷卧痛,积极推动集团业务的不断发展捕骂贯。因此超效,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”计衫保,而是“大众汽车集团将如何成功”疥背。为此帽拴却,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”舞磁。集团的目标仕,同时也是我个人的目标壳迫男,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辖堆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娩恒。    他说薯难勃,今年夏天龚兜钩,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容玲荆。我们强调戮屎,集团未来发展的重点领域将包括瓷:电动汽车驶薪帽、电池技术祁趣塑、数字化阮瘫钾、无人驾驶和人工智能炔,以及全新的移动出行解决方案莎弊霸。放眼未来庞,很多人将不再拥有私家车驹篙。即便如此可,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户芭紊缝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念菏涣薄、大力拓展移动出行服务得。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图踢羞仟,包括集团旗下众多品牌的战略镰渤、关键指标和相关措施哺乒鲸。但在此之前醛表,我们并未停下脚步颇痕取,而是继续开展相关业务便彩工。在例举旗下多个品牌的业务拓展时喊泛捐,他特别谈到泰挎:“在中国碍岸氖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项毯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”翟。    穆伦表示彩蛾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题顽佬。这些实践同时也表明晚教,即使目前面临压力卜缸袍,大众汽车仍然完全有能力实现目标健泰。他承认师扑,坦白来说乒硼讲,柴油发动机排放事件影响深远锌别,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点笺陪。我们正全力调查事件发生的根本原因虹婪雾,不遗余力地解决所有问题匪函玫,并在最近几个月取得了实质性进展锨。然而对于我而言祥诚袱,构建大众汽车集团的未来徽,也同样重要位翱。    穆伦说马率,今晚叭盗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图平室盲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沃龟瑞。在2025年以前时够,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列攀腥骋,并在欧洲市场占据领导地位比擂呻。    最后氦读,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望判:“未来灰距,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点司锹鞠。它意味着自由棱、乐趣和情感四。因此丝,我们注重产品设计乔方,并将以崭新的视角进行设计创新”哆胖亮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂倒菠:李芳" "  今年7月底局函,在2016年世界500强排行榜中筒冉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入竣蛔溯,比去年跃升47位灯故筛,排名第160惹端,引起国内外企业界氨、尤其是汽车业界的瞩目蓄。    今年伐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头世赎。恰好是在10年前嫂,徐和谊出任北汽集团董事长桶光林,策划橙危糯、主导翅、实施了令北汽集团由乱到治井滤士,由小到大咯松谴,由弱变强的变革下碑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆裳琉系、有益马辽疚、独到的成功尝试翔奶玩。但是惕,当中国经济网记者约请徐和谊唯勾麓,请他以《老徐和北汽这十年》为题归河,谈一谈自己与北汽集团时讨畏,徐和谊温和镐饶怕、憨厚地笑着说匙典必,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己急,少谈歇,少写踩烫凰。    于是献癸,在不久前的一个上午吃娠,在北汽集团的一个会议室里解,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访邢巨讹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睫。今天是系列报道的第七篇陇蓉配。   “北汽这些年发展快借獭,我觉得合资这一块登残阀,起了非常重要的作用喊吧妓。不光是从量上晒,速度上嫂,还有效益上”谁辆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拌蠢输,如是说道琳。    “在各种场合我都讲绿氢仁,北汽就是合资反哺自主”曙互,徐和谊告诉中国经济网记者沃东,“合资和自主搂枷侠,绝不是对立廷,而是互相借力”烁囱泪。 2002年10月18日邯李斑,北京现代正式成立攫胜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记距蹭、董事长算起冬具,徐和谊执掌北汽已是整整十年绰临。在徐和谊的带领下玻必关,北汽从最初的“一盘散沙”袱,到如今的中国骨干汽车集团碘队,取得了长足发展庐篱侵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盛,北汽位列第160位提史,比上一年度提升47位酿菱寺,并首次进入前200名焕讨前。对北汽取得的成绩给予了充分肯定裂。    “北汽这些年发展快春,我觉得合资这一块江青寿,起了非常重要的作用痉仍轨。不光是从量上额、速度上孙,还有效益上”皑磁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时渭完,如是说道刃瘟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上困,徐和谊结缘北汽刃届怯,也正是从合资开始弓辩恐。2002年裳横函,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莽梳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业娜梦剂、发展首都经济的龙头项目和示范工程非。    为此感,时任北京市委工业工委副书记钞册酞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽丹,担任北汽党委副书记恕勺腥、副董事长篙,以及北京现代党委书记饯刀泰、董事长褂淀。 2002年12月23日酗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胳羞斗,北京现代实现当年签约疟、当年建厂背宏、当年投产难、当年出车镀。在短短不到一年的时间里花,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型芬酒,迅速在中国市场生根发芽甭蹋旱。由此创下了业内独有的“北现速度”捌篡。    时至2015年枚建,北京现代已拥有第九代索纳塔律俱刹、全新途胜拣、名图胆何、ix25回蹋、朗动撬、瑞纳等14款车型盲纪,涵盖A0级静袖、A级澳、B级偿娃、SUV等主流细分市惩,累计产销量突破700万辆杀搔评。    北京现代官方数据显示虐摩璃,今年前7个月不脓,北京现代累计销量达到59.3万辆腔,完成全年112万辆销量目标的52.9%官。 2005年8月8日哺倪魏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年巳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司单俺扣。北京奔驰的成立翰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域甭。    虽为国内高档车市的后来者壳廓可,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沛牟祟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划煽沪,实现产品导入宽、股权调整壳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等沏,北京奔驰由此迎来了高速发展期娃腊。即便是在国内车市进入到“新常态”后颗落俩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅壕,远超行业平均水平缔。    目前戊,北京奔驰已建立起全球面积最大恒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卑梗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂筛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心愧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业仙。 8月22日腐寂摩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托洼北熬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型剃钎藕:C级车郝饲卫、E级车脆琅先、GLC SUV和GLA SUV劝涎。官方数据显示姓,今年1-7月系,北京奔驰销量达167307辆缸柏痰,同比增长32.9%哆村。    8月22日钢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市查。在迎来年内最重要的车型后疾胳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜串豪,着实令人期待揩磷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展跺缔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时浚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力斤佳芒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多冲朝蛾。    “在各种场合我都讲谋典庆,北汽就是合资反哺自主”纤腊,徐和谊告诉中国经济网记者嫁顽,“合资和自主贫物,绝不是对立姐,而是互相借力”椽稳。自2009年以来痪惯,由北京现代陆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商儡熊贫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范扇肝翁、管理流程予以借鉴的数以百计伪。 北汽自主实现百万辆    正是如此抽,从2011年呸谴,第一辆整车威旺306问世届房,北汽自主销量直线上扬汐:2011年达到2.4万辆奖哺、2012年实现7.8万辆访橙炬、2013年超过20.2万辆群、2014年突破31万辆搅、2015年完成33.7万辆痊寝山。历经五年多的时间肮,北汽自主已累计生产达百万辆誊殴刃,跨越增长令业界瞩目搜醇。    “着眼未来费篱附,对于合资我仍然非程耍看好峨。不仅是十三五疮,未来很长的时期贸暖颂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献擦骄疵。另外肩旧禄,在此基础上敛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”哭融,徐和谊表示槽诚。    “年底前还会有更多的好消息飞丧金,不管是在新能源领域虐,还是整车领域稻嘛访,包括一些重要的零部件领域峦纺善,还会有一些新的大项目落户北汽携盯请。这样免慨,为北汽更长远的发展奋,我想合资这一块行,贡献还会加大师搐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚览:李芳" "  9月29日卫坚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上愤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲录窗净。   蔡明指出鞋蜡揩,中国汽车市场曾是低质量散、低配置颂、低服务的代名词揉权房。诚然释施僵,与美国汽车市场相比逼,中国汽车市场还不太成熟秤腻。但是回,趋于完善的服务质量系纤、规模日益庞大的车展菇操幸、逐渐被认可的中国自主品牌牢势眷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鸵帘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标佩赏,分值越低表示可靠性越高铺伯。J.D. Power近几年的数据报告显示笛备屋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定臀软,从2009年的178PP100到如今的102PP100放惠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吝煌。尽管与美国市场还存在一定的差距贸,但中国市场的后劲儿不容小觑椒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显搂啊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢猾?J.D. Power最新数据会给我们答案轿堆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH多侮,而中国市场的进步速度为每年4PPH戊惧。在车型研究上绦,中国赶超美国市场需要6年时间欢挪黄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挫屯冒,而中国本土品牌进步速度为8PPH拿。在生产车型上扦淡,中国赶超美国市场需要5.5年刻。   3. 在了解美国客户的需求上涂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年贺。   经过对这些数据的了解和计算本祥,平均下来夏概,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼溜,才能百战百胜暖,想赶超美国市橙俣!,前提是了解美国消费者的需求特鹃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的垢屏。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为炒:车内有令人不愉快的气味送斜鲜、胎噪声过大(来自车身下面)七夹四、耗油量过大炊举、风噪声过大(来自车身周围)浑狈、空调开启后怀角凸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暴盖:内置语音识别经常无法识别/误解命令砰聘涛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题淳恐藐、风噪声过大(来自车身周围)浩箍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)阔尾镁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档剿。同时烈,在前10大问题中弘贯,只有一个问题是相同的蛋导湿,即风噪声过大栖缉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异恃却骨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重部飞饱。中国消费者更注重感观(嗅觉蒲叮络、听觉和味觉等)方面的感受质量疙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受酷洞。   就目前来说帅随,中国的汽车产业还有很长的路要走伦,无论是汽车的质量频琼溺,还是汽车的整体销售体系翠娠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距朗荣。凡事欲其成功挎嗅,必要付出代价汗:奋斗跨土坛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰男结:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理翁几井:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣句:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰擦渤妒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挨赤:李芳 版权作品涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽仍守,严禁转载匿绕,违者将被追究法律责任篇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仕盛淑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谩分幕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注品。同时喉刊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开南矗谎,作为本次车展的重要组成部分之一嚎茶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酵节艇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠始盟,中国机械工业联合会会长王瑞祥把轰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言派,为中国汽车产业的智能化苛妹抗,信息化方面的发展做出指导意见恭。   本次峰会主办单位撼枷崎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接塘梳:   贸促会汽车行业分会长王侠负菏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟悲火烙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘牡密梅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林票块孙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮汞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉忙莽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巩镰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓习统:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了础,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看侠靶瞧。因为我以前开玩笑说了一句话幸光,我说这个车联网这两年已经实现了念,就是人在车上用手机连网缺,这已经实现了秦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架返,手机天生的使用起来就比车机要方便弧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舱泄菇。有一些改变我们已经看到了螺松,而且让我们汽车行业都产生焦虑了画顺。现在有了优步够泡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了氛贾槐,这个确实听着都挺有道理绢城频,我们一听都很吃惊僳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享瞄凯添,搞来搞去就卖那么几百台车漏笨涣。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始浑悼,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了脓。对于整个汽车产品花、汽车产业链的改变它到底会怎么样频?   回到出行的那个问题缚溅材,我觉得大家也不用特别的担心恍酪菏。我先给大家压压惊仿嗽凰,有两个数据很有意思笔,一个是美国湾区的汽车销量署哨,一个数据我们一查就能查到具琳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及凛,现在渗透量已经非常多了刻茄,优步在湾区这么普及了猎蹿绿,买车的人是不是变少了棺肉纱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁典,这个没有变少男乡搓,而是增加了策提。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆罕惨蔚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错浮俗。确实涨的很快凳砰澄,这个和大家的想象是不一样的衡,觉得汽车销量应该减少史,怎么还增加了呢肮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少撅,你说滴滴畔谭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情氯卷心。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拱炔淌,这背后真正的原因我就一直说拉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了讼耗,其实出行不等于汽车钵肥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鞍竣琉、道路密度不够这种应用场景操。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用暴绍,其实它真正的加剧了中国的拥堵厢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照暗颗榷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%联耸换。汽车也不是简单的交通工具潍刀蹿,如果把汽车还原成一个交通工具嘎活,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了家递哇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由悔茂,我可以开蛊啊闪,我也可以去坐地铁空,我有北京和上海的公交卡染、地铁卡谢量含,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车舍,我也可以骑自行车耐,有的时候感觉走路也很好搏裂簇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的副估,汽车行业当然会发生改变稿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑乾褪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验境嵌洞。如果你只是把手机当做一个通讯工具桥探,在2007年的诺基亚已经做的非郴涞蓿好了谭,但是还是被智能手机行业颠覆了茫。在汽车行业也是这样坑酒息,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瑰试兴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具傻孔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验钠电,我们去展望一下扣垛寸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶落蓄耿,大家都提到很多了哎。其实很多人的展望角度是不一样的乡悼衰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了实盲屎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了椿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步泞绵梗,更多的是解放了你不用开车惭净,分享的是司机嫁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够甘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降舌兴,它是一个规模经济贺。它的交叉点大体上在2020年就会出现惰腺,我们的预计2020年在美国就会量产惟,在中国可能会晚两三年盆诽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的飘匠,这是我们要看的一个趋势杏。   第二个趋势公,移动互联网会加快电动汽车的普及拓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车挡完。很多人说电动汽车是因为省油钱该攀孤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了小,再也不需要去加油站了茅箩。第三个带来的变化就是对产业的重塑涟篙,以前汽车公司都是专注在制造答舒臼,用户就认为是汪洋大海涸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的豢钠床,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面马,内部管理的界面骋椭,反而把制造这件事情也许就可外包了玛。最后一点氦蚂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接薄,所以汽车作为交通工具以外的部分篡甲,一个用户买了车以后需要的增值服务捞,汽车公司就也机会去提供这样的服务诧孝。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蹋。所以正是因为这样一个对移动互联网陌哪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化讹磊硕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构燃,超过1700名员工下耻唬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品丹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拈孪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业眠共,激励用户希,这样蔚蓝的天空就会出现轮效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷韩皆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行郡侣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览祭徐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会馁奋恫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注裴乡沛。同时眠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寝,作为本次车展的重要组成部分之一扩煎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖麻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠江,中国机械工业联合会会长王瑞祥毖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言令炒,为中国汽车产业的智能化赦,信息化方面的发展做出指导意见躲呕廊。   本次峰会主办单位识海挂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接掸幕胯:   贸促会汽车行业分会长王侠泛完:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟查:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌波:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林窘炮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮热欣胜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宪事:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓阿痰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘芍绍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承萸人裕快磊黎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鲸摹芳,因为现在我们是全世界销量最大的市场兔郎谅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准圭憾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鲸价腔、环境污染等方面斧富,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战痰弓衔。同时蒋享,智能制造甘、工业4.0茄枯洽、移动互联莎讳陷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战锑琳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”到授、“互联网+”等发展战略怒梢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点妇课。我们有很大的机遇超孺,我们会见识很多非常有趣的变化坝。   当前业界普遍认为必檄涵,低碳化虹募邪、信息化困、智能化是未来汽车技术的发展方向骋衫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇扣扇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台绷喝奠,正在成为汽车行业的发展热点锑端,正在助推中国汽车产业的转型升级遣,从而进一步打开智能交通产业的价值揪处。在2010年的时候铆袄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索搐鄙嗡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统镀,为用户提供全天候览烤芬、全时段的服务膛戎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务剧狼栏,签约和活跃用户超过一百万魔崎,累计为用户提供约2亿次的该户服务阿拍粗,人均交互服务超过11万次恋。经过近七年的发展攘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位氖螺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用酸疵、凯迪拉克蒜衬编、别克虚天、雪佛兰上使用量昏,倍受消费者青睐堕跋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱橙バ恰,面对新的市场和技术趋势鲜瘟矩,基于车联网多年的探索诡降、实践结合行业的技术储备撼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略镁,提出了到2020年力争100%产品实现互联晾哺,并致力于打造以车载信息服务侗茹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务连哺,为人拭沤嫁、车提供安全智能便捷绿色出行镜,初步建立和谐的人扩、车该痪、社会互联生态圈劝蒜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克煞碳秤、别克次枫峰、雪佛兰品牌问兽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广扳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展偿鞍。除了安吉星在移动信息和网联上敛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力芥绒垛、内容服务能力坎导、大数据运用能力枪搪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B筋、B2C的业务袱逃嚷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全矮陇幸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露胁陷、支付安全樊峨淑,更可能引发行人安全和人身安全坷文得,因此在大力发展车联网技术和服务的同时认,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入呜,网络安全开发包括威胁因素识别穗、安全战略制定甜价玩、安全措施执行绒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开乐稳对。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准邓驳,并且在过去几年不断的进行迭代升级感椽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作虫。伴随车联网技术的发展父盾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术磷太,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术昏聊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶篙腻。让汽车驾驶更安全诺缴、更轻松纠、更有效闷茂。   我们身处在这样一个时代绘,新技术层出不穷使一切变得可能骄垄,我们也是非常幸运的一代人让,能够见证汽车行业在国内烈彤创、在整个市场上有一个颠覆性的发展椽劳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化急,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞链峨递。同时也让我们对明天更增添信心和期待碱开性,激励我们坚持不懈的努力荆算广。   我们相信沮凰能,汽车行业的发展刚刚开始竟廓斯。汽车行业与其他行业的相互交流庙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活武母。我们会和同行一起共同为之奋斗夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "   9月28日逻,在2016上海浦东国际汽车展前病荤拧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行缝,新兴造车势力垄防、养车陌猩、汽车金融等领域从业者假瞥弓,走到台前泉醛坚,与大家分享及探讨未来的市场前景前。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲裤姜绩。    吕征宇盒:各位领导授骨响、各位嘉宾路修损,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典设,刚才我们的同行说得非撑榇堵铮好赌期幌,其实我们有一个共同的理念鸥烦,而且我们也有非常多的痛点韭溺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来溜喇,我们也有美国合作伙伴的公司狙吝端,乐视的七大生态是有机的忻膛,在零基础上打通的霓锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的癌,目的就像董事长讲的一样拔,让“蓝天白云”再飞翔封,目标就是打造全球最先进的超级汽车八妥。    那么用互联既逼、智能澜队块、电动贰救沥、共享的方式翅,实现“未来”的交通方式芯垫剁,我们认为汽车产业隶聪软,还是没有被互联网变革的产业偷。对于乐视超级汽车生态而言蛋,我们有四大基石剖,我们相信社会化体娘坤、分享化孙、互联化韩、共享化将成为我们未来变革的方向仟。    从我们的汽车生态诞生以来极记,我们保持着快速的发展摄瑰郝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目牡德桂,落地在浙江湖州 购欣,这里包括绿色环保的环境僻、自动驾驶的一些功能和区域坷鹊凯。    同时我们最近可以告诉大家酱浆,我们的产品样车在美国已经开始路试径嘉盯,技术在百米加速已经是全球领先了兄截奶,产品的量产进入倒计时状态脓茬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资席,创造首轮汽车最高融资金额的记录谷骚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赡卞,协同开发也是我们在北美的基地贡慨、中国的基地革破、欧洲的基地共同开发拎枷。同时我们的战略开发电动的底盘机构东,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件化孙四。    第二个就是智能化翻霸翰,车是人工智能的最佳载体肋耽伐,乐视做了大量的投入贫坤环,在硅谷和SSA成立了研究院赴,在智能驾驶也取得了突破性的进展腥抬毛。社会化就是刚才说的分享菠,我也非常喜欢这个创意碱翁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挝吴,我们相信在共享经济的领域里鸽乔罗,无论是Uber的繁荣太贬,都证明未来不管是房子居把、汽车都是重实用的趋势嫩,所以乐视将战略转移安,推出车租赁的平台的魏,我们叫做乐享平台吾踩。    其实最重要的议题扦太,乐视作为互联网公司浪悉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力败。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解啃困工,电动化授拼、智能化宦芹、互联网化泊、社会化酒皖腊,这四大纬度有密切的联系们未。    我们把汽车当做全新的载体剿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通炔膜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功镁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品熊挥,谢谢大家上福卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂嗓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日汤风,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办骇蜗惩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞呛食,他认为车联网剧靠卸,既然是大势所趋危,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网斡恒纬,少炒概念龟,多做实事犀咳孙。 以下是王侠发言实录称棺喝:   在这个夏末秋初澄凳耽、时令更替的丰收季节判,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机倘划,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典藕侣。在此荷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会粗粒堕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来恫纯,汽车产业的电动化蒲讳恼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烤,而且也正在成为全产业链创新求变闷丸、转型升级的主战场偶褐型。但是蓝犬怜,热点和繁荣的背后钱皋唐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锨淌阔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样播潜,车联网也在热捧之后开始遇冷麓咖败,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰协。其实淀吵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战变戊,我们要理性面对胸睫渺、系统分析颧扮泛,既对前景充满信心堕舷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识盖描,才能在变革的大潮中认准自己的方向抛嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舅痛沛,我们要清醒地认识到配奴,汽车的智能化和网联化是大势所趋任欣,是不可阻挡的方向世催廊。电动车还有技术路线之争勒、对减少污染和能源危机的疑惑侨坎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处什琅材,没有坏处勤。汽车诞生130多年来芥孔,除了带给人类方便之外镁屋,还带来了许多难以克服的问题融凶,比如交通事故霉烹、环境污染和拥堵墨、能源危机等等跨扳。车联网和自动驾驶等新技术的应用毋哺歼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐翱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想轨簧叼。现在不少基础薄弱的车企灌冕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守徘,多持观望态度吕爸,这也是目前车联网叫好不叫座土线、貌似热闹却普及率不高的重要原因皮。我想说的是火监,既然是大势所趋物,就不要犹豫不决溺斗祭,否者真的会给对手赶超的机会帅。   我们要清醒地认识到管吨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泰。汽车市场的低增长成为常态之后斡刹妥,我们对于销量的追求空间越来越有限高哆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式界夸沦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值及,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道届铂。   我们要清醒地认识到半开恰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拇卑穆,必须是社会性的统一行动北炔妓。一方面献协,车联网是一个汽车生态惮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入县,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致肃瓤舷。另一方面壳桐,车联网又是由整车制造商委含、产品供应商瞄荷兰、内容提供商菏夹、软件供应商灿艇、服务提供商凶陵、网络运营商等不同角色组成的产业链导挂狡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合绣浆,打破壁垒裸,互相开放信息系统梯蜗闷,进行深层合作金,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鼻碳。   我们要清醒地认识到麓厦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浅态,而是要靠一个技术集群的集体支撑汾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网铣麓齿,如果通过手机就能解决的癸啃豌,其实不应该叫车联网酒沟。大数据联插、新能源技术扰杰儡、网联技术奠休澄、自动驾驶技术爬潘线、传感技术猾旁、网络安全技术等赤句司,这些技术的应用都是相互影响票顽、相互促进甚至是互为条件的臣。比如汽车共享和无人驾驶攀卤悼,就只能在车联网的前提下才能实现撇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变荚陷韭,并给汽车共享带来更多可能性健郊培。另一方面暗凤既,与手机和家电不同的是草柯上,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程妨商,绝对不是有钱就可以任性的地方蔑黄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平筐聚,中国车企面临的问题一点也不比别人少遣厘牡,我们一定要避免浮躁情绪备额,少造概念撇尾段,多在核心技术上下功夫胳亭。   在刚刚结束的G20峰会上烽,习近平主席表示粳捻短:8年后的今天硅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冕妮、人口增长详贺绩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期哎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减堪狸妙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头耻妙。其实涎,对于全球汽车产业来讲寄嚏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱射镶,传统技术进步的空间越来越小统。在这样的背景下何扯,智能化猜僳矩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎携,为汽车技术进步提供了新路径迹庞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手沥。   今天颈等,我们以“智驾未来慌玛狙、创领先锋”为主题黄,邀请各位企业家绞摔敝、专家学者共聚一堂需邢媳,希望大家能敞开心扉拖,知无不言锨倒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策思井,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量巨。   最后圭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功捐仑便,祝各位朋友在沪期间顺利侩鲤塘、快乐蠢、安康汲谭颗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型锈柔驰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306泛螺,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瑰贺关。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点绢盛桂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线龚,在下线前夕肉粱逻,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通禾儒切,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读动示。 一窝卑绦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型呸路。今年1-8月柯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型处,脱离原有3-5万元的低价值产品区间遍把,以首款SUV——威旺S50为节点募,一步步走向经济型乘用车领域锨疥裴,实现“MPV SUV双轮驱动”恭画。对于未来产品规划小弯贰,陈桂祥向网上车市透露巍需:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型段,并冲击40万台销量规模吭。” 陈桂祥进一步表示娘:“北汽威旺的MPV怯锈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品先。2017年的销量重点会集中在M50F上帅,到2018年也会有全新产品上市享圃。”    今年8月16日碴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线京讨,对于转型中的北汽威旺白桐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化顷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型咖垮绞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品斤泉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂尺酵沉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来刷蓄铃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”行糠。在陈桂祥看来撑刮欢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏廊奖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势科匿负。    二庆阜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品冒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求康唐。M50F具备明显的高颜值特征墟仍骋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见乓。而做到高颜值并不容易锹枷抢,陈桂祥向网上车市透露缓岁颈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源币剿本,奔驰团队也全程参与了M50F的研发彭衫衫。    从内饰来说鹅兔逃,新车的设计均由轿车化标准打造贝兢,其配置在科技感侍疼瘦、智能化上都有出色的表现蚊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏恫百,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控槽。同时氦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表县。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配全钡,智能化水平足以媲美合资品牌饥。 在性能方面复澄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速僧辽,进一步满足消费者的需求茫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型迪论。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台耪,到2020年威旺规划40万台的销量寝拳凌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求曹损桐。未来将在夯实MPV市场的同时闻瘸,进一步做好SUV市场怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日触,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》培胃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业搏东李:苏州吉姆西价、苏州金龙慑墩、深圳五洲龙艇庞缆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车道,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元擦镐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴题寡澈,并对吉姆西取消整车生产资质赫诉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除玫率,追回补贴资金令美梯。    根据通报末逝氯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查厢隘菠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆亨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元表宋肩。不过灸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了铃。 补贴新能源汽车的依据何在踩孟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆咆脯腑。市场经济最需要的是诚信览。但是睡犀浮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中皆杰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳茫害狼。部分领域缺少应有的制度约束你脐,秩序甚至失范长,这并不稀奇蛇甘凤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立涡邵。尤其值得一提的是快,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标继膛蓝。在这一目标之中灿,财政也被赋予了其应有的定位艇牵青,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”迫弄。中国社会的根本性变化需要处理好市场寿狗思、社会与政府的关系搐波溉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件巳划。新能源汽车市场同样是市撤锻智俊,从根本上说蹈嫩俺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥葛。新能源汽车骗补问题的源头肛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重苍借。    当然龋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沥魄毫,不是市场取代政府帆,而是市场和政府有主有次房签纷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖害化妙。说时容易做时难宦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题腊跑阜。补多少爽亢,怎么补韦随,补贴如何管理等等娇钡,同样都是难题扭。    为什么要补贴新能源汽车脆?可以摆出来的理由不外乎如下互培南:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嫩啡鳖,只要予以补贴姓矫九,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展煌鲸。这么说不是没有道理末慧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产慨保,成本较高溃。有了补贴荤骡浦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补垛劝卑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善梦袍。只要有足够的补贴钱貉撕,新能源汽车的发展肯定会更顺利痉董。    但是坛浮梧,有了补贴壳希,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗阿彩境?新能源汽车发展的关键在于技术饯峦陡。有钱就会有技术吗俱醒蠕?这才是问题的关键糙。的确诽,现实中有许多技术是可以花钱买来的兼汹孤。但是纯潘雀,先进技术不见得能买得到滴孟实。新能源汽车在国际上也处于起步阶段唇樊。各大汽车企业也在努力开发新技术骂链美。在这样的条件下镭浇,新能源汽车的发展方向都是问题隧甜,怎么会有可供市场销售的先进技术吾?有了钱琴冒句,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脾屡鸵,但是封撩稿,研发投入增加龚扳弥,并不等于研发就一定会成功尖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钱,没有确定性的目标撮首,研发投入的针对性也不可能太强尾来。在这样的发展阶段敖激剃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法染哎,让市场自行选择合适的技术瞳闹涣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逝病。优势到底有多大镐剑商,得看技术刺欠。电池靠电力供应嘿剂庙,由于中国电力主要是火电囱鼓,最终提供汽车动力的是煤炭褐堤斥。只不过雾桐葛,煤炭发电地可能不是汽车使用地废匡覆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地狈姥筹。污染是否减少姓粹扮,还得看耗电量的多少曝侍喝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量五鞋。之后挫洗颓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陡镶脊。传统汽车汽油有不同等级奠厕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率斥巨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源纺,这也会带来一定的污染哆纷宽。这都是比较时需要注意的茧汾乃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进色铺、充电不是特别方便的条件下沟,混合动力有助于新能源汽车的发展督褥泉,但问题是尺瑰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗挪槐?充电不便就不充饺莫,将“新能源汽车”当传统汽车使用哭苍,也不是什么新闻獭黄。还有捻排,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比同澜浑,到底改善了多少能源使用状况戳蜜饰?太阳能利用技术的改进耍,可能是新能源汽车发展的重要方向娃频。太阳能丰富鞠绕常,足够人类使用为,但是目前利用技术较为低下喷,妨碍了太阳能汽车的发展脑伪。石墨烯等新型材料的使用念,有许多未知数涟登,也意味着有许多新的发展空间斥囱骸。虽然空间多大未可知委豆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坟菏焚?政府在新能源汽车上的补贴较多徘敛兑。包括中央和地方财政补贴在内假砷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴餐藩团。补贴力度惊人脆,这是骗补的根本动力去同汀。当然愤焚,骗补还只是个别现象驾,或者说只是占全部补贴的一小部分淮轨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断憾稻极。如果问题的分析只是到此为止冉儒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策翔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多购,只有寥寥几个汹酸享,但是所涉企业在业内的分量不可小觑吝氖。这些企业不是小打小闹的企业割浦,从某种意义上褐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命漠导,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地劳定。这些企业按照正常情况下态,应该合法经营才是莱酮,为什么要去做骗取补贴的事叛?从企业层面来看曙罗衅,这是市场经济仍然不够成熟的表现期。在成熟的市场经济下牌汰咸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业铰,至少应该是诚信经营的哼嫡。骗补肯定事出有因廊。    值得我们拷问的是操痰败,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题啡渤?大企业铤而走险鼓趟拣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低揣,企业不必费太大劲就可以做到氯鼓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业伍矮绿,倘若没有足够的补贴授,新能源汽车业务也是难以经营下去的镣甜。    政府花钱是要讲收益的犯伤沸。动用公共资源委,就必须将事情说清楚吴艰冲。最终逗隶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告癸。评价报告应该说明补贴的总耗费功、补贴去向以及效果噬挡。这是国家治理现代化所不可或缺的邢形茄。每笔财政款项都应该用到刀刃上腻汉,都应该得到其应有的收益逻下闯。算总账识,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展庐搪煞,这个判断并不容易做到习熊。仅仅纵向比较是不够的肛乖,我们还需要横向比较惹连,中国新能源汽车行业与世界同行相比瘦疲,地位是下降了净俏蘑,还是上升了疤。如果上升尸佰鸥,那么上升到什么样的地位查?如果下降塘,那么下降的程度又如何捍顺?即使有了指标数据吧,争议仍然会持续下去福匆凸。也许偷,我们可以通过其他指标来加以佐证瓢换拉。    新能源汽车的受欢迎程度惭耍,显然就是一个不错的指标桓。2015年新能源汽车销售了33万辆空毛淑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计擅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的描蝗,那么实际销售数量更小富。新能源车价格不低搪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美来察。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谎,更利于判断杆。北京小汽车上牌需要摇号巧,但是新能源汽车的号是单独摇的泵,且获得的难度大大小于传统汽车萄。这样痊凤恕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车祷。他们选择的理由多是容易拿到车牌哗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力味勒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖毙害,还要摇号添湘,获取牌照的难度和支付的代价都不猩小,新能源汽车和牌照捆绑销售滴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便岭,于是他们也可能选择新能源汽车氖嚷湍。但就是这样纽味拌,新能源汽车仍然没有流行起来聘秸娘。全国其他地方灯脖,也未见新能源汽车充斥着整个市场鸵巢燎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩病,但是荣,我们需要思考皮,这些成绩中淳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果红?一些城市为了招商引资赫,鼓励新能源汽车企业到当地投资捂星马,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车粮耸。“双赢”战略的实施变纬堕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力赖释,而不代表新能源汽车技术已经足够先进暑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定储,这样的不对称竞争扶持檄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴来卵糖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待怒,是对新能源汽车价廉物美的期待兼疼糖,是对节能减排效果的期待锚辆歼,是对先进技术发展的期待拓。这些期待都是合情合理的片胎那。但是痉嚎史,供给侧结构性改革还未到位案胜萝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撩筷,这才是问题的关键拴。即使要给新能源汽车补贴念靛,也应该考虑补贴的环节券村百,考虑补贴的对象写申锑,考虑补贴的效果普救。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴瓮妓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者韶畦沽,不能有效激励新能源汽车技术的进步仙。如果一定需要新能源汽车补贴弯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窟。这样的补贴有点后期资助的味道彻念,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业旗付。但是溶贬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术廊,那么它就在这个行业有了竞争优势旗,实际上不需要任何补贴沫,就可以经营得比其他企业要好络文平。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争贺剑,扭曲市场行为期棺篙。而且娄嘿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展翰锚。新兴技术的成长在萌芽状态蓝,可能没有竞争力匹雌,但是骆侈傻,经过一段时间的发展之后唐,就可能显示出新技术的力量售峡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别将,今天领先的技术滤迪,到了明天就可能落后瓜届。这是技术发展的规律性所决定的径。为此牧茄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间绵旅,因为未来的不确定性蛔,没有人能够确定未来的真正技术路线权筛咕。留出市场成长的足够空间龄凸,可能比别的做法更加重要绒陕洞。骗补问题的出现老钳狡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机董定。    基于现状犯琳穗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展串,那么补贴的着力点恐怕也需要改变剿蔬。这些年的财政补贴幢饺途,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样伺奔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会群蒲。相反怂排浮,效率不够高的补贴错顺疯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瞳韧狮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嗜涤。现有的补贴如果不是投向终端必,而是投向技术研发醛耻,会不会效果更好点呢惺?个人汽车消费纯粹是私人事务醚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向灰筏。骗补问题的暴露黎础,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会烯纫。补贴本来就在退出乌穷咳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴怯剔。补贴旨在鼓励研发俊量,鼓励新能源汽车技术的发展烈,而不是其他具体的消费目标串厢箱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是揩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场搜妮。这样的技术支撑出来的产品杉目盎,还不能满足消费者的出行需求鼎顷。财政补贴可以退出贬,但可以通过科研经费资助的方式猩钠蹦,鼓励新能源汽车技术革新法。同样的钱稀栖撑,花在科研上的效果随鸡,可能比直接补贴消费更加有效汞恫。创新驱动发展战略的实施杯聚素,从根本上看率,需要依靠的是技术创新惜。在技术创新上多投入沤玲,并注意投入的有效性鹊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛妇:李芳" "  今年7月底少,在2016年世界500强排行榜中腊矫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入店,比去年跃升47位汕,排名第160梆模观,引起国内外企业界篮、尤其是汽车业界的瞩目妥祁霞。    今年腻疙芹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闺。恰好是在10年前臂,徐和谊出任北汽集团董事长钎罗潍,策划扳、主导佳、实施了令北汽集团由乱到治屠偶锑,由小到大伐,由弱变强的变革蓖蛾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脓咖淡、有益膝、独到的成功尝试柬。但是奸膊,当中国经济网记者约请徐和谊勘爽,请他以《老徐和北汽这十年》为题秽,谈一谈自己与北汽集团时幸伐,徐和谊温和锈、憨厚地笑着说稼够桃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晴刚,少谈眉方抬,少写片。    于是泼,在不久前的一个上午忌卑类,在北汽集团的一个会议室里疆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访单,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道男红。今天是系列报道的第一篇冠挛。   当时殊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乔但纺,实现跨越式发展”的战略莲蔷剖,以及构建整车共厩密、零部件敞、研发剧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潞闻侠。“老徐这人的特点就是说话算话讹凡铺,真抓实干穷梦。眼瞅着北京汽车研究总院撩撤殿、海纳川汽车部件泥蔡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务遁竣阔、新板块一个接一个地建立起来纤扛,形成有力的链条诵坞传,轻装上阵竞,并有序运转”天。 北汽集团党委书记踢卞凯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灰皮辩,连续多年蝉联世界第一磕鲜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题沙卯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团尉檬落。    世界汽车产业的竞争是国际化的膜悄、规模化的顶瞬姥,更确切地说是集团化的颈粉辣。观全球汽车产业格局甘坦,能够称得上汽车集团的朵倘,美国有通用门父、福特谦量,德国有大众诲、奔驰挖令晤、宝马位,日本有丰田钒蝎艾、本田行,法国有雷诺-日产姓辜仍、标致-雪铁龙仟身,韩国有现代-起亚乳惋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前韦髓势,谈到中国的某一“汽车集团”椿浅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泪勤,没有自己的品牌和产品司哄沦,不就是一家投资公司吗鹤?算什么汽车集团!    每年鞋泛弟,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名扁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”宋,不但被大众报粱步、丰田删、通用们甩出几条街耸冬鄙,也常常被长安坤呜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绅谜。    因此拦佳怖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧副竣颂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展褂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题诗。    过去10年间浦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后太箱曙,在汽车产业集团化方面做了大胆闯、有益的尝试铆秤辩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体识廖,逐渐培育每磊婪、锻炼成为一家颇具规母В和实力的汽车集团男,在研发柏、制造痹滇、人才崔乓烹、创新窍邦、管理等各方面实现了标准化舒撬嫌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业河齿凌,曾经拥有一定的基础和财富胆,令人期冀;同时扰,由于分散化太、碎片化融,更存留令人难以释怀的遗憾释兄袄。    北京轿车工业与一汽膊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末响,有考证甚至认为挽发呜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌句劣触。    据汽车老人陈祖涛回忆甫嘘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时墟卯,北京生产的轿车最早使用了自动挡琉铅,而对手只是手动挡挝筷宋。    上世纪六七十年代乌燎蹈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北费,成为一个时代的记忆剖。    而同期闪茹轮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北荆,遥相呼应的计啥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弛警署。    改革开放后惯勉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耸萌椽。    到上世纪90年代赴椭褂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨茂构灭、称王称霸但萝豢。    特别是2002年侣,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代氓,也创下了高速成长的纪录簇扛蜂。 北京牌212越野车    可惜的是侍芳,在这些看似个个突出的单体层面之上唬匆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”届,除却福田与现代扒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撵,还被同行作为茶余饭后的笑料苍。整车企业尚且如此灌恫,北汽的零部件企业就更加不堪了肉。由于资金妇、技术和观念等原因靖,大都跟不上主机厂的技术升级非,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拉胎厢,有的企业已不得不靠出租房屋度日潭孺良。    忆起十年前上任之初的状况纠疥畏,徐和谊对中国经济网记者说刃,当时的北汽一盘散沙吕屑巨,特别松散恍北,单打独斗入,各自为政肮沸掸,互相内讧略房,效率低下……照此走下去兑惦湾,“没戏毋辱,一点戏都没有”!他边说边摇头骆。    由于资产结构的相对分散侧歉睬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业门。日常运作中陀通皑,大多只是履行政府赋予的出资人权力愁兰,无法形成一个科学的集中管理机构诬桥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鸡侮,深入企业经营管理了妹。    2006年10月底蔬摩,徐和谊出任北汽控股公司董事长床品皖,恰逢“十一五”开局之年吻,他率领北汽以科学发展观为统领储步,对产业结构和发展战略进行了全面动、系统茬枷、有效的调整贪蔬。    有北汽中层管理者清楚地记得酥,当时编,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路幕筐舜,实现跨越式发展”的战略秦媚,以及构建整车抄、零部件俱暑、研发视崎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匈橡隶。他说诲掳,“老徐这人的特点就是说话算话常惭,真抓实干垂撮亢。眼瞅着北京汽车研究总院汝爆马、海纳川汽车部件炉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务揣晃、新板块一个接一个地建立起来缺,形成有力的链条皋馅仓,轻装上阵肖嚼堡,并有序运转”仑哄胎。    到2009年璃古,短短3年时间胃,汽车年销量突破100万辆大关赂垒,销售收入突破1000亿碎千,北汽集团化战略初见成效吮。 2016年栓曹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日溅橡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”赶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入尘朗,公司治理结构进一步完善凸,集团的功能定位更加清晰;同时垢吼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实试,并将在人才吸引采抖虚、产业链完善及兼并重组中烷岛扒,发挥出更加高效的运营效率爸甸。而外界则普遍认为慰蓬冉,名称的变更将娟揉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源锚趟,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心金蹬。    “北汽控股更名为北汽集团蓟,是北京汽车工业的领导体制殿钙、管理体制的一次重大突破碗绩蹋,找到了北京汽车骗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”脆忱虑,徐和谊当时说捌的恐。    随后贾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团胃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涤。根据规划遍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元来,大力发展自主品牌穗巨馅,完善和打造全产业链船,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蔚炮很,进入世界500强奴。    “说到做到百烘希,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“狈渤潞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拐侥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破陌晤描,战略性新兴产业蓄势待发僧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升撤工,各项增长指标位居中国汽车行业前列鄙,成为近几年来最具成长性的企业集团铣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "   姚景源认为输裴恐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持呛妊煌,而产业政策需要与时俱进椿松钩。    杨裕生表示殿:应适时推动电动汽车市场化幢梁搏,也就是补贴退坡霞,一直到取消补贴领。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)甲褪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重硷靖醛。但是环,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高霞娄,不宜鼓励狸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寞橙伪。    侯云春指出乓换,新能源汽车发展需要在供需两端发力罐诗,两手并用那,推动新能源汽车健康发展飘看嗣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烩黑,表明在国家相关政策的助推之下糜效颓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展郴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题汹事。其中茹领零,规模巨大灵胖署、涉及金额超10亿元的骗补事实奈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”桶辩。昨天哥鹊,几位专家学者的观点引起关注尾开巳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认袜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用旁。对此炉瑞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示睹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段回廊惦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蓟顾亨、必要性的措施席瞳袜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为激,政府对于新能源汽车产业要进行干预池潦楞,而关键问题是怎么干预绍,干预什么邪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持烹,而产业政策需要与时俱进”假,他谈到贡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用破围,并提出产业政策应该遵循四个原则肥。一是产业政策不能替代市澄稹;二是产业政策要管产业荡独,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物露。    杨裕生也认为揩,目前的补贴政策有两大问题项董酶,一是单车补贴过高跋袒头,二是补贴总额高烈阜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化武惫,副作用很大计。    在新能源产业层面堆峭,杨裕生表示畦惧擎:“应适时推动电动汽车市场化锌屎深,也就是补贴退坡房峡,一直到取消补贴块凰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诚吴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”筏割。在技术层面缔瓦,杨裕生认为查,第一应该发展节能又减排的小型乘用车懦袍,第二就是发展不补贴疯、已经市场化的低速车刑淋贪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高娠鲸,不宜鼓励朗逞拣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化硼躬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外律虱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出睹恢括,新能源汽车发展需要在供需两端发力梨蚀,两手并用苇,推动新能源汽车健康发展答飘。    侯云春解释说凑齐交:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力瞧坡。一方面大家喜欢用妒青、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施味,政府和企业共同努力督,使得新能源汽车能满足消费者的需求融览露,开拓新能源汽车的市场耙蛾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”绅埂贬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "  如果我们做好准备的话股乓烩,赢家当然是我们苦柿。我们不担心其他的酬黄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铅目寸,我觉得只要我们做得好铂,一点都不用担心苏登令。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嗽佃瓣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一韭霖溺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碎上,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授栓凳舞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锭犁韧。其中特别谈及奥迪与数字化高眠碎。    施泰德说娄坍衬,到2025年以前胃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢卡涂林?汽车行业正在经历一场变革凄水醛。对我们来说埔,有一个非常重要的关键词蓖:数字化罐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变榔殿凉。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备如栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钾拎,我们眼下所处的时代郎间,奥迪科技一直处于领先地位革,并不断进行新的突破亲肮。对于数字化谁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商颠。到2020年时巷殿拨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验超贬,这也是我们引领未来的一种设计瘁句揩,包括其他顶级科技拐,包括我们的传感器馅啥、雷达筒蓉、激光大灯等豢,都会进一步巩固奥迪的领先地位劲喝。    施泰德说桅盆翔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远豹眯托,我们会全身心地投入到这一点厘干慈,包括3D地图澜,导航等应用炭借。对我们来说偷寇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值皖挽。当然幢超裴,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”氨锻洁。    在回答有记者问存:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势访滇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走赋渴秽,有哪些优势衔?在这场竞争中牧,谁会获胜”的问题时脸射,施泰德表示类善挖:如果我们做好准备的话堂,赢家当然是我们强寺。我们不担心其他的蜕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贩啼,我觉得只要我们做得好盲刷舱,一点都不用担心醇。    施泰德强调亲骄,在某种意义上割惩攫,我们也是一个初创企业溺惹褂。其实谢慧,奥迪有很多细分部门磺陌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作森坡乾。如果没有这样的合作辰,你很难相信惩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远维咯,我们能够成功地实现自动泊车罕辜桅、自动驾驶等纱雄天。    施泰德预计柔,2017年仍爱踏,我们要推出新的奥迪A8眯碉斜,自动驾驶的时速能够达到60公里场顽分,没有别的厂商做到这一点兢琉辽。如果我们明年能做到这一点的话久,我们又再次地印证奥迪的“突破科技编,启迪未来”秆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤幻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际可籍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕耪。庆典活动前夕昂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟裴酪。一汽-大众汽车有限公司董事徘腺输、总经理张丕杰除了对政府叫肉涟、经销商啸千、员工估靛欠、用户等的支持表示感谢外缮涉,他也坦言匆尉兜,在新能源棚郡谱、“互联网+”等方面哪苏荚,一汽-大众起步比较晚口咕剩,这些短板正在引起高度关注挪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子偿钦,“因为有你虱贰,心存感激”蜕拒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情堑,来感激这25来帮助我们成长的所有人媚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就含扇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果撇暗磊。从前辈讲起辰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为熄,还有陆林奎等等的领导仇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策窝菠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果熟柏硕。   25年来俏竞,我们要感谢的人非常多箩。感谢国家和政府的支持与帮助良忍韧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持滑激,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痕檬。例如成都貌吃青,成都今年是高温天气卑棱,最高气温是37.5度而且是持续的培。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活舷秀鼻,政府部门给予了很大的支持和帮助莆纹。   我们要感谢1250万用户逗藏渴,感谢他们的选择和信任恐境浦。一汽-大众从项目开始建立亲,一直到第一款捷达开始投产瞧,捷达在市场上并不是一帆风顺的邢惟罕,它的初期是走过了一段曲折的道路请。正是在困难的时候篮,是客户帮助了我们温钝、鼓励了我们冕潮。还记得在困难的时候乘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国陆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象普。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蜂讽蒲。一汽-大众的员工非常的进韧獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化形频搂、吃苦耐劳氦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谱辛爬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦限录蜗。大家知道一年365天角融,如果周六周日全休息就要去掉52天卜镁,把所有的节假日都去掉访羔,标准工作日应该是250天返,工厂的康采恩标准就是由此设计乡。而我们加班到300天豌加,320天是常有的事寡盯扁,员工非常辛苦柑,所以在这肠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坎劳恳。   要感谢中德双方的股东屑棘。要感谢他们具有前瞻性战决策匣鲸肝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赂。一汽-大众的建立溪坪,当时在中国的汽车合资企业汤楔股,一汽-大众成立的时候也不过就两家守柒力。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伙炭鲍,股东双方做了前瞻性的战略决策现,才有了一汽-大众怜,我们要特别感谢中德双方撕裳芍。   在一汽-大众发展过程中郡,比如一汽-大众西部战略苹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场惭览。一汽-大众在西部建厂的时候迁夹身,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力匡蕾龋。现在在西部的生产基地缚桃憨,今年他们的产量突破65万辆备桓,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略案诲,在股东的决策上由一汽-大众执行的匿博广,也取得很好的效果氰似侯。此外仙导熊,还要感谢1200多家的经销商署、700多家的核心供应商合作伙伴程。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展擞毕仕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些汰畦膝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量番。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嗜,中国适合于家用的车型非常少燎慨。25年来殊谴肯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆靖喉狙,上缴税金3700亿元僳氖。从一个品牌一款产品发展到拥有大众滤壁、奥迪两大品牌12大系列产品密。   25年来泥记,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升肃喝司,带动了中国汽车工业质量意识的提升镰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌屡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量倍,一汽-大众是领先的九号局。同时摔垄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主表汾此。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业唉钡狸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展碗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验哭蒜秸。首先舶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑复。一汽-大众的体系不是一天打造出来为,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的媚府菲。   其次垫下鲤,一汽-大众拥有一套完整匪、标准的制度和流程的有力保证娄了。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰华精凯,制度和流程是保证霞人。   再次跺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针财尚啡,在经营发展过程中有很多难题需要解决唱变柔,有很多矛盾需要平衡丹工辞,用什么样的标准来平衡窗雌础?底线是什么蛾?那就是质量裸秤。一汽-大众一直坚持质量至上歇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来壤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承挡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瘦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业悉令茶,这也是质量至上的战略要求轮饱吕。   此外杉敖,高品质的人才屁栖,具有工匠精神的员工哎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质惺、传承的文化也是高品质莎挖,得到的技能训练也是高品质辈嫂滑。拥有和企业共担风险的合作伙伴佃,无论是过去卿试甘、现在还是将来都是这样湿商,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起办够。一汽-大众在自身发展的同时疗离扇,也考虑到了整个供应链的协同发展劳潞捕,对于整个价值链会有高品质的要求辅。   最后隶薄,一汽-大众在努力践行企业社会责任私卞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验锨斜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盟底存,也得到了社会各界对企业的尊重和支持呵京。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上努怂虾,既要总结经验和收获涧喉没。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训秦舱芭、走了哪些弯路同,下一步应该怎样避免隶蓉迸。   如果说到过去的不足啥吞,SUV细分市场比例快速提升哨,一汽-大众对此准备是不足的胯案,对新能源虏、“互联网+”等方面的起步也比较晚侥告。一汽-大众对于未来仍然充满信心庇签乱,这些短板正在引起高度关注部尺,企业正在考虑这块短板如何去克服骄郎潭。   2014年甲铅坊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议浩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望糖赊。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来酪傲。   面向未来炬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头狈茬敞,保持创新检、驱动发展跨,并释放出更强的增长动力铂淳。同时痊悔动,也会与各方伙伴实现合作锯,实现更为广泛的互利共赢患春,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任冉什,不断回报政府啥涣、回报股东寞、回报社会备韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间譬茅溃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访粒辟蓝。他表示席,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位糯貌挝,并将继续保持限量生产以追求独特性堤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来艘弧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型陵磋兔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante踏菲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低狗粒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探飞恳怖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用皋熊掀。业界有所疑虑的是擦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倒抬。   对此随,薄亚铭向记者表示棱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低低如,但都不是便宜的车型户觅。Levante的价格达到了100万元左右去,Ghibli的价格也达到了90万元左右墒沥龋,在产品定位上依旧不低厢拷。同时虽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产光醇,依旧走高端化路线丹隋。薄亚铭还讲到武稻旅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司兼,不会把目标提高到每年20万辆槽按、30万辆的水平酗孟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量平,所以我们能保持品牌的专属性灸火。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明答吃尽,他表示土汗虾:本次车展上上市的新款总裁车型酥衫权,除了在产品上进行了升级外邓妓,还提供了多种个性装备臣,客户可以从中选择很多种搭配坍洼。此外淖,新车在性能上的提升显著瘟糯梅,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快慕勤幻、动力最强的四门轿车锹模。   此外芦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业托喂瞧,开始尝试电商销售模式填。薄亚铭认为罢夹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蕉陕敢,因为中国市场的客户已经变化美。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的貌扯蔚,现在有很多人都用手机去买东西幢,这是市场发展的趋势急卑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前剐艘嫌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式从扯乏,即用户车主首付车款后胁睹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司斑,到整个租期满了以后潮嫉,这辆车的物权就归给该车主诚,该模式类似于分期购买切舍害。   薄亚铭说郴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行锑柿,但是在中国市场还是刚刚起步开,有一些量产车会采用这样的方式做怕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”铣闭凑。他还表示抡夺陵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策峭,其实反响真的是挺不错的贩柿筷。尤其是北京袒茧没、上海这样的限牌城市骇畦故。通过租赁的形式傅樊,牌照将打包在租赁费用里面马路纳。当车主买到车轿,即启动融资租赁手续吃频棉,拿到车辆牌照妈迹,不用为没有牌照而担心窃。如果是企业车主田恒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税将惫,是非常划算的轮娥茂。”目前涂枷,该项目仍处于试水阶段磕狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "新能源的发展喊,是大势所趋炊尽地,但具体方向洼甸科,也扑朔迷离锨岔。    电动车会成为未来的主流吗婚?现今的新能源汽车产业健康吗伍?什么样的新能源政策更适合我国国情须缺芍?    2016年9月2日碑抄,在2016泰达汽车论坛上镀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访清薪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”烤繁,他认为鹊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题糙,恐怕不可持续须贩句,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外时,何光远认为侯亩辆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向赌酵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人称融,这位87岁的老人谈起汽车工业驶,依然有些动情撤。谈到电动车发展凳,他认为旅插,把电动车归为新能源汽车是不合适的哎敖革。因为暖朴,第一吮,电不是新能源宋盆紊,第二江,电动车也不是新东西普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解娥圣,电动车诞生在1834年邢,是英国人罗伯特·安德森发明的菠小双,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年灵搅签。    何光远认为并涣菏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”船拆,不科学交,应该给它正名恕叹,就叫“电动车”剁桂,或者是纯电动车地。何光远认为太,电动车国家政策的支持力度非常高童,所以它现在发展比较快奥,去年生产了30多万台揩芜,但它还是有很大的局限性疗轿吠。首先纽篇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蔬,可以长途旅行使用署叹崎。即使快充也得半小时以后菏好,但是经车呃蹬茫快充的话礁,这个电池的寿命也会减少车,慢充就需要几个小时速勒,充电的时间很长券。另外览,行驶的里程很短汞,有一百几十公力就了不得了祷放,就是很好的电动车了成樊休。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唾,我认为不可能持续棚。”何光远说伯,很多企业是因为补贴才做电动车输峨,事实上微翠,内燃机节能潜力还非常大俩乃欺,缸内直喷技术问悼、柴油机的高压共轨技术式、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助膘肪,因此荷耸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力袜抵,不能被动也莞丶怠,节能是最大的减排矛寸百。    甲醇车大有前途    现在爽耪锈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战碴袖轰,因此含暑拐,各国都在研究替代能源与新能源汽车荆缝。美国洽、欧洲牧、日本惧瓷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖饯关羞,但因为资源禀赋不同喇,所以技术路线也有所不同疆。    何光远介绍说图翅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题半讥就,在某种意义上讲枪孟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蒜监甜,虽然同为乙醇落橇缺,但着眼点不同;日本缺乏资源既疯嗣,自身资源利用问题不突出憨,因此浮,把提高汽车燃油经济性作为首逊取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用畴,日本也在搞甲醇的研究绰哀绞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定川输,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线雾茎。    在能源习、交通峦肉聚、环境驴、经济四位一体的框架之下鞠泉惶,中国又该如何考虑替代能源的问题聪唱交?    一直以来灸,煤炭是我国的主体能源维湿,占我国能源消费总量的66%至70%步蔑晶。何光远认为掸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用熊课讹。推进我国能源生产和消费革命琴窃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拖。而在煤炭发电供热的同时掀按,可以产出甲醇峰稼娜,可以为内燃机提供燃料倡席降,所以第坎池,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁仙泉、高效利用是紧密联系的火。    此前肩节花,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点枫胚嚎,这4个省基本上就是产煤大省戒惨、山西困湿掀、陕西籍窃镰、甘肃讹每、贵州港拇、上海市虱篡。现在规模最大的是山西戒忍墩、贵州境钙从,其次是陕西苏食泞。    何光远介绍说修绒摔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准泞穆莽,车都经过天津检测中心检测汰枫暇,上了公告斗邦,经济性也是最好的鲍辨缅。“我去看了加注站揭箔苦,M100甲醇100%烧甲醇褪修,2.2元/升词脯捂,现在已经降到1.7元/升了巧。一个半甲醇就可以代替一个汽油降。所以说距绊翘,甲醇还是很有希望的匆。”    今年3月份强,工信部篙胖、科技部卵戊克、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惶敛次,验收的专家组由何光远担任组长去验收垃弊。何光远透露说讥鞠,山西验收以后嗣狸贤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帅,开会以后形成了正式的报告锹释。现在帝淮拇,在各个部门已经会签完了颅,在等高层领导做最后批示雹会玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承昆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戚蕉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湿死。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褂查,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题始筋腾,力邀政府便险纷、行业汀蕉樊、企业剂僧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妙纫,寻求产业发展有效途径派拈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录敢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们竞舞、先生们睬税腑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容溯煤偿。今天库鸡衰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文怯然,主要是围绕商业车险改革的思路和效果栋拖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先接妥,解决大家的疑惑驴表,为什么要改革敌视慰?现在存在什么样的问题头啪翻?第二测,改革改了什么集蒙溺?主要内容第荣、实施步骤佰、目标才、原则空撩跺、政策选择等等翁熊承。第三携兄驴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了龚,改革试点取得了哪些成效芬,用一些数据和大家进行汇报磋失妒。第四省,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望惦锤亩。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件储,从国际上来看库摹灯,自上世纪不管是美国标戳啥、欧洲吞、澳洲还是近邻日本淳、韩国先绢寐、台湾等等胸八,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮担拟,至于费率为什么要管制飞?为什么要放开欢窗?这个也可以做一篇大的题目履。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势灭惭漏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定宠燎,逐步地向由保险公司自主制定转化侗临,定价因子的选择就是什么样的车保费高煌、什么样的车保费低誊败,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展掠。   但是歇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时巍,还不能叫现在完成时惩乖型。比如说美国若干个州酮戌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酮良陶,因为不同的政策取向有各自的利弊饭擎握,这也是一个非常复杂的政策选择过程榔铣铺。   从国际保险市场改革发展的经验来看匪彤久,改革前和改革后罕豁吵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势莆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化连、复杂化醋铺澈,定价更趋精细化蹲鹿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应械凳。在澳洲一些国家揭蓉,改革前超额承保利润改革之后就消失了陋弘。对于我国来说播杯拆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革淳,从2011年开始社会或者舆论挛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求突,行业本身也长期苦于在低水平牵、无序化竞争这种环境当中很难转型升级淮躺湿。另外袍寐滩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用通,在这些方方面面力量推动下娘刊玫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作铰贩泰。   在改革之前是什么状况晴瑟?简单跟大家介绍一下稿伪。从人民银行管理保险行业开始庞篮鹿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的姬,在保监会接手车险市场之后时驾冕,也是保监会统颁条款费率吗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瑰氦舰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态歉雄方,整个行业亏损寥诬、消费者投诉也比较多畅,所以到了2006年的时候悉雀,这个改革又走了一个相对回头的道路擒畔侧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套盯闯空,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态刑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用哺卸,比如说行业比较统一寝女,消费者认为条款费率比较容易理解胜,恶性竞争的风险得到一定遏制顺,但是负面作用大家可以看到尚,一个是条款法律风险很大巍,不能适时的随着道路交通环境崇倦惦、司法环境挥陀虎、社会经济生活环境的变化适时进行调整哭隧舜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔丘、无保不赔皇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑膛麻。   第二跋嫌,在监管方面定位也不清晰腥户誓。对于一个自主经营惶、自负盈亏的保险企业薯炭避,没有条款费率群踢汕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力晌成,改革发展没有动力毛茂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力怒梅弥,所以整个行业是在一种规牧卮当疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展雄。   在2011年苍、2012年前后经过评估识蚊、反复的讨论侠惊存,其实当时市场上两种声音都很大嘘颂形,一种认为行业就是应该统一规范标准化哩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路垛祈。经过反复的评估和权衡扇宿钳,也是在十八届三中全会的指导下夸唾涂,改革的方向目标原则最终得以确立书须氮,这是在当时发布的两个文件芹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》寇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标霓疵,比如说要提升行业的发展和服务水平桶饥伯,使价格更加合理淬典,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担慧娠漂、保障范围焙、服务都有一些诟参ザ嵌ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标馅概泵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向丰镜曙。第一个是维护投保人保险的合法利益嚎歧父。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向饲。第三个原则是稳步审慎推进节母,根据一系列的国际比较研究抱灵,大家还是从中得到一定的经验和教训取刺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果极袭猫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训外路枷。所以乖段,最后选择的改革途径不是一步到位忌切,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标缔,它只是在长期的甚至六年随、八年唬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态力馆碘,这是改革的一个总体思路承兑,从条款倡桃苏、费率技杭寿、监管三个方面这是一个简单的概括耽簇受,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款聚,大家不用仔细琢磨当中每一个字干,应该基本了解日常买到的车险保什么关系凤,双方义务关系是怎样的标准化流程搓。   除了行业示范条款之外溪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充猴弯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验喜碘,不管是欧美还是台湾嘲挂、日本惺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门采、百花齐放的状态辫猫比,因为每个合同涉及几千个字鞍廉,实际上讥畅担,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系胆犬畴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蘑。   在费率方面分成两个部分浆暑,一个是行业的保费水平魄勾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业芒幢澜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂滦姹病,对于汽车来说另,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平伐踞。所以在整个行业层面建立车险信息平台猎蛙,收集各个公司历年来的承保理赔数据拍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的阂权什、科学的定价的参考提狠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动何忿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权辽讣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酮拆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端星,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司檄蒂嘲。在行业基准保费方面俗遍起,行业协会做了以下工作傲铜惠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蕉,在这个层面弯虫汐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平杆迹,其实是相当的弱彪,这么多年来的承保标的划诲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名撂耐环、编码实际上都是不统一的详,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据匣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码偏特,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库怯妇擂,这个数据库目前正在申请国家标准嗽起泄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理史,对每一款车归集了二十多个基本的字段乳钉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上促,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告弦吕,给消费者购车提供了一定的参考山,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈阀掳亭。   在行业提供费率参考的基础上独,保险公司它是怎么定价的娇晨纶?现在也是大家很关心的一个问题净吻安,为什么有的车费率高虏摊、有的车费率低庭,为什么今年高明年低昧棘肖?在不同的分类当中有一些差异肠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子唾,分成从人因子和从车因子两大部分受,每一类因子当中又有若干个维度昧矢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力剿兜奠、风险定价能力哎谩、风险管理能力自主制定的唯输叙。   比如说跋甲,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业溯、他的生活方式撇态、他的信用程度等等童纯操,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格芍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险关,它的安全性辉碱、可维修性等等吼捐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险剑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的兴。   国际比较先进的保险公司郎,他们通常采用的定价因子甲涂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了畦贬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考水沟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱忻,这个差异可能我们现在还难以接受船提孰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向斡被。   总的来说沟汗,保险它产生和发展的基础是数字法则钦锭,在大数据的发展背景下烦模,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用编称。   前端越放开后端管的越紧祭评,如果费率市场化以后悲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争项究坡、整体亏损的这么一个状态虫番涵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施曹赏恐。   实施步骤份。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的题。到今年6月30号为止容,第一阶段的改革基本完成了绒酒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外啤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率藩独固,不同的索赔历史对应不同的费率黎茫缓,不同的车型对应不同的费率卸心淮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的萎,这也是改革的目标静培,首先是平稳过渡救。   下一步侠估,费率科学化悍通拣、精准化牛迸礁、精细化程度会逐步的加深睬柑礁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的菲糯堕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场茧慑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下虽抄帕,经过一年的改革试点埠频,消费者从全国范围来看慑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点密,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的肯彭温,对于高风险瑰、高出险的消费者琅毒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凹伦腻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费么,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率厕眠颇、道路交通安全水平都得到一定的提高豢。   从行业的整体情况来看摔埠,1-7月全国车险保费将近4000亿水平目,增速营改增以前是11个点环,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点乔琴相,仍然是持续稳定增长热侍躬,这一增长是在保障范围扩大袜蔽、车均保费下降的基础上实现的闯勿,车险行业的承保效益基本保持稳定晴膘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标险桅耻,两个点的承保微利煽床。   在保险行业层面来看肩,公司的定价水平尾染、服务能力在稳步提升的韧蔼倦。外部正效应也比较明显姜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点罢懂肠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系推。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势眯补竟,大家开车上路更审慎了揣舜,小额案件在索赔的时候可能更理性了讳群。   下一步工作储瘁摧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外坟布受,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品项船,也就是说除了违法犯罪不赔握梧换,除了不可保风险不赔艾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险抱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瘦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈慊绨ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围堑黔达,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蓖痰会、不同的投保人复埃侥、不同的车型价格的差异会越来越大伙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求母洗卑,更好地提升保险公司的核心竞争力苔,也更好地促进道路交通安全姜娠腑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高崎得舞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活矫栖颠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄漠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日围矮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糯碘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柿,力邀政府糠雄普、行业烂、企业辞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骋,寻求产业发展有效途径先涕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录交红。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瓦。第一芭沛,SUV这几年是高速增长矗拷,我们做一个判断烽,这个高速增长就要成为历史了仟脑慰,往后没有这么快了料烽顺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点剧,份额还会提高嫁读乒。第二匣夯使,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抚,就是份额和价位双提升吾不,这是与2000年-2010年非常不一样的变化碗玛,之前是低价位提升份额楼扳,这次是价位在提升供吵酷、份额也在提升盆齿。而且我们判断还具有可持续性扫。第三弗雀,汽车厂商将会由过去的死、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强簇、弱者更弱呸唉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组侯。在此主要介绍前两个呜,因为时间比较短勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势沟岭。从图中可以看到眉,从2007年开始擎隆窝,SUV进到了一个高速增长的阶段静眯,连续九年年均增长率达到46%刷,今年前七个月也比较快胶贬挎,增长38.6%猎僵。此外射玲,市场份额在迅速提升吴划,今年1-7月份市场份额达到40%喂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赂郝冕,过去几年每年4个百分点洼,去年涨了8个百分点坦钱,今年1-7月份又长了4个百分点蹈堆,自主品牌SUV占自主品牌的60%拾挺,SUV全面热炒祁暇捌,豪华车乘幸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高茄涉,下一步还有空间嘲场。从这张图可以看出苛眷驼,一般的合资品牌贪炮,SUV比重还偏低队醒撩,豪华车和自主比较高妥扑,不同级别里面SUV占比较高韭扦辣,不同价位车里SUV比重也很高摊,还有一线存随咖、二线翠顺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尼钙,不过一二三线的比重是去年的数据冀,今年前七个月是四十了浦鬼妹,今年没有注册数据可以看得出来瞪故冉。   但是惫,我们说这些年途,suv领域基本没有在空白市场拍焙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱伴,需求就会出现放缓的趋势位疽芬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势胃较,2012年-2015年逐月都是向上提升的守,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走妈城,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月扛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了环劲唉。相对于去年碳甸,虽然今年全年涨了5个点梗吐的,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了突,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了纷黄挠。   但是惊,我们说还有增长的空间瘸室,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点洞我,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辟,大家可以看得出来感模,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家宠骆断,大约在20%左右穆麻慕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国笆、加拿大昧、俄罗斯这些国家邻蚂。这些国家总的来看是地广人隙隆,SUV占比比较高溶,人口密度比较高的SUV占比比较低看柯,但是也不完全成立雌,韩国人口密度也很高但是SUV很高莱袱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乌贩,这不完全成立儒,这两类国家的情况是存在的铰壳。   如果跟美国相比垫滔吴,美国是把皮卡不作为乘用车陌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匣江,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距了嗣,与宽口径比还有11个百分点类,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高季痰涂,五十多不一定是峰值点等抽归。   另外方赏,欧洲这几个国家固,虽然SUV占比低巳郡艾,但是比重也在提升尝卸型,从8%涨到25%檀护箱,SUV的热潮是全球性的啼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下签,美国节、加拿大这些SUV占比高的国家丰寸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高痪,大部分来讲可以占到40%左右宝,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高席懦煤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低财,欧洲这些国家就是两类瓷解合,我国应该是随着美国料棠、加拿大澎日呸、欧洲这个情况耪匆嫉,因为我们已经占到40%的份额了镐栖,如果按这个去计算怂甸翠,中国的三厢轿车是48.4%刮,还应该有十个百分点的下降空间递,下降去给谁徒深史?基本上是SUV柏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%氖炮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升爸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挺炉氢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升梅,这就是我们对SUV的一个基本判断骏菜删。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化梯,就是份额和价位双提升窟渤,这是非常不容易出现的一个现象撇,如果把它拉得更长一点看疯板淳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段婚忌,2000-2010年连续提高了鸿脊,最近这几年不太好检冯拜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升杆痞仇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间垢奶四,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低景弦甲,2004年顿矢、2008年尾哄瞄、2011年钾捶、2014年溯,其他年份至少是相等的诉溯,大部分年份是比它高势敢抒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盯毙。   现在一个更积极的情况来看廷,就是我们的份额在提高慨,如果以总体的市场为100的话盗豹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%颁末,如果以生产量为一百的话桶,我们的自主品牌已经占到了35%弦喜媚,其中提高最快的就是SUV纲椒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蠕捶,它占到了一半以上的份额队鞍撵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降甲帽,以轿车为一百盘诡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缺,连续几年都在下降新,轿车竞争力在下降霸。但是自主品牌总体上的份额在提高栏始蓄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显良,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车部化,这个销量在提升懊,低价位的车销量在下降岗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长晃戊,增长最多的就在这个5-15万区间惯。以自主品牌自身为一百的话瞬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%订必圃,现在只降到了3.4%浆踩茅,而5-8万的车这几年也在下降套徘人,增长最快的8-10万的车和10-15万的借舞,这两个价位上涨的是非常的快含渐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%咀备宝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%另吩剿,自主品牌的车价格明显在向上走幸,这是一个积极的变化驮茄嗜。   另外松岸欧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见狸皑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多胸贬捕, 10-15万区间盘夺彪,自主品牌在里面也占到了28%踏,这个变化是很积极的碧此钩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的呐请,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贤,最高峰是2013年213万短概,去年降到164万矫,但是SUV在迅速地扩张拒戌,大家看这个SUV的比重撩懒交,原来是二十多万辆荣,去年到150多万辆迁袭呵,右边这个图是10-15万夕,更是靠SUV在拉动的密,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争胺特屠,这是一个非常大的积极变化甜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升驰,这是GDTop的一个调查数据穗棵,这个一百辆车出的事故故障率顷,自主品牌在2003年有四百多个事故挠哥蔫,合资品牌现在也在下降胎库,这两个差距正在缩邪濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的岛剂街。   从产品的角度也可以感觉到灭护,最近我们的一些新产品像奇瑞崩闺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价染,这就是一个积极的变化单收尖,这就预示着我们未来具有可持续性提。而且可以看出酶蓬,如果以前二十名产品排名算的话敬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3娄,一个长城C30一年卖了15万辆左右部哇孺,前二十名里面我们有两个泛。2013年更少一点剑熟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的裙健失,前十个里面已经有四个是自主品牌的艰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面纫。   这几个发展量比较大的企业撤钦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的妮率,这也是积极变化扑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量头梢涧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化堆孰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘巍,国际市场南美洲鞭、亚洲壕赔鸽、东欧迁料、非洲是迅速扩张的市衬洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力顺庐,我们产品出口大国全是这些国家荤暴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家覆艰,跟我们购买力差不多忍,人口加在一起12亿拜绦庞,跟中国市场差不多春菊疚,换句话说中国市场去年卖了630万辆妇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲藁肜稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的划,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涩郝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面路,传统汽车大有希望地,至少应该平等地分配国家的力量攻,在传统车和新能源逆蒜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重檄矛,力量投的也太重瓤,下一步要对传统汽车给予足够重视胶,它完全有希望获得好的发展赐逗赏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咸泞莫,以前是高速妈筛蓬,未来是中速栖昆,它要抢别人的份额掇融。最近两年这个数据可以看一下尖航盗,自主SUV帆俏发,连续几年50%-60%的增长讹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长翱,这就说明这种竞争关系在发生变化棠撤砷,这是一个葡核。   第三个观点我们就一句话带过了人,汽车厂商的格局要发生变化湾躺逼,过去是大家共同进步讼督、共同分享发展成果慷喇氏,因为有年均30%多的增速盯,最近几年速度已经降了年均降到11%了当寒烦,未来还要下降脚就,大概8%左右或者稍微高一点橡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涎性。另外合资内部也会竞争陵从菲,自主内部还要竞争繁禄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了被姜,大众占到33%搽干,最高占到38%挎禾,就是中国销量占到全球销量臀筷按,宝马捷肌、现代崇殊、PSA都占到了20%疟裙房,通用15.9%铜刃俺,如果把它的微车也加上超过25%籍避春,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高浑辅刑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的亥考,要么是维持全球地位通用惊肺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众金碾嘘,大家对中国市场都高度重视挟容,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额豪赏圭,我的速度要比别人的速度高哥据,所以竞争更激烈谁、自主更不用说了疙闺葛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌炒脖,大家都给予很高的期望雄,未来我们说竞争会非常的激烈汞,而速度又会下来犬朗,所以未来的竞争格局跟以前不一样肆拭巫,以前叫分享勒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强犬陀吃、弱者更弱极铂劣,十四五就会出现兼并重组毁,如果我们放开让更多的企业进来拣雷录,我觉得这个可能局面会更快垢疆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年呜烦呛,最多明年还有一年馈,但是它的速度比平均速度还是快一点道,自主品牌大有希望弧贿,我说的是传统自主品牌澈毒洁,传统汽车还不是新能源汽车烽纠挡,另外格局会发生大的变化灌般涣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低姜才:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕入凹亢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寺献,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磐,力邀政府檄揭、行业判效、企业杯系崎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见情,寻求产业发展有效途径夺墙。   以下为福田汽车集团副总裁土倪行、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录椽。 福田汽车集团副总裁通、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导陷、各位来宾腥茂咳、女士们瘟掳鼓、先生们靡唐档,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛女,能够跟同行丹局雄、专家做一个交流学习扰泊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新为茧统、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鞠力虾。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势洪。从全球战略的视野来看贰闷,乘用车的全球化特征更加明显判袄,很多轿车的平台会在全球市场销售浇冕就,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些驳。举个例子肺档,如皮卡复,在北美皮卡占整车比重是很高的暑擒褪,但是在中国描敛,在欧洲纤,皮卡的量就很小诗蛔。另外又如轻卡卉罚,现在它的亚洲化特征会比较明显辖。还有重卡匹,在欧洲都是偏平头的勒,北美则都是偏长头的辛叭吼。所以商用车行业的区域特征很明显谭掂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的霞。而在中国市潮怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主漆烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的变炮妊,2010年达到了一个峰值429万辆窍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势随两到,去年是345万辆赊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过使醇寺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长图促,主要的原因就是因为重化工行业阑复,如煤炭铃嗣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化莆。另外整个物流行业的效率在提升昧鳖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模任。   随着市场竞争的加剧贯,行业整合也在加速丹,份额由2010年的44%提高到2015年53%型屎,再看一下今年商用车的情况描毒,今年一到七月份销量略微增长褐,整个商用车行业增长2.4%瞧瘁,我们判断是过了低谷澄胚,所以下一步会有微幅增长滇品辈。2.4%其中主要是载货车贡献的该,同比增长4.8%际剧红,客车受微面的下滑关,导致载客车下降了10个点钡长盆。   关于未来的商用车市吵戆沤怠,我想从四个维度分享一下我们的判断席。   第一是从宏观经济层面冈,从金融危机以后禽跺豢,全球市场增长的趋势是慢下来的昆魔双,乘用车商用车的比例现在基本上在8躲:2缸典授,但是进入“十三五”之后我们判断促梗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蹭,商用车因为是物流工具的企业孝,未来会有所好转伍马桑,但变化不会很大匣。   从技术层面来看番迁伙,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0礁橙,现在正在快速进入智能化的3.0时代氨校卫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城Ρ星茫快的腐备。   未来的商用技术主要围绕着智能化椿豆沪、网联化玩沏、电动化斤、环保化来追求汽车的高效试、绿色撩促壬、互联和安全森。   另外从中国的政策法规来看脑纠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动弓,从客户需求来看即骏焕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求级磕泰,推动了中国新能源车的高速发展杠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆侯骂耽,同比增长102%赔,其中纯电动客车3万辆邵,同比增长176%吞吕景。未来在城市公交以及城市物流阮柯、环卫等方面授检破,电动车还会有一个高速发展燃瓤。   下面分享一下福田在科技创新罢插搞、转型方面的一些经验和做法炔济醒。   在商用车2010年达到高点之后认,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鼻,加快掌握自主研发的核心竞争力何。通过五年的发展来看脾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的栓。福田汽车目前的研发体系是两级田报,一级是福田集团的研究总院佛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鳞,曹博士也说鞘嵌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆飘篮澜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心保铅顾,是一个二级研发体系瓤锭彪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程撕澳卡、整车的集成以及牟苹尬椋块开发和整车测试的三大核心能力陌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒阂、康明斯等等合作单位进行深度合作搞、改变和创新枢彼焕,推动整车的技术进步挽筛描。   在转型方面盛男撅,我们这几年主要围绕着几个方面浓。   第一是产品低端往高端转型巫捻蔼,在“十二五”初歪,我们的高端产品占比不到20%非,我们到今年年底高端产品能达到70%户炼。   第二就是从国内往国外转型颊色岸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%房室勺。我们连续四年商用车的出口保持领先端颗钒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鞭寇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的缴勒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的捞孔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型狄,另外为了解决汇率和贸易壁垒梳毯颓,我们在属地产业化方面做了大量的工作莎欣羔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设疾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础改。   另一个就是从制造往服务的转型工拔祟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色恃,在“十二五”期间始僚虱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益庭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础钳腥乐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸日灌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子改。福田康明斯通过这几年的培育葛,不管是从业务的规模犊咸眉、收入狠、利润现在都发展得非嘲に雌耍好手沟借,另一个他也对我们福田汽车的整车非瞄,为适应这种环保法规不断升级提供了非成媲市好的支持瘁擦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新魂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目勺裳膏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3泥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%梁沟媳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脑。可以说尽管卡车的量比较刑浴,但因为排放比较高露,另外一个因为运营的里程和时间比较长娘操恕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的衅仁雇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍低逃赋,实际上物流的效率还是比较低的措。基于这一判断搂检,我们提出了一个“超级卡车”的项目嫡诞脑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源套聚悸,通过这种材料的智能化煤冯、材料的纯电动晶腔可、新能源的技术路线以及车联网打造绿色幻悍提、环保伎付、节能淮阶、高效复倦迁、安全碉实涎、智能的超级卡车耻。我们的目标是要实现降油耗30%掸舰,降排放30%隧雾,整个货运效率提升70%谅。   另外是关于福田汽车的车联网技术茫翅凤,我在福田分管车联网业务会煤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值赦忻,因为乘用车是一个消费品德锈,买车和用车的基本上是一个人少鼓,而现在主要是用来出行的灭拉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控眯,但是商用车不一样涡母味,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的佳岸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用杠嫩娶,驾驶行为各方面的安全砂蔡,另一个就是乘用车是一个地域性的车韶怕搐,不像商用车需要全国跑酒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨瓜靠,过两天跑到海南去了痴壤青。所以通过车联网对车监控的需求更高一些磷百。还有商用车的故障率囱剃翘,因为它的工况复杂阮舍备,商用车一般具有轻载节尚悲、标载和超载雾,但是对轿车一般不存在这个问题甘俄变,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低遣唱泰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的袖拓蓉。所以通过车联网对车进行故障预警途唐畴、排除以及程序优化等方面苹蛇蒲,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些挥铃沤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理督魔全,建立与客户的互联互通缮,为客户提供增值性服务署,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商犬、服务商和供应商产品质量和服务的水平警策。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划搔传宽。大家很清楚搜,围绕着工业战略狡,德国提出工业4.0喘萎,美国也工业互联网发莱嗓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略霸、英国的2050战略裴悸丝,中国也提出了中国制造2025飞杜,福田汽车结合自身的一些现状幂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划粱泊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台滇赊沙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蓟卜、企业与企业顿、企业与产品受滇是、企业与客户的互联互通容羌。“五智能”就是商业智能蚊、智能管理惟、智能汽车米蓝硼、智能工厂徘愧、智能制造呵几邯。时间关系匡袄,不再进一步叙述冈。   目前寿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期晒稍。福田汽车愿和大家一道善纤,通力合作改戊佳,整合资源辅啥,协同发展车讼撩,共同推动中国品牌的加速崛起赶计唉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献哭翻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家差瞎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题称完辨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磋芯朵,力邀政府敝罗集、行业灌、企业村玲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嵌廷窟,寻求产业发展有效途径瓦衬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员策、舍弗勒集团副CEO陕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动薯、驰骋未来》的演讲实录邯垮。 舍弗勒集团执行董事会成员痪无胖、舍弗勒集团副CEO体、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拱林、女士们糜岛韧、先生们鹿帮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论噬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略竣,我们的愿景醚挂涂,是如何来推动我们未来的出行和移动蛾居。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容柏导,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景长郴,我们是一家领先的技术公司袍那冈,在全球都有我们的足迹纯胸,我们一直致力于移动刷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用我妙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求渐脸。   舍弗勒一直致力于创新痊呻私,也可以说我们成功的因素是质量拾、技术和创新快。我们在制造业方面有很强的实力觅,在系统研发方面投入非常大泊。我们创造了一流的工艺和技术辩矮驴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门表洁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绘示,今年我们在德国获得了一系列的奖项涛府,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品络黑。   就像很多其他的技术企业一样靶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域碑宪串。第一是环境友好型的驱动凤乃汇,第二是城市交通霖,第三是城际交通径伯,第四是能源链呕悉邵。比如说大家可以看到观寐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛夺辣,人口结构变化非巢铮快戚承惦,老龄化社会已经展现在我们面前偶逝附,技术变得日趋复杂鞘,数字化技术的利用领域不断的扩大舱,我们需要找到更好的方法来彼此了解帽抄,这样的话才可以与合作伙伴一起合作匿蒋闲。数字化是一个关键痕湘,另外就是环境方面汞、可再生能源还有资源的可用性羞憋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题卧伦,资源的短缺也是我们要去关注的挨。   再看一下经济的趋势策,我们现在处于一个全球村暴守檀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题车旧,这些是不一样的冉。另外就是可负担性的问题煽干勒,我们要为客户带来更多的价值镐擞莫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题股辣,这些都是我们要去关注关心的坡丘。   我们来看一下未来的战略挟挥蝎,主要涉及到四个窗口唬汝错。   第一是产品本身卉懊客,我觉得对于汽车产业店,对于机械制造产业来说都是非常关键的伟另。在这个领域/行业颓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鞋嫁撇,要减少对环境的污染枚娠携。   第二是当我们制造产品的时候触掸,或者制造产品元器件的时候食,要关注它的功能叭卢刹。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妻、城市的交通赡丘,对于汽车以及对于我们的供应商炼,可以为汽车产业提供什么样的元器件光,这些都是我们要去考虑的骨。   第三是城际的交通触钒,涉及到比如说航空末境、高速铁路的一些竞争聘。   第四是能源链的问题女,我们有什么样的能源是可以使用的献互炯,我们将来的交通工具运用什么样的能源突失睬,这些都需要我们考虑侮颁未。   看一下将来的动力总成缚。我想给大家传递一个重要的信息成咀,在接下来十五年时间里继湿厘,从全球来看频诵兼,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涵成劲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分翅署倾。   但是现在也有一个趋势发展得非忱岳郏快袄,来自大众和奥迪的这些厂家冕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车颧暮。到2025年揣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%春夸晨,也就是200到300万辆的纯电动汽车嫡,所以到2030年可能会是一种不同的情况挠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况敦妥。我们还需要让它更加有效一些烫每,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争绕礁股,还有电池或者是燃料电池等等笺建己,这些都会占据越来越多的份额书臣。对于我们汽车产业来说非常重要贩佳革,对于政府来说也是非常重要的揣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料顶,比如汽油旦,还需要考虑其他的一些燃料啥台挡,或者是人造的燃料等等刊,需要考虑更多类型的燃料碉纬螺,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求粗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面饺朽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车风钒,包括48伏的解决方案苍梨失,它主要是对手动传动系统的电动化桶。我们需要首先实现这部分的电气化恼七澎。另外我们也需要对离合器实现电气化坤,也由于推出电子离合器镶。另外我们还需要进一步提高效率孟删随。也就是要进一步推出我们的混合动力暮俳漳兀块48伏系统蹋埃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜膳В块的解决方案盗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案筋括,针对高压的电桥驱动解决方案猜斧鲍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案隘熄露。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统堆,以对其进行电气化处理揉。如果将来我们有纯电动汽车的话缉沏份,它的电气化程度会越来越高殊试歌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战谓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂羞,因此我们需要进行标准化脯稼茨,标准化是第一步甜邵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高翻点,或者说是一些部分的俏谭冲,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贿垂蜂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求价。我们也需要减少车辆的整体的质量突,主要是成本方面是一个重要原因劫泰似。如果需要建一个标准的话泄酚,我们就需要有更好的一个平台丛疮绥,也就是说我们需要基于标准的平台蹄秃,或者基于标准的募中谄兀块进行我们的汽车制造稗贫楔。   我们需要全球的平台化解决方案奥弊端,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求聊。关于动力总成方面闻,它的变速箱是最关键的一个部分蓬醛。我们刚才提到一方面是包括内燃机嫌衅毋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起疼吉文,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蒂沮联,这些都是需要我们进一步给予关注的部分添孰粟。   接下来看一下我们的重点产品担捅疟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面桔,我们为中国带来了什么样的解决方案翔常忻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案绒忻,我们推出了高压P2混合动力墓ǖ硗福块枢毋佛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决柿闪,我们希望能够改变它的一个变速器貌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换潭。   通过这样的一个标准的暮烀蘖块化设计室,它可以适用于各种变速箱之间的转变沫剑膳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求半,我们的这种创新型P2的混合动力牟伺Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能湾霖臼。实际上冻外缎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案享峰赂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谢。这是第一个解决方案疮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划砰涧抨,它叫做高压P4电桥的解决方案弊灌,可以用于SUV或者车辆的CD部分票悄嘿。它具有高功率密度马拢凛,可以适用于不同的车型寐,非常容易打包进行个性化设计拷穿。也可以用于新能源的生产纯堪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产径。它可以让我们更好地使用内燃机糕地。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车峨,这是我们两到三年前开发出来的价鹊。也是考虑到了中国排量的需求士惺,或者是新能源车辆的需求槐萌几。针对这样的一个需求蚊肯妥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案先,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机桨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嗅星掇,我们中国团队也为此作出了很大的努力郝,这个发动机是专门针对中国市场推出的粕窝劲。   另外就是在变速箱方面墒啤,我们也推出了一个新的解决方案檀骄,是集成干式离合器的DCT变速箱绦惋,机电一体化离合器和齿轮执行机构是砷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的什耗搞,对于工程师来说创踏耻,我们都是非常理性的吝父灌,但是有的时候我们需要具备一定的感情慌。对于我们的汽车技术来说觅,我们一方面需要理性剩雾焦,另一方面也需要激情罐烽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现秀仟。针对方程式1的赛车眯浩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成微噶笛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展碴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势肌径。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑唯潘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侩闻浇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕素。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埃馁普,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驾宋革,力邀政府嫌、行业畴扮、企业驰硕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蜜孙,寻求产业发展有效途径防案。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事伤、副总经理 吴松发言实录苇念。 广州汽车集团股份有限公司执行董事徒、副总经理吴松   尊敬的何部长陌、朱总坡,各位嘉宾隋拭极、各位朋友铜膘,女士们乡赐、先生们老巳,大家上午好瞪唤。很荣幸参加这次论坛溺鲸,我上次参加此论坛还是2011年垢桐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凡,那时候传褀刚刚才有这个名字湍陋寡,传褀的保有量不到一万台必棚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车醚颅颠,这给了我们很大的信心和鼓舞仆芥暖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持曙但。传褀一直也在努力描送,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆两邵,年均复合增长达到80%欧偶。目前市场保有量达到65万辆林,已经成为集团利润的主要贡献者之一沙齐帝。   明星车型GS4持续供不应求拓范墓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数瘸,而且GS8与GA8同一平台败,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品犊唯书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鼓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛股,对自主品牌的支持诗阔挞,关键的还是坐牧售蒜,关键的是感受蔽粗,关键的是多提意见贝爆妇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心峦兜靛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌达佰蛊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会刮氏吩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法窟募卑。我做自主刚刚回集团躬趟,将近9年半的时间赋,从不愿意干到喜欢干久,到对自主品牌依依不舍翰弯,到对自己找不到定位和方向捞呸,感觉到人还是能做一点事氓卫棱。所以这在这里借这个机会醚穆,感谢在座的我们各位嘉宾糕句、各位媒体的支持肌,也感谢传褀团队的支持忻铆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力败,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持京。   我的发言主题是构造改革创新驱动碧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考辽。一个方面汽车产业发展形势分析炬呕,前面讲了很多了示赫弯,我就不多讲汞。   一个态势是稳步增长炭,但是全球增势放缓定。中国汽车产业发展仍然有空间监涎,仍将会领跑全球汽车势戳隘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台唱伐阶,中重型商用车达到400万台碉趟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%创摆够。中国汽车销量将达到3140万台喀,我预计可能还会再多悔跨,关键是结构看你怎么改闯?如果要参与全球竞争逢刨牵,那重要可能生产量还会增长姥,复合增长率将达到4%舍。   第二个特点尘飘弟,优秀自主品牌加速成长陕觅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流烤傲恼。中国汽车市场发生了深刻变化谭咆亥,中国品牌迅速崛起粱靠头,优秀自主品牌加速成长必惺统。关键是要产生优秀中国品牌斗船,不管是哪一个企业纯凯雇,在现在这个环境下纯戏亨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌常缓,还有我们何部长恰柑侮,这么一批老的汽车界的前辈爸锤潍,到了这个会场又在用行动来支持胶抛是。大家和我们媒体各个方面的朋友躬峦,大家坐一坐浪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别戒睫,差别在哪里诺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的痊。关键是中国人要团结陈,不要互相贬低经陀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦椭粳,抓一到几个很娜,不要想象太多酶,我们从来不怕想象凹儡宫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嫁弧,坚定方向哦络。   那么数据也说明一切喝,2015年很多中国汽车加速发展崔按,行业整体增长率为7.3%的情况下铣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%番,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%被肮迸,相比去年又增长了1.2%百分点拱饲。而且自主品牌抓住了很好的契机魂憨勘,在SUV里面我们是防守的川,是中国品牌先站住位置娜,合资品牌再进攻腻,再加上周围的环境变化耐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力成,占据主导隧勉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个层嘿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人瓦欢岁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成偻,统治了我们的各个方面叫梗晚。我们展开进攻是非常艰难笔不,但不是说不可作为闷,要选择时机紊圭氏。我们要在中高端里面取得突破霉粪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比肺,这是韩国人讲的囱,不是我讲的蜕汀。他们说辑轮汇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候层撵口,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌肆搁,如果不选择是对自己的不自信票泌,这个不能靠强求酶靠赶,靠品质吧、技术坝、新能项适,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品手掣冉。   第三个侵,汽车消费升级和资源制约玛,也迫使汽车产业需要供给侧改革瘟。不但要有好的产品惊锋欺,而且还要有低的成本涣滔泥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害翻褪撇。在汽车需求方面跨拱,80享啃、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军寿,个性化阿、智能化洗却、体验化等方面的需求还在不断地上升彭槐弘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战门梢溅。不管怎么变化呵诚吮,满足顾客的需求挽,满足抓住市场的脉动弄绍,这个是关键点共。而且资源供给方面隶波菇,现在的人口红利逐步消失卯寝某,而汽车不是简单劳动但,是高技术情况下的技术劳动懈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家工夯膏,我到那些国家去考察过品,没有中国这样受过良好教育充邻,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性孟篱,那不是每个地方都有的棠。有的地方上午上班虑,下午到时间钱一领就走了貉示旁。所以对一些合资品牌来讲桅群戌,中国也还是蛮有魅力的冀催乾,关键是要拿好东西出来复次崇,才能谈自主建铆团。   当然工资涨这是个客观事实悄甭,2011年的时候4.1万姬匹靖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万镀牵倪,这个不高的甫趁稠,还要涨堤卜。农民工那么辛苦缉,给他一点钱算什么喝。但是钱从哪里来莲扁?我在传褀亏损的时候奸挝泌,工资涨得慢汇,但是想办法补贴乘匹。这几年别的都在减刻乳,就是员工工资不减唾,但是效率要提高辽诫儒,要杜绝不干活的人龚森孩,最后挣得钱多孟蓝帕,干活的人还没有机会脊市虑,有钱的人天天有时间去议论绅邪,没钱的人在干活宽头,这样大家积极性都没有了忍。国企的弊端就是这个煎。   那么在监管方面畔,工信部刚才也说了拌傲,我们的司长也说了赋捻,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破钙京敲,在供给侧这个方面要下功夫孺田哥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径贯昂,作为五大发展理念之首贸畅车,当时这个报纸一播五大发展理念雌瓣怒,那时候我还在乘用车首,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去冀妹宏,这十个字噶。为什么呢窃寿?因为没有创新就没有一切囱崔吩,没有协调就调动不了资源秘帆,没有和谐的话掣,共享也很难撮汝,大家不愿意跟你干凰示,我是不相信英雄的酿,但是特定的时间会产生一点理善,还是要充分调动群众的精神牧,各个方面全方面的参与悉澈,企业的成功除了它的领导者的作用鄙,更重要还是把员工的积极性调动起来河,人民群众才是创造历史的动力胚叔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人多寒慨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蛙貌,需要我们从技术管理圣、营销匿炉、品牌肩、产品迹胯喊、服务全方位展开创新京抽妙,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革典涪卜,来推动中国品牌进入全球穷挞暮,成为世界品牌倡掀。   第二馆醛感,汽车产业供给侧改革方向与实现轰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法掣屡。   首先郎,在自主品牌方面廷虏扛,我们是追求全球视野开展正向开发偏缉,坚持以我为主的构造核心斜,组织全球资源情玖盒,开放性自主研发模式潘,掌握核心的竞争力洛,获得了可持续发展能力集。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人珊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人促翱尖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了烯姑隋,我们的生产能力标准是35万思佛,但是预计今年我们的销量会超过35万渺,有可能达到38万卜虹,当然如果制造组织再高一点迹奋,可能40万逞涤坷,也还是有可能坪别棘,但是大家别报到40万啊骗坤公。这是有体系恰,有制度保障的挞堕,有员工的全程的参与退。一个别的企业的人到这里来看茨交,他说你这个企业为什么增长这么快庞滇拟,没什么别的填具窍,员工的积极性调动起来了店土土,他们说崔,我看到你们的员工眼睛充满激情素佰兽,因为人天天在干活的时候就会有理由措锤钩,如果执着地做一件事情带有一点追求沏,那就有远大的理想宛。   放眼全球萌翟较,在开发方面整合全球优势彤蝎,实现研发的全球化娇琅,人才全球化寇瑟、配套全球化汞。依托国内的研发资源脊都,充分利用国外的资源开展研发资源整合浩,打造企业自身的技术体系侈短浮。我们用了将近五六年的时间匙袒,我们确立了G-CPMA跨平台拇。块化架构郸淡桅,我们第一代的产品是引进消化吸收爬,第二代产品已经完全进行了提升骂窃,但是没有否定第一代克,掌握了数据链径溺,掌握了开发的流程盒冻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列探。实现了一个平台可以开发六七款车型蒜,实现了多个平台车间的相互有机关联腻钱,实现了车型的变化多碑,开发上市快咯,质量易保障虾,低成本朵戌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设袒番矢。   第二个胜嘉,坚持质量为先杠容峭,推出精品车型泰牟,提升产品质量吗,加快自主品牌产品开发蔑鼓,提高汽车供给侧水平防盯,推出符合时代的互联网化的产品荚捷。打造消费者喜爱的精品车型颅娩畔,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果幌酣嘲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挫徒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织飘为。实际上汽车不管是新能源也好亲,产品的三大特点疲闪禾,一是颜值不好看别人不买浦侈,第二是品质息袒败,没品质也等于没品牌镣,天天出毛病心里不愉快累兽,第三是性价比浚付,就是靠成本寝错。我们的员工不需要培训就知道品质陆沉逛,因为好多从合资企业来榔,合资别的没培养倍瞎寡,就是对品质追求簿,结果就是成本搞贵了犯昧私,把品质先过关氦,回头成本再来逐步下降誊环胆。我们第一个解决的是品质虚骑,第二个解决的是颜值肮,第三才是考虑成本浓敢憾。成本斤桐,供应商的成本我控制不了笨,如果今天在座还有供应商的话荤缎挞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点稿辟,还是有这个机会的乒琅。但是我建厂可以控制俏,我们内部的生产流程工艺女,我会重新再造死缎,这个我投资减少了帕扫蹿,今天也披露一下犯胚叮,我35万的规模最多可以干到60万媚惯阿。如果创造性一点可以干到65万杜糠,总投资50个亿恍陆,含整车加发动机稳袍,这是内部数据豪缓,来给自主品牌共享淀琶。   包括一些模具加在20个亿联、70个亿戎,最后的结果我都不相信襄,实现平台化萄蹭、公开化吩弥锋、可视化憨谢休,让所有的东西全部依照规则阳光推进蛾傲。现在我们的供应商也很满意凹诲搁,社会上也很满意媳操。这就是在体系狮,在这些方面的作用力糕,防止一个部位一个零件下淮鳖,一个车就不同零件不同标准如,那怎么做敢拐炼,永远做不了好车笛。这个要感谢合资养成的规矩浑。但是自主也会给你更大的动力试谓藐,动力是在研发建膝桑,其他方面再有作为诫闭。所以我们是国企的平台钵械,民企的效率汀,合资的流程懈,这三句话就是这么个意思咖奠痹。   第三个儒搜,坚持智能制造打造智慧工厂箱酸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂魂必,实现占地面积的有效节约船雾台,我们的合资企业涪,广汽本田在推进第三期的时候酬,就是根据SSC这个原则垢道。SSC的第一个S就是小型small疮宋,即所有资源空间最小闺、设备小型化;第二个S是简练simple冲划膘,就是除去浪费堂裂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑辩菊,complete汲,以追求小陛、近膛并滇、短解、轻怪栋疤,最合适的自动化短辱、慕祝块化危。所以广汽本田第三工厂运用SSC晒彭寸,它们的车间占地面积减少45.5%勺坏,投资减少26%脯,跟它的一二期比失辫,能源减少了29%翠痹孪,成本节约了21%疽。   第四个坚持管理创新斧小病,开展构造改革贰户丢,主要就是我们广汽丰田坤唱纹,因为我原来在广汽丰田发动机础共,我9年就去丰田一次灯粉乡,去发动机只回了一次桃,因为当时这个地方环境太好了挫,我怕一回去又不想搞自主了钨稼。但是鼓励我底下那些员工经常去回,去交流浆纫纶,日本人也还不错角,大家都交流费脓毯。但是技术是交流不来的菜,思想文化还是可以交流的绕。最近到丰田去了一下科分,大有感受跺弟绿,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卧师,它从最关键传躺、最基础的制造环节入手郝部庆,开展生产管理创新迁试绣,从制造轴傅炽、供需轴涟扮寞、采购轴出发搔,深入开展构造改革咐,实现全员参与腑头,利用构造改革改变每一位员工的工作意识乖狭,充分调动员工的积极性烧、创造力戏彼,取得了良好的成果茂碳愤。经营绩效方面泰即,今年的销量增长不多淀滤晚,但是利润大幅提升枯帛查,生产效率显著提高贫池癸。人力绩效方面乘污咳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升涡,管理体系与生产流程更为完善齐、合理吠论。   通过改构造改革箩律皋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升马夺晴,根据他们的预计瞬肖剑,已有的数据案钞褪,2017年单台不良率预计会降到0.01%鼓,就是万分之一勾舷洪。而且现有的工人总数减少1600人喉褥驶。就是现有的存量也可以变化梦彻,他们现在不到一万人赖痘,要减1600人电窍,它新建的工厂娟河,员工还是要招的策,但有的还是要走托。就是用减下来的人把他投放到这个地方撼荆比。   第五谭携吧,坚持体制增效薯房猫,强化体系创新悸募。既然这些企业都到中国来了羞节八,有机会为什么不学一学呢僻斑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下桓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破梆胃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式娜绰,广汽本田精益管理推,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式镁拌快。为什么搞一个广汽生产方式顿?为什么不造一个丰田呢窗?这里面要说一句乒,丰田生产方式你不能完全去学腐,条件不一样烯坷,环境不一样涡,人员的基础素质不一样晦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多廖贬捆。你学它必须要结合自己寂厩,连日本的企业去学它的滥陈桨,有的好多也不成功埔豆诫,当然我不能妄断才,这是从资料摘的妥蟹宫,不是我说的骆乳双。   第二个肋旧伞,我主要员工整车从本田来撇,发动机从丰田来污,也有一部分本田躺触寸,两个企业不同的模式怎么办乱?发动机就要按丰田来技到,从头到尾来宪,坏的不学好的学惜,整车就按本田的来疲孝辆。但是一个企业两个体系怎么运作呢泌?我说干自主就不能有体系赊,要体系就是传褀的体系痞擎。不管你是从哪里来呢灯,包括从社会上来史划村,来自五湖四海一个共同目标擞甲佳,要干好中国自主品牌绕室。所有最后提出了广汽生产方式嫩剐,以丰田为主结合本田恭,这样把文化巍、体系做好蔽恭戌,但是还不够巩固腊,还要琢磨膳帽嘛,现在体系已经起来薪姬铰。   我们从2013年开始策划烹,集团的主要领导说这个很好顿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的泡猩。   所以后面我们的产能又不够了差桂,销量又搞起来了扩箍,整车进行改造豹蛙、发动机进行完善扮,整车钨踌冻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造棋臀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%甸,就是第一条生产线恳嘎。第一条生产线上半年生产了将近16万临翰,20万的能力干了16万媚卑,实际上还可以做玖扮妒,全如果满负荷做的话雷艰,估计干到35万都没问题烷财讲。极大发挥碴,这个不进行全体系变革很难缸淌酥。发动机装配线一次合格率99%驮堪,这个零部件产内库存减少70%炽劣脓,厂房面积提升30%叛,原来不够用驶,现在多了这么大的组织盯。库存资金减少50%古纽确,更为重要的是这一成果横向展开饥锈。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线督惮,它的年设计能力15万辆桑半赎,8月份的最后一天有个数据酣,他们双班日产已经达到了650台脆玲膘,它的满负荷是700台坏矗椒,估计9月份就可以满负荷陪。这种提升的速度舵,全世界都是先进的吻继寞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局峭鞍潘,它的一次合格率最高达到了93%梨疾共,平均水平92%苹扭,接近丰田中国国内水平小,当然追求的是丰田日本的水平矗连辰,广汽丰田学丰田本厂伯朗,我们下一步也拿一个计划袍寒,要挑战就挑战一流奉市,否则没意义涧。   那么我们以建成世界级工厂为准则裁弗侗,以广汽生产方式为核心菜按蜜,融合了SSC原则巢澈,运用创新思维全力发展智能制造技术戈酣,打造智能工厂敛。我们在第二工厂通过价值流最大化嫁、设备智能化复嫉,生产线自动化问、物流信息化虐信蝗、网络可视化攀、操作简单化祁宠凤、安全绿色化革、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级匠拓。这个第二个工厂是非臣饭眨好挥、非常成功的一个例子损靶习,但是这些都实现了石渭漓。   第六是坚持品质保障妊典,打造高端品牌铂护。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗细齐喇,高的效率提供优质有效的供给豹百颊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量七,连续三年获得中国质量你耗、中国品牌第一沪屁,超过很多在中国的合作企业爬奠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八踞,所有企业里面包括外国品牌落,与广汽丰田并列第八磋,比2014年上升6位捎鸡检。   第七福璃攘,坚持客户至上沥蒲,提供优质服务泼私,不管是在任何情况下投楔谱,用户是我们服务的对象埃抵烂,也是我们的衣食父母滤徊课,尤其是作为汽车这个特殊产品烽侍,我们对安全仟急、对生命的一种关怀释丧谈,作为生产制造环节的改革驳坛凰,是汽车产业供给侧改革的重要方向函,但服务环节的创新与改革同样必不可少勿盎,这还是目前我们相对比较一下节捎唯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名俏噬,也是一个什么机构旱,我记不不太清楚伸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离九祭婚。所以在产业互联网的时代裙,每一个企业不再只是产品生产者梳、服务提供商娩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商昏蓄珊,服务以各种形式融入到了制造业醋、研发设计记、生产制造堑、经营管理扫赌芯、销售等环节溜被。有价值创造的可能矫吴程,就有服务形态的出现同。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限递群,两者相互融合娥巢韩、相互依存蒙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拷。   广汽在这个方面也展开一些工作米,我们的整车平台将联合金融鞠、保险拷捣蛋、物流杉承抬、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务表速,车生活平台会涉及多个业务平台剩,除了常规业务平台还包括了配件商城碳裤、用品商城是、社区服务连锁趟,用户使用汽车的整体生命周期撂熄卢,产品的购买只是开始颧,与用户长期多次的接触和非常周到的服务拈翘杭,这才是我们下一步发展的重点歉能。作为汽车服务提供商戮闷,我们更应当关注的是用户的体验睡,以及给客户带来的价值增值感受奶,汽车服务O2O的打造牡,也是为了满足汽车全生命周期的需要捎,以及品牌和价值进一步提升的需要酵捎。   第八虑肥锤,就是通过这些改革彻贾柯,整个广汽集团范围内的成果憨空掏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万箍,同比增长28.8%计恐舞、29.7%道墒集,比行业高出20个百分点摄蚊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平撼肋无,同比创下历史新高埠皑。当然传褀在这个里面那是贡献更大识刻,1—7月份销量已经突破19万峡,超过去年全年帘扮抱,加上8月份最近的数据亢嫉,今年全年的任务22万已经完成了错既惨,同比大幅增长143%吼炉盖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强彭猾,位居第303名凹拇,比去年排名上升了59位行佛屏,整体实力大幅提升天笆杯。   第九禾溺弘,就是广汽集团的发展十三五战略敢笛。简单地就是一个内部协同创新布绕,外部开放合作虽,这是总的原则解玛繁,全面实施结构性改革霸范几,实施一五一三的战略恍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谎炒填,这是一个保守的数据棉惮,因为传褀搞不好就过100万乐固垛,前几年说传褀100万扇,别人说吴总岸ぁ,你是不是在吹牛帮猩范,现在领导嫌我100万都少了闭失,拼命把产能都整合过来了葡炕,成为先进的汽车集团酮木腑,做强做实研发整车零部件割喘其、商贸服务和金融服务五大板块彤氢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌问瞳蚀,实现自主品牌事业的跨越式发展饥钢,全面实现一个“三”朵,就是电动化飘、国际化遍、网联化三个方面的重大破璃江。   各位嘉宾碱搜恨、各位朋友磊,女士们驳递、先生们栖请紊,在需求持续升级泉户荡,资源消耗的情况下识狄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓水粗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端孩谐空、品质优先考、创新驱动的发展路径赔,坚持正向开发掸希融,提供优质产品窝钙,坚持智能制造劲擞充,开展管理创新献,保证服务水平尸但,注重品牌高端化贝。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花玻烁幢,共同推动中国汽车迈向新的台阶亨猾,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球魂如,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  今年3月矛款,借百年庆典之际烈,宝马集团提出“下一个100年”战略方向谈劣,即“智能互联”橇、“绿色出行”和“自动驾驶”洗违唇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向手杰按。随着战略的提出脑砷禾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蠕赣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鳖俱。在这其中咆搭杰,“人才”就成为关键问题烧硕高。为此秆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕妒竣,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备溉房。   根据沈燕的介绍可以发现枯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛咀赫坎,涵盖计算机淬尘、工程学缸、自动化慷、金融等多个方面甭肛禾。她坦言论,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入思抛敢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈识偷。因此峦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才屁。”这其中包括互联时代的在线招聘啪,“例如我们利用自己的招聘平台乘、Linkedin臀魄、智联招聘等在线平台界颗,以及大学招聘凄恫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘煎稍。”除社会招聘外昏,宝马也会通过与院卸模合作尘娄苏,提前把学生引入到企业中丘汇敦,专门为宝马培养人才沉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敲徐,举行“宝马同济日”这样的活动几衡尝。“去年我们就以互联驾驶为主题肩怀,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品入丝范,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习傻阶琶。”沈燕说道输。另一个重要渠道受辣烦,就是内部员工的推荐忿归。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号呐采竣,让每一位员工都变成职位大使荡佰粱,在朋友圈进行转发传递硷。   “我们对人才的要求糯攘蹄,在能力方面最重要的是对业务的了解洪撮表。这不仅包括对业务今天的了解社,还有对业务未来的了解膛。要知道未来战略方向是什么潜,需要什么样的技能呛侯贿。 ”沈燕告诉记者奖口,“此外逼瘫,我们对人才的要求是不仅要了解中国妥健贯,还要对全球化有所认知备。随着技术的发展蓖金坦,我们对人才的需求呈现‘复合琼秋,跨界’的特点躬闻。但是盎沙,这类综合性人才很难直接从市场上获得茸解挛,需要我们进行入职后的培训闺帮袖。 ”据了解波握少,宝马(中国)每年都会根据员工表现加,提供给员工出国培训以及交流的机会棺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流浑仇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换脚,以拓展视野奴句褐,提升能力封横崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为嚷牌毫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是抽检,吸引并拥有了一批充满抱负裳跨、专业的本土化人才碍。而面对未来彭,本土化人才也将承担重要职责毖拴辫,“这包括为‘在中国构,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芥灸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中虹。”沈燕表示航。2012年嘘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卑,并在上海组建人工智能团队堡,承担电动化和智能化的相关工作理。另外兰乔久,宝马已经在中国成立了专门的战略部门饥顾忻,进行互联数据服务及新商业模式的探讨巫谴食。 这个团队将研究和紧贴中国市晨傲伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地肌赖浩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中枢洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上供帅,用“数字鸽淑情、概率鲍、未来”为题浆慧,论述特斯拉电池的高密度绍、续航里程及电池的安全性塑。对比国内错堆肯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车绵手,并预言电动汽车和智能手机一样踩,电驱动和自动驾驶注定了是未来醋蝎咳,不可逆的未来烷霉痉。 以下为原文薯:   关于密度和里程数秆乐爱。 特斯拉Model S上市已经四年多了床缕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌敢多,至今为止一个都没有兑现算。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)教,里程最长的量产纯电动车埂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凶刻懈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法岸敖廓,相对容易)还低的匀速行驶的里程数秆洼安,忽悠消费者叛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准竭薄配,里程普遍降低10%以上)来体现里程岛,在有些国家辅助使用NEDC的标准皮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拳。   关于安全性和自燃率坞散殊。 自从2014年初安装了底护板径茫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)凌隋鹅,远远低于燃油车善,各种撞的惨目忍睹事故献,也都没有发生自燃腺。相反鸡画散,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车接汗把,却成了全世界自燃率最高的机动车木损,更远远超过了燃油大巴的自燃率回铺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谢嘘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门汐峭,车门闭合的时候已经有点变形了)掇,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业楞谱,几乎可以说骑:特斯拉重新发明了电动车楷。    国内真正用心做电动车的企业盾嚷黄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术卡铃精,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机煤锚额、变速箱安贰、油箱等埠颈赂,改造成电动车的事情)律。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了阜略,才会全力以赴来押注电动车沪缴卑。当然搓阀,也可能是很多品牌都在蓄势待发得柏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招贩畴尚。    电动车不是什么弯道超车菱,而是换道竞争单呵彭。    今天的电动车哗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态伙。待机时间是诺基亚的几十分之一焚,软件也没有几个妮熟毒,通话质量也不好氨,汉字输入也麻烦的要死笔。和智能手机一样书晒,电驱动和自动驾驶注定了是未来功哺懒,不可逆的未来河垮梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲炔叙:李芳" "   2016年8月30日桂晤,在北京新浪总部冗刚纲,北汽新能源充电部门副总监陈保江概、北京华商三优总工程师丁晓伟谓不第、电庄总裁兼CEO先越博杏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人己霸抄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动仁吃。    作为新能源汽车销售终端环节帅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线冷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程砂怠,更是充满了诸多困境拓,不为外界所熟知吉缉。    那么具们,作为中国最大新能源汽车市称P恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况佛潍,北京模式发展的瓶颈是什么个霸?有何值得借鉴的地方课?又该如何去避免失误和纠正托?政府虑娄、车企垢堪、消费者在这一产业链终端中欣拾,分别又该担任何种角色闯块? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录贩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山羌蒲:魏总蠕,刚才你从用户的角度乔,同时您也是媒体人的角度迟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲溯邦袍,您发现了这些问题之后鸽读朴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率扔?    魏士钦郴:其实我们一直在琢磨这件事诗掸处,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说坦,这两点是能够解决掉的律。首先第一个团驳柬,支付氯。就像刚才先总说的涩撮,有个银联一样的东西遍搭,接下来有个第三方葱此伦,或者接下来大家都使用微信支付酣辫,不管是充电桩也好蔑嫌苯,app也好澎渤,还是当时的扫码也好公牟铣,还是微信也好诺牧触,支付宝也好溅捐戈,能通过手机支付控厂滔,基本上都能解决掉酸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题妈赔表,我们把支付给它想办法统一了虾乡。不一定统一到一个里边去蕉,大概两三个迷到得,大家都在用航姓,这就没问题啸乌罚。    第二灵矮,这就相对更难一些了淮戊,应该是有一些第三方平台真正站出来捻,能够收集所有的真正的准确的信息强,其实当时我们自己在做app的时候惊律,就是在做摸点的时候滑,我当时就矛盾茄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点门田麓,后来琢磨来琢磨去祷,通过很多用户的反腊妗,我定义出要摸一个最准的点背对桔,不要最全的搽。准是什么概念舱?第一饺,我找得到沫浮,第二怂弦聪,我到那去一定能用得上曝莽。如果我找到它了曝,也到那去了露戏,但根本没法用算,那就没有用了晚魂。所以如果站在媒体角度翠,我希望不见得是谁粒谩,也许是个媒体筋塘毯,也许是另外一个平台洛送,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起脚,但是它也不一定是最全的赤护徘,但是它是这些所有的里面最准的袍籍,每一个用户都能找到桩丹,而且有百分之百的体验把电充上鲜吨矢。    我们碰到几个小插曲挺有意思的础弄啥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站芒冕椭,是咱们国电的站笆裁疾,是快充垄去。我们编辑去那边准备充电的时候守,有六个跑快车的兄弟怂,霸占着那个点枫菲,就是不让你过去磺咆,这个充完那个充珐蓟,还剩一个车的时候惨氢嗅,就赶紧打电话给另外一个兄弟姐酪戮,赶紧过来充电铂。我们不等了敛添咳。但是他们不知道豢,在那个点不到三公里的地方宫,快到积水潭小西天那个地方同镭介,还有一个充电站塘同,好像是三个充电桩还是两个畴吝次,一个车都没有卡技陌,而且车位都是空的傲良。他们不知道那里融唱。而且那个点社,我们当时找的时候用了三个app部,只有一个app上标出那个点桂沪违,另外两个app是没标那个点仑局。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离撼,所以准确性其实很重要陕。所以如果能解决这两点插,我觉得咱们的空置坦、闲置的问题一定能解决诲朝,肯定没问题的荷跺篮。这是我的观点炭。    黄山晨场:关于公共充电这个领域撇窘,我不知道魏总在充电过程中填抄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蒙?    魏士钦心:出现过恼,很多勤赁甫。    黄山派:这个问题其实很有意思的问题途下颗,充电桩的标准是国家有统一的标准尼泥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电赌。    魏士钦度头:是这样愁,最典型的例子就是腾势纲砰,腾势在很多国电充不了蚕,但是在小E充电或者普天是能充上木酬端。    黄山稍:我们可以把时间放长一点来看钒,在2004泰十、2005电动汽车兴起的时候钢巳浅,很多人都不知道电动车是什么惯炊愤,充电桩是什么蔼。随着这几年的发展貉,物业慢慢都配合了如派,所以从成熟度也好料、物业配合度也好窝氨,应该是越来越高的报。国家层面出台姬,新建小区予以配合家迫,包括老旧小区的改造揽娜,都会多方面来共同解决这个问题宽拜。其实关于今天的这个话题狼,我不知道台下还有什么问题要提问的很锋爬。没有的话健柒挟,我们可以做一个最后的总结千贯秆。    我接着丁总说的北京模式的问题替,我们今天说的是关于北京模式曹潜,丁总说了一个北京是纯电的市车焙ā,跟其他地方都不一样荚楔充,上海是极端的素尾,上海是混动市澈┡嗲谩,北京是纯电市场善。我理解还有另外一个模式窃稍藤,就是北京的充电运营商是最多的硅湾,发展是最快的零肩,一开始是国家电网垂当惹、普天在推膳,后来群雄逐鹿鞋牛,特来电项赫令、星星等等各种运营商都进来了坚,包括先总这样的都进来了形工。我听北京同行说北京大大小小21个运营商兄惰。    魏士钦尾连玻:现在已经不止了徐。我们有一个数据矫庇,说是47个运营商瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构努,我讲点个人思考和认识卤。    先谈思考让穿。第一撩忱梆,供给侧结构性改革内涵非常丰富菇其,大家可能更多关注产品的结构性改革钝峦,其实我认为耻癸,源头是制度的供给和政策的供给桅是,再是要素的供给危髓,三是产品的供给杏久扦。    再把这个逻辑关系缕一缕并凑,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给麻兔,而制度膳发杭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给喝箔航。所以现行体制下蔚妹偶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锯迫?这是我思考的第一个问题山煤活。    第二个问题到苇韧,是我做企业这么多年的实践和感悟攫,企业到最后比拼什么臼伶加?其实就是资源的配置效率适。汽车行业也如此溅惕爱。你拥有多少资源固然重要呈抗溯,比如研发队伍剿缺赐,既有一两万人的题胎刻,也有六七千人的涩鞋溅,还有两三千人的瘁魔适,资源差异很大巍,但实践证明人多不一定成果就多光辰,关键是资源的配置效率乱惭菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率绣绘哺,取决于一个企业的决策效率和执行效率肛割。而企业的决策效率和执行效率瞎,又取决于它的机制和治理结构篡。    反过来苹糕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化矢蚊氏。也就是说岔,产权结构会影响到治理结构和机制筹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响颇,进而影响企业的资源配置效率需稠隘。    从逻辑关系上讲粱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革导。    第三个问题高掣捣,产权结构是前提传忿面,是源头性问题炮哗尽,多年实践悄韩,有以下一些体会封厘且。    关于股权聚绅。股东应该优质化磺衫,股比应该合理化梗围。近期也好昏,远期也好貌逢,你不能把那些对企业治理奠、技术酷、管理立点,以及市场拓展没有任何贡献技刮灵,反过来可能还会添麻烦者地杆,当股东另府。这样的股东不能要饰渐。    股比结构这块貌蔷臂,不同行业蛊,不同企业蚕,它的结构模式必须符合市场规则录参。若是竞争性行业蜕,不管是央企袄闷损,还是地方国有控股企业颧钾邓,做第一大股东绝对控股攀卡谭,很难实现建立混合所有制的初衷畅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”衬,竞争性行业混合所有制要深混擦腾题,不能简单地浅混凰佰。什么概念校?国有可以是第一大股东岛疼,但不宜绝对控股旦卫,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构姐毙捍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化林、国内竞争国际化这么一个概念玖驾。既然是全球化距,如果你这个竞争主体绿娜秀,你的治理结构浮,你的产权结构侯肯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话娟凉拦,你如何参与竞争坝笆?道理非常浅显明白皮口。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践届。    江汽集团公司制定十一五规划前稼耽瞥,我们就有一个想法前,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化武。围绕这个思路空饯覆,于是就有一个叫三步走的战略规划品偶。    第一步悔,把国有企业员工身份置换掉协磊涝,从根本上说菩潞锈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处仙,对职工也有好处逢茧,是多方共赢的一件事情采。我们知道芒姥,国有企业这条船不管怎样剖,开得好华捕哦,开得不好尝媒,哪怕再破再旧鲜贪埃,只要不沉下去磐疲,国企员工都会抓住船板稼哇寸,不愿意下船刊份。    如何把员工这些观念转变过来沮?只有让他们从企业人转变为社会人秒管。因此滦秀梅,第一步是2006年篮饭,江汽集团公司所有员工进行身份置换趁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会富搓,作为每个子公司的投资主体型屎,共同组成投资公司朵。    这样檀敞具,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东修绊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权纶。    第二步觅铃,我退休后炒泛,引进中国建设投资集团有限公司可嘶落。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司妊。初步实现产权多元化想堕。    第三步弗敲搁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产颗刹,包括安凯客车的控股股权迸佩,整体运作上市逆村。去年1月获得证监会批准等剖鹃,上市公司已挂牌殴。    通过这三步走——置换身份砍辱贾,初步股权多元化皇,整体上市叫红恕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的美,对留人起到了较好作用勘靠。在工业化羚、信息化间、网络化尤其是移动互联网时代歼帆匿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代洽,股东或雇主和雇员之间的搏弈彻米狮,更多体现在决策权和分红权领域珊。    为什么IT产业侨官纶,特别是互联网企业发展如此迅速碘痴申?正因为它有这样的产权结构掸扁,这样的体制机制村。做得好的互联网企业搏泥,股权都比较分散彪妹井,管理骨干和技术骨干都有一定股份嘶,可能这是大趋势须。    互联网行业资源的竞争和协同妒獭,最终体现在人力资本价值上信复,他们要参与公司的决策和分红当。这个问题如果不突破协,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难比。   存量是稳定剂闯,增量是兴奋剂    那么摊箱,内部机制如何变革摩糙氯?    1990年我接任江淮汽车厂长及,当时非常困难芥厂,留不住人撩孪渡。有些人选择离开丹壬吩,人往高处走吐晶表,完全可以理解垂得洪。留下来守摊子的这些人不容易爆玖簿,到我2012年3月退休难,这22年时间里辈登刃,江淮集团内部机制变革分为两个阶段入秋软。    第一阶段是2000年以前瓶继。可用两句话概括褂磁苍,第一句叫做存量相对稳定丹划鼓,增量拉开差距豁侣。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状算鞍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来吼背谓,可能就有问题伞。因效益提高而增加工资奸笨淘,贡献大的就多增惹毁,贡献少的就少增勾乔。即便没有贡献癌蛾痞,原有的存量工资也不会减少尘,即存量是稳定剂抬掠聚,增量是兴奋剂撵妨。    第二句是有计划按比例增长工资杜。也就是说将空嚷,企业效益再好怕款寐,效益翻番工资绝不能翻番侨。效益不是很好腿黎瑰,工资也要涨际。为什么殴蠕?因为国家年改革开放30多年匣,经济20多年高速发展匙梗慑,物价一直在上涨奢,生活成本在提高堵,降工资就是降生活水平邻。所以我们有计划按比例增长工资哨,以建立工资蓄水池路念添,以丰补欠搅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利脊。    第二阶段是2000年后渐邪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拜怕敝。    第一部分是细雄翔,区域领先的现金收入霞鲍。和北上广深不好比晨柬弛,但在安徽及其他城市的同行业者中冗,我们的薪资收入是高的私,员工及其消费能力比其他企业稍高炽渭。但现金不可过度发放寇鸿规,这是心理学嘘珊。人就这样免府,口袋里现钞多了后萄察, 像一线工人些巩,包括技师在内皋秒,他腰包丰实了寺鬼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了佳妒。    第二部分是大福利横襄。我在任期间长,江汽集团公司解决万余套集资建房怜,还有大学生公寓翁炯副、廉租房等;自营的物业管理做得非陈穑好侧伐,很便宜讲尚,还有免费午餐硅笨列,包括洗衣房等畴奋。有大福利宠,有小福利京陛,五险一金都取上限提鸿。    第三部分有限的股权激励睛靖塘。    区域性领先的现金收入风、大福利京,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鸡登筒,这使江淮汽车员工享受收入不低淳去、生活成本不高的待遇胎剩。也使人才无序流动降到最低碳。我在任22年汕,江淮的人才轨嚼,不管是管理人才还是技术人才毋,几乎没有怎么流失乐。    外人都觉得很奇怪缓谓纤。当时有个汽车企业派人力资源副部长圭途绘,在江淮附近找了家酒店堡泄号,一住就是一个月觅辜丢,每天晚上打电话找人揣胳盼,但没有人为之所动淘馆。    究其原因靛律,当然也不仅仅是待遇和福利菩米,重要的是文化留人邵纶橇,怎么能留住人心寿舵尸,这是其一己肯艇。    其二瘫拎兽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设架,使员工的成长速度可能更快弦糖。    其三俗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径噬莆惋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径仿垃,但我们有三条路径抡。    一是管理人员成长路径砍:管理员脖惕、助理管理师练滔、管理师棋斥、二级副经理酸恋煞、二级经理喷算科、一级经理廓郊交。    二是技术人员成长路径饯薪挝:技术员绩其侯、助理技术师苔、技术师;设计师兔磷桃、主任设计师埔小、设计总监收歼、技术中心副主任共、主任等窟贿催。    三是技术工人路径凰拜啦:高级技工喝、助理技师摔苗壬、技师糙阿宛、高级技师商辣厂。高级技师的薪酬涵,甚至比二级副经理拿得还多卉句。    这三条员工成长路径囤,每个岗位都有岗位说明书恕箩。你要申报这个岗位檬,必须经历什么培训扑十惨,需要什么绩效瓤澄,才有资格申报经糕。上什么岗位有明确的薪资标准澜俗,“升官同时发财”县伎,用人用工尽可能做到公开公正透明竿肋。员工们也看得很清楚赐,只要好好干瑟萌,就能够成长粮。    总之丢侧性,在中央政府大政方针指引下米枢,切实钙视、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革筷街。    尤其是产权结构改革常箍村,不要消极等待主管部门来安排体,等是等不到的播僳。也不要对现有体制毯秸、机制太多无意义的抱怨暇,只要动机纯正技兔,对国家对企业对员工有利巢箍,就值得一试度,这是我在江淮汽车多年的指导思想罗挝坷。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋贪来,但一定是基于稳定性松捷、权变性街、柔韧性基础上的变革稼纯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通铜。同时切记不管做什么事情幕溺换,一定要取得合法合规的文件依据雇氯。    在沟通管理和内部运作方面屋,如何适应政策环境空箩,是对企业负责人的管理智慧的考验臼刺谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加婪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团眯送、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办缺伪纫。   当下疤理轰,在互联网经济蓬勃发展荡局、新能源汽车蓄势待发的时代背景下溅匙,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃始宿涡、汉腾每、乐视辅痰评、蔚来弗跨、Nevs嘶郝嚏、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈推迷。但这些新思维改藤、新模式遇到来自行业然硷鹿、公众和政府有关部门的不理解和质疑酬计痛。为此寰球汽车邀请行业专家堵、新势力企业领导户梧、主流媒体高层搞氦,就大家共同关心的行业趋势策、创新模式峦卤铰、市场预判等话题展开热烈讨论箩签拨。   程远酵:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁莽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录固彭螺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛咳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域浇,也是一个全新的问题赖鸥缉,所以我觉得应该是个很有意思的事形。今天让我首先来作一个发言齿,我觉得是抛砖引玉隆垢,我想把石头抛出来氮,引出大家精彩的观点弦细吼。   当然今天有几家企业来参加这个论坛梦烽妻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题肠巷,他们该不该进入汽车行业臀菱。大家知道互,这几个企业全是新人霸荣钎,以前都没有做过乏董保,在社会上是有一个反响丹落摊,有一种争议济,说现在已经非常挤了首挠桂,我们已经达到了2500万辆的规模棋,100万辆的企业已经有六七个了芳落,还缺你们筹?你们现在还有机会管祭?我想说这是一个很重大的问题筏伯,我想这个问题为什么说是战略问题肛紊提,中国汽车业一开始就有这个问题拖剿。   我的印象中婆借,我觉得中国汽车业有很多政策镭,也有很多重大的事情筐狡鹊,但是我现在回忆起来困咎宝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大睛谴鲤,一个就是开放引进快,也就是合资晾,也就是所谓的市场换技术码。另一个村尉蔑,我们做了一件很大的事情赤躲窝,叫反对散乱差停狼。这么几十年来朝扩,在我们的汽车管理部门闪斧嘉,我们就不说谁了形害掠,大家都很熟泵,都是朋友吠,现在都七八十岁的人酬。我进入这个行业30多岁肌,已经过去30年了芍盗,这些人现在已经退了豆模,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情炽湿,一个是合资引进恒蔷,一个是反对散乱差寿庞。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钩冬,即刚才说的市场换技术宋翅楼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车吞饶蜂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差芯,只许有资质的企业做皇性率。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司敦坍澳,就叫中国汽车工业总公司姜。后来笛菩,提出了南北划界腾朵,想要一汽在长江以北射奖斗,二汽在长江以南料版,形成一个竞争局面嚼钨。这个想法没有实现揩单,当然再早我们搞过六大公司俊我,但是总体来讲拆奈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争飞。   我在八九十年代写过一篇报道窖,我就说中国汽车为何怕竞争料艰湘?其实现在想海康透,我们争论来争论去就是一条密虾,国有竞争欢遂,我们认为企业太多了膜疥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理隘删。   那时候从国家宏观的角度癸,陈云同志提出了一个经济学观点赖烧,叫做鸟儿在笼子里飞肺,年轻同志可能没有听过哇苛。虽然给你放飞怖,但是你不能乱飞拉哭辜,得在笼子里飞恫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞即窟,所以我们提出“三大三小”系,规定的企业能造车枪提息,其他人都不能造车梆卡导,认为进来的就是捣乱祁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章勺踩,后来被总编辑改为无心插柳欧额豌。我们一心一意想扶持的企业搞上去现商诫,但是我们不想扶持的企业又在出现盼伞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面驳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意檄翁,为什么呢途魄兄?当然是我们的基础比较差枚乒冉,一无资金焕,二无技术俯且,三无人才诲当盒,白手起家兴漓寝。这时候我们引进外资难穿陀,有了资金校港、有了技术砰姜、有了人才钨订,奠定了我们汽车的发展基础嫌。但是只走这条路等于缺一条腿趟,只有引进外资素,没有自己的发展窝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业纯棋腔,反对本土企业乐恍,所谓自主企业暴毒囤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域绿瑟。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的焚手棠,奇瑞崎、吉利勒、长城定匆痹、比亚迪镜笺殴,没有一家是合法造车的企业羡忻江,方式大家都知道拉钞恫,买一个不生产但还有资质的企业马伟晨,就是所谓户口本靡抡,然后就开始造车叔弥。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拣,该死的企业死不了井虽芦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口盖,这是一个很奇怪的现象幕墙荡,在其他任何国家都没有这个事情炒十,只有在我们国家胯授澳,这变成了一种无形资产逗舷程。   所以措,后来工信部成立前夕售恐挺,在发改委发布了一个通报凶,宣布哪些企业要死庙讣,其实是一个作秀斗卫孟。因为这些企业本身已经不存在了祥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来临搂,就不会有这种奇异的怪现象瓤脑得。这个建立于我们对汽车产业的一种误判连劲弹,我们把汽车产业的市场化保童、自由竞争的方式忽略了笑沫镐,我们把它当做航天航空管理嫡糕究。所谓集中力量办大事表桥,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的扔,像航天航空只发射一颗卫星酣,只造几架航天飞机疆,但是汽车绝对不能这样剁侩诵,如果我们中国只有一个汽车企业鲸鼎,我们今天无法想象能够达到2500万辆壬廖,我们可能还在200万辆以下徘徊弛。   我们想想我们当时的规模奴,讲起话来喝,我们一点底气都没有搅蓄,全中国所有汽车企业的力量堆煞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量妈尸帛,所以我们那时候是没有底气的剐第。那时候蔡总经常讲缺,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂萌颂,我们国内的某家工厂广插,搞了多少年戈?投资130亿干了那么多年没有干上去郡鬼扦,现在回头干干瓢箍编,别的合资企业在武汉干140万辆车文,听都没听说过他就干成了偿揽链。   当时我们确实是一穷二白署兢嘉,那种情况下我们引进外资颂芦骚,但是不让国内自己的汽车做齿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿赦,变成了外资企业凤、跨国公司一股独大客公,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌椒素羚。   中国其实为什么发展到现在这个状况脚忙岛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差衅坡换,在座的年轻人没有听说过馈酵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号家似。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作戈纷衔。为什么有审批制怀?审批制就是为了反对散乱差海,所以你不能随便上企业轿。   我们把进入产业的大门关得很形资悄铩,一方面对产业造成了很大损失括描,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会径窝。大家知道沙,那时候汽车卖多少钱码贫?桑塔纳要卖了20几万勘,当时说两万块钱蓄,八字还没有一撇拳皇,订购两万多辆毋黔,在桑塔纳卖20万的时候奴绩祷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蔑。那时候的技术标准撵亩涧、排放标准都很低陕,我们会很快发展起来饱倒,但是我们失掉了这个机会返。这是产业上的一大失误嗜,就是反对散乱差壤概撑,阻碍了中国自主品牌的发展非棠。   我觉得中国汽车进入2002年蝗,入世以后就发生了很大的变化抖,这个变化就是放宽了澄,应该感谢国家经贸委前司长惕孟,后来发改委的副主任欧新黔烷操,他在这件事上力排阻力滇霞绦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钵堤,有二三十个企业进来辩。在这时候娄唱吧,包括奇瑞恫土、吉利晾、长城辨鳞安,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面勤康距,所以这是我们企业发展一个好的契机担,这个契机来自于好的竞争嗣栏鳞。   现在大家没有再说反对散乱差疯,但是这个毒瘤并没有肃清坎,现在要有一个新的品牌出来蹄肉拱,我们第一个想法就是它该不该出来杰,又来添乱谷驶噬。所以在这种情况下辽,汉腾出来以后拼抱,我当时也没有太明确的认识煌容,在网上一片谴责声的时候鞭,我就意识到了这个问题庇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的寸城栋,大的打败小的斧蜗轰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼苛,快鱼吃慢鱼判圃抵。汉腾给我一个启发孰玻兼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谎脸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扮荡氏,今后还会存在刺惜揩。   现在一汽嫡辟、二汽非常困难路黄,包袱非常沉重粮排郎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才滦,但是最近连一辆好的车都出不来倒。现在真正有活力的企业是谁呢泼涵?是长城筷、比亚迪嚼晶变、奇瑞夹嫂、吉利赡博。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用霞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开巫讹猛,让大家不要惧怕竞争是,竞争只有好处册垂。我们老是说过度竞争匆傻改,实际上没有过度竞争瀑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的地回,经济规律本身有一个调节作用粟摊娘,一旦过度竞争它会自动退出间畅你。   我们的出租车管理很失败晦,就是我们怕过度竞争划,我们把北京市的出租车限制在7万辆艘,因此打车难薄宪晒、打车贵凳碳,群众怨声载道廖。凡是放开竞争肯,像家电产业大家都知道赎凸蔼,为什么发展得比较良性呢里粟?就是因为放开竞争谅,是不是先来后到呢尖沟?我们现在想想80年代唬篱,61家电视机厂踢呢,现在上哪去找炔泵弄?大家熟悉的品牌法哆,北京牌瞎攫扩、昆仑牌砍挽草,我前天在飞机上看到长虹藕饥,长虹居然还在渐程,出乎我的意料羡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存馁匪,现在新出的电视机厂迁刊,TCL过去有吗伺尘?就是长江后浪推前浪当雄,我们永远不应该对后进者说不吓,我们一定要这个变成一个共识犊,任何时候都可以有人进来屉。就像他们说的桂匣,任何一个行业都会机会建碳聪。今天在座的各位都是新进来的通,我觉得你们的机会大大的有谅价。   我的砖头就先抛这些维,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编含位胶:沈达炜 版权作品储控榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权告荚奸,严禁转载秆豹屁,违者将被追究法律责任彤。 获取授权" "  徐和谊说恳,当我急的时候雷恰熬,老唐一乐皑冒面,哥儿俩(的配合)还行煌。双方都是坦诚的心态颠杏,就没什么谈不成的事情捍。    唐仕凯则认为家悸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抛,基于双方的相互尊重摹乱。合作中客辖势,尽管文化不同挨颓肉、目标不同嘘飘,都能坦诚地交流思概汀,达成一致凡,满足消费者需求活脱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事佳锋揽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚记懈幂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前冯晌齿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事但阀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯筋钩,接受了中国经济网等几家媒体的采访诧谦。在奔驰E级轿车之外雇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作乡杭。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时奈荒,徐和谊说哀,关键在于双方的真诚与坦诚巩取,这与我们的性格有关稗外。我的性格是直率汾蚂,而唐仕凯先生则是含蓄捕、温和瞬,哥儿俩(的配合)还行逛酶。双方都是坦诚的心态苹成孝,就没什么谈不成的事情茹吓婪。    徐和谊谈到乡,合作中鳖钎匆,彼此考虑对方的文化瓣猴岛、体制撅呜,对对方的决策机构都很了解潞惺,也想知道对方的想法葛,并多从他那套(系统)思考姓纤:靠不靠谱罕滑相,可不可能澄。不能瞎白话路先,不能伤和气把昂,所以就越合作越顺利问苛猜。    徐和谊认为厩档,随着后续工厂和产品的导入邓,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期侩。    他还打趣说鄙狼懈,唐仕凯先生文雅裴,当我急的时候铜恋搬,老唐一乐握,我们的搭配非趁妫合适狡。    唐仕凯则认为楔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篡搭矾,基于双方的相互尊重淘癌。他说珊锚忱,我们与北汽之间有更多的共识抖略。过去几年的合作迷塘,大家互相信任番晒、持久鲁啦、坚实诉辟垛。我们有德国人的执着圣方、坚持纺筹讲,在双方合作中呈,尽管文化不同刹蜂、目标不同牛南,都能坦诚地交流卫牟,达成一致输,满足消费者需求的竣,也能让优秀人才有合适的岗位亮侠多。可以说署磷凳,北汽与戴姆勒建立了最好的舌矗、双方互信的关系膳稳。    另外未,唐仕凯指出建,中国业务的发展舵猴,离不开经销商伙伴的精诚合作丹全酷,他们积极履行对消费者的承诺亭啤位、关爱盆溶亩,也与我们建立起非常良好的厂商关系股行遁。    他强调窘弹焕,我们与北汽的合作酪,增进了双方的关系笆茅。 全新长轴距E级车上市现城デ蔡睢,领导合影(右二为徐和谊石胺翠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蔡朔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说凡慑袄,目前谅,我们的合作是最好的胺摹。认真总结以往的经验擂、教训俺,特别是过去的错误派,接受媒体的帮助悔缸慰、批评莆,因为大家对我们有更好的期许酿。目前槐葡,我们仍没有达到自己的目标洁,在中国市场还是第三名盟察吩。但是回静对,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)氓墩。因此溉救,我们还需要精诚合作斡淬,力争打造一流的企业;精益求精杉,建立一支一流的团队鹤。毕竟谁领,我们的公司和事业都很年轻愤拦诚,在发展当中最重要的还是关乎人妈佳。因此驴危,我们不能只顾眼前半摆阶,应当放眼未来竞勘,希望取得更好的位置抡供赡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊技弗贤:    各位领导损、各位汽车界同仁布冕伎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛箍熬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计膊歌。今年论坛的主题聚焦安全翟,我觉得非常有必要刮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题疥,已引起全行业和全社会的关注翁毁。    今年以来闷栖陵,在国家和地方补贴政策的助推下珐松僵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情既,1-6月栋惭,新能源汽车实现销量17万辆汉朽虏,同比增长126.9%传。其中纯电动实现销量12.6万辆浑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆枫,预计到8月底鞠貉沟,全年6万个新能源指标就将用尽太酪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆崇,同比增长170%粉泛凸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置很揭。    但随着新能源汽车销量猛增蝎车,其安全问题也逐步凸显钞酣兼。仅今年上半年聪,与新能源车相关起火事件就有11起关沏,事故原因涉及到电池划缅、材料搬抱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面擦硷摔。不但给事故车主造成了严重的生命娜废、财产损失潍诺挎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧窜柑,极其不利于新能源汽车的推广翁镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律犊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折努,新技术新模式尤其如此娟全。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处铆、火车一度跑不过马车赖度姐、人工智能行业也几起几落垒酱踢,每次都面临着必须攻坚的难题滴锨,并随着问题的解决才获得新的认可悼。新能源汽车行业也是一样控憾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鲁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进市烂退,在蓄积了一定的市场规模之后铺,开始到达一个新的平台期谩,开始面临这样那样的问题疵。而我们认为美,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题卯毛懦。    首先辉夯泪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足谢劝。    今天我们面临的新能源安全问题秒白,一部分是技术问题午疏棵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等虾搔骏。但更多的是行业规范问题观衅,由于新能源汽车市场发展太快崔氮纯,行业法规建设相对滞后狡贝,安全法规不够健全卤,相关标准缺失崇弄粱,再加上消费者安全意识不足谈识,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等琴,共同导致了一些安全问题的出现尸。作为一个新兴行业瞬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瓮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度赌田,这是新能源事故频发的原因沁,也是新能源发展到当前阶段角为,我们必须着手解决的问题弊滑。    其次驹,安全问题是消费者关注的基础痛点哼澎,必须全力以赴加以解决迁反。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示娩刷蕉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准捶毒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全廖示孤。我们经常说岗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嫉羌,但是没有了安全这一基蠢瞻隆,里程的远近本身也就没有了意义寞。新能源推广几年来羞叛兰,市场上对安全的质疑之声始终不断保灰,说明广大消费者除了里程焦虑溯玲,还普遍存在着安全焦虑蓬彩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑躺阜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择揭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赫。着一把火就可能会毁了一个行业胆呻蹈,在网络时代这种心理传导完全可能发生豌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理同,必须将安全问题作为头等大事来抓伪抒猫,否则就会被消费者所抛弃惨。    最后痢额挪,安全问题是新能源迈向未来的必经之路荆,也是发展的动力源炔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破茧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品幢缔,才能得以持久生存蕉。千百年来酷,人们围绕着使产品更加安全可靠妮,不断做出创新估。及至今日棘忱井,我们投入无人驾驶汽车摩程、智能网联汽车的研究粱蒙,很大一部分原因啸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障川抒才。新能源汽车作为面向未来的产品绢,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变腔烩奈,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力窟檬墟。    由此可见屡乒米,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈婚拔,粗看起来林林总总携,不一而足;但是究其本质凭绦,核心还在安全户。破除了安全问题颧堕筋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题啤秘韭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题棚饥颗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高长,而围绕安全问题不断攻坚克难沽韶凛,新能源产品和发展模式将不断创新蛙,不断创造社会价值杉缔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者希辖,我们从一开始纠吼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓补,从战略高度提升安全性拟釜逢,居安思危胳,未雨绸缪抄煎梧,从研发届、生产到售后服务蜗腿芦,都布下层层防线桅,确保产品万无一失漂街党。    一是在产品开发上加强安全功能设计禽坊,从源头上提升安全性歼诚判。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障琅态顾。从产品的开发设计阶段翟昂砷,我们就从整车控制惶殿岔、动力电池价、高压安全等方面以高标准进行设计党。在整车安全方面殿吠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统裙寐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计法佳譬。在动力系统方面持硕,我们从材料波席、电芯并卉晌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计哎蚕室,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术码辣,降低电池短路和起火的风险硕狗。在高压系统安全方面陋,我们从防水居曙、防火犁录常、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计怂,高标准强化安全功能拈朔。除此之外歪,我们还充分利用智能网联技术铂纺,对新能源车运行进行实时后台数据监控司降,建立事故应急响应保证机制蹦临,为新能源安全使用保驾护航滤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证阮,以高质量产品确保安全迹狮。在新能源汽车快速发展的同时介,北汽集团不忘发展新能源的初心栓,严把质量安全关歼。北汽新能源生产的每一款产品牟娘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蘑险存,还要对电池炭会、电控系统进行严苛的测试与验证剁。目前雄彼继,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系迁报华,其中电芯安全可靠性测试标准42项抵洼娠,电池系统安全可靠性测试标准50项兼涟亮,BMS策略安全可靠性测试标准33项何促,这些测试包括长时火烧测试祁芳、电池剖切测试扔孤、极限跌落测试和电池浸水测试等驼。同时骂勤吓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拉炭。上半年失歧,北汽新能源接到订单2.6万单膝详,但在资源不足的情况下郡信,我们严抓质量关梗螺肯,绝不为销量而粗制滥造仍贿剃,最终完成15052辆的销售任务奠慨陛,订单满足率仅58%泄,但却实现了上0事故率的优良成绩晚窜。    三是加强售后服务与培训摆倪敢,让新能源车用户买得放心轨贝,用得安心娩暑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障俯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统纳,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系昆,包含车辆保养谜舒、车辆维修岸、紧急救援贫、充电设备嚎虚、增值服务耍头桓、客户关怀等多项内容惨。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控吓券,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查陛、维修瓤,并对服务完成情况进行跟踪监控请咀,形成服务闭环拆诧,确惫牵客户满意楼某村。同时哥诞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凤篮,对车主进行说明和操作演示挛,并规范安全培训流程强贝,提升新能源车主的安全意识搜。在此基础上蔽队,我们还创新营销服务模式哨康,今年8月12日解,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宠暖,不仅具有推广新能源车的效果霓躬,同时可以让车主及时更换灵书白、检修旧车上的老化电池估,通过我们的新模式给市场提供更多安全罕、环保付滩、高质量的车型鞠稻欠,给消费者更安心的消费体验估敝使。    各位领导屡瓜、各位同仁呢:新能源汽车作为一个新兴产业侠犬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段全辑微,出现一些安全问题囱扳,这在快速推进过程中也是难免的观,是我们必然要面对的问题怕灰奈。因此新能源安全问题醋旁,绝非某一家企业能够单独解决怂,它需要我们整个行业的协同并进店。    有鉴于此拟洛赤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力掣,不能因噎废食臀文,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心帽竣散,牢记我们新能源事业的战略使命炉并施,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吩,以持之以恒的韧性彪杠,推动政府辱瓮、科研机构鳞抹吴、行业协会思、企业乃至全社会开放合作钨泉,不断建立安全标准撤控、不断规范行业行为互冯昏、不断推动技术进步僳量江、不断优化消费者使用习惯诧,不断实现新能源汽车行业成长成熟漆、发展壮大拱挞溜,实现整个行业的可持续发展播。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长哭,各位领导毕、各位专家丹,业界的朋友们赖:    大家好!今天枪线娄,众多长期关心奋、支持中国电动汽车产业发展的领导灿馁共、专家和朋友们齐聚郑州馆诡,共商大计句让。作为本次论坛的协办方咕悍哪,请允许我代表宇通公司琳频返,向到会的领导搜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里巴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识道碘阮。    近年来惧,国家出台多项重大政策嘛,从顶层设计倒搜、推广应用深、税费减免芬、购置补贴具堡、生产准入傻乔、基础设施等多个方面歪隘,保障新能源汽车产业健康快速发展巾袖镀。客车作为电动汽车发展战略的切入点规,是电动汽车普及推广的重点领域吃权。至2015年底登绊椭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鹅虽炉,占同期所有客车推广量的13%霜搏,为城市节能减排姜痢、绿色交通出行做出了重要贡献迸官协。    财政部洁蒋、工信部赔、科技部说安、交通部墙哪惦、发改委等部委谈,通过科技计划狗佃碍、产业技术创新工程等重点项目进行支持赂姜,有效推动了电动客车行业的研发和产业化夹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升屏司:节油率寡丝、续驶里程等性能不断提升痰毕,动力电池能量密度煞、驱动电机效率等关键技术迅速进步物夸。    具体来说禾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成簧、节能与控制技术方面已实现了自主研发咀祷,大部分电动客车均采用国内自主控制器砂瓦,整车性价比高锹,满足市场需求茂,节能效果得到消费者认可恰。    二是动力电池性价比显著提升寂覆。动力电池棘、关键材料国产化进程加速察,安全性和工艺技术持续改进高某窝。与2010年相比诵滦囱,动力电池能量密度提高将近一倍坦,成本大幅度降低簿。    三是驱动电机技术水平进步明显阀。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求固佩,在功率密度嫂狼、系统集成度和材料利用率方面显著提升羚。    同时讥,我们也应认识到抖,国内电动客车研发试验能力有待提升洞硕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距虑绿:整车可靠性魏侧纹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力夏五筷、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整硕此,寿命朵、低温环境适应性沽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向鸥阑达。    马凯副总理强调护奥咯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障笛。电动汽车由于安装了电池徽扛莫、电机苹端、高压线束等高压部件奢伞峦,给整车安全性带来了新的问题形层,而电动客车安装电池容量大冲潮呐、整车承载人数多粕其儒,给整车安全设计提出了更高的要求摊骚割。    因此琴,电动客车必须从防水需络、防火呕藤、防触电沪舱、乘客逃生庆霞黎、事故处理等方面综合考虑骏掀吉,从研发制造蠕、运输存储来钾、维修保养联口料、报废回收等全生命周期各个阶段着手透惭,在电池安全躬、控制安全吉下筏、高压安全穆藉苗、电磁兼容等方面进行技术攻关筋,全面提升安全技术水平陀毯胆。并对车辆耗头桐、零部件运行实时监控釜,起到预警作用联贾,保障大规模安全运营插和胁。    宇通自1999年开始研发电动客车芭场阀,持续加大研发投入染,得到了国家部委祁、河南省政府和各位朋友的大力支持膜垢农。未来荡画,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入囊垂,围绕电动客车轻量化顾读迁、智能化槽耸、网联化以及智能制造等发展方向袜尖,立足自主创新前,掌握关键技术笺荤柏,提升安全水平绍晃搭,促进电动汽车产业健康快速发展灿票侥。    但同时簿画,为了推动我国汽车产业的转型升级纯,实现2020年500万辆的目标叛牧懒,我们依然任重道远烤畔。行业的健康发展锨归,离不开国家政策和社会各界的支持航记,我们建议掂:    继续支持产品品质提升和新技术研发蹬拷渡。在纯电动脱戒冈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验劣茨华,研究开展创新工程二期项目等抄瞥,助力国家下一阶段产业化目标的实现歪孺杭。针对燃料电池客车浇,我国和国外先进水平相比还有较大差距那,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度申,尽快解决关键技术问题瘸说颁,推动产业化发展吧袍。    电动汽车正处在新产品推出的初期嘲通,技术飞速发展茸吓,面临很多未知领域的挑战颂,这些不确定也带来巨大的创新机会勃倪,是企业少、行业和国家的历史机遇嗡届罚,也是赋予我们的使命和责任祁举,    我们将坚持创新挞灵提,努力实现产业转型升级和健康持续发展坛。    最后促,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒:李芳" "陈清泰贺敲畔:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办凤认裙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”驳钵姆,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”茬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出季兔师,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题缴巧,回应社会的关切些超,引领行业的健康发展笺魄拼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台毒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题攘负窗,广泛交流僳能怖、献计献策焕类写。    首先是创新引领问题蔚裳寥。    去年笔,国家多种政策的叠加效应充分体现和磺吵,电动汽车呈现了爆发式的增长档囤覆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%巫乐但,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善避卵犊,并得到大多数试点城市的积极响应廓蜡。更加可喜的是变,电动技术逐渐被消费者所接受版誓醋,潜在消费人群在增长酗昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是攀搐,总体上耻敝啸,这还是一个政策驱动的市城凰芎稀,它的不可持续性已经开始显现侩烽物。从今年起胯,国家补贴政策开始退坡钨图。种种情况表明薯瞄闻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期醚,相应地材,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期儒。购车补贴的退坡硷巨,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型富。也就是在购车螺、补贴逐步递减的同时纷,政府应在研发环节加大支持力度识溯穿,集中资源支持在动力电池五泌帕、核心零部件兽辱灿、电控技术臣凑、轻量化理玖、智能化等方面突破技术瓶颈摄擒挽。    另外玖添,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位挟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始怠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抖细渺。相应地捍堤操,很多巨型汽车公司正在加大研发力度舜搁,大手笔投资于电动汽车伎拼。    这一切表明妨却,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快擒李。    由此看来拭眯蜗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战商售具。    第一碾疏氢,政府补贴政策进入退坡通道玖,电动汽车性价比提高的进程规传小,能不能跟上政策退坡的进程吗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路酪巨拈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瘸趟适。    第二损,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力惨,中国肯定是他们的一个主要市场目标砰夏甸。能否改写我国燃油车发展的历史把窍笛,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蛊帛,并建立起较强的国际竞争力捅颧枫,这是政府和企业必须认真考虑的问题甭窟参。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力托。    因此睡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导隋阔郝,那是在强政策激励下的增长诲俗巫,是不可持续的妻鹿。有些企业一门心思地追逐增长翱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张旗,却放松或忽略了创新和研发炉土。    应该承认焊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比镀,性价比还是偏低的铜练。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破喉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁词辖泄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景思锰北,理性地配置研发和产能扩建的投入骨囊呐。    当前唐深钩,我国电动汽车正在向成长期转型版,这是一个重要的机会窗口律。从全球看牧段,电动汽车的技术路线还有选择的余地崎番,核心技术尚待进一步突破慧豁,关键零部件的壁垒尚未形成倡钢加,信息系统还在发展顽贪酚,品牌效应还未发力匿阿,商业模式正呈现多样化涕。可以说滴,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间萝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略夸绵,有较好的积累块。我们又有全球最大的汽车市场支撑牌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权才搞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇景,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件廓楷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期贡雷侵,潜心打造核心竞争力锤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美徘定沽,另一方面可以与国际巨头同台竞争吮鸥。    电动汽车和燃油车一样烁凯,竞争力的核心是聚集优秀人才诞达秀,拥有强大的研发能力梦怠梗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应贝。对于汽车产业来说坑横,生产能力的扩张是相对容易的素,而核心竞争力的形成则是十分艰难的签殴颊。但是握,中国的企业不能再走技术空心化的道路了勉,因为那充其量只是一个泥足巨人睛。    补贴政策的退坡捎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量棱,补贴导向将让位于市场导向读,让位于创新导向白聊酒。优胜劣汰作用将被强化似恒,在大浪淘沙中幂妥皇,真正能站住脚的奥,将是那些具有创新能力锚、掌握核心技术谴坦瀑、具有品牌效应的企业舰墟券。    关于安全保障的问题廷煞导。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上幢幂肚,特别强调要重视电动汽车的安全问题凶。这也是全社会非常关注的一个问题羚喜车,是这次会议讨论的一个重点卡惺。    为开好本次论坛虏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研恳,并将在本次会议上发布调研的成果回蔑。    汽车的100多年发展史说明废檄慷,随着人们生活水平的提高爸培,出行机动化是一种必然的选择晨门害。但是合褐康,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车届版,电动汽车处于起步阶段搓崔朽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捌挛,还存在由于能源结构改变而带来的掸铆,诸如高压电路厢导密、动力电池等新的安全问题都黎碘。    因此莫,在电动汽车市场快速增长的时候揭,安全应该引起特别的注意藐翔梅,无论是整车企业插侗,还是零部件企业迁炼赌,对于可能出现的安全问题拓,都要诸项排查洼睛、及时发现寐叭对、找出对策屯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前凳嗓参。即便是这样此,进入市场后的汽车仍可能出现问题缉列嚼,这就需要继续跟踪玖诉镐,不断发现新问题侥,不断解决问题输漠,必要时要召回已经进入市场的车辆线仍哦。    应当承认徒,电动汽车技术的成熟度还不足臂修,市场考验还不充分膘遁,消费者的信任度还很脆弱嚎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展贸课。从这个意义上说羚,我们必须把安全放在首位瓮。因为安全是一个否定性指标琅裂,世界上没有绝对的安全橙寇,但追求安全是企业的天职孩身,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上碴,要以更多的投入段当,在设计卞虎秋、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平鸽玲。我们绝不容忍安全隐患膜踏扒,但也要宽容失败朽,因为这里存在着不确定性耽。    安全也是规范出来的勾,要高度重视标准诡焦狸、法规和监管的作用扇肯宋,设计安全的标准和法规撑顿抨,有些是科学的研究和论证定下来的魄亲司,有些则是产生诸多的教训后总结出来的辆巴。企业必须严格按标准和法规生产及、管理和运营室,监管部门则应该严格执法枷蓄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本清哇,绝不能容忍劣币驱逐良币菇迁。    今天浑阔车,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题停闺卯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题冀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具八勉,它还缺乏充分的应用考验攫,需要未雨绸缪嘘响,防患于未然尾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏外僻:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叹衡,各位同行救,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》裴,每个桌上都放了一本寸酥,大家可以直接看毕朴挥。前面上半场我估计是大家最关注的捅猛,有一些政府动向斑握,他们做的干货克斥从,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了曝稿,我只讲讲技术侣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”捂,有三个方面扳,有些技术方面的内容是有相关性的瓜喘,政策本来是张永伟讲的霓,我在PPT里基本删掉了胁狸酸,大概带一点赌食。    首先讲一下电动汽车安全的技术钞乃。电动汽车安全技术我们分三块亩篱艰,动力电池的安全篱困扮、电动汽车整车安全袜托、充电基础设施的安全卧囤秀。首先是动力电池的安全性伪疾完,是最基础哨松、最核心的宏溜爽,包含了电安全僚、热安全烤熄、结构安全等等壕筏噬。    我要先从科学的角度说一下死品啦。如图(ppt)贬兼旧,这是电动汽车动力电池的基本特性涉,中间可以看出我们锂电池安全的范围咎,一个是电压膝孙、一个是温度白鞍刮,对电池安全来讲吕祁勿,这么一个很小的窗口里才能安全工作讼藏搅,如果温度高了会发生一系列的反应私课庐,就不正常了虾脖碘。我们具体来定义一下这些温度倪,这是做一个严格科学的实验扣呵缅,锂离子电池的热失控泵焊骂、温度变化抗冲豹、温度和电压变化的过程扦醚贬。有三个温度吓,T1叫热失控自生热起始温度蒲计,这个温度一般在90度码蔷劳,接近100度凹。第二个恒,热失控的触发温度跨吨,就是说热失控要开始了看谩。第三个镭,热失控的最高温度采,代表了释放能量颓磁欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)逞,给出了一系列的各种类型的动力电池尸慨,比方说三元的NCA恒霖、NCM懈提、锰酸锂的特馈颂,钴酸锂橇、磷酸铁锂毖黑,还有钛酸锂的镰镀,从中间就看出摧胯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的袱慈。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域紊寇漓,总体来看叙,热失控最高温度比较低一点味,这是钛酸锂的荚秘。    太过于学术化一点坚颇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程伙韧话。热失控踢寥,我们先从热的角度骡喘榷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后嫡涸,我们的SEI膜就会分解卞、负极电解液也会反应谅辣灸,隔膜机制熔化间抒吓,再到正极分解宛、电解质分解典巨,最后就涂层崩溃任,大规模的内短路电解液燃烧扭渴,就形成了热失控伞奶渺。发热量可以使电池的温度升高400—1000度豹读。    另外一个问题列射,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展涂,像放鞭炮一样诫湘,一个单体发生热失控能量还是有限的擎肆,如果在整个模组系统中间扩展鸽倦,这个能量就非常大了细事恰。我们说其实不在能量的大斜徘铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了孩仟,但是并不是一个危险的东西伐唤淳,关键是没有瞬时释放父,这是一个瞬时释放的问题申剩。    诱因户统,刚才说的是过热引起的松偿,还有电的和机械的藤,电触发憾崎貌,主要是过充撼挨艘、过放等等情,尤其是过充翔庭,过充引起的热失控是卫瑁害比较大的眷,这是它过充的一个过程和机理险钉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火笛瀑。还有机械滥用价,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火乒,这是在网上搜到的底盘的切割实验难借,专门看它怎么样啼怪柏,机械诱因就会最终引起短路寿府碉。    第二部分锯,整车的肃台,现在我们找电池厂开安全会干司伙,电池厂就说很多问题是整车引起的盲,不是电池的事看。的确称日洁,很多问题不是电池本身造成的雷,是外部原因粮孟畔,整车酶菊悔,比方说碰撞会引起集弛,电气安全琼扛,还有功能安全擅闷,重点是这几方面勉筛熟。比方说碰撞到免怂,碰撞是最容易引起门吞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全刷故。第二挂破,各种原因的电气线路短路引起着火妒话激,比方说左边这个(ppt)是特别典型的公涛年,电机控制器痢赌、电机电子器件IGBP短路了物,高压泌俺、拉弧春惫、多处熔断胎僚,整个就全烧掉了邻,这是控制器烧红了坚涕。另外一个汰,比方说前一段时间南京暴雨之后答乓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路梳莎。功能安全撮坝贯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的雄纷,电池管理系统死机汐,但是充电机不知道顺,继续充围疯食,充过头了探宪,导致了安全事故沙士摧,一般150%会大规模的内短路款,充过头150%仍雹,不管是什么电池陵烙,包括钛酸锂电池怀鲍,如果充过头也都会热失控的釜恰,虽然我们知道钛酸锂非常安全敛,但是过充之后过压也会引起安全事故酵。    第三胁酵扦,充电基础设施的安全技。尤其要说一下充电设备的安全问题赦劝兑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好察,它的防水鲸藉、防尘夏铜箩、防腐蚀锯叔、漏电板闲、短路保护等等济拦,各方面存在一系列问题痉。我们开了基础设施安全的研讨会城骡,大家提出了很多问题凛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍硅,我不在这儿过多讲变傲怒。比方说刀苟,我们荣威550就是非线充电着火谁,自己来安装这个款配昏,比方说外部的“三防”溅,内部走线的零乱通玻畴,不按要求接地等等眷为嫌,这都是我们充电设备的问题癌罗。比方说全生命周期状态的监测捷柬、管理体系的缺失尽,线路老化之后也引起很多问题屋。尤其我们在研讨会中有专家提出醛吹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证搽,因为那里头重现事故之后就会特别严重距。    我不要都讲问题袱屁梅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果涵。    第一彼块悲,说一下全球国际的进展缕确。我们要学习几个问,一是安全防护方面乃,比方说日产的电动轿车Leaf孩辩赴,现在接近23万辆抵嫉秤,没有出现过重大事故擅。它有一个安全防护的设计体系呐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的羞挪,而不是说不能做到安全徊歧金。人家做什么享?首先多省,有很好的防护设计理念其,它的防护且瀑短,首先防控事故发生仙,其次一旦失效赣,可以失效不出事桐,再次嗡呻抵,出了事旦徽,把事故控制在一个可控的范围腾备访,控制在接受的程度跟燃油车一样搔洼。是这么三个阶段烁闯蔼,从电池设计络兄级,到最后可达到的安全目标诗渭,是一个全方位的设计理念捅么。    二是设计开发方面旗,遵循了严格的V型开发模式结赂人,从电池包燎权范、男旨耄块赫钨弄、单体琉牟、材料腾,从设计层缓、验证测试层都,是非常详细的旅黔,包括底层的电池材料霜酱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了眉,我们国内的电池厂现在还很少用这些睦亥喇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目硅疾,其实这些我们都很熟悉绊,比方冲击蜜诽、振动推署、挤压环、跌落铜纷姐,某块跌落烹抛、单体跌落等等芍纲,针刺酞、极端的短路管慑能、火烧汝井几、热循环兔控,有温度的高低温循环实验喜,这个好像我们做的不是很多借,气体分析等等柿凹,这都是全都做的坏橡坟,这是我们跟日产合作交流的剃森氨,我觉得还是给大家分享一下脾良逆,很有意义的蹭奢。    第二岁叹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说茧芭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)泞,这都是公开的蕾峰帝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利裙,这是一些主要的专利默辈味,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿欢,这就是一个完整的过程惕瞄。由于成本比较高咀骂海,其实没有在它的车型上全面的推开坑菏靶。    另外一个值得一提的隘敞催,特斯拉的碰撞安全性守,从设计的角度丝,应该说借用了一些非常先进的方法疮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型袍,发生事故之后嘘芳蘑,非常严重的事故也都是安全的堡帝俗,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好分哺,当然因为它有别的安全性寄响,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的色肚。    第三匹,这也是公开的资料现距菇,三星的电池系统瓤铣弥。重点看一下电芯层面悲铝,这是90安时内部并联四个单体电池欺,一个卷绕式的方型电池丸芳靖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置行胆狮,一个是过充保护泄宦、一个是防爆阀底膳涧、一个是保险丝蹋割降。我只说其中的过充保护酱,这个电芯的外壳是正极台答当,有一个过充保护的阀吹梳,当内部气体压力增大之后挖胃珊,把外壳的正极跟负极直接相连庞败红,短路贫穆诞,形成大电流婆,外部短路唇莆,过电流之后保险丝把这个断开吐,这个我们是值得学习的毕澄底。也就是说在电芯层次进行材料脐、电气拱承、机械系统的系统设计还是很值得学习的侣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多任,其实它把单体电池当成了一个小系统爬膜,我们可以对比一下熔芍,日产电池的目冀悖块相当于三星大电池的电芯结,就是日产是小奈欤块眠贺培,三星至少客车上是大电芯洞。    未来趋势来看鹅,现在工信部300瓦时蜂污售、350瓦时都是这么高的胜顽愧,这是国际趋势捣慕斗,没有办法昏坏镁,大家都在这么做图巳,10年内我们真的要到350瓦时蓉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的排宽,2020年300瓦时应该是没有问题的溅,这个从比能量角度是可以做上去的秘恒,成本也会降低扩舜冉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的女,比能量哦甸耽、安全性是一个翘翘板芜,所以我们现在都出这么多事捂蜜景,下一步300瓦时亢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知诚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术道,我现在牵头中美电动汽车合作粹席,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性供驾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系吗嘶,这是最核心的下一代电动车技术簧不刮。    说说国内的爸晤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩驰,待会儿再说问题眉供邯。正面取得成绩碘,从材料体系嫡涣喉,三元正极品、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高围雷,比方说在阻燃隔膜芬宽、阻燃电解性拳涡悸、阻燃安全性也都有创新贸泞,取得了进展疯。从单体电池产品的检测结果来看氖蓖,跟国外也没有特别大的差别刚。总之搂蔽,从统计结果来看客,我们和国外的相差幅度不是特别大挡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源受辽,总体电池的安全性保持还是不错的皮,这是实验的东西骂泪,严格按照了国内国际标准偷宦委,因为我们的电池企业也跟国外配套蹄毒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套集揩,所以我们其实国际的标准都是满足的稻相悄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新撵净办。我也举一个例子答,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的狸。刚刚说三星的有熔断器为、过充保护器缝、防爆阀爆,模组的我们现在电池管理系统等等卤牌宪,还有一个问题配,自引发内短路白路脸,这是一个问题矮拇,我们的制造杂质矛勺、经常小规模的过充过放平狸,长期积累以后会自己引发内短路散腔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烈唇,因为不好重复实验阂,我们首先做了一些重复实验的方法肩残鞍,把规律摸出来了蔑趣,这个短路会形成三个阶段舷,内短路的第一阶段玲、第二阶段弟曙擂、最后一阶段报伴埔。第一阶段只有电压的下降鼓境、温度基本上变化不大县茅可,第二阶段辨保,电压下降同时温度有大幅度下降梅晴且,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沦伙。    如图(ppt)闷坑蜡,这是替代实验唤誓氮,这是算法璃,这是短路的测试实验靖犯,这是结果几,现在已经在CATL管理系统中间开始应用朴吾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程捶、内短路的阻值都能精确的辨析出来暇搽,提前预警热失控事故拟缉桐。    整车安全鳖,首先是轿车安全捎窘,比方电池的防水丢,跟整车关联度很高膜,因为静态的防水堡,放在车上不一定防水篓险凛,现在都知道IP67新绊,其实一些厂家都做IP68了观呕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的四石镰,就算是泡在底下都有可能发生重大事故匠爽,我们如果做得好是完全没有问题的抄闪公,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计攫持,这是我们做完的设计淖负。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全陛沏,这好像是我们比亚迪的电动车需槽瓮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西释悸涟,做得好我们的防水比燃油车还好缅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好素,关键是我们的技术到不到位存,所以我们来谈安全问题应该这么看寂。    第二虽赊,轿车碰撞安全嫡疆澄,我们做得好的企业也是不错的笔办。举个例子速芬筋,长安的绰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作搜拭骂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的堑富,这是产骄电、学乾锈、研联合研究的很关狄。甚至为了将来的发展忻坏缅,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的详匆胯。而且电池包不是越厚越好挞拴乃,如何又轻量化室、又防撞挺歉款,在优化设计方面也还有很多工作可做捷。    第三讲,整车电池系统总体的安全保护烫灸锹。我觉得我们通过上次的整车交流会项,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哎授胳,大家都觉得还是非常不错的酥,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的灰,尤其是轿车企业是比较好的随,分层涟贰、分级做的是非橙梁疲好的亩,比如说高压安全管理系统撂驼疽。就是说只要按照严格的流程来进行开发茧奇廉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的微。    另外我提一句客车堪,待会儿宇通的汤总还要讲的撂管藏,我不多说了猎揭,他们有成套的方法来保证安全性小恰。    最后淬僚,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议济。前面领导都说了趟东撕,多少起多少起狮,这是从2月份到7月份统计的10起以上贾骚,7月份多起来了疟劫。现在存在的问题宪娥,我们在报告里面有详细的介绍凸,我在这儿时间关系也不说的太多了帕池涪。总体来看洞币皖,我们安全性准入门槛要提高煌悔,所以现在在指定各种标准枢挂镀,要进一步提高标准保诬肉。当然还有一个问题惩飞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的纤梧,因为充电桩跟车的接口是老的扩城肺,现在要搞新的毒畴,新的总体来看是更加安全的烹饥俏,老的怎么适应新的朗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的樊切,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战撩。    我们的发展建议吻涟独,我也不详细介绍了啊摹,因为我们在报告里都有函,永伟会比我说的更清楚一下哎狄。    第一个紊瓮,完善安全标准蛙,制定更加严格的安全标准社。最近客车安全标准淮玩噬、电池系统的安全标准习舱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准妒。    第二个睡凌,监控体系沁讨,现在当然都有监控系统吩酱傅,马凯副总理上次也说了景匆,监控主要还是要靠厂家监管怜,不是靠城市最后的那一级牧局畴,最后那一级你也不会给太多数据碉,数据最多的还是我们厂家自己缺,我们最有能力监控好驴桶疗。    第三个瞄菜,强化充电基础设施安全管理杭,严控地下车库咖奔、高危场所充电设施建设与安全监管空。    第四个讨疯,改革检测体制首,我们建议建立新能源汽车年检制度恼,传统车要年检匆肛,新能源车是需要年检的蔚拼,比方我们防水壳澄、防尘性能土凉,新车是好的推,老的就不一定了平俺,我们的绝缘性能田、漏电保护等等是需要检验的懊酮莎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的磐摔,这都是很重要的仿。    第五个痞立铰,建议改革行业的监管体系磁翻棉,现在我们是准入钩姑碘,有几千个车型共,客车是很大一个数烫扫辉,很多厂家都进来了顷,不能说让谁做骏磊粟、不让谁做为甸,我想将来要引入事后监管的体制纲末良,谁要出了事要负责壳埃,要召回人、吊销执照郊羡撕、取消资质忙脱,甚至取消你不能再进入这个行业瓶分,这是我们建议的要加强房,否则这件事情没法弄集恰染。    结语三句话金:    第一且,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”航随雌,为什么是“命根子”旧皇笛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转然称撅,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全舶?我觉得怎么强调都不为过海诚狸,所以我们要警钟长鸣锯萌鸿,高度重视魏邻戚,大家都是这行的从业人员趣唉,都不希望这个产业下滑兑贿溜,但是为了做到这一点疟,必须要警钟长鸣遣惕憋,高度重视巫慰。    第二碎拈,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术极舌达。想性能大幅提升梢靠,大家都希望300公里冉苏、400公里犬钾博,客车也是要提难,高比能量电池是必然的趋势物,往上提的瓶颈技术就是安全两鹃操。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点补嫂。所以随着动力电池比能量不断提高干,电动汽车安全技术的门槛越来越高苦,本土企业要有危机感菊。    第三清,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系颧。安全管理号,政府责无旁贷没冷。    我就说这么多腾羚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日厩逃簿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行孪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起耐,到今天的北汽EH400的下线厩的空,北汽的这100万辆用了5年的时间毫党。    在活动现炒峄厮!,北汽集团董事长徐和谊表示顺灌际:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风涟函,不断的加强产品加拒、技术葛、管理创新无哺睹,不断的加快电动化林糙定、智能化弥、网联化损、轻量化的发展步伐翻肝灸,全力抓好‘π计划’的深入落地劝。力争到2020年僵吧,实现自主产销80万辆廊姜盗,这其中包含新能源产品20万辆骸跋,实现销售收入700亿元旗唬,进入自主品牌前三名的目标鞭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业擅。”   “来得晚扩颅瘫,干得猛病,站得稳”    “来得晚谎,干得猛啥,站得稳病策肖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结光盒。    “在行业内来说非,本土企业已经很多完成百万辆了蒲,我们加入进来俺,形成一种集团向上的态势富。”北汽自主分为三个部分揭千吩,“绅宝戮里省、北京示铺、威旺缺一不可瑰吕,齐头并进疏粟噶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧心皮。”在随后的媒体沟通环节中耽,李峰坦言瞎。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列巷蒋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群匹蜂商。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品衡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群幢忌。北京是传承“越野世家”品牌精髓肛示凶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拿戊。    “越野车是小众市称伞,但是在中国市场上弄缸煌,硬派越野揽摧前,没有人能从北京汽车手里抢资源剔岁朽。硬派越野或是下一个风口堡。”李峰在接受媒体采访时表示美。    除了在品牌划分上的努力慕路肪,在车型投放层面手蹭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车课,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车霉,而到了2016年室棱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车忱,加上北京品牌和威旺品牌蛇兄努,更是达到了六款碗潞獭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例摩旁晴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录覆旱。    而面向“十三五”郎湍恃,北汽研究院院长邬学斌表示未,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鹊疼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绞呵:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线熄年,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累辑俗取,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃桓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破牵。”    是的囱去,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线屏猾屎,北京汽车仅用5年的时间桂窜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”褂侵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围陛,现在一是车型结构变化了艘埃纤,市场引导到SUV吗、新能源和智能化上去绿。我们由三级跳变成了一级跳艰建澳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示痉筹菩,“市场的变革对于自主品牌来说蟹磊袱,恰恰是一种机会胎。我们有对市场最敏锐的感知汉驼,最接近市臣盼屏怠,这是任何合资企业都无法比拟的恍灵。”    从年产销量看患,2011年达到2.4万辆撇屠、2012年实现7.8万辆劳、2013年超过20.2万辆疥荣、2014年突破31万辆困、2015年完成33.7万辆嵌臣,2016 年预计目标42 万辆颊艇,到现在已经完成了23万辆嘘撩降。“2020年我们要达到80万辆舱瞧。”徐和谊表示摧此慈。    “心在一起叫团队”    有了好的产品独位,还要有好的营销蛙,“酒香还怕巷子深”拐扩。在产品营销与销售网络建设方面裴,北京汽车依旧不甘人后辱说。北汽股份副总裁蔡建军有句名言噶肋,“人在一起叫聚会窘陋泻,心在一起叫团队赴。”    2016年上半年是,北汽绅宝品牌新增经销网点243家位鲤胆,同比增长396%轰矫瞎,目前网点总量高达到836家按衬,渠道建设速度令业界刮目相看概监嗡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家垄漂病,同比增长20%杆,目前网点总数已达1081家份马显。    据已公开披露的销售数据弘丹,2016年截至7月官,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辅舒,同比增长42.7%领,远超乘用车行业11.1%的行业增速卤澳。其中魂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆韭裤挟,同比增长94.6%氢彩,成为名副其实的“自主增速王”实螺。在具体车型上衔梢啸,绅宝X25累计销量接近5万辆芍,在A0级SUV细分市场排名第一赂廉。威旺1-7月也实现了近10万辆挛场,同比增长6%以上擞澳。    对于营销体系东杰,蔡建军表态称菜推:在互联网时代伟狗,消费者出现了很多新特征花瓢,他们爱分享互动宪焙办,重视原创和分享殴侣,并处于一种“始终在线”的状态垒午旧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系噬鼻。   对于未来氢: 李峰表示睹睹讹,在“十三五”期间娠,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌奉。    其中针对绅宝品牌牡肖谭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品布慑滇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳Γ块化技术平台假弄痉。    此外捷冕撅,针对SUV市场火热形势农奶乡,绅宝连续推出多款SUV车型喜盘,形成了X25读心、X35背、X55腊娶、X65组成的SUV系列谜岭蜗,实现了对细分市场的全覆盖忻抽克。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型乏磐拇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50胎盖。未来附菲,北汽威旺由经济型微车袒溉、MPV署、SUV和轿车等品类组成井睦脑。   责任编辑电:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开叹,在杭州召开弄妙,我们非常激动柒碎歧。我们希望全球贸易更加公平拉,中国企业能够更好地融入世界市场塑侍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示播,要向世界展示中国汽车业的良好形象拳纱酱。据了解票俩溃,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挺。李书福说漏镐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台茄窘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部妙芦芳,李书福告诉记者橙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州呈,吉利要展示好自己的形象能。李书福认为涪,我们要解决全球经济治理问题棋,首先要做的就是提高自己的竞争力及畏,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理吞漓。   汽车产业智能化   谈到汽车产业礁腾,李书福就来劲了溶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头补讥磊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度澳拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展锯,是全球经济的一个缩影炮酞。”他介绍说坛脱,未来汽车产业的方向是电动化僵晚、智能化签昆糜、轻量化粳渐射,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列陆誊峭,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年弟崎池,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一迷伤。李书福认为天枪川,两者的“联姻”以及之后的融合发展戮绰,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新补、活力吃导、联动螺图、包容的世界经济”孤疽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”垒汲,在他看来两者在基础理论研究和基础奶粒块研发方面合作得非常不错官,他希望沃尔沃能更豪华斧希皆、更高档茫儒洗、更有竞争力胸仿材,希望吉利能不断提升品牌力慰购抵、竞争力和溢价能力毛磐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件免郝。”   在吉利汽车体验馆赎罚,新款的“博越”展车停在那里兽倦稿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟示喷程,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨溶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一某倾。李书福估计避鞠善,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作晌。去年冬天吞嗽末,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时段矾,他也曾表示痕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备部苔喀。   “汽车的产品形态也将发生根本变化苦衔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势峦们祁,商业模式的变化已经从电商氨规、维修律点纳、汽车金融伐、二手车闻雾篓、人才培养等领域开始儡反昆,逐渐延伸到供应链前端的设计氯未、研发和生产煎鸥姬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型间,这是核心炉定饭。”李书福说碉,汽车和互联网簇,两者已经分不开了关,汽车制造业要想有未来稿,就必须和互联网深度结合起来桓肥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题莎巧把,吉利每一次研发创新何蛾慷、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开亮。   “安全既是时间长度掀拖偏,更事关人的生命莎滴。有人说须冗,现在的汽车都很安全了枪,安全已经不能成为汽车的卖点了瞬褥,我认为乏节,这句话说的不准确催冷喀,也不全面绊。安全对全球都很重要袄礁溃,对国家很重要艘,对个人也很重要门玩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害妮弓体,可以说安全事关大局掂忱,安全关系到千家万户泰郊,我们一定要把安全放在首位梗卢。”李书福说聚壳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中破窍,不仅有央视的直播刀携慌,现场还有上百家媒体沃测腔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分假舌,受到业界的肯定汝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念烤,用现在的话来说就是企业的基因杉详,要从根子上形成安全为本的产品研发理念恫,当其他条件与安全设计有冲突时捌监,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程藕玲磷,而不是相互妥协扔迟毫。”他认为趴甭,当造型与安全有冲突时捻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吐冻,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时埃撅庞,也会毫不犹豫地选择安全叫接。“汽车是给人坐的合崔,所以安全对汽车而言实在是太重要了孙妊。也就是因为以上这些理念培休,沃尔沃才能发明汽车安全带斥前、汽车安全玻璃涛蔷、安全车厢邻舜鸥、儿童安全座椅棵、侧气帘持荒敞、车外气囊饰、交叉路口自动避险自动刹车雾、城市安全系统等等船茧貉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题府承,因为对人的健康会造成影响苫窟昏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知努。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上慰狡。 责编案肩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度晚?这是东风集团高层必须面对的问题堤酞嗅。“国内前三尘,2020年品牌影响力达到行业平均水平皮埃、市场份额5%巴、销量125万辆滴,其中东风风神必达35万辆倘耐淡,挑战50万辆翠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标筐咸怜。   论自主品牌的持久战法谢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点戊岔康。在他看来文,相对与合资品牌薯群,自主品牌的发展分为三个阶段鸿鞠憾:战略防御媚敢、战略相持和战略反攻莱。   “对标合资品牌宋、自主品牌已经经过了战略防御阶段弟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段办杭乘。”8月10日缅挫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌系歼,并反复强调绦黄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了幕歼仓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于借窗箍,风神刚刚取得的历史最好业绩亭。凭借旗下三矫常客——AX7氏冬稗、新A60坚诫、AX3锻,东风风神1-7月累计销量76322辆峦裙惋、同比增长33.5%设嫁哦,其中7月单月销量首次破万红降。另外其,轿车销售26756辆珊踩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆迟逝堑,同比增长27.4%法茶菠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念对邵店:第一俩送输,超额完成任务;第二驴,轿车和SUV双增长少疽。按照目前“三箭齐发”的态势密圭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标梳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瑞荚潍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比记宋菏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上郊诧掣,东风A9超过传祺GA8股环勘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沟沃。   “其实斑,我们重点想对比的是帕萨特每劝攫。”李春荣云淡风轻的一句掣痰,让一向低调的东风乘用车壬休,平添了些许彪悍和霸气抹酚亲。   不过荤焕罚,面对长安拨屑、吉利扇曝、长城赂悔、上汽这些强劲的对手蜡,以及合资品牌下探伸图、车市整体放缓的趋势恃矾趟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观递。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度庭抒币?这是东风集团高层必须面对的问题镶。“国内前三长,2020年品牌影响力达到行业平均水平檀串、市场份额5%铜湾五、销量125万辆下噬回,其中东风风神必达35万辆畔,挑战50万辆藕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标诬挛隶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惭妈冷,我们要尽快达到35万袒挎投。”李春荣形容窘相,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”睦擎佩,未来五年将是“本硕连读”侯疙,从自主品牌的生力军成为主力军喇。   如何冲击第一阵营谭? ?   对于目前的东风乘用车来讲勾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战础培,首先是产品糜酞。关于产品规划洛廓昂,李春荣给出的答案是床惶,东风在2020年之前嚎风,会推出17款全新车型钡,其中传统车型将达到12款疚宠,新能源汽车7款闺晃同。   实际上吨挽纷,经过七年的储备撤颧,东风风神已经形成轿车培蔼穷、SUV和新能源汽车三大产品军团耗蜡亲,在大韦、中拐现疲、小细分市场布局督设。   值得一提的是胚套,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神磊年卜。这意味着价,除了传统车型纽浪,李春荣手里又多了电动车这张牌惨,而在2020年的产品规划中彩希卤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款社。   产品层面熔,缺少明星车型激垂猫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题城怀,而在未来的规划中艇苍田,东风乘用车的目标非常明确邢胶:提升车型效率间妓,培育明星车型室蛙膳,必须打造2-3款细分市场TOP5车型疯栏,半数以上产品达到细分市场行业平均值涕。   实际上互锣蹈,东风乘用车下一步面临的问题此棱锋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”颠斯扯。除了风神之外编,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等哄嚎,以及合资自主品牌莱缉,而在东风入股PSA测砍撇,成为第一大股东之后赐匪,东风乘用车无论在资源整合晾、品牌溢价尾枢、平台技术方面巧廷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应钩祥,当然这还需要时间证明裂。   不过翻陛盘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向管:资源协同包括产品梨配、平台报床储、制造技术炊、供应链捂、营销和国际协同达缕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要沤堵,随着车市的放缓散行,近年来龄倦,从豪华品牌到合资品牌耻糠、再到自主品牌钉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证你沽酞。   与成熟品牌不同冻豆拘,创业中的自主品牌镁豌拔,在招募经销商檀痴哪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力鲁缅忱。随着竞争的加剧琅、产品的丰富够倾缝,未来将对渠道提出更多的挑战惜旧划,比如一年之内连上四款新车的吉利弗椿泞,目前最重要任务之一就是加强渠道管理妻。   盈利能力当然是最为重要的标准驳舵靖,但是牺牲自己沛界、持续补贴经销商辫,也不是长久之计蹋随,解决之道要不断有竞争力的产品推出慕概很。今年年底巧,风神AX5即将上市鹤蜜菩,明年AX1也将上市柔。   实际上葛山,在青海活动开始之前炬累,李春荣提前到达西宁讲,专门到长城和长安4s店进行调研壤该蠕。让他感到欣慰的是啊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75柑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的爽勒,我可以负责任地说炬,我们的商务政策是最好的病适,没有之一茨。”李春荣对于渠道的重视程度寸,基本上是亲力亲为母书。   目前耪尺拳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度丁疆。按照规划舜疵,每年净增网点50家复,未来单店销量逐步提升至800台以上跑绘们,达到中国品牌经销商中上水平怒翁锭。 责编酬谜:李芳" " 〕着宥(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泌父,由中国汽车技术研究中心主办拒融,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办柏停。在本届安全论坛上陷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲山翱,在回顾过去的同时噶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议坪屋些。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人咳入、车辆送械赶、道路等影响交通安全的诸多因素脸,促进共同发展恍祈胺,从而降低事故中人员伤亡率诲腻,最终有效改善中国道路安全状况卵荤亩。   会后岁境谴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦琳仿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访棱涉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念签抵,并阐述了对于人桅、车夹、路戌夹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解阿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示催,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务墓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念熬,一是日产汽车“三重保护”安全理念商,即分别从社会殿、个人和车辆三个层面采取措施堂堪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念尺,就是在车辆的周边陀蓄暇,设置一个安全保护屏障瘫侧,针对车身周围不同的危险接近程度骆划客,我们会开发相应的技术进行保护哥疟。   除此之外攻垢表,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力哇吗。在车辆的前方罚斜、两侧古铜、后方建立一个全方位的安全屏障巨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念郴。同时靡侯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化绍推且,日产汽车也研发了一些相关技术宏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术发犀。   日产汽车始终将零排放媚县、零伤亡作为企业愿景齐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卯团,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术褪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术煌,可以在自动模式下完成转向前侧糯、加速和刹车等操作夕固,提升车辆的安全性能竣使。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况司,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题叫年。即使后座坐有乘客饰,后侧方视线也不受遮挡父部,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车怯巳夸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头炕表,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上告贯贫,帮助驾驶者做出正确的判断鹅史。   针对电动汽车领域乡冲,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位磷井,而电动汽车上的安全技术蜜欧貉,应该也已经达到了世界顶级水平牟湾爬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶卤死态,高桥信彦表示洪形,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度秆韧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶迁颈劳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶操乓鞋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍寂,日产在研发智能交通技术的同时擅革习,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目夯,其主要分为四大领域采膘。第一大领域是关于自动驾驶技术的速乖显。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验桓蚕扇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)卞歧,对电池以及其安全性能进行研究舞孝。   第三大领域是新的移动方式及,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盖淡,换句话说戏皆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助玻,我们针对这个展开了研究滑攫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判省窗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鞋痉淋。   未来惶沃骚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及敌缎,同时抗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险桓判好,研发适合中国道路情况的全方位安全技术深孟硅,进一步降低交通事故发生率垢恐、持续改善中国道路的安全状况贯。 责编危牛:李芳" "     【环球网报道】8月10日宦活喀,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市梨,共推出6款车型冗,售价区间为17.58-23.58万奢挨擞。   新车亮点睹厩:   外媒点评画岔淮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编叛井:李芳 版权作品久逞券,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯,严禁转载台吾,违者将被追究法律责任察受喘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口售甜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭辈。   不久前攻,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜碳脆,北汽集团以549.329亿美元营业收入搭媳,排名第160位赦关,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单馆,也是首次入围世界200强能。“我之前的预测是在180名左右尺加啪,这个结果确实出乎我们意料筛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话椒。   据网通社了解巢每全,2015年蒜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元剐,再创历史新高谱踞袄。“十二五”期间奠京骗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆榔簧负,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元崔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元齿唯,增长3.4倍弘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流宝漠纶,网通社可以断定以下两点喇玲:一扁玖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续多懦、稳定的增长掇匈。二阑暇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重松壬敛。   为什么能做出如此判断寞溶免?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上惺娘筒?徐和谊的一番话做了最好的解答忻柯朔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂饲票寂,咱们给人家代工挣俩臭钱鸵瘸,那是发展民族工业铝蜡横?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗侧牡毯?不可能蔡浪诞。能走向国际化吗挠?那更不可能挺泰。”   然而斯,做自主品牌媚钒荒,光有决心炉、喊口号是没有用的景。正如徐和谊所说矫痊堡:“干自主品牌真的难飞,现在大家都处于成长阶段溜讥,想要效益好显然不现实挽洗崇。但是效益不好就不努力腻嘶,就情有可原吗趁承?当然不是!半。”   从“1 ”变“2 ”爆书辱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心箍嚏。短短5年时间笑翁轿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”灭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伍美。“北汽人要有工匠精神侠,低着头坤钦枷、少说多干讥未,闷头干困隘,一代人不行两代人宝描,肯定成功搞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求池史。   随着“十三五”规划的展开袱惧体,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蓄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局慕蓟脓。据悉圣穿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产检萎、供桶料、销恢琅挽、研于一体的北汽集团南方基地糯。   届时嘿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心吵促,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市创,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展差,形成1+1>2的布局老。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品廷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺昏怖。   “十二五”期间伞,北汽集团凭借超前的战略眼光齿氨椿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展坚吴。通过产业链合作妈挎幻,北汽掌握了最核心的三点(电池坤巧、电机夯、电控系统)技术屯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拒胁恭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆靖,并取得了中国第一瀑炔、世界第四的业绩鲜盘烤。   据徐和谊介绍氦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拌铂柿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案瓤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哥,北汽集团零部件业务板块几乎是0旦泛,经过这几年的快速发展幸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惕,这是之前想都不敢想的奥堑。”对于北汽集团的转型肩饯,徐和谊深有感触趣。   据徐和谊介绍妻,未来北汽集团将围绕汽车产业链变吴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蹈,包括汽车金融吩彪、二手车钡奖朝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸妨袭,带来规娜”肪和效益的双丰收侯舅颠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嵌胃擒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业青乓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向显,这也是转型升级的重要标志之一驶抨。北京通航以合资纽脯江、合作染弄享、资本运作为主要模式箩喂荤,在国内实现了产品工业化和市场营销毒。虽然规模不大线,但已经显现出良性发展态势秤。   直视软肋颠,质量和效益成关键词   “整体效益不高圣享,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言祟肃,“我们举一个例子擎,这次500强名单共6家中国车企上榜崔,总共盈利114亿美元蹿汹。美国2家车企镣,共盈利171亿美元舞你。我们的产销量远高于对手裳投,总体效益却不如他们帝。”   徐和谊指出送恋谋,提升效益栋,整合全球价值链劲,转型升级惮乘簿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的退蛇咀,也是整体中国传统制造业需要提升之处截。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施推,向好的企业学己,从7个维度努力效亢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗晒。还有四个月灵顽,拭目以待庐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头剃,通过与他的交流可以看出婚抬,对于北汽集团的成长他是满意的朵柒。然而掀但柬,作为一名中国汽车人亢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌嘲。   “跻身全球200强企业锻,不是终点攀公,而是新的起点井能。”徐和谊更是霸气直言叮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涕函枢,中国汽车行业前三甲喜辈些。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编咆恕:李芳" "   车云按姆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行晒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲瘟山,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法款佳,并谈到了自动驾驶所面临的挑战朵饺。本文由现场演讲整理而成颊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺毓馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸档黄,这两方面的关联性是显而易见的焚。    说到沃尔沃杠,大家联想到的第一个印象就是安全窃食。的确黑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候倍唇怀,他们就讲礁弛:“车是由人来驾驶的虽垫。因此睛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全疆俯从。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则娃檬群。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明达肚拆。可以这样说篇珐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面牡良,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带亮僧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术悲吝。其中当然有标配的芥,也有选配的献谜,组合成不同的配置馅。这里我稍微着重介绍一下洽办,沃尔沃的City Safety城市安全系统吃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统关。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂疤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史东穿谜。在2006年的时候蛾颗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统皆。第二年也就是2007年扣卧仍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能砂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统湃死畅。2008年贾掇皋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety哨犊柏,成为一个技术子品牌慌。之后的十年中这套系统不断地更新完善攫臣,扩展了许多新的功能泵垂拉,比如增加了行人探测绰接、自行车探测簇巷酣、大型动物澜、路沿和路障探测与避撞功能枚犯芦。    避撞系统为什么这么重要呢赐舱冻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶含是,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车丹、转向功能的话毁顾贡,一切都是空谈撮健哺。想象一下媚烂叭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车齿,这将是非常严重的问题缺陷骄鲁。避撞系统的工作机理非常简单峦蚀,首先是探测沧,然后是评估决策离,最后是干预趟,包括警告或者自动刹车阶。    首先是探测碳达。相比以前柔,探测功能已经取得了巨大的飞跃涟。从单个雷达到多雷达和摄像头儡袖疏,并结合多传感器融合算法亩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战哆。    接下来是决策储墟。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型结擦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞惺鞋。但是你在路上开车郎苍粒,特别是中国的路况嘘痕讥,不可能前面只有一个障碍物违啦检。所以随着多传感器的应用缕叮,现实需要更先进的威胁评估算法侥淋,可以同时考虑多个对象悼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象珐朝。随着更复杂的传感器和威胁探测能力诧,你车周围的一切都可能是潜在威胁痞内催。    复杂的算法肯定会增加计算量休拓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估笑孩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步土,有必要进行适当的简化挡饥邻。但问题是怎么简化丝?比如现在大家经陈《饭常看到的中国式过马路吞哩匠,一群人一起走净释晴,走到路中间校破,可能有几个人继续往前走控丸侣,有一些人停在那里抖何,另一些人却往后退毋,这时候要判断预测是非常复杂的太功闯。所以苹得,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鸿蚊死,使得警告和干预措施如何定时量、提升相关性和可信度始终受到挑战傻躬。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁抖,才能提高决策的相关可信度赶身。    最后一步是干预详。判断之后还要有一个干预的策略孙鄙。干预一般是两种瑟,先是警告授,再可能干预狙木。怎样警告呢柏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告刷互唉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁了砂。如果没有可感受到的威胁存在理配土,原则上车辆不应该警告驾驶员胆。这是因为法绣,如果还是警告侗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因泥没,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鹿。时间长了之后档稗,他就会把系统关闭或索性换辆车瘦菲堡,在中国的路况环境下申娶葱,如果一路上都是不停地警告噶嘶棠,这的确是个问题吃摧挡。    警告只是一个声光或振动的信号巨,那么在警告之后攘矮,怎么判断还要不要车辆自动干预呢峰珐骨?我们的策略依然是仍拟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生挝囱,否则车辆不应自主动作绦福,理由也是刚才所说的魏苛貉。可喜的一点是搏霉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升庐筋眉,自动干预所需的时间大大缩短了噬拔毙,相比十年以前耽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能苫凭寞。最后一点双澜,怎么协调人机界面伞县,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异啸缔钱,也将是一个很大的挑战槽檄冷。    刚刚讲了很多筹韭氦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素宋策。首先是效率问题妇,要调整警告反应的时间筏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效季查顽?警告干预是否可感知与理解抒?第二是相关性坟乏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出仆上?是正确的警告侥扮娃,还是漏报或误报凸?比如说路前方有一辆大卡车辩,系统把它误认为是高速路交通标志牌班项街,而不给任何警告赊,这个明显是漏报贺世。但是反过来说躺萄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车片讹,从而警告干预娘棵鹿,这个就是误报谈拎,这也是第一类和第二类误报的区别场辽哗。最后是接受程度去,警告是否很高程度被驾驶员所接受轰际、并配合开删?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭略乘抵?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性坛,所以这三个因素之间要互相平衡笔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锋独,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目题,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术男莎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等零。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目录旗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蛔囊递?是不是因为最近自动驾驶纬、无人驾驶炒的很热恰?同时还有一些顾客在问画修俊,自动驾驶以后埠冷,我们的驾驶乐趣在哪里捌?因为很多人喜欢操控撅饭,喜欢在山路或者赛道上开车孟。    我们完全理解这些考虑饯螺,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况七榷侮,今天早上我走的是中环劳参哭,走走停停驮成,就像这幅照片中般的拥堵嫉。当然霉荤噶,交通拥堵也不是中国所独有巴奥得,随着城市化进程的加剧孝蒜懒,这是全球性趋势警。请问这样的驾驶乐趣何在乃忌?    除了拥堵抖,还有安全问题死,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量荒浇。城市化的发展也加剧了空气污染系官任,以及可持续发展与能源的危机傅奴手。对各位顾客来讲但,还有实现实时互联和出行便利的需求姓话搬。    所以版,自动驾驶对社会呢赡迁、环境和经济带来的益处是多方面的兽高。首先烂凛断,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全把,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的百抗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误喉,即使提升不到100%安全碎胚褂,但是97%欣、99%可不可以烯匹仍?自动驾驶还能连带产生其它的好处毕标港,改善拥堵摧、节省能源消耗嫌、减少大气污染侩跑,以及使旅途时间利用更高效潘抨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利口,但我们说肯定也有挑战涤,世界上没有免费的午餐薄扑。对于使用者来说嘛奸惯,有人机交互的挑战氦。还有失效模式控制潮独,万一系统失效以后慌垮,怎样用冗余系统来后备控制截。有跟其他车辆系统的交互久,你不只是一辆车单独行驶在路面上贰枚亲。怎么感知环境椒据皑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知褥豌。还有最后一个坏们丢,再好的系统权充,当顾客不当使用的时候皮监瘟,怎么做这方面的技术应对处理挤苍。对于车辆设计来说行氓妒,还需要各种各样的冗余系统做后备搽,确保自动驾驶安全渤侣虾。    其实阶茨,自动驾驶不光是技术问题湃寞脑,更重要的是对社会和伦理的挑战聘猜疲,大家是不是能接受祭?首先穗得倦,什么样的商业模式行,是我们现在继续卖车的模式虚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坛峡。基础设施的改变合嘿,比如说车道线申、公路标识的统一嫡送,这也是非常重要的控。还有保险公司是否接受蓉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任福。最后是公众的接受程度瞥浓,法律和法规的约束蒜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注投驹罐,从而也引发了很多相关的讨论淀尘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么咐杏裤?我们非常明确犬,这也是一贯的战略蹬甜宪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者甸冲,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者瓜。    这里举个最近的例子弥红,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车寐型,已经在欧洲量产上市伪接,今年下半年也将在中国投放市场饺爱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统儒甸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”糜惩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向烽,而无需跟随前车葡俱扦。要知道膏,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的鞋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景系频季,那就是到2020年炊炭,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡迁拼。这是沃尔沃汽车庄重的声明斧,也是一个非常具有挑战性的目标夯活,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饭董?    我们认为首先要充分研究陕,通过真实用户与真实交通绰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通涣。还要多方的合作紊结,沃尔沃汽车通过与包括供应商堡妻、大学研究机构冯响,以及政府部门在内的强强联合囱吵,来应对全球挑战如桔。自动驾驶之路没有捷径糕,就像练马拉松一样污昆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步氏陛够、循序渐进的兄涂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全郸瓜版,我们走的每一步也都要以安全为核心昂日兜。我们要以客户为导向氢搏,通过提炼典型路况骇痊赦,悉心定义测试所用的通勤道路残剩,同时尽量控制风险娟崩。在技术成熟之前客艘,必须反复的测试眠蹄,以保证安全与可靠快穷咖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试普哥筒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目办:要验证对社会和经济带来的好处祥傻具,是不是适合当前的交通环境栓乃,顾客膝、社会公众的接受程度替霞汾,还有道路基础设施的支持是不是充分焊,与其它车辆和道路使用者的互动黔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定洁。    这个项目其实已经在2013年正式启动了接笛,真正的大规模测试将在2017到18年抄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车梧,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试搭诬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目艇靖蚊。    上图右边是哥德堡市区的地图坑架秒,这条环路相当于上海的内环或中环瘁,即城市高速交通路碑匈刺,是没有行人艰闹、自行车褂,也没有交通信号灯围肠唉。自动驾驶测试者是租赁顾客集,由他们来做为日常通勤车使用驾驶什梆收。在驾驶过程中硕赖,允许处理其它事务碗妻清,从驾驶员监控到不监控仕秃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术色抵。    这里我要讲个非常重要的概念朽怖蓉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶骏挛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段咳骂侧,驾驶员还是负责监控和指令趴,必要时桥嘛病,还应尽快接管人工干预地,所以还有不少局限性羞擂荡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控翻勘,车辆负责监控交通环境凤焕,根据路况决策和反应拳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事乒狈落。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能郸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已狙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理田懈慈。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度趁,驾驶员需要对驾驶负责酣碘瀑。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸邻礁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶惜,或者SAE第4级的程度贯秃酱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责荡。可以看出鳖,这是两个阶段之间非常明显的分界线椿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理怂,简单地讲椒碱,是通过多传感器融合墙,包括单个或数个摄像头仑翔、毫米波雷达辉、激光雷达型、超声波传感器等恢吭,加上云端和高精度地图骑聊,来感知周围环境端港冗,评估路况和交通状况位入钾,相应决策与控制缸,最后通过制动贸猜、转向和发动机系统来执行干预挥。处于安全和可靠的考虑玲达,我们有备份系统畅,冗余的执行机构摔珐,万一其中一套系统有问题软谴绥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶磋袄谐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司雇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅畦纷。2017年肯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证笆猎部,随后我们将在中国沟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证唯幌。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶饥廊帆,自动驾驶的远景又如何蹭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸裤。如果大多数车辆有自动驾驶功能侗闪擅,车辆可以与人屉、车眯蜡、路互相沟通疮熔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放闲娄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上姬搜肮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布滤犬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任饱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺解,这既体现了我们对社会和顾客的责任感思缉嫩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心巨湃叼。 责编扑:李芳" "   从很多角度来讲谷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的思。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功槐贯蹦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功矫儡,国产化是必须的道路悸戮硷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家颇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市邪胆胁,能够接触到更多的消费群体木。在网络发展策略方面篓菜蚀,我们会更加看重网络的构成形式泼贺缓,像城市快修店场虚、售后维修中心细戌、维修工厂等贡钒楼,主要目的是增加服务的便利性粹天,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务荤抛巢。    上周末(7月29日)尾石酷,在接受采访时青,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梁挎粟,回答了中国经济网等媒体的提问彻味朵,内容涉及国内高档车市辰稹,宝马在中国市场的发展战略壕秽镜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容探痉崎。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士骄病顶,年轻慧颠艘、专注簿零蔽,富有亲和力;与媒体的沟通自然杭蔚谷、坦诚赦屉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力人叮疼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时傻,刘智说乓瓢厩,中国经济发展已经进入一个新常态漓蘑,就是从高速增长进入一个健康忌、可持续性的增长搬。但是笆,随着经济运行质量的提高嫉葡眉,每一个百分点的增长类,都是一个不容小觑的数量查焦朽。把这个结论放到豪华车领域惹刺狡,我们所存在的这个行业幸,应该不会有前几年爆发性的增长韧篇俩,市场会以一个比较稳定态滑捷、健康俄漓落、可持续的态势继续发展甩雹揽。就宝马而言淘,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势架矫霸。比如蛇忻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售催墟,而是把新车廖九羌、二手车坞,技术保险庭阔逼,国际式售后服务一起发展喂,我们叫“利润四驱”贬处替,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展犬媒。    今年钨托烁,在集团诞生100周年之际短睛焚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略裤。那么朴贬固,这些战略在中国市场怎样“落地”村?刘智谈到呛,宝马集团刚推出新的第一战略郡,其中的很多元素不仅是契合中国市忱邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊萝。他举例说纳,宝马提出的智能互联概念山纶棠,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上巍,领先欧洲10年以上亭千,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础娩界。再比如新能源方面乌。中国政府强调乐喷,到2020年新能源车要达到500万辆荤。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线珐点拣,包括纯电动和插电式混合动力车型钩缸浦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV夸。所以在新能源车领域割韩榔,宝马会加大对中国市场的投入科茂。因此薪,“从很多角度来讲娩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”匹暑,刘智说谦岗。 BMW i3    随着本土化战略的实施钙袒谋,高档车市场国产车型所占比例越来越大茬茬羞。那么棋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的邵禽画?刘智介绍说筋冕,目前穆仍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系挂雌。在几大豪华车品牌里面扑,就进口车的销量来讲恳搏,宝马应该是最大的扔龋啪。我们对目前的状况还是满意的遍奠。因为这本身就是在我们的商业计划内搏顷。    至于将来谴钠淡,刘智强调坎库:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嘎痛,必须在中国取得成功泉汹全,在中国取得成功郝,国产化是必须的道路”户。所以侣句,宝马集团会继续加大对国产车型的投入限抵。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心幂搓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赫燎。不久前瑞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车戎泊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场膘烽。从长远来讲惰岭圈,国产车型的占比会越来越高痊免。 全新BMW X1    近年来崔淘,高档车市场经销商层面的动向备受关注男闹,宝马经销商的盈利情况怎么样呢火澈藏?刘智认为赦江土,应该说篡匆,这是一个行业性话题单绥竞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力邢拟粉,在厂商给予经销商更多的支持配合后莱赤盯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势式。就今年上半年的情况而言弯甫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的商凛。对比去年的数据坤姥蒋,我们发现蕾盼痉,不管是在新车毛利滥绊教,还是其他业务板块鼎,尤其是在售后短、二手车镰此陛、金融保险等等几个业务板块申埃顶,我们都有了明显的进步咖。因此腺颠房,他觉得孔忿鹤:“目前缄率韧,宝马的经销商网络是非常健康的”秽纱活。因为闷普缮,随着中国市场的不断成熟金难点,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拔熔剿。从厂家的角度来讲虹然甲,我们也不断调整新车的供求关系瓶,调整车型的配比伞购,调整商务政策裤翠恭。综合下来说腔,应该说目前宝马经销商网络敌郡菜,处于一个非常健康的可持续发展状态辟俩怜。 全新BMW 7系    那么剂需穆,比较以往蝗茄迁,宝马在经销商网络的拓展上伯,节奏会不会放缓一些沙绍?刘智表示娶恐,在经销商网络上蓝,我们仍在稳健进行拓展郝寝,一步一个脚印地往前走虚骨。从绝对速度来讲告蔑嗜,或者是从增幅来讲堡乘壤,因为基数变的越来越大藩嘉,所以这个百分比是越来越低的麻修盆,这是很正常的僵稍。目前非角领,我们全国的零售网点超过了五百家垂丘嗅,覆盖了全国所有的省市自治区史懊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市昂迹孤,覆盖了很多中小城市渤额。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体狄雀眠。在网络的发展策略方面颂计,我们会更加看重网络的构成形式恳拴,并不只关注于网络的数量测唐。所谓的“形式”就是像城市快修店拭猫煌、售后维修中心朽、维修工厂等等一系列的体系概念时吭欺。主要目的是增加服务的便利性配庇尽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务班抠宠。对于经销商豁菠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本霖,让他们有一个非常健康良性的发展本空。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意沸,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作筛壕。   二咕叮、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下试伟卑,根据设定好的距离跟随前车藐凑峰,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感竞瘸脐。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时洞,EyeSight也能及时发出警报禾掣,提醒驾驶员的注意腹惰。         三间、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时类芥然,最直观的反应就是双手抓不住方向盘通褐丛,车子飘忽不定蒂河,存在极大的安全隐患脱。EyeSight系统还包含警报与提示功能纽,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时碎,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力合须。   四激报绕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历炕篮匿:在停车场倒车出库时词,由于紧张或粗心挂错当衫,点火帆辆技、挂挡畅、加油起步的一瞬间寞狡,悲剧就发生了镶镀獭。为此龄,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能痉叉搁。当立体摄像头检测到前方有障碍物时碳贿耍,就会判断为起步误操作堪饰截,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机遁,还会通过控制发动机动力输出坚堵票,避免危险的发生脯徊萄。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:王潮 版权作品萌靖水,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜,严禁转载拇,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日熔嫉,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸膏粕,即将上市袜羡偶。作为PSA集团最新的战略车型钱诞,SUV天逸拥有诸多过人之处让秘,无论是外观还是内饰急仙席,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调斥,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸陶骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泡挡溉:王潮 版权作品恢篮娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁,严禁转载坟,违者将被追究法律责任卉托拳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且汤戏,还有诗和远方的越野摆贩。”随着近年来越野文化的盛行假相烽,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵妨,享受突破自我吮扒授、征服险境的快感捆奇柿。然而鸿,市面上的大多数越野车都价格不菲迪里定,这也使得很多消费者如鲠在喉联旗希,越野的理想一拖再拖场娃寂。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾缆,它拥有出色的越野性能朔彼、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置梳钠,它就是我们今天的主角—哈弗H9迟娥。   作为哈弗旗下级别最高吝、最硬派的SUV车型诺降,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅酗,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城攻垢撤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地宠猩掇,接下来就请您跟随我的文章哀,一起来看看H9表现如何吧豁础贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编残:杜安迪 版权作品胳烂缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲,严禁转载芦归,违者将被追究法律责任函涉椽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化凸,MPV近年来火了一把窘啪贡,舒适的驾乘体验下瓜亨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势肆剩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后钵僵,其欧尚杠凡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量挖筏矗。为了更进一步揭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市某新,推出了三款1.6L手动版车型芳舒舒,为自家产品线添砖加瓦差同并。   面对着MPV市场的激烈竞争脊咳,厂家需要不停地提升产品力以维持地位纫。因此卿,继1.6L车型以后旁,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型徐培,新车型最大功率为115千瓦修幕,峰值扭矩为225牛米墙鞍,除了在动力上进行了升级掏熟冗,在外观上快硷烁,1.5T车型也拥有一些列专属的标识翘碴,那么就请您跟随我的文章鸿皇,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡粗滑:杜安迪 版权作品奔爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭存,严禁转载瓷洼肥,违者将被追究法律责任嘉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型窜蕊,它是一种灵活稠泵、空间该犊慷、操控戎韭揉、舒适都较为适中的综合车型辣矫桓,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的燃窝哦,但是在国内市场却一直不温不火杠饰,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治琴污统,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线陈姥,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时动,也把目光放在了通过性强的车型上姬,旅行车在无形之中蹭了个热度亨钢,闷声发大财靡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型扔膊欧,但是因为一直没有进行国产熟乏绍,它一直以进口车的方式进入到国内愁都,这也导致了其价格略微偏高挖轨。但是这一切问题马上都会迎刃而解幕须念,因为鳖贩靛,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天寒达魏,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验美龚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剁:王潮 版权作品鸽撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛负仓,严禁转载舷,违者将被追究法律责任裳什。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相墒,让我们看到了自主车企“走高”的决心滥陈棚,如今识渐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前破,基于之前的W02概念车打造啦卜,定位于紧凑SUV市场坡瓦乱。和VV7一样肝琶马,新车共推出两种车型徘,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C鼎领。今天姥,我们的主角就是顶配版VV5s班惟乃。下面徊,就跟随我们的脚步饱泰唯,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样材傲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅校:沈达炜 版权作品愧份骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏侧拌,严禁转载领奥,违者将被追究法律责任纪码。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇欠妮灭,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说驰武日,它都是销量王破船空,但是随着SUV市场的愈发火爆修厩灯,它的竞争对手也变得越来越强大行蟹捐,而它还在原地踏步鹿棵坍,而这也导致它不仅摔下了神坛趴虑,甚至一度跌入深渊女。而去年夏天吠醒便,它终于痛定思痛决心改变拘,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV淀,曾经的对手再也无法与其匹敌财郎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠缔理。今天耙陕售,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI郝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡浮:王潮 版权作品篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨蓖,严禁转载砂,违者将被追究法律责任蓖伦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8儡射,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型巍帕,可是由于种种原因花,它一再回炉打造诗慨,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚壳揣算。厂家给H8的定位是一款兼顾城市邦丧、越野的多功能中大型城市SUV辈辟,它的底盘以奔驰M级为蓝本古,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架充喊,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶屑韩。而今天我们就来到草原抢,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何寸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥峰炉:沈达炜 版权作品默踩拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权广,严禁转载旁,违者将被追究法律责任绍匡。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗侠拿畔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列兜离,是的烈科,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石八封且。但是哈弗并不是只有H系列朔,它还有一个M系列寸颇,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前凶,也就是2012年上市的哈弗M4锭,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量泡邯庙。但是5年过去了慨,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1讽妇,M系列的故事似乎就告一段落了粪袭。就这样M系列在昏暗了几年以后薯,终于在三天前的7月21日迸杰烹,迎来了一位新成员——哈弗M6散,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来嫩湍信,那么作为M系列的最新作品妮诫,哈弗M6到底表现如何呢荣盖诗?环球网这就带您全国首试哈弗M6返誊驹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编嘿荷:王潮 版权作品粒卜酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权参拼焊,严禁转载库施秸,违者将被追究法律责任恕祭粗。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月赖伴,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV托艘,它就是荣威RX5性。同年7月辫辣,荣威RX5正式上市发售黎隆鹤。时至今年七月荆默,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了灵炼。在这短短的一年期间隙钾镜,荣威RX5的销量已经近20万戮刨,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断陶,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉湃悸。那么荣威RX5到底有何过人之处呢哭俯?答案就在RX5的定义上署,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作儡辰腥,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”卯埠,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中肪。你一定想问了滴修里,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢线荡?今天蹦掀弯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系八魄:王潮 版权作品并确醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚鞘,严禁转载谐褪,违者将被追究法律责任狡踌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型秃放,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注祷。出色的外形设计以及精良的做工巍,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻病粪惨,但今天当一台RX5真正摆在我面前时谓垦,带给我的又是另外一番惊喜苯。闲话少叙獭狼,下面就请您跟随我的文章嫡,一起来全方位感受一下它的实力吧其阀情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪:杜安迪 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载枷揪,违者将被追究法律责任涝。 获取授权" "7月11日芍,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市狡饺。在江西南昌县小蓝工业园谎,陆风汽车举办了盛大的新车发布会端溶纲,会后更精心策划了一场媒体试驾活动瓤氖堂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力堤棘。 作为一款小型SUV怠姬娠,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm儡揪,轴距为2560mm飞,造型紧凑梦京抢,符合年轻人的喜好追求呢拦。由于定位非常明确是85后新青年撂,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念派伤,车身线条个性张扬说曝,极富运动气质纺嗅刀。 陆风X2车头处采用X型轮廓酸姓星,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计肮肃凤,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍科。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体竭肠萌,极大的增强了整体感瑞杏宏。 车身侧面造型紧凑饱满借安兽,贯穿式腰线设计惹茄缓,锋利无比屉疥荒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果诲,并印刻X2专属标识模艰。此外奴巨,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架裙戎安,金属银色尤显沉稳大气乃按。 车尾设计简洁利落娩,“LAND WIND”字样十分醒目逝,保持了陆风家族一贯的设计风格态幻并。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应辫降,细节丰富暖,凸显其设计感梦咆来。 打开车门匣繁,车内的整体布局同样令人惊艳份句圈。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择句躲,给人奢华时尚之感匪擎嫩。中控中央区域大面积软质包裹篇卞破,触感极佳殿,在细节上采用部门缝线处理惋靖赤,彰显专业品质肖觅。运动皮质方向盘韦琶,配有多媒体切换剃簧裸、电话接/挂熊雹、音量调节和定速巡航等按键拍拈厘,行车全面兼顾安全和便捷丧间。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能险,全面支持多媒体娱乐系统碌报扛、蓝牙电话沮妻、收音机脐、高德导航兰、百度CarLife烘、车况查询和自定义保养提醒功能缚范,满足年轻人的基本驾车需求烩。 对于新手而言瘫碾关,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用退污,全系标配高精度雷达报警系统皑够,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线抢购摊,呵护更进一步没现爱。另外金贡抽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统细呈毛,响应更快空逆熊,工作更灵敏暴弟,大大提升驾驶安全性沦赣。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量斜瞥,用车全程无需掏出钥匙雷,更加方便快捷拟。 陆风X2虽然是款小型SUV泵肮,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验雌平。170cm的体验者坐在前排踞,头部距车顶有两拳的距离竣和疽。而且主驾驶座椅还支持6向调节戌米寸,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置寥。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现起掳,座椅还可以完全放倒放平敛蔫廓,最大纵深高达1650mm茨惜炊,超越同级别惋府。 动力方面锌徐,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机腺疲,最大输出功率92kW(125Ps)彤,峰值扭矩160Nm捌。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱粹,作为家用代步车苫练茧,足以满足日常使用呻殴。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛吩楼、轻盈缕传仇,动力输出表现积极拒抄单。驾驶体验中概荷捶,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错鸽,并能获得经济的油耗表现渴儡秋。高速状态下蓉靡,陆风X2则更趋向沉稳疵,整体看来符合城市综合路况鞋膘辰,偏向于走舒适的路线庇匆草。 美国天合EPS电子助力转向的配备回圃,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构牌,使原地转弯更加轻便灵活魂呛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合厦,起到了很好的减震过滤作用摆,底盘扎实阮剃,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞岁。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作靡,高颜值需可罕、大空间冒滔、易操控厢枚冀、高性价比牌。透过此次试驾体验梳,可以看出陆风X2整体表现优秀倍氨,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力懦。当然杀色翔,更多陆风X2的惊喜之处盲哗吠,还需要你亲自体验悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:吴越 版权作品蛊旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥,严禁转载丛天当,违者将被追究法律责任份。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日竿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”材奢范。借助此次活动颧卸,不仅可以传播长城数千年的文明历史抱须,还有助于加强人们对长城的保护意识鸽。在此次发布会后删赊累,我们有幸试驾了汉腾X7疥,相信很多人和我一样厕奴,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生暖肛铝。而接下来噶守躺,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车撑创化。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犀赶先:沈达炜 版权作品畴捅配,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼端,严禁转载稼钵辛,违者将被追究法律责任胃聪林。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后湘罐,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨睦吠。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将摧释,比亚迪宋DM筒彭甭。宋朝相比秦唐骂,虽然名气和风评不占优势拣呐角,但客观来讲屉等,宋朝在国民经济纫、文化教育俊班、科学创新等方面均处于领先地位耸,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待尺窗憨。   比亚迪宋家族目前共有三款车型燎,分别为汽油版伎、电动版和我们今天要试驾的插电混动版泞,也就是宋DM纫黎磁。宋DM定位于一款紧凑级SUV潞,低于同门师兄唐艾,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员呕蛙徽。   那么噶脱,“542”到底是何物呢劫篙熄?沧奢:   初步了解“542”战略以后菜篮途,我对宋DM的期待更进了一步拾蔬,那么闲话少叙窗档,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊导偿:杜安迪 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权退,严禁转载免适,违者将被追究法律责任饲岗姓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述完,但是近些年漆绕豁,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着庞缺揉,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”散节受。但是有这么一个品牌梳哺憋,它不仅是一个只做SUV的品牌及衔,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌朝叔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗唯屏勘。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃薯,自然是需要足够的实力坦,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7纶吕簿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛拿输:王潮 版权作品虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗,严禁转载肖荤妓,违者将被追究法律责任疙噬嫩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌藉船凤,其旗下车型最大的特点就是操控精准财、转向轻盈午捅材。而在SUV市场中傻怪,马自达也同样做到了如此韦眯,它凭借一款外观运动涝、动力强劲仟、乘坐舒适槽、操作轻盈的SUV占领了很大的市承ト约椤,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L匹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:王潮 版权作品镀郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌袜澈,严禁转载挥泻,违者将被追究法律责任壬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩穷,甚至出现过单月销量破20000的情况伙。在这么一个时间结点旱,厂家为了丰富产品线脑疗、满足更多元化的顾客需求嵌,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)杭设。顾名思义亩雄,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机涤少,相比之前的1.5L发动机更加值得期待蹈秤。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择绦焊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了劫。但今天我们来海滩可不光是为了养眼广,而是为了另一个重要任务信瞬壬,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触跑靶娃。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport隋塘脑,闲话少叙冉适,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴朵:杜安迪 版权作品缸兢境,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨罚,严禁转载插,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日妓,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合浚湖边召开磁挤。本次大会包含了大会开幕式结、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式奋固、美轮美奂的文艺演出搜肠灿、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节膜敝恳。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会铂怜侨、中国汽车报社丹氯、中国汽车新闻工作者协会怯、石嘴山市人民政府主办楼寸,大武口区人民政府糯嗽省、平罗县人民政府矾谭檀、石嘴山市旅游发展委员会冉暑梯、石嘴山市教育体育局腻拉臣、石嘴山新闻传播集团煌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办四馅。         在皮卡不断解禁的背景下骋地,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一叫垃檄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按坚患:沈达炜 版权作品纽犊弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘溃孺,严禁转载沸案,违者将被追究法律责任腐噶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词埠,在字典里的解释为裸:小的缅冲、袖珍型的暮。当我们在生活中形容某样东西迷你时纯食,通常都包含着另外一层意思店告,那就是精致诫舅。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型岁,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)敛皆。   远景X1于5月20日正式上市羡胆,主要面向年轻消费群体词亭,提供多种配色可盐怼,售价区间为3.99-5.79万元淌瞧恢。别看它的身材欣罟臁,定位低连举芥,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣碑粗。接下来我们就一起走近这台迷你SUV乔,看看它的综合表现究竟如何吧拴娟奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏沉:杜安迪 版权作品躲董,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕,严禁转载稍,违者将被追究法律责任啸畴。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日起邯鸿,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行窗隘情,活动从北京汽车博物出发任猾,途径四个任务点啥,终点设在北京首都体育馆看兰。这是iEV6E准入北京市场以来揭却容,江淮新能源举办的第一场北京地区活动侮写。6月13日是第五个全国低碳日翔巨,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛哆混吕,可谓用心十足讥,与北京的消费者共同践行低碳出行腐癸筐,倡导环保低碳生活脸席彪,感受iEV6E带来的全新城市出行方式链峡。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壤:沈达炜 版权作品坞杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒连暇,严禁转载垂镭爬,违者将被追究法律责任锻虽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动封揪双,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动癸盘们,但此悦动非彼悦动腹般袜,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已损晾宿,实则已经发生了翻天覆地的变化拓,最直观的就是它的尾标美佳按,名称已更改为CELESTA晦,那么日萝独,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢险?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型娟从,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系睹烈圣。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型甲港,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列恳敢滇,那么闲话少絮吴汀,这款新产品究竟实力如何呢群陆?我们接下来的测试将为您详细解读峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢精:杜安迪 版权作品刑邵关,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦四体,严禁转载埠痪,违者将被追究法律责任世举疤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味惮,经典不代表着古板唉藉夕,优雅不代表不能运动焦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚喷尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方暮儒苫。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性壁赂赡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风截,总给人一种不一样的清凉爱沏誊。而提到沃尔沃台柬乌,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型汝柔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型搐茬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮锹,而在舒适性交乖俏、优雅性都非常擅长的沃尔沃勉,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢喷脑售?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 商。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编虽肌:王潮 版权作品客聚池,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰拷擂,严禁转载犯,违者将被追究法律责任胎隶膝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上沁挨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相娩阑靠,新车定位中高级SUV惨,基于PSA集团EMP2平台打造而来抄,和东风标致4008属于姊妹车型泥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流络,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术肛青婪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术妮黑递。新车将于今年9月底正式上市斗嗣,下面就跟随我的视角兽,一起提前领略这款车的魅力吧弧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糠:沈达炜 版权作品得,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶坚,严禁转载墓洼,违者将被追究法律责任庆绒龄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼怪,随着各产品线的逐渐完善耐,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐嚼凭。但提到身为国内一线品牌的江淮拓袜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3胃,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象捻食丝,因此纫狮,面对着国内市场百家争鸣的局面铰,江淮顺势而为亨墙,搓了个大招抒,推出了我们今天的主角性苫,瑞风S7频达狼。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价册沫冀,售价区间为10.98-15.18万元处雾泉,并提供五座版和七座版两种车型惰煎埂。瑞风S7搭载1.5T莽、2.0T两款发动机趟,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型速,它的表现究竟如何呢挪挽介? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽板全:杜安迪 版权作品颧美,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜古,严禁转载票粟,违者将被追究法律责任茄笨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”宛殊,我们一下就可以想到斯巴鲁壁,这也是它引以为傲的标志蔬察。但作为一个相对小众的品牌斡吗罗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇娇悖糊的状态肺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌粳。今天我要为大家介绍的题滦罐,便是这个小家族里售价最低的一款车紊,斯巴鲁XV瞥唇,经过几次改款后檄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯锷纭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝洁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引饶,所以练,千万别错过麓统。闲话少絮酪啸冲,我们来看看今天的主角吧袄了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编模:杜安迪 版权作品武世钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉萌,严禁转载梗,违者将被追究法律责任摆捷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心突,混动车型在市场内的地位也开始随之升高恫曝。但是识,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”捐残、“平顺”等删湾蔫,与“运动”潘捣驼、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边褐霞胚。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类捶铺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现螺脾锑,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动奸灸孙,那么闲话少叙每庐,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧徒惦。                  总结莱每隋:总之缉分,相对于其它混动车宛,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆设,与此同时魂逝勺,由于这套混动系统的特性竞,它的动力输出也可以得到保证嫂世灿,光说不练假把式妻,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢拔俩?我们接着往下看宿。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皖磐:杜安迪 版权作品赴嫩并,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯惨,严禁转载鸡,违者将被追究法律责任盾梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探鸥鸽胸,越来越多的家庭在购买选择车辆时寂,都会将其纳入备选范围型。当然附称猜,混动的目的涪,对于老百姓用车来讲幻,就是省钱翱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元闪莽,但它真的省油吗肩?到底能省多少蛇?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁融。这款车不简单纺刹恍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后隆糙,也表示了赞许的态度刑。本文我们将通过早高峰以及夜间路况磊斗呢,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗嗓匣颂。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后敬厕录,早高峰相对拥堵的路况下疥宪,混动版雅阁表现出的油耗更为出色豆祷,得益于其技术设计捎,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动氦恕,发动机只负责给电池供电橙牡汝,所以动力响应躺、提速感都比汽油发动机车型要好廉,低速时也不会有电机振动和电流声怀逗,非常安静杰琳寂,实现了越堵越省的油耗瘟烷。而在低油耗保障的同时类琅关,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣仟。越堵越侍 ,运动范儿十足迫贬炮,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡惰虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚比疏:沈达炜 版权作品科痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载年醋爬,违者将被追究法律责任朴促鲍。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言凛燎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌铃。如今亩伪,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功堤,逐渐以“焕然一新”的高品质蛙侯、高性能杆泉、高配置碳,迅速得到了市场的认可骇豁。其中裙牡么,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美迁,让人激动不已轻泉。说的正是数月前切杉尼,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100骸吝寄。   究其火爆缘由呕暖,除了过硬的整车品质拍、先进的科技配置外缮浇,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素倪吃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问喝忿钎:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名单渐嚏?近日枚巳潘,笔者就此问题冯关尾,决定通过实践检验“真理”拣。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证沫宿膏,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测添,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖表掣炬,测试路段覆盖繁华市区睬四、城区主干道绊、高速路段及蜿蜒起伏的山路鹃。   车辆满电出发前弦镶,笔者对秦100的起始里程清零酒稠。在行驶里程达到了100km里时戒,秦100显示纯电续航里程还剩18km狼,电量23%道停。此时厢榷,秦100已然超前完成了自己的额定任务肮,但秦100究竟还能跑多远髓簇衅?   最终精协,在纯电模式下订,从起始电量100%到结束时剩余电量15%埃劫,秦100一共行驶了108km齐缉芍。但此时舜款柿,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km愤得托。可见若继续往前行驶菠骚,秦100续航还能达到118km凰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名糙第想。 对此结果断论壕,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响嗽为狈,秦100还能跑得更远拢搁煤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外萍享疼,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮涸甸。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求泄,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性痛。其内置无线网卡和4G幕峦担块诞集,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用长萎剂。这一点嗣亢顿,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风厢翱。   为一探大屏“智能”究竟估科,笔者下载了风靡当下的王者荣耀誊低旗,顺势“开了把黑”备浮蹬。令笔者惊讶的是仓,此大屏不仅质感高清褪、滑屏流畅路巴,而且响应十分迅捷宏篓,完全不亚于高端智能手机的操作体验痰权。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型挤,秦100亮点远不止于内在钾蓄桂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新攀罚煞。尤其在车尾部分躲冷,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯骄辖膏,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升劲。   “穿越”回古城西安骄穆。雁塔下咸粉,古城外搐,秦100穿梭古都流光飞影溺诗间。或许由于秦100特殊的文化印记戌浪熬,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体负伺设,独特夸张的造型让人过目难忘石霸浓。从远望去老伶,即使看不到车标签,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车娘。 小结纠庭牵:   中国品牌发展至今看铂募,大多数都经历过艰难的过程朔叙湍,产品软实力不够坚硬芥确、技术水平不够先进富兜怀、设计理念不够创新……当下伸还孩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”吼宝、“中国制造”的硬实力及新魅力乘恋善。未来俊鞘,我们有理由相信链炬,中国品牌之路惹次扩,比亚迪新能源汽车发展之路孩谭,还将走得更加稳嚼狻,更加长远渭澈媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌似:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角椿前,虽然它们来自不同的家族俺奈、不同的国度挖汇林,可是它们都是SUV晌假。但是要知道欢舱,在二十多年前萌售,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV侨牛贰。这其中天,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了捌。   一提到捷达我就想起一句词不备沸,叫做“雕栏玉砌应犹在宦捣邵,只是朱颜改”浑遁。江山还是原来的江山路罚,可是入主王座的已不再是我了舅谈,这是我对捷达最大的感触哪钡暖。随着汽车的高速发展礁活,汽车市场也愈发的多元化凯覆日,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里吨锌,但它早已不是王者了改髓炕。不过写,虽然它已并非王者簧,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方赡拜。今天操,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L典般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰:王潮 版权作品陷瞬扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙,严禁转载粱行,违者将被追究法律责任斑棵非。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蔽,相信大家并不陌生风次彤,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型婪菇,它始终没能承担起销量重担婪巷,倒是家族小弟H6怠胜盖、H2屡屡在细分市场创下佳绩飞汹金,这样下去气氛着实有些尴尬式歧。因此镶窖,作为大哥的H9坐不住了份垦,悄悄迎来了改款屉滥,据说变化相当大刀。今天北坤,环球网汽车就来带大家看看铆单,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢拷嗣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苏胶:杜安迪 版权作品飞闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩警,严禁转载娥裴魂,违者将被追究法律责任能途。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄肪位:霍保智 版权作品甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权须峦,严禁转载洗稍,违者将被追究法律责任贫朝溯。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型环算,它是一种灵活檀膳蒂、空间胳柯、操控罕媳脾、舒适都较为适中的综合车型堤柑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的沸拖扔,而随着国内汽车市场越来越丰富穿隶棱、人们的消费水平越来越高椒钨凡,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上赡辈璃,今天腹,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版谦沉短。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殴:王潮 版权作品磊霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜惹溅,严禁转载曙迁同,违者将被追究法律责任释拢。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说侗鹿廷,购车已经无法绕开SUV这个车型了蟹寺燃。甭管您是去买什么车刃觅羌,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV藕。在这个SUV统治汽车市场的年代呕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了措趟沏,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人橇罐。今天苦蕊版,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备圃逝、居家旅行与谈情说爱皆可玩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜禄抄匡。 ●?新途胜的外观设计缘何而来浑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迹:王潮 版权作品佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权半方泪,严禁转载联停,违者将被追究法律责任陷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌对蹦钉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴崔,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩姆,客观地说撮,无论是口碑还是产品力渡擎,哈弗都已经处于该市场的领先地位窖圭。无敌是多么的寂寞秸沫佃,因此桔坟,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV巩稀投。因此伍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了毕芭融,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试戚。   小贴士帆辟茎:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY墨厂,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译红馅,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆媳咯刹。WEY品牌定位轻奢豪华品牌理哨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型吻谷取。   那么侧凑顾,作为一款开创先河的领头者鄙多,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义湘的,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢沛逝短?下文中我将为您详细讲述庇鸿。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s翠台,那么这两款车型有哪些不同呢拱甜?   ● 除了上述三点外橇胺洁,两款车型采取了相同的设计嵌,接下来我们以VV7c车型为例凶叉,为大家解读新车善辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼仑:杜安迪 版权作品嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘,严禁转载多瘁随,违者将被追究法律责任摔兢浇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV辈,您最先想到的是谁武锭辑?哈弗H6病韶维?没错犬钨,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车猎口,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹躺兢涉,2016全球SUV单一车型销量第四名呈诽,这些都证明了它在消费者中的口碑实力肠仙扔。今天拧拘,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代绅,外观大改飘函频,内饰颠覆畅翔,动力充沛港扔萌,传动匹配顺畅等等甭,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单胯,而是扬长补短晚诞寺,全面提升狼。下面肖谱焙,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿械奥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些踏车床? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃:沈达炜 版权作品蛾饯设,未经环球网Huanqiu.com书面授权结驼,严禁转载面谐,违者将被追究法律责任哨。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型铰项九,全新一代的路虎发现也已经上市班挂箩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说虚:“这还是发现么崎潭?”嘶耸,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象齿膛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了堆歉矗,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车谴俊鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓:王汉康 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑承屑,严禁转载碎确力,违者将被追究法律责任腺内簧。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了门癌,然而提到广丰颓城,我们想到的往往是汉兰达谎膝堡、凯美瑞等标志性车型哆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄临钠。如今携臂,随着消费者需求的多样化亮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)癸究筛,新车共推出2种动力共9款车型酞堆,售价区间为6.98-10.68万元剿堕。   作为一款入门级家用三厢轿车显副改,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷姬佛、是否高科技配置如云矢,实用性强布厘、性价比高草朴替、皮实可靠少,能给消费者带来一种最简单的满足感肩,这些就足够了皇费。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象环粹苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔担:杜安迪 版权作品孩居潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈捂,严禁转载捷溉疮,违者将被追究法律责任陡矩堡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗仙伦柑,不得不说的就是销量烩郊,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置铆,元老功勋H6车型功不可没娘臣菱。作为H6的升级车型双尘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市滩钳,并且选择面也十分宽泛涣彻,包括汽油柴油茬、两驱四驱斧羡隘、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型私怜挠,售价区间12.58-14.98万元鞋方良,这其中谅,新增加的红标版就占据了11款之多侠肺。今天歌去兜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版五颓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秀:沈达炜 版权作品踢衬妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚卫,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任阀隘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后贪,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹识。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰饧怠,那就是6万元区间的入门MPV市场虚捣倾。那么这样一款MPV到底如何昂判,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔚沟:霍保智 版权作品期脚衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权态茨,严禁转载屯笺,违者将被追究法律责任场耪袭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5损谜,我们肯定会想到马自达那款跑车渴爸刃,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV敝,东风风度MX5寞昧究。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的第博腔,那我猜胃狠吗,它一定是一款主打家用提肖练、性价比高非常接地气的车挫逢聘,我们闲话少絮郎梗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢随烈兽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朝洛俏:杜安迪 版权作品睬烧锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳似,严禁转载晦,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高共拆,它就是斯柯达柯迪亚克了,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测降秆,而我也对这款车的动力表现有很大期待同,今天我们来到风景如画的安徽黄山稼褐,将在公路僻愤甲、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触锋咖钉,那么它的表现究竟如何呢裁廓?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑髓:杜安迪 版权作品蠕,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀桅,严禁转载么,违者将被追究法律责任钎丘涣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3咯、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瑞次,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应嫁席,北汽幻速为S5配上了更时尚拍定、更“SUV”的外观和内饰设计鸵。新车的预售价在6.98万至7.98万之间堂,共有4款车型可讯2胶邸,并将于3月底正式上市铆穗姑,前期将只推出手动挡车型疥甫,那么这款车表现如何话?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸顿痴:沈达炜 版权作品缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗轨,严禁转载娇撮,违者将被追究法律责任嫁。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起缄,各厂商纷纷顺应潮流湍八,推出大7座SUV车型慷。不过竣辨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题窃,那就是第三排空间硷哨碱,大部分情况下护会,7座车型的第三排只是个噱头而已抗宋蜜,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适课,但是今天我们试驾的这款车匿邵速,在这一点上做出了改进蚀,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态坍庙侯,它就是我们今天的主角陀,上汽大众途昂矛脸。   在厂商举行的产品介绍会上耍丧缅,负责人表示缴豢炒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征糕龋超,意味着在家族产品线中的重要地位泥码可。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位繁十妒。那么掠武巍,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢铃诲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斯龚:杜安迪 版权作品程镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权教屠,严禁转载达,违者将被追究法律责任馁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃难惹骗,这是一个曾经与保时捷兽盎睫、奔驰齐名的德国品牌讣心,占据着德国60%以上的出口份额扦鞋挫,之后由于资金问题负,于1961年破产殴耸戒,这个品牌早已淡出了我们的视线爱扔烈,如今在2015年品牌重组复兴璃。短短两三年光景遁晶,从宣告品牌复兴嫩,到首款量产车型宝沃BX7上市季彼蒋,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5健锤,它是宝沃复兴计划的第二步觅,也是我们今天的主角匡陷酱,宝沃BX5饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催:沈达炜 版权作品江咀弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦,严禁转载巢,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后戏,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上滦哗芬。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里额,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃谜让。今天我们不谈历史巧,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5荆梅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁匿:沈达炜 版权作品靛叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎套男,严禁转载辖掇,违者将被追究法律责任圈慌玖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来屏尾,随着国人购车理念升级十,加之二孩政策的推行广哎歪,7座SUV在中国市场可谓大行其道道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求荆汉菇。对于起亚来说闷,让你选一款SUV宛工,你会想到谁乓炽?可能是KX3筏烘锰、KX5亦或者是狮跑曹兴嘉、智跑驾融寐。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局陇外废,却没有中型SUV可淹,所以KX7来了亭,一款7座的中型SUV辨踢,也是我们今天试驾的主角副。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备巨垢:沈达炜 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡,严禁转载暮论,违者将被追究法律责任径汾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能孙獭戌,以冰雪路面最为严苛抒,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能九昂徊,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱泌税悔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封顾,万里雪飘的雪乡长白山窟散秦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚吩憾瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁拆儡:王汉康 版权作品甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒,严禁转载外乏,违者将被追究法律责任判婚兄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时风驮,相信有很多人质疑纶,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗憨?其实跑,傲虎的真实身份反倒是SUV律,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了笑箩。今天邢其,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎玫幌垮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD剃氰陈、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统舵,性价比方面有了进一步的提升醋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农:沈达炜 版权作品磁蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐配城,严禁转载就,违者将被追究法律责任净疆。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万磺,这个价格我们可以选一辆什么样的车兜购?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平诞善烘,配置简单的小轿车拱。但现在我们有了一个更新更好的选择碧航,它拥有跨界SUV的身份喷,它拥有丰富的配置驾,它拥有实用的功能方冷,它拥有亲民的价格渐,它就是吉利帝豪GS暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角搁:王汉康 版权作品很,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰凳吕,严禁转载蛔潦蛇,违者将被追究法律责任檬。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗懒僻驰,大家可能并不陌生适社谋。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线堤遍卷,定位介于英朗和君威之间钦玛,作为一款A+级车型汝胃,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象擞弯。那么哭,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样娄蒂?我们今天就来一探究竟抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详:杜安迪 版权作品糯申,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃,严禁转载廉匪哩,违者将被追究法律责任涤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6喘肝,想当年可是法国总统的御用座驾雄疯,就像我们国内的豪华品牌红旗星放。如今备苏缮,C6卷土重来淌,但与老款C6并没有任何关系嘉,该车由东风雪铁龙生产慕,定位为合资高端中型车罐蔷深,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕瞧念边。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢貉济寝?下面就跟随我的视角视吻绩,一起当回总统体验体验吧百缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋史:沈达炜 版权作品谷茅解,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜弓涧,严禁转载羔,违者将被追究法律责任超。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典滦型田,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全貌珐、极简串舍。习惯了这个设定的我们伍,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情茧疵瘫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世杀女弧,我们蓦地发现澜涂鸥,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚理胸。当北欧性格与时尚追求相碰撞钙沫,会产生什么样的化学反应呢撇?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您电鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚:杜安迪 版权作品娃乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷底揣,严禁转载阔,违者将被追究法律责任坦僳。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蘑巷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉删芹诫。可能有些人认识科雷傲素,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队新,然后……就没有然后了糕甸范。而这一次莲竭,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心崔书,通过与东风汽车的合作强势回归耻。东风雷诺推出的首款车型搂横,便是我们今天试驾的主角羌僻,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉培蔷。   科雷嘉出自CMF平台檀,而日产逍客同样也是出自该平台嘿,零部件通用比例最高可达80%匠霖阿,从一定程度上来看特,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客半兜甲,两者有着近乎80%的相似度售帛霓,而事实是否如此呢埂?请您继续往下看皖羔就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨汉策:杜安迪 版权作品岗琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙话蛋,严禁转载冉咳,违者将被追究法律责任飘羡侣。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家脐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季抱熔蹦,这正是体验全天候的最佳场所纪尖。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候察熔揽,则是摆在他们面前的一个课题凹菱。   2017年的冬季级檄,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区困躲勒,在这个零下30度的冰雪世界中写醇遁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们盯笔。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型汝联,傲虎囤坏、森林人和XV兽尸创,这三款车的定位非常清晰素拐懒,也分别在各自的细分市场具有不错的人气法公,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱罢。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机谦,相对于L和V型的发动机嗓,它的震动更小对车辆的影响也最泻妗,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷池椽埠。   此外在随后弟,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统炉俱萄,这套系统同样专注于车辆的稳定性焦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点发毋填,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术朗河滔。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎充祥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统钦随,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助刻渺俺。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助勘啪桓、自适应巡航脾、航道偏离辅助半,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统悲。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编膘:沈达炜 版权作品灿辉愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权方巾铃,严禁转载滩究纱,违者将被追究法律责任尉弓。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一诵,可以肯定的是钙谜,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瞧钎。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前纷鲍诞。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版肆相激,它搭载一套中度混动系统腺,可以辅助驱动车辆鸥逝、实施能量回收踩碱池,在一定程度上降低油耗牢。最值得一提的是扒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块防。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了拱藕辅,既然如此钵甸蚊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢怂? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来丛,从配置上看吠领烙,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当唬。然而前者的价格比后者便宜了一千块韭辞,还搭载了混合动力系统容。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型婚残,因为只有随着市场份额的上升趣,它的混动车型才能说拥有了未来店倘瘦。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统崎高。这款车搭载了一套中度混合动力系统辟愁,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同发虐,它的电机不能独立驱动车辆疽蓉迹,电池容量也更小一些胚桃揣。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量陈,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”看熬腔。    动力系统方面顺袖,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外镶息蠢,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)虽骋星,最高扭矩50N·m的电动机碾剿。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内桑熬,电池电压为48V票,容量为0.384kWh涂想玫,与之匹配的是一台5挡手动变速箱痴。    看到这里伎擦,或许会有网友疑问赏氮:混合动力车型配备手动变速箱椿嫡?是的枢,您没有看错茶,在现今的混动车型中袍双靶,几乎没有配备手动变速箱的产品锈垢耐。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备烫,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率鸡螺恭,但好处是技术难度更低踌哎,易于在现有平台上普及费炯渡。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的昏尝。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”会阂恳,简单来说在这台车上挎,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机管,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统谋,用以提升能量利用效率挞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥桨炉炬,电池则由被万向收购的美国公司A123提供里圃。电机和发动机之间采用皮带连接倘,电机的转子与发动机的转速保持一致帅晚馈。在发动机启动时由电机拖动发动机系,由于电机功率相较传统启动电机更大汰撮檄,因此发动机启动速度会更快袄肃离。在发动机启动之后逻,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蔬佳赊。    在正常行驶时窟僧吧,这套混动系统会工作在四种模式之中驳编。首先是发动机驱动+发电模式庇吹,这也最常见的模式盾。在电池电量低于75%时纤蒙,发动机不仅负责驱动车辆绍递男,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时虹,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式莱,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板叙,不仅可以减少换挡次数祭碌,还能提高车辆的动力表现沫革。当车速或是发动机转速超过3500转后娃烤渭,发动机会完全接管车辆脊靶,电机此时不提供动力辅助快枯四。而在行车过程中肃惯,只要离合器处于结合状态纽,并在合适的挡位上臣间,松开油门就会进入到能量回收状态呛滇。    总的来说沏,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式腊昧烈,易于在现有车型平台上搭载洗颓暗,电机主要起到辅助作用贿厂。下面我们将进入试驾和测试环节糠哪都,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点篡岔检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思屑须:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型多,车身尺寸等硬指标基本没变颇磷,外观细节有所调整挟肪柯,重点是配置方面有很大的提升姑,新增Infinity高级音响等配置袜峡卉,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善胸。可以说各个方面都有进步滑答鹃,而且步子迈得挺大的狈勃,既然说得这么好圃哀,为什么我不直接说有质的飞跃烫靶嫉?因为还没到那个程度舒话,且听我一一道来搽苟。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)衰,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本蒋龄得,普通版车型则会暂时维持原样怀,与律动版有所区分襄厢。也就是说棚,普通版车型依然是老的外观橇,配扭力梁式非独立悬架柿。    560律动版依然是560菲协,整体外观造型并没变化赏悍,这是一眼就能看出的梅熊吃,但通过细节的调整估篇,确实看起来更加大气须,也更上档次巾淑,说是比现款车型高半个等级也不过分土豪。下一页我们来看看内饰方面的变化俗唱彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛拖济:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上勿咆,上汽大众推出了全新途观L传舰,从字面上我们不难看出税艰,新一代途观在尺寸上进行了加长悸孙捍,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm哦栏孤,轴距达到了2791mm轮,与上一款途观相比有了全面的提升虫,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV肮。   如今奇峰谜,产品后面加个L已经成了家常便饭河动池,为了迎合市场需求丝畦久,众多车型均推出了L版车型剔四。途观L也顺应潮流顾,加入了这个大家族裤耪就。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了轨吝实,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面瘸郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓季:杜安迪 版权作品挨譬石,未经环球网Huanqiu.com书面授权措,严禁转载豪淬,违者将被追究法律责任胆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中氛漓法,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型黄路宛。说有幸并不是客套林蛔撬,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型欧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过宦脯镭。另外宝沃作为一个复兴中的品牌皇握貌,能比众多大厂先一步使用这套技术距,也让人颇为兴奋炕撤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生力塑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上森腹讲,比如今年大热的两款SUV存差,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统臀储。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力骆玖爬,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动嘲快弛。    这套系统的优点是结构简单冷蔚闭、响应快霖小、油耗低躲牛慈,不足则是越野能力比较一般惕,脱困能力有限怂。比如当只有一个后轮有附着力时癌舍,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的秆刹韶。这时候茅,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了哦。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同厢?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构潜蜡橙,除了轴间外暑令,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器稍粮碳。理论上来说避差安,当一个后轮打滑十,轮间的这套限滑差速器就会压紧穗,保证另一个后轮的动力读。    在越野时犯疤,这样的系统可以提供更好的脱困能力鞭起峦,而在公路过弯时擞扩徐,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度坊敞。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始病,项目也都是最基本的雪地加速抨诲村、制动餐、紧急并线等糠。可能是不了解中国媒体的驾驶能力吐烩敞,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎纳得垫。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的农,几轮下来渤褪,我们熟悉了车吐刻,教练也了解了我们的能力锌匠,走吧卧具匆,带你们去个小的拉力赛道欢氛夯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下陡胳沧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水烽。各种路面上籍,大脚油门起步都没有问题拜裤。ESC会降低油门的信号强度涩厕桨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮嫡陶耙。电子系统和四驱的配合默契但抬硷,起步时车轮几乎没有明显的打滑慧睫届。相比大众Tiguan悉,BX7的标定更为保守一些寺磋交,好处是更安全沽痊,车身更稳定栏漂冕,相对的也会丧失一点乐趣献。当然我相信背,对于绝大多数普通驾驶员来说始峰雇,安全绝对比好玩更重要枢冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗣技:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型库趟,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌醛龄。目前该品牌旗下的车型还真的是不少辑叮,包括两厢车型EV系列经、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等凌诫,而这一次杰侠喇,为了继续完善产品覆盖面损,北汽新能源推出了定位更低的EC系列拱坍,它的车身造型紧凑朗咐翟,内外都是年轻化的设定咕伯,不久之后冯屠堆,这台新能源小生将正式亮相伸多口。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况楞彭贪,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型涪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性卡降阶,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)冉叹。    此外冻共,EC180使用卤素大灯揪卸,出于成本考虑无可厚非潞,但是如果能装备低能耗的LED光源嘲变,不仅更符合车型环保的定位烩,照明效果也更好康斑。    车身尺寸斜,那就在细节设计上多下些功夫瓷徽,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手偏,都让人觉得这台车虽然定位低戳,但是还是有一些格调的冯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见溶碑。    作为一台微型车茅浇,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩毒纭,看上去没有什么违和感霉驴,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置捍警。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强摄骇,但是后杠银色护板奖肉串、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉挫侮含,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动串接咐,虽然我知道你不会这么做挽么耍。    和它的前辈们不一样崎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型络甲,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新烷剂涧,这是EC180客观上的优势苏。而它也非常注重细节上的修饰丸,精致感的营造比较到位椽,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决霖缺坊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面却篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编北颅:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮ú!,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位镭桐。近年来洞,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升挎,这两年也有不少品牌发力于此奋。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看背俗,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首骡化,奥德赛检、艾力绅30000台和24616台绥,居于第二和第三旦华,奔驰V级的销量为4836台娄档。也就是说墨狸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多臣伙泌,由此可见它的惊人实力舰渤烹。    市场竞争是残酷的呵刺,但常年的霸主又或是孤单的响爬,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考肮姬蕾,努力和提升的方向只有自己才能决定写纽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战巩孔桐。当它在今年11月初上市之际梳,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是僳,新GL8到底比老款提升了多少激?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样誊酪摔?舒适性是否依旧……等等岭。正是带着这样的疑问疮辟希,我们将新老GL8汇聚到了一起妹洁樊。本着结论先行的原则屡化鹃,我在文章一开始不妨就直接告诉大家诽恐,新GL8进步可以用四个字来形容拷:非常明显!    文章一开头芯附,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型拍刑。简单来说共分三款融部颓:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车彻慰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8娇烈兢。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型锨杀,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣Α(新推出的Avenir版更贵一些奋囱木,为44.99万)羡斡,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下擎俏猎,因此它不在本文对比的行列中粗。   外观造型童:尺寸差异不大珐,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例顿祷仙,先来说说新老GL8的外观造型辱。作为换代车型太黎糜,新车的进步肯定是明显的穿,这不仅仅体现在配置上倡膘,更多的是展现了设计语言的迭代搜帆。当然嘘,就外观造型来垮,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蚊泰,但整体造型依旧不显过时彩颓。两车的前脸造型都显得比较大器雹答。其中粟,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲家狗秒、更富有力量感报娥山,而老款则更多是圆润典。 更多精彩视频咕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看寂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格城,相较于老款使得车头的层次感更强勤。与此同时记垢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯备胯干。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方钾闷挂。其中新车采用了比较平直的腰线阜,并在车窗上缘的线条上做更多的文章琅蹄,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计卿,让车侧视觉效果显得比较修长电囊谦。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”乡台。总之簇,就视觉效果来说洽僧,新GL8显得比较修长奴揉扫,而老款则颇为厚重番。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面浩持惮,新老GL8的整体差异并不算大聚陶,宽度与轴距数据都保持了一致输首蹄,但车长反倒是老款更长一点点轨不,同时新款的车高较老款多出了5mm免,达到了1805mm貌矢偿。对于经潮海开MPV车型的朋友或许知道镰,车宽和车长开习惯后或许都不是问题负屋,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库洁。以编辑所在的上海为例捂颊,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右梗捞,但也有少部分市中心商场捎、酒店的车库限高是1.85米左右瓶狈,因此对于这部分车库来说谦巢怕,无论新老款GL8依旧可以自由出入投溉弧。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级燎娶,它俩1890mm与1880mm的“身高”改胯,有时就会显得不太方便了涛蒜。 更多精彩视频汐,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样浚患,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显记,新GL8看着更宽富颈。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异梨椽。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长季,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计鼻,这些都提升了它的横向延展性哩辑,为整体视觉效果加分不少烹回。至于尾灯光源咸勘,两车均为全LED设计溪庆担,辨识度高傻,而且看着也很时髦得鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编峰溺臼:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来猩,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象酞,就是廉价且缺乏品质感宝。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品枷痉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的低瓦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品笆烘,在各个方面都展现出了标杆的水准蹄。今天我们试驾的车型涉莆恳,就是博越1.8T堤补噬,表现如何腔?请您接着往下看郡拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话搅虹:沈达炜 版权作品估疙惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载讥快碗,违者将被追究法律责任叼僻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆伤堡,因为众泰SR9是一款很有争议的车型蛙平驰,当它还是一个受精卵阶段熄,就已经有无数支持者在等待它的降生络琅姑,也有无数批评者在诅咒它的未来硷畅。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车澎相叛,它前面有无数前辈的名字涩监:陆风X7磕、瑞风A60姬、BJ80等羡龚箔,当然也包括自家兄弟SR7蔷陵赊、T600海涤圃,这些车型凭借“蹭热度”菱肪怪、“炒话题”得到相当多的关注辞门冬。然而除了最受关注的造型设计部分膝,我们更关心这款车究竟怎么样弥轿?包括它的驾驶感受毖版,以及空间等车主使用部分挤,能否让那些支持它的消费者满意撅刨汞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍杭弟侈,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面恐沽泌。另外蒜,我们也会带上放大镜丁,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”凡耐枚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm庇,轴距2850mm傻。同级别算是中等身材麻,众泰SR9的车身设计偏低矮氏羚刊,制造流线型视觉效果挖北突。另外风阻系数也确实不大锻胸壁,只有0.36陪。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了逞酣嗓,包括车头元素的比例尽、以及包括发动机盖上的四条棱线然抛骡、大尺寸中网诬诫、侧进气格栅的造型等细节设计暇被,都跟Macan有极度雷同之处掸玛省,当然这不是巧合乡柒,众泰SR9用较低的设计成本喇,得到的最大的关注度凸玩。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的收鬼歧。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感赫猫巾,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外率浇,全系都有狙艾。 跟头灯一样匹联,尾灯也是加入了一些自己的设计呕垛醇,并且采用LED尾灯脖,视觉效果尚可丝。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错磨,但感觉还是有些夸张了惭貌,毕竟这款车离高性能还差得很远勉,最多只能算是个偏运动风格的SUV麻,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠假。而且我看到这款车看起来是四出犯聘搁,其实只有两个排气炉呐,左右各一个氮。    外观做工相当不错琅乃赣,我给90分赐。车头大灯处的接缝贬趣景、中网的接缝都非常均匀撼放,也没有明显组装问题什,只有左侧尾灯的接缝稍宽疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编里:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上匈授脐,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市先储士,共推出5款车型差,售价区间为7.89-9.99万元温,至此闹线,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补裳。   森雅R7的同级竞争者长安CS35翻懈桓,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额坟粕储,那么作为后来者烈念,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力宪。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型纤。这个时节的雪乡正值旅游旺季痕纽墙,景色迷人汞,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情痊。然而冰雪路况对车辆是一大考验含姆簇,那么戎扛,森雅R7能否征服这片雪地呢次世?   外观介绍倡炽豪: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:李芳 版权作品粗霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆辈,严禁转载茶,违者将被追究法律责任隆庞江。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年乓棋鲤,它基于雷诺日产的C平台打造窍磁谓,继承了逍客的特性八沮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV姑堕。一年前启辰推出了T70X曹贩,它在T70的基础上升级了外观和配置敛径,来补充T70的市晨病,反响不错岭精。本次试驾昧,主办方选择了长白山脚下进行破铂,其中涉及乡间公路丢肌陵、高速路以及冰雪路面瓢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X戚焕,它们能行吗患?(以下简称署沧戚:T70/T70X) ● 车型简介仙戒却:    T70X拥有T70的一切秆锭,两者的动力系统界、内饰等也完全没有区别耸肩免,两车的驾驶感受基本是相同的伐。不同之处仅在于讨矢划,T70X比T70多了一套黑色大包围琅,这让它看上去更为运动浑谁静。    这一圈大包围让T70X增色不少屎每,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈丹砷材,T70在T70X面前的确有些黯然失色街炬奶。因为T70X诞生的时间也较晚旅汕,我选择了T70X作为我的试驾车粉狸釜。    T70X全系只有2.0L这一种动力咀杠,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE懂妥农。它的最大功率144马力(106千瓦)钉懂,最大扭矩198牛·米圃搬那,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖堋,这次我试驾这辆车是CVT版悼湃。   ● 乡间公路碎、高速公路试驾骋赋:    在东北降雪比较多的地区儒锑,动辄四五个月都冰天雪地胜戒陵,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的狸咕秦。相比普通轮胎太乳慧,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力鹃传,更软的橡胶可以防止冻裂捞皖,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蝎跑罕,不易打滑围淑痞。    T70X和T70开起来是没有区别的吮祥,也就是说睹,它们开起来都跟老款逍客高度相似龚。2.0L的发动机+CVT变速箱篓排诞,就别指望有多强的动力了将碘喀,中低速还可以誊查,到了高速上会有些力不从心拿谱喇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性庇沪贡,对于这样一辆城市SUV来说眷,易上手需、好开就已经不错了氓渺色。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡哦扦靖,但我试了一下磋犯,它的反应速度偏慢酚菲,顿挫也不谐怼,我猜用这个模式的人应该很少挂踢老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地丧僧,十有八九不是什么好事亩,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生兔肪伎,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面膛锋。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嘛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪箍捐。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达钱,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头莎。丢掉那些危险勿近的印象吧炮藩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”难购粒,而且还能找到不少乐趣畔贝,看看这台7座SUV怎么玩起来老市。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地肮性,每年寒冬的低温带来连场的降雪拼换莆,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地迹黑同。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰敬,形成了光滑的冰湖居突硷。在这里醇,少不了要放开地玩一把漂移必,不过更重要的是茄钱窃,我们通过在这片场地上的驾驶恭肮,要熟悉冰雪路面的操控感觉竟,找到更安全地通过的方法伟缝蕊,让我们不在一片白茫茫面前慌张按焦莫,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家对卿、脾气和善的一款7座SUV给难住房谱。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下淡佳猫,一个舒适的温度是是深入雪地的前提常配轨,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪圭。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热态兽诧,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了顶吹。如果你在寒冷的地区凹势莲,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置虹。   汉兰达的动力总成歧巩,对它关心的网友已经非常熟悉了壁率,在附着力如此低的冰面伪绵,动力很多时候都发不了威泪,在这里漂移也根本不需要很强的动力尾摄料。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了钵讨糜,而且它还带有手动模式鹅,在冰雪路面的情况下衰葱尉,对动力输出的控制也可以更主动一些菏,能让人踏实不少泡。毕竟在很多时候案龟,我们需要用上二挡来完成最基本的起步毁隙。最后哼屠香,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了霉汗魔,就看国产车型什么时候也跟进改款叹爱。    即便不是到冰湖里耍乐堪,在冬天满地积雪的地区随没,换上一套冬季轮胎也很有必要溃构蹲,否则你会变得举步维艰私,再好的车也难逃这宿命卧隧鸿。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力棉邯桐,但是在几乎光滑的冰湖上吾陇漠,冬季轮胎也很难施展“武功”垂。之所以没有再上钢钉骡灸,那是因为我们的体验比较简单喜县牢,并不是为了练习用更快的速度通过河脖汹,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的惟协。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了供,所以一定要保持油门芬,才能保持连续顺畅的漂移动作贩冷苗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话及灵撤,车身马上就会原地掉头撼羡。转向也需要不断地调整室酮恨,再加上路面的附着力一直发生着变化剁淋,要漂出姿态还是挺难的然妻百。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控忙荚,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的丘屁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伐表录:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼赐帝,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来清救,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown顶菇负,And the sky is grey”棚堡,还有Malibu海滩驹、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版茸穷誓。   迈锐宝泉,这辆几十年前的经典V8硬汉颂晦,经过时代的洗礼阶戎鞘,慢慢演化成一辆普通四门轿车僵茸,现在还出了排量为1.8L的混动版谷,真是唏嘘鲍。除了这相同的红色闲欣搂,我很难把它跟它的历史联系起来同,真的是“你也不知道你会变成谁”晨奴舅。扯远了澜摊,无论车变成什么样甩篱,还是人变成什么样唾煌,无非都是朝着自己最适合的方向前进记泪览。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感缺蚕动,它变得柔美流畅摆俊念,接受的人更多了斜缸。近年来油电混合动力趋于普及肚姬,迈锐宝XL的混动版作为重头戏帅潍,自面世以来所受的关注度颇高库克,有点儿“黑马”的意思泄嗽叼,仿佛在说参:无论在哪个年代琅,我都要当那个时代青年础矛。 ● 车型简介寐: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型许煌,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版彭,本次测试的是后者董速。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰酗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”矫堕,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了头。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当枯睡,多了隔热玻璃和并线辅助雹,少了18英寸轮圈和全景天窗橙,价格上贵了2万瓷霜。像前排座椅加热里抚、通风骗、记忆自不必说懦,自动泊车谈、自适应巡航轿持茨,车道偏离等这些功能也一应俱全殿九,配置水平还是挺高的店呻茎。 ● 动力系统岁居:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成饯伙胃,两个电机加起来沸,最大功率有114千瓦信,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)扇,最大扭矩175牛·米撕毕懦。与雅阁和凯美瑞混动版相比希,它的电动机参数更高停,发动机则弱一些市。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍切,有兴趣的朋友可以点击这里搽忱乡:《丰田双擎Hold得住吗淀迪?聊通用新混动系统》岔亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋秋晚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型澈眷材,上市仅4个月拉,单月销量就突破了2万台咯烯,成为了不折不扣的“爆款”车型暇汕帝。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型狙殴,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒急刮工,表现不俗势熬。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型勃教,其从0-100km/h加速时间为9.88秒嗣。而今天耙,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试乡,至此该车全系各种动力组合献普垮,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)两举驰。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了骸泛盾,相信不少网友也已经对它有了一定的了解考摧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友啦案乘,可以点击我的同事之前撰写的文章康。除了两款车型的测试围极吃,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容牌林,对于这款车设计亮点的详细的解读扫,您也同样不能错过绞补勾。 ● 外观和内饰简介轿:    想要成为同级别中的“爆款”车型慧算香,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球滦且,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念鬼峭,使其有了非常不错的颜值离咖,尺寸方面骇,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm莲沤峡,轴距2700mm鸽晨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面奔汰底,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的墙抢溶,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)兜即、后部驻车雷达+影像系统谷、后视镜加热等宫。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错肯,配备的是佳通轮胎跨,尺寸为215/60 R17细戚祥。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质藕龋脱,副驾驶前方摄、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革甸。与之前我的同事测试所不同的是蔫,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏舷锣坛,取而代之的是一块8英寸屏幕祈推,但功能同样不会让你失望陕吭琅。    安全配置方面围,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统帽篙,都是同级别中非常主流的安全配置钮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期狼泪骏,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊魂蒂娩。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型券截,主副驾驶座都为手动调节久奋点,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置宽剧,在RX5上市时辅烂母,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗圭券,如今从销量数据来看吴绒,其实早已突破了这数台虹嘲,但我们咨询厂商人员后得知楼,对于目前购买这车的朋友咀,全景天窗依旧会赠送磐慕,这里必须要点赞瞧锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆称脖澄,当时是一款采用3.0T发动机的车型铂锰,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版郴篱吞,售价为44.38万元僧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当镀。2.0T发动机相比之前海外试驾暴牟溺,虽然降低了排量鹤,并且减少了气缸数溯渴,但其特点却并未因此而改变喉邪。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象型,如今林肯想转变这种风格俯,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车桐眠,他们想让这款车有更成熟稳重的风格玫碉,所以它放弃了飞翼式的中网造型豹拘奉,整车风格也更偏重成熟稳重狙鄙。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用叼,例如已经上市的新款MKZ淀哀穗。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型凄蹄,整个公司都为这款车倾注了大量心血枫潍。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前式巾,让他们能够从中吸取到灵感我椒埃,去设计一辆美丽且优雅的豪华车休届蔫。    所以在这款车上有很多新颖的设计玻,例如门把手的设计就独具一格签切蜜,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间骋,位置的上移带来两个好处淘该,首先开关车门的动作更自然簿,其次整个车门线条更加完整茧还。关于这个门把手的故事匠鞠,此前已经有文章进行详细讲解滑狙亨。(点击链接可了解更多法士趟。)    车尾是我认为最美丽的部分葛,外拱的后翼子板雹彩靛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾喇,带有一种老派豪华轿车的风格扔校。在C柱和轮拱处浅希取,也有着细节的层次设计庇妙郊,这只有在长时间使用后才能发现熔恐绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柯滴挥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蓬,我刚刚完成了额济纳旗之旅缴腹航,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠年楷。巧的是副,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾嗅瞄亩。已经达成“冰火两重天”成就的我澳茸浩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识铃,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受侩。   福特全系SUV包括5款车型壕鞭钝:翼搏抄汲搓、翼虎奢、锐界诞忙、探险者禾、撼路者囤赖搽,越野属性依次提高寒矩书,相对应的讣堡窖,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强期襄儡。后文中会结合驾驶体验详细说明酪晴范。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV坟,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型爬骨钞,日常应付土路/薄雪地还没问题搪,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了撬遍柬。所以这次在雪地上体验时抖埂,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎闷习。    实际驾驶中项党,受限于前轮驱动染,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足灰浑蔡,这时就能感觉到ESP的介入坍,通过制动的方式降低内侧车轮转速花攀擂,一定程度上修正车辆推头的趋势滇陶,来帮助过弯皑侮窘。    在防滑钉轮胎的帮助下坝蕊冒,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的戒熊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题丢蛾。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠匆,就有些自讨没趣了敦,还是交给定位更高的大哥们来吧操昏。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统霞公,采用多片离合式中央差速器戏,日常为前轮驱动般碑菊,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴恒。此外堡蓟孝,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助奔衅,简单理解这个功能堪迫裁:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载孰,使另一侧车轮获得扭矩罚羡。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移粗孩沽,冰面的附着力比薄雪地更低釜。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀挨矫,在冰面上提速也能比较轻松绣。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭嫁坝,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施霜庐恃。既然关不了接魂,那么就只能“享受”这份安全的约束了书匣。实际体验中窗,ESP偶尔还是会介入制动殴徒,不过并不频繁恰。    对于翼虎来说亩,一旦两个前轮失去动力车,能分配给后轮的扭矩比较有限趟,遇到薄雪地或沙土路还好皑,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上成,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了力车锤。不过这两次试驾体验下来无溺陋,翼虎还是能够胜任冰面阔樊渤、雪地和沙地等大部分路况巍,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的摧。   ● 锐界雪地试驾    在我看来率福茂,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上犯笑够,锐界更大更家用限,中国地区还特供了7座车型赣登。而在越野性能上髓宽捎,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大付骑,二者的四驱形式几乎没有差别介环,理论上脱困能力差别不大怂究联,但锐界离地间隙略高母,且有22/23°的接近离去角怀,通过性会更好嫩孙僚。不过很可惜仕峭,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况必陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候梨,你有没有过这种经历府苯碳:突然看到一款车发,各项指标都挺符合自己要求的矩,但不知道为啥之前根本没听说过它蚕。这时你可能会捶胸顿足卸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢巷溃。不过这次墒箩恨,没听说过日产Pathfinder的话担李,不怪你娃溜襄。因为它是一辆平行进口车畦彻讹,历经四代车型逢,从未被官方引入过偏胖,自然声音很小廊猜。我可以很负责任的说美碳,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章识,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求逼杜厂。    有一个关键点我觉得应该提一下欣充虹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车钮项,但它可不止有背影你垦脾,它是“有背景”的紊勒磺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的叼。也就是说社,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司伶,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司藤辆碾。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”哺,而Pathfinder的进口商就靠谱多了习衬。而且金,你将会在部分日产的4S店看到这款车黔绞,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务釜椭,同时又负责保修结惭,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了溉。这样一来莫秃,定能打消许多人的顾虑割砷劫。    目前切,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型撤晃诉,定价分别为38.8万和39.8万联。没错蒜毛,3.5L版本因为配置比混动版低救,所以排量大售价反而更低谱撮。由于没有被日产官方引入瘫,Pathfinder之前并没有中文名称凉伸。“Path”在英文中是“路径速、小路”的意思称陡欧,一般不被用来说 公路亥比匆,多指无人修筑的那种“野路”期,而“find”则是“找到”的意思粕靡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”薪娠,可翻译为“发现者”之类棘磷卡。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思饭戊,寓意这款车有比较强的越野能力戎。郑州东风把定名为“探路者”迷咎莱,挺好听的忿炭。    不过缸等冒,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV巢,似乎并没有那么强调越野性能藤毋。这个名字只是个“摆设”吗徒踏趣?并非如此焊肩滇,它曾经可是个硬派雹。    Pathfinder的发展过程很有意思锑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV捷融费。说简单一点就是铃,它的车身造型比较扁长慷沤,看起来没有那么高大威猛蝗筋赋,追求的是二霜、三排的空间和后备箱空间脊。底盘呢有别于硬派越野车纠,追求的是公路驾驶性能和舒适性新弥,也就是我们平时说的城市SUV靛。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗佬贰?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56姥鸿泄,也就是现在的QX80同平台鼎。纵置发动机疲温腿,后轮或四轮驱动嗓,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机匆埔芹,另外还有5.6L V8的版本攘剧携。再往上捣(二声)该豪,第二代车型又是承载式车身傻,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机伍酗勿。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身凌,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式悲曝。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机勿。    随着时间的推移炬霸班,不管车身形式怎么变菊绘,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的翅轻屁,从一开始4米3的车长惰阮,到后来的4米5奸、4米6江巳,再到第三代的4米7胚让、4米8沉,直到现在的5米艾。    在之前的迭代中缚却,它的发动机排量也在不断增大继别两,直到现在的第四代车型提申剖,除了有3.5L V6发动机之外恕,还搭载了混合动力系统病,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L歧。个头大衔膊砰,排量信取,这显然是最符合中国人口味的一代车型了戊棱。    两款车装备了不同品牌的轮胎林署,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配敛,尺寸为前后235/55 R20称竣,3.5L车型为235/65 R18采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编聚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感揪淳,内饰科幻雷,这是标致4008留给人的最深印象韶极。这台车经海外的3008加长而来汾,定位于紧凑型SUV幻搂,面向年轻人串负,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的龄捅。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型骋饰,售价27.37万元隙申,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢汲梦、LED大灯喇、座椅/后视镜记忆恫昆鬼、自动泊车册徽巍、19英寸轮圈等配置碴,价格也比次顶配贵了3万元莱颊。    来到车内囤颠秸,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围沛疆磕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感险乒宪,内饰的整体做工用料不错碳婪,按键的机械味道很浓凛,方向盘握着也很有趣钠茂葱。另外在豪华型及以上配置车型上绅莽绣,配有香氛装置及负离子发生器配,有点浪漫的味道奋牡钡。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蔼理,和508是完全一样的课徒,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统撑,最大功率为167马力(123kW)诬并,最大扭矩245牛·米嘲,比1.8T发动机少了37马力踩、35牛·米蜗缎权。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架两森,在调校上凸少,标致车型一贯有着不错的表现窘乾,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差记孔们,舒适性和操控性都有兼顾憨灵棺,这次它的表现倒挺让我意外的焦嘘骑,是个小惊喜颠皖。    4008开起来很稳重募,和年轻的外观停冷遂、动感的内饰特别不符寡,但后来我发现渭们饯,这实际上是我开过最舒服的标致车奔。    以往标致车的底盘董,都会带些灵活虹、有点要耍操控的意思吴波,而这次在4008上则不然司卷叔,它已经脱离了标致车的感觉蹄疤品,完全向纯舒适靠拢耐谭,它的悬架比508的还软炬氓渭,底盘也比508更厚重竟嚷,成了现在国产标致中最舒服的一款署啼枢。    低速时含那功,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的椿屠,传到车内的振动轻微又柔和浦懦。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的瘟哥,只要转向动作一大统,都能感受到车身的侧倾券。    转向感觉还不错态礁,车辆整体的动态反应是不温不火的陆,力度也适中酒,出色的是小方向盘带来的感觉吗骚堡,握住3芒粮、9点吃零,你的双手距离很近幻喇肛,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的钮,很有乐趣琉撤某。    1.8T发动机能给予充足的动力响应墨,油门随踩随有潮画,而且输出比较线性惩牛幸,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微睡堕。最关键的是呐,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏叔,开起来会让车很蹿事驶,非常不顺团,而在这辆4008上没有出现这样的问题坦,是一个好事崇。    不过锑吗,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意捌,也许是为了保证舒适性的缘故琅澈镭,它的换挡速度很慢犬颊,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的太翟酱,而一旦油门多给一些乌斧轨,这样的换挡速度反而会造成动力中断浦俗,带来顿挫闲补,身子会随着换挡往前一冲一冲的柏,以舒适性角度考量维,这适得其反了咐苔扁。   按住挡把后面的Sport按键慰随,可以启动/关闭运动模式湾篱惺,在运动模式下羌,变速箱会延后升挡时机胯虾熬、转向力度会更沉蕾、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音纺,像是一个在学大人说话的小孩儿诫。除了性能测试孔,这模式我一般不用闹,这声音刚听挺逗的身份规,听一会儿就嫌吵了绘。下面驮抱,我们看看它的测试成绩解唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控半,所以雨雪天气下乒鹃,我开车都会格外小心泪。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动退筋,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨俄却雀,有着开阔的场地盆搬,有着四驱车蹄地,看来我们能在冰面上玩个尽兴了乌烽瘁。    这次的试驾车辆是三款——CDX姑请寥、RDX和MDX笛榔,但时间有限尉棺嚏,我们仅试驾了两款——CDX和RDX辣。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧臣。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上酞烘,我们见到了换了“鞋”的CDX赎辨少。在冰面上驾驶却毕惶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力惊扭,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限塘挥蜜,不会轻易硬化开裂滩。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式驶搭徒,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配毯谩溅。然后将ESC电子稳定系统完全关闭忿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统炉究搏,所以在地面有一定摩擦力的情况下械姥镐,车辆会根据前轮轨迹行进寝叹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蓉。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式七荒,只有舒适和运动两个模式手,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说纫螺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异崇典拒,所以这次勉溯篱,与其设置四劝罚醇、五种模式甘感潮,感觉不出差异环,不如设置两种躲,差异体现得会更明显姥辑慕。    我们回归现掣栊巍,看看地面瞪怀背,都是积雪蓉蔷备,但这下面可都是厚厚的冰层辜涝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰恼,这都是冰面行驶的小陷阱尺。看到桩桶了吗锌郊?那就是第一个项目痢,在冰面上漂移画定圆毖。    多说一句蛔,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本瘫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱据泵剐,本田的最新动力科技都用在这辆车上了弹寥动,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现闷萌拖。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道我社睛,教练在我们上车前讲到同桑秤,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定享素,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感峰陆贫,而在运动模式下但侍修,后轮能获得更多的驱动力啡笨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作具尖,在安全的前提下脊,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目点。    我先不急不忙的将车开入弯道价蕊搏,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续肌繁仍。这时候教练说傅凯,多给油来蒂,感受重心损丁翘。我只好一脚踹在油门上笛抚,随着车漂移起来寂彻翘,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整睹吠盼,再反打方向糕诡,控制住车尾的摆动扳骨疾,当摆动减小时概,再多给油门匆厢,继续画圆傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舍刺诡:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV廓,在上市初期尽管只有5座车型涎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力恃,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心挠拨。虽然是L汞烤,但它并不是一般意义的轴距加长躺。目前H7L蓝标车型提供三款车型坚,售价区间17.17-19.38万元龄谰呜,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嗽马。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型间,售价18.18万元谱外。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂:沈达炜 版权作品外贤搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权的,严禁转载潘靠寞,违者将被追究法律责任沃蒂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后汾,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待十,接下来就让我们通过场地试驾枢熟骡,对它进行一些简单的了解毖。至于全面的动态表现扰筹缺,还是要等到之后的道路试驾嘲。    在开始场地试驾前喇兑镶,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型搭,顺便再补充一些内容畔型,如果您还不了解这台途观L的静态表现镐巷,建议往前翻两页萄惊,先看看之前的详细解读傻挠邯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型彤,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的曹惜。前大灯采用了全LED光源巍,轮圈尺寸也达到了19英寸粮咆,车门配有无钥匙进入魏嘘,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出祷丘副。   ◆ 内饰配置    在配置方面璃狗极,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现荡热歼。除了自动大灯隶、电子手刹烯顶、自动驻车以及全景天窗外啃釜,中配车型还拥有自动泊车噬偏旱、方向盘与前排座椅加热噶匠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调贾摆袜,整体配置水平算是比较高的菇,满足日常使用完全不成问题躺掳氮。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高愁漂,这回我特意换了个188cm的大块头萎筋将。事实证明途观L加长后的效果确实明显踞,体验者在前排调整到标准坐姿后提介,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间乱疆耸,空间表现值得称道硅醒。不过虽然途观L进行了加长媳,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划捂改,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont辞敦倦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节谷功,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐垮葡,处于底部时则能提高后备厢的高度钠坊,加上220V电源接口渺,设计上还是非常人性化的却潦。值得一提的是烈幂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门奉,并带有延迟关闭功能嘲。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态隙瓶,也就是想要让尾门关闭后锁车酗牛添,就需要在锁车的状态下打开尾门痕戌帅。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单邦沙迟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息损爆粹。可以明确的是蜜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校信芥,整体的风格更加偏向舒适书,但悬架回弹的速度一般握陕峨,韧性不足弊驹练,经过连续振动时容易产生振动的叠加零。另外就是方向盘的指向性还算不错觅宛,中间位置虚位不大扭,车头响应也比较及时拾扮。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现缸,只能等到后面的公路试驾了刨。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相卢蜗,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了昆赴埂。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型前份筐,满足市场对于紧凑型SUV的需求妙东,而全新的途观L则晋级为中型SUV遣闹怀,与昂科威和锐界等车型争夺市场春。至于大型SUVTeramont蒙,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务班豪。    可以看出澈嗅,如今途观还是途观描绢忿,但途观L却并不是途观加长那么简单黔瞬康,这是一台全新的中型SUV赔史,而且只提供1.8T与2.0T车型豁,所以在价格方面恒,势必要比老款途观高出一截甩邢蹈。对于上海大众而言椒定誊,途观L是一个新的起点羞,同时是一个新的挑战斧深涩,而它能否引领中型SUV市橙辽稀?还要看明年1月18日的上市发布会道妻窍。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暮操慷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的竟嚷,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前探诽,所有汽车厂家还是都在为此做着改变滦坝绦,其中最直观的变化就是减小排量魏。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拢纲石,原来的8缸变6缸参棵崔,6缸变4缸参,而4缸则还要再砍掉1个缸哼遁鹃,正如你所看到的恨,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现羞腾鹃,照这么发展下去日壳寸,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了十雇仇。    如果说涡觅暇,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈搂,那么混动技术则相对要好接受的多从问疽。这个领域中魔鼓林,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列挺涸,虽然丰田的THS技术已经非常成功订,但作为老对手单,本田大法也不是吃素的锰位厢,在i-MMD的加持下奇,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本对。如今凑稳,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动突。    今天跋巷力,我们一次性试驾两款车型峨斯衡,思域180TURBO和思铂睿混动脸囊,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初坚慈,它的身上就充满了无数光环伴汾摹,从其现在仍要加价订车的情况来看藐巩芬,也无愧于它在同级别中的最高关注度鼓。鉴于大家对这款车已经这么了解了酬,我们也不在这大谈外观设计了菲典唯,只说180TURBO上的变化滇侧。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素诚徐倪,但我想思域的外观在同级中窖精然,起码应该也能算的上中等丝。犀利的车头造型孺,低矮的车身等吗啃瞳,这些点都能抓住年轻人的心凭拨,回到今天要说的这辆180TURBO身上舌静宝,它外观上一眼能看到的不同锈短,就是轮圈的造型朴素了很多师,除此之外嗽途,就需要仔细观察了繁化篙。    内饰的变化应该说是一目了然禾围,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代贡,虽然还保留了蓝牙等基本功能篙断蜕,在无论从高档感还是功能性上隋姐瑞,都与220TURBO有不小差距呈效蒂,而发生改变的还不止这里氏捌柏,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照池,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化嵌。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看策,两款车的配置相差还真不少沃,除了之前提到的一些便利性配置堵,当你握上方向盘咳,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘歌宿,在握感上差了一个档次哗绩,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了漆桨撬,而且作为一款售价到达12.79万元的车挪,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了圈。静态部分告一段落联揉,先别急着下结论道,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”瓮锚卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀使:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟颇,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过横袖狡,相信你也和我一样景停搬,早已对这些老面孔麻木了快,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道靖盆亥。在大部分人印象中底单谩,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的抬哺溶,哎...还不是预算问题嘛卵,将就着开呗疙戎起。用不着芬细舷,新发动机挺给力的袄兰档,用不着将就着开悲短,甚至有点小惊喜交涤杭。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)倒,是配置最高的2.0L车型存桑,官方指导价为19.64万苔弘离。相处了几天虏即翔,我对这台车的配置挺满意的鞍,除了舒适性配置照顾周全之外险醚,还有丰富的主动安全配置漂嘉朔,基本上可以满足一步到位的需求聊檬彤。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯线怜俏,只有近光光源是LED(低配为卤素)奥仁,但普及程度却挺高的舅潞朽,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了广,对于消费者来说是好事耐坎赋。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置嗓兰,除了常规的车身稳定系统之外凸啡,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货耍鸥县,前者可以大大降低发生追尾事故的几率列全,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物彻,大写的实用胺榉,你觉得值得拥有甜。如果要挑骨头的话郝,我还想要个ACC自适应巡航箩培拎。    舒适性配置方面也是不含糊的胯,配备无钥匙进入/启动功能鄙哺、自动空调狸井、蓝牙电话恃泪、真皮座椅/方向盘等等沸,多媒体系统支持CarPlay功能浆,尽管高级配置远不止这些火面,但作为“经济型”的选择化淮,我已经很满足了式岗椭。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术尚,发动机型号从MR20DE改为MR20DD撇卸保,最大功率增加9马力愧簧护,输出转速从5600rpm延后至6000rpm饰,后段加速更有力跨醚,最大扭力增长了5牛·米采全。新发动机依然支持92号汽油疾,并没因更换发动机而增加用户的使用成本吻换楼。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)狡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)呵呕另。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果纫,努力增添驾驶乐趣瓜,其它方面变化不大荚崔脚。SPORT模式则更加激进一些笨,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上扩释,油门和动力响应歉肛、加速效果都会更好汉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子超识,有点意思床,增添了几分乐趣绵。    相比同级车型门吓番,天籁的选择有点保守办孰,全车系最大轮圈仅为17英寸梁饶,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)堑,视觉效果差点意思葛新贺。但凡事看两面镰叉晦,好处是使用成本更低巩枢搔,而且舒适性也会更好唐。如果真觉得不满意停道,后期自己换一套也不是难事青擂们。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表蟹逝,不知道新发动机的参数是多少九,很平常心地就把车开走了妹位。这样也有好处套庆,感受更真实尖炉彻。车辆对于油门深度的变化很敏感磺耐,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速冷裁,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快钎关裤,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm护,相当果断戮荣坤。先不说动力表现有多好该柿,就这态度衫陕翟,我挺满意的忌暗襄,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点妻。    “降挡”之后自然是动力更好啦策渺,自然吸气发动机动力输出线性鄙掣枚,奔高转的声音也挺动听的蛔徊。如果你也像我一样喜欢这种声音扒喉,甚至会有事没事踩两脚昆府蠢,但如果是喜欢安静的用户局,可能就觉得烦人了挛谓。没办法踢,小排量的自吸车就是这样路,拉转速是压榨动力的唯一途径衔厂,但平心而论吧材耸,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行膏酚,对于大部分人来说都在可接受的范围内息。    再说说动力表现湿鼻,这里有点小惊喜棱,加速表现比想象中好际势阀,比印象中2.0L中型车的表现好很多卡,尽管谈不上推背感啦,但也算得上是干脆利索不拖沓撂徒垃。能有这样的表现户,变速箱积极调整速比功劳很大烹掸,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显蘑颅。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用萝墒香,踩油门没有直接感涛,反正就是不会有“运动”的感觉蓖轻谐。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以翘,“降挡”动作很快很果断庙,虽然跟双离合还有一点点距离枷期年,但也已经很快了呛,动力输出是连续不断的守箔,而且很乐意把发动机拉到红线甸,你有需求的时候它愿意陪你玩划邦,这感觉挺好的猫棋。    如果车对于你来说只是一个交通工具昂刚,舒舒服服地从A点到B点察,那天籁会是不错的选择胺害。但从作为驾驶者的角度来看粒,天籁不是我的菜性昂湾,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了蠕胶低,转向比很型臁,方向盘打得挺大的忌,但车头却没转多少涤抽。补充一点伤宋,这跟方向盘转向力度没有直接关系抱诚烂,天籁的方向盘转向力度不算很轻醒缮,但就是没有路感交现撅,没有人车交流的感觉叹猛单。好吧漂,日产车的风格其实基本上都这样蒜,不敢说这样好不好侣,就看你喜欢不喜欢谋呕耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘁驾:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点危掸,在同事面前应该表现得能干一点膏,在客户面前应该表现得有实力一点绅瞧。要成为一个精英庆奋,形象很重要褂春蓉。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你晴率,和旁边穿着差不多西装的小张小陈啃,看似并没有什么不一样酶尽还。这样可不行填柏咯,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊齐脑。不过要是每天从这两台车下来的话畴焦,这还差不多埃,但是该选XFL还是E级瘫构抚,这还真是个形象问题舌表红。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)搔量,即便它们的风格很不一样采澄半,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过孺。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L斧,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感拐舌。而且从配置和价格来看舍缺戏,它们好像实力相当呢次,难道真要拼个难分难解吗班?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈捣蝎。